3月9日，鋰電行業(yè)被新浪微博上一個“電動時代，你來不來”的主題刷了屏。

在這個主題的前綴之下，一汽奔騰來了，上汽MAXUS EUNIQ 5來了，榮威汽車來了，東風悅達起亞來了，東風啟辰來了，現(xiàn)代汽車來了，福田汽車來了，北汽新能源來了，廣汽新能源來了，威馬EX6 Plus來了，長安汽車來了，HOZON哪吒汽車來了，蔚來汽車來了，幾何汽車來了，愛馳汽車來了，金旅客車來了，宇通客車來了，安凱客車來了，連哈嘍共享單車都來了。

這很像是電影《變形金剛》的場景：“汽車人，變身，出發(fā)?！?/p>

這個主題，是動力電池巨頭企業(yè)寧德時代新能源科技股份有限公司（300750.SZ,下稱寧德時代）在新浪微博發(fā)起的一個倡議。

眾車企像擎天柱率領的汽車人戰(zhàn)隊一樣紛紛出列，力挺動力電池“獨角獸”寧德時代。

如果說發(fā)動機是汽車的心臟，那么以鋰電池為主流的動力電池就是新能源電動車的心臟。

寧德時代就是為上述新能源車企造“心”的企業(yè)。

技術起家的寧德時代，之所以能夠一呼眾應、獲得一票車企力挺，是由于在國內，所有一線車企幾乎都與寧德時代合作。

寧德時代的“國際友人”也很強悍。

近兩年，寧德時代加速“走出去”，成功進入了寶馬、博世、大眾、戴姆勒、本田、特斯拉等國際車企及相關技術供應巨頭的全球供應鏈體系。

寧德時代憑什么成為內外通吃的動力電池巨無霸？

技術基因使然。

研發(fā)出零衰減電池

近日，寧德時代相關負責人透露，針對電池的使用壽命，其最新研發(fā)出先進的零衰減電池，使用周期內可實現(xiàn)1500次循環(huán)內的零衰減。據悉，此技術已經用到寧德時代的儲能項目上，未來有望應用到車載動力電池領域。

零衰減電池應用電站

針對使用空調導致電池損耗直接超過30%的問題，寧德時代則推出了電池自加熱技術，利用脈沖電流所釋放的熱能對電池加熱，可達到2℃/min的加熱速率，整個加熱過程中電芯溫差不超過4℃。使用電池6%左右的能量，15分鐘從-20度提升到10度。

據寧德時代方面透露，再加上通過電芯直接集成到電池包的CTP技術和15分鐘充滿電的4C快充技術，是龍頭企業(yè)規(guī)模效應與技術演進迭代的進一步強化，再加上以四項關鍵技術為代表的突破，將有助于寧德時代到2025年將每千瓦時鋰電池成本降低稅前700元的水平，系統(tǒng)能量密度做到250Wh/kg。

擴張計劃不停歇，又布局充換電領域

前不久，韓國SNE Research發(fā)布的2019年全球鋰離子動力電池出貨量榜單中，寧德時代以32.5GWh的出貨量又雙叒位居全球第一，占全球近1/3的市場份額。

在國內，2019年寧德時代以31.46GWh的裝機量占據50.6%的市場份額，不論是磷酸鐵鋰電池，還是三元鋰電池，寧德時代均獨占鰲頭，一時無兩。

但寧德時代擴張計劃仍未停歇。

2月26日晚間，寧德時代（300750，SZ）發(fā)布《非公開發(fā)行股票預案》，擬向不超過35名特定對象增發(fā)不超過2.21億股（占發(fā)行前總股本10%），擬募資金額不超過200億元。

擬募資200億元中，125億元將用于總計52GWh的產能投資，包括投建湖西鋰電池擴建16GWh、江蘇時代動力三期24GWh和四川時代動力一期12GWh。

根據對應產品單價測算，中信證券預計寧德時代配套特斯拉項目（價格預計相對較低）產線將在江蘇時代三期之內。

同一天，寧德時代還發(fā)布公告，擬投資不超100億元建設寧德車里灣鋰離子電池生產基地項目。

可以看到，寧德時代正在現(xiàn)金流較好的情況下融資加速擴產，強化自己現(xiàn)有的產能壁壘。

同時，在計劃進一步擴大產能的同時，寧德時代還把自己的產業(yè)布局擴大到了充換電領域。

根據企查查數據顯示，近日上海快卜新能源科技有限公司（以下簡稱快卜新能源）成立，經營范圍包括新能源科技、電池科技、停車場（庫）經營、新能源汽車充換電設施建設運營等。

股權結構查詢結果顯示，快卜新能源擁有兩個股東，其中，百城新能源出資2550萬元人民幣，持股比例為51%；寧德時代出資2450萬元人民幣，持股比例為49%。

隨著技術不斷發(fā)展與產業(yè)布局不斷完善，寧德時代將在成為動力電池“巨無霸”的路上一往無前。

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