2月25日，2020年合肥市重大產(chǎn)業(yè)項目集中(云)簽約和江淮蔚來EC6量產(chǎn)項目啟動儀式在合肥市江淮蔚來工廠舉行，包括蔚來汽車中國總部項目在內(nèi)的8個項目總投資1020億元。

蔚來與合肥市政府簽約現(xiàn)場

蔚來總裁秦力洪在微信朋友圈轉(zhuǎn)發(fā)時提到“合肥市將對蔚來進(jìn)行戰(zhàn)略投資”。蔚來創(chuàng)始人李斌確認(rèn)了此事，有媒體表示，秦力洪稱“項目投資100億，就是說地方政府籌資100億，投資給蔚來?！?/p>

對于“吉利汽車計劃投資3億美元入股蔚來，有望成為第三大股東”的傳聞，2月25日晚間有媒體稱，李斌對此予以否認(rèn)。但他表示，從另一方面來看，這也意味著越來越多的投資人看到了蔚來汽車的價值。

2月是蔚來融資月？

受此消息影響，當(dāng)日江淮汽車A股漲停，收盤5.35元。截至北京時間18：10，蔚來股價蔚來股價上漲1.08美元，至4.96美元，漲幅達(dá)近30%，漲幅創(chuàng)本月新高。

從去年1.19美元的低點到這一波5.65美元的大反彈，多位投資人都清掉了手中的倉位。就連那個說愿意陪企業(yè)共同成長的高瓴資本的張磊也在去年12月徹底清倉了蔚來。

“2019最慘的人” 李斌

2019年下半年以來，蔚來虧損不止，一度面臨斷糧風(fēng)險，李斌也淪為2019年“最慘的人”。無論是媒體還是同行和用戶都對蔚來的融資情況給予高度關(guān)注，蔚來的融資歷程就像是一部不斷被曝光，又不斷被否認(rèn)的肥皂劇。一邊期待著，一邊失望著。

蔚來先后與北京亦莊國投、廣汽、吉利等緋聞不斷，卻無一坐實，而與合肥的合作或意味著吉利3億美元的投資計劃泡湯。

去年5月，蔚來與北京亦莊國際投資發(fā)展有限公司簽訂框架協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，蔚來將在北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)設(shè)立“蔚來中國”，并向“蔚來中國”注入特定業(yè)務(wù)和資產(chǎn)，亦莊國投將通過其指定投資公司或聯(lián)合其他投資方對“蔚來中國”以現(xiàn)金方式出資100億元，同時宣布進(jìn)入北京后，將與上海公司實行“雙總部戰(zhàn)略”。隨后，7月24日，蔚來汽車科技有限公司在亦莊注冊成立，這被看作是蔚來中國落戶亦莊的實錘。但最終，雙方便再無消息發(fā)布，該項目石沉大海。

10月份，蔚來又傳出與浙江湖州市吳興區(qū)政府50億元的融資項目。該項目若能落地，蔚來將在吳興區(qū)建成一個具備20萬輛年產(chǎn)能的工廠。但該項目最終被吳興區(qū)政府否認(rèn)，并強調(diào)引進(jìn)該項目面臨的風(fēng)險太大。

2020年蔚來一改去年頹勢，2月以來先后獲得兩億美元（約合人民幣14億元）可轉(zhuǎn)債融資。投資方均為“無關(guān)聯(lián)關(guān)系的亞洲投資基金”，即單純財務(wù)投資人。對蔚來而言，這無疑是一種鼓勵，同時意味著其獲得了資本市場的認(rèn)可。

但根據(jù)蔚來三季報，其單季度虧損達(dá)20多億元，此次14億人民幣的救命錢顯然不是長久之計。因此蔚來“缺錢”的命運并沒有改變，若想保證其良性長久發(fā)展，還需投入更多資金。

然而就在與合肥的協(xié)議落地前幾天，傳吉利攜3億美元（約合人民幣21億元）入股蔚來。但在雙方有進(jìn)一步消息之前，合肥市政府與蔚來的合作協(xié)議已經(jīng)落地，這或意味著吉利投資一事已泡湯。

此前，蔚來總裁秦力洪對新浪表示，“關(guān)于吉利投資蔚來一事，目前客觀來說還屬于一個傳言?！薄拔覀冏鳛樯鲜泄镜搅丝膳兜碾A段，我們會用上市公司公告的方式來披露，目前不能夠也不便于提前說任何的事。”秦力洪稱。

行業(yè)及時雨

但毋庸置疑，此次合肥市政府項目落地，是蔚來獲得資本市場青睞的又一證明。

值得一提的是，這一消息公布后，北汽新能源總經(jīng)理馬仿列、江淮新能源營銷公司總經(jīng)理汪光玉、特來電新能源有限公司董事長于德翔、小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬、長城歐拉品牌總經(jīng)理寧述勇以及奇點汽車創(chuàng)始人沈海寅等多位車圈大佬第一時間在微信群里對蔚來和李斌表示加油祝賀。

作為汽車行業(yè)的同行者，他們一方面是希望資本市場的寒冬能夠結(jié)束，另一方面也希望車企能夠得到當(dāng)?shù)卣闹С郑吘?020年是不平凡的一年。

2020年伊始，汽車人還沉浸在對“汽車市場春天”的期待中，突如其來的新冠疫情打亂了所有人的節(jié)奏。

根據(jù)乘聯(lián)會和中汽協(xié)公布的1月月度銷量數(shù)據(jù)，新能源汽車銷量直接被腰斬。彼時，乘聯(lián)會秘書長崔東樹認(rèn)為，此次疫情讓新能源車的銷售面臨更大的壓力。

車企的新品線下發(fā)布幾乎難以進(jìn)行，今年上半年幾乎所有與汽車有關(guān)的大型活動，上市發(fā)布會、試駕會、品鑒會等都將延期或取消。

秦力洪認(rèn)為，湖北省和武漢市是整個中國汽車工業(yè)，乃至全球汽車工業(yè)、零部件工業(yè)的中心之一。“我相信全行業(yè)應(yīng)該沒有哪家公司的供應(yīng)鏈能夠避開湖北的，”在秦力洪看來，武漢的疫情不完全解決，整個汽車工業(yè)完全恢復(fù)正常都是做不到的。

有外媒此前報道稱，為了重振市場，中國可能會將新能源汽車補貼延長至2020年年后。

蔚來與合肥簽約的消息像是一場及時雨，安徽省與合肥市領(lǐng)導(dǎo)在現(xiàn)場觀看蔚來汽車現(xiàn)場換電演示，更顯示地方政府對蔚來的重視程度之高。

安徽當(dāng)?shù)孛襟w更是評價，蔚來中國項目“與合肥市重點發(fā)展的集成電路、新能源汽車、生物醫(yī)藥、高端裝備制造等產(chǎn)業(yè)集群高度契合，更對我國通訊行業(yè)、高端智能電動汽車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)自主可控發(fā)展、應(yīng)對國際競爭具有重要意義?！?/p>

對蔚來來說，這也是一個“新的起點，新的機(jī)遇。”

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