沒有漫天的賀詞，也沒有大型的派對，就這樣，風波中的蔚來低調地迎來了他的五周年。從app社區(qū)的車主故事到蔚來人的票圈，我們都能隱約得看到蔚來這一路走得艱辛。

蔚來的未來究竟會怎樣？在這個日子里對人的關注，至少不只是對蔚來的未來的關注。 

“從NEXT EV到蔚來，為夢想而來”

14年是公認的中國造車新勢力元年。那一年，蔚來還只是一個叫做NEXT EV的小公司，籍籍無名，但充滿了夢想與熱情?！癗EXT”是下一代或者未來的意思，與其中文名蔚來同音，“EV”則代表電動車，可以將其理解為“未來的電動車”。

“2015年我剛來蔚來，還是前500的員工呢?！皝碜耘_灣的Chuck提起過去，依然掩不住興奮。他出身于一個傳統(tǒng)車企的經銷商家族，像偶像劇里演得那樣，主人公為了實現(xiàn)自己的理想，拒絕了舒適的工作條件，拎著包便只身來到對岸打拼。“最早來蔚來的時候，連產品長怎樣都不知道，市場上對蔚來也是一片質疑，連前女友都不諒解為何要放棄人人渴求的穩(wěn)定機會，飄洋過海去挑戰(zhàn)一個根本名不見經傳的小公司，但我們都是有夢想的，為了電動車這塊藍海，以及改變未來汽車行業(yè)的野心，另外我自己也有一點和別人不一樣小小的私心，就是希望有一天能把好的產品帶回臺灣?！?/p>

為了實現(xiàn)這樣的一個夢想，要付出的努力也是雙倍的。在Chuck看來，不同于臺灣、和美國工作的感覺，大陸的企業(yè)發(fā)展起步較晚、但是發(fā)展真的很快。在傳統(tǒng)的企業(yè)一個產品規(guī)劃上線是有一個很長的進程的，但就是因為“互聯(lián)網”和“汽車”結合到了一起才會有這么快的發(fā)展。

而大偉更是剛畢業(yè)就選擇了蔚來。“這是我的第一份工作，我來面試的時候蔚來只有200人，到我正式入職蔚來已經有五百人了，不像現(xiàn)在受到這么多的關注，那時候還只是一個初創(chuàng)公司，雖然當時也收到好幾家上市公司的offer，但是我自己很喜歡車，覺得電動車是趨勢，我想跟蔚來一起實現(xiàn)造車夢?！?/p>

蔚來有夢，因為在它剛剛誕生的時候，來的每一個人也都是有夢的。

“秉持用戶企業(yè)初心，打造品牌形象”

“2016年我在國外念書的時候，蔚來就被作為一個創(chuàng)業(yè)案例在課上分析，相信對于大部分經常會瀏覽財經創(chuàng)業(yè)資訊的人來說，李斌的名字也絕對不陌生。2017年NIO Day的時候我就在北京，說是車圈2017最氣勢恢弘的發(fā)布會不夸張吧，雖然后來一直被詬病花了太多錢，但蔚來太需要一個這樣的契機能讓所有人認識了?！睂τ?018年初加入蔚來的寬寬來說，這也是她來到這里的契機。

16年到17年，蔚來憑借自己一擲千金的“壕”氣迅速進入了大眾的視野，整個企業(yè)以一種遠遠超過其他初創(chuàng)企業(yè)的成熟度成長著?！拔祦砀鷺芬曌畲蟮膮^(qū)別就是工作流程的規(guī)范和專業(yè)，特別是ES8發(fā)布以后，團隊中的新嘗試都能得到產品端的反饋，這種工作給人帶來的成就感是很不一樣的。在蔚來工作是有壓力的，一個中國的公司打造出這種豪華高端的品牌形象看起來就是一件特別匪夷所思的事情，所以我們心里是特別希望和期待去把這件事做好的，斌哥也是這樣同我們說的?！币幻?7年從樂視跳槽到蔚來的員工小天，和我們坦然分享著自己的工作感受。

這種成熟并非與生俱來，在蔚來待了四年，大偉對此深有體會?！伴_始的時候在這家創(chuàng)業(yè)公司，公司的規(guī)制沒那么完善，所有人也都是悶頭苦干，也是外界環(huán)境給我們的壓力，這五年變化很快像是在飛奔一樣，不敢相信我是親眼在這里見證蔚來上市，斌哥是一個很講速度和效率的人，對于我們來說每年都有一個需要完成的里程碑。”令他印象深刻的是，盡管在這樣的發(fā)展速度下，斌哥時間非常緊，每天會議基本上都排滿了，壓力也很大。但每次有新城開幕或者別的用戶活動，他有時間就一定會去到現(xiàn)場了解用戶的需求，很多用戶他都認識，能說的出名字。如果實在趕不過去，也會抽時間先錄好視頻，有一次是一整天的會議實在沒時間，他把午飯扒了幾口就趕緊投入拍攝。

“斌哥和力洪說每年要走遍所有的城市端，我覺得這份真心是不容質疑的。”

在對NIO的品牌意義解讀上，蔚來汽車的英文品牌NIO取意為A New Day，秉持著以“追求美好明天和蔚藍天空、為用戶創(chuàng)造愉悅生活方式的愿景”，蔚來打動了不少用戶，甚至也打動著他們自己的員工。

說到做設計這件事，小天說在蔚來的日子實現(xiàn)了他的很多想法，“在ES8、NIO house 這些具體的產品出來之前，對于我們普通員工來說，用戶企業(yè)還只是個概念，但隨著產品的發(fā)展，蔚來服務體系的搭建，我們看到的是蔚來真金白銀的為用戶著想，就一個企業(yè)除了賺錢以外，你真正從用戶出發(fā)去解決問題，去做產品，這是一件還挺超脫的事情?！?/p>

大偉和我分享著他給ES8拍攝的照片，“為什么要買ES8？從ES8的試裝車、量產下線、第一輛交付這些時刻我都見證了，真的是和它一起成長的感覺，這一年多也認識了很多的車主，作為一個這么了解這輛車的人，我內心的那種向往感一直是有增無減的，我一定要有一輛自己的ES8。”

來自員工自身的肯定，也是支撐著一個企業(yè)面對質疑，繼續(xù)奔跑向前的信念與動力。

蔚來時常為人們所詬病的：野心太強，發(fā)展太快。但對于看著它一路走來的Chuck來說，很多人誤解了他們的處境?！霸谖祦斫洑v的真的很多，F(xiàn)E車隊、EP9、ES8、ES6，我覺得對于一個創(chuàng)業(yè)公司來說，能在五年內達到這樣的水平，被全世界給關注，市場壓力自然不小，但成長的速度卻是想都沒想過的?！?/p>

“逆流前行，蔚來堅持的究竟是什么？”

“剛來的時候，還沒有具體的產品，我們甚至都不知道自己為了什么產品而努力工作。市場風向變化的很快，也經常會面對很多問題，也許你已經做好了一個未來幾個階段的發(fā)展規(guī)劃，但是發(fā)展的過程中也會出現(xiàn)各種各樣的問題，不像別的企業(yè)可能解決問題的時候還是會以自己的大方針為準，而蔚來卻是以更柔軟的身段去應對，高度重視細節(jié)，面對問題和發(fā)展卻總是特別用心，用最快的反應速度去解決當下面臨的問題，是真心認真想把每件事情做好的?！盋huck在采訪中對于蔚來的困境直言不諱，直面問題是為了更好地解決問題。

在蔚來的兩年里，寬寬說他得到了加速的成長?！澳阌袡C會跟部門的決策者真正的‘one on one’，你的意見可以被聆聽到，作為一個剛入職場不久的人，我可能很難接觸到這么多直面項目的機會。”扁平化的管理，讓他覺得自己在這里得到了超越了年齡和資歷的機會。

“我最喜歡的車還是ES8，無關設計也不是定位，是有一次在外地加班到凌晨，那天一直工作了十幾個小時，我和同事把后排的座椅都放倒了，打開天窗望著夜空，那個我離蔚來最近的夜晚我大概永遠都不會忘?！?/p>

面對著一次次的風波、一次次的質疑，寬寬至少有5次想從蔚來離職。最讓她忍不了的一次，是2019年調整人員架構，對外公布的優(yōu)化比例是20%，內部甚至達到了30%-40%，“現(xiàn)在的部門里的人其實比起2019年初少了一半。你知道嗎？看著曾今坐在你旁邊的人一個接一個的離開，你真的會懷疑自己還在堅持什么？”

然而，當今年NIO Day的海報一發(fā)布，寬寬還是決定留下來，“最打動我的是蔚來的品牌力，我們一直說要做一家設計驅動的企業(yè)，‘Driven by design’這句話是被寫在品牌介紹里的。很多的企業(yè)都說過要這么做，但是真正在朝這個方向努力的，我還是覺得只有蔚來?！?/p>

來自危機時刻的壓力，不僅籠罩在每一位正式員工的頭頂，也同樣影響著實習生的心態(tài)。曾經在蔚來實習是一件令人羨慕的事情，300元的日薪，好多實習生一個月都能拿到6K以上，但是從今年3月開始崗位就縮了，實習工資也降到了200一天。

而嬌嬌依然很珍惜在蔚來實習的每一天，實習入職時，斌哥說的那一句“blue sky coming”讓她至今記憶深刻。蔚來是一個建立在美好藍天的愿望下的企業(yè)，那一刻的斌哥，渾身都充滿光環(huán)。

在蔚來實習不是簡單的貼發(fā)票、買咖啡、復印文件，而是真的能接觸到第一線的項目，甚至承擔起一個項目，和正式員工一起加班、熬夜。蔚來有著對人的尊重和平等，嬌嬌有一次和力洪一起等電梯的時候，送資料的板車輪子卡在了電梯的縫隙中，資料摞得很高擋住了后面的工人的視線，當時力洪就直接彎下身去抬，一個上市車企的總裁，弄了一手黑，回頭還和工人說辛苦了。

“蔚來要成為中國的特斯拉，好像是同事之間公認的一個愿景，我鄰桌的同事甚至隨時都立著一本馬斯克的自傳，每到一個外部看起來的危機時刻，大家也拿特斯拉的絕處逢生來自我激勵?！?/p>

此刻的蔚來和特斯拉有著幾分相似，卻也有許多不同。作為一個中國品牌的造車新勢力，“中國”與“造車”，都是引人注目的焦點。但是能否挺過去，只能靠他們自己，旁人只有冷眼相看。如果有一天，員工們都紛紛放棄了情懷與夢想，蔚來才是真正的沒有未來。

“我不想討論活不活得下去，我們有信心活得更好。”

蔚來是Chuck目前待得最久的一家企業(yè)，盡管挫折不斷，他也從未想過離開?！叭藗兌颊f逆境成長的更快嘛，蔚來所面臨的媒體環(huán)境一直都不好，是這樣我才知道在大陸經營一家企業(yè)，市場的肯定有多重要，特別是以用戶為核心的企業(yè)?！?/p>

“我覺得這種關注也很正常，做一個新的東西難免會有一些質疑，解釋再多也無益，用時間去證明一切吧。”大偉對蔚來仍舊擁有著無比堅定的信心。

五年對于一個車企來說，是極其短暫的。但對于蔚來而言，卻已是跌宕起伏的旅程，從無名走向風波浪尖，堅持之下或許總有未來新的希望，打造一個品牌，更是有太多需要面對的挑戰(zhàn)。

無論對于李斌還是蔚來，都有一段荊棘之路要走。充滿了情懷與夢想的企業(yè)文化會給予每一個員工激勵，會讓一部分人嘲諷，又有另一部分人偏愛，愿意成為最忠實的用戶。營銷與宣傳方面，蔚來曾交出過一份接近滿分的答卷，但終究無法單用情懷造車，能否在產品實力上有進一步的突破，才是決定勝負的關鍵。夢想與現(xiàn)實之間，還有許多場尚未打響的戰(zhàn)爭，而蔚來正在等待那么一個喚醒新生的轉機。

我們只能期望的是，以用戶為本的企業(yè)，能夠逆轉困境。因為市場需要這樣的態(tài)度，每一個用戶也都需要。

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