新能源汽車(chē)是我國(guó)重點(diǎn)發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一。針對(duì)我國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)，以及如何推動(dòng)我國(guó)新能源汽車(chē)跨越式發(fā)展，作者近日采訪了國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)部研究室主任王曉明。

　　王曉明提出，目前，全球能源和環(huán)境系統(tǒng)面臨巨大的挑戰(zhàn)，汽車(chē)作為石油消耗和二氧化碳排放的大戶，需要進(jìn)行革命性的變革，發(fā)展新能源汽車(chē)已經(jīng)形成了共識(shí)。我國(guó)發(fā)展新能源汽車(chē)，既是應(yīng)對(duì)節(jié)能減排重大挑戰(zhàn)的需要，同時(shí)也是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)跨越式發(fā)展和提升國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的需要。我國(guó)傳統(tǒng)汽車(chē)領(lǐng)域與國(guó)外相比還比較落后，但在新能源汽車(chē)方面，可以說(shuō)我們和發(fā)達(dá)國(guó)家是站在同一起跑線上。

　　我國(guó)高度重視新能源汽車(chē)的發(fā)展，從科研開(kāi)發(fā)、示范工程和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展等方面陸續(xù)出臺(tái)了一些支持性政策。王曉明認(rèn)為，在相關(guān)政策的支持下，我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，但還要清醒地看到，盡管我國(guó)在電動(dòng)汽車(chē)上已有一定的技術(shù)積累，產(chǎn)業(yè)化也取得了一定進(jìn)展，但還存在著技術(shù)不成熟，可靠性、耐久性不夠，規(guī)模小、成本高、社會(huì)配套設(shè)施不健全等諸多問(wèn)題?！笔濉币?guī)劃綱要提出，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)發(fā)展插電式混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)和燃料電池汽車(chē)技術(shù)。在當(dāng)前的形勢(shì)下，推動(dòng)我國(guó)新能源汽車(chē)跨越式發(fā)展，迫切需要相關(guān)政策的大力推動(dòng)，一方面堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新、商業(yè)模式創(chuàng)新和體制機(jī)制創(chuàng)新并舉，為新能源汽車(chē)的發(fā)展創(chuàng)造良好的環(huán)境;另一方面強(qiáng)化生產(chǎn)和消費(fèi)者的預(yù)期，激發(fā)各種主體的積極性。

　　王曉明最后強(qiáng)調(diào)，在制定實(shí)施鼓勵(lì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策時(shí)，還應(yīng)注意以下幾個(gè)問(wèn)題：第一，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)對(duì)傳統(tǒng)汽柴油汽車(chē)的大規(guī)模替代，將是一個(gè)較長(zhǎng)的過(guò)程。為此，一方面要加快推進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化，搶占全球競(jìng)爭(zhēng)的制高點(diǎn);另一方面也要從長(zhǎng)計(jì)議，不能急功近利。在時(shí)間較長(zhǎng)的技術(shù)轉(zhuǎn)型過(guò)程中，還要鼓勵(lì)發(fā)展替代燃料，提高傳統(tǒng)汽車(chē)的燃油效率標(biāo)準(zhǔn)。第二，市場(chǎng)準(zhǔn)入方面既要放寬準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，又要提高技術(shù)門(mén)檻。一般來(lái)說(shuō)，當(dāng)行業(yè)內(nèi)出現(xiàn)顛覆性的技術(shù)創(chuàng)新時(shí)，行業(yè)內(nèi)企業(yè)由于對(duì)技術(shù)路徑的依賴和轉(zhuǎn)換成本較高，往往本能地會(huì)猶豫和觀望。而新進(jìn)入者由于輕裝上陣，沒(méi)有負(fù)擔(dān)，更愿意挑戰(zhàn)難度更大、風(fēng)險(xiǎn)較高的新技術(shù)和新產(chǎn)品，成為推動(dòng)新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要力量。因此，在制定新能源汽車(chē)行業(yè)的準(zhǔn)入政策時(shí)，要充分考慮到新興產(chǎn)業(yè)與成熟產(chǎn)業(yè)的區(qū)別，放寬準(zhǔn)入門(mén)檻，重視對(duì)創(chuàng)新型中小企業(yè)的政策扶持。而為了防止”一哄而上，良莠不齊”的問(wèn)題出現(xiàn)，應(yīng)加快制定當(dāng)前最需要的標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)法規(guī)，盡快形成電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)和零部件、安全檢驗(yàn)、充電設(shè)施等一系列技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系。第三，支持組建開(kāi)放的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟。上世紀(jì)90年代初，美國(guó)就組建了針對(duì)新能源汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。我國(guó)的企業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)薄弱、規(guī)模相對(duì)不大，更需要產(chǎn)學(xué)研用的緊密結(jié)合，建立電動(dòng)汽車(chē)戰(zhàn)略聯(lián)盟，以形成合力。同時(shí)，還要積極探索形式多樣的國(guó)際合作，吸收國(guó)際汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的先進(jìn)科技成果，力爭(zhēng)走出一條開(kāi)放式的自主創(chuàng)新之路。

　　( 編輯/劉文林 )

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