去年10月底，四輪國(guó)民車獲準(zhǔn)立項(xiàng)，行業(yè)一片歡呼，然而其合法身份之路的征程卻道阻且難，如果說(shuō)最近低速電動(dòng)車行業(yè)有什么利好消息，那就是首家低速車企陸地方舟純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)資質(zhì)獲批，因?yàn)檫@說(shuō)明獲國(guó)務(wù)院批示同意的“三個(gè)一批”(升級(jí)一批、規(guī)范一批、淘汰一批)終于走上了正軌，接下來(lái)有望看到更多低速車企升級(jí)為純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)企業(yè)的消息。那么有哪些低速車企有望拿到新建純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)資質(zhì)呢？第一電動(dòng)網(wǎng)對(duì)此進(jìn)行了簡(jiǎn)單梳理。（文末請(qǐng)為您認(rèn)為有可能獲資質(zhì)的企業(yè)投票，最多投三家。)

首家低速車企陸地方舟獲發(fā)改委項(xiàng)目核準(zhǔn) 有望拿到生產(chǎn)資質(zhì)

兩條路走路的雷丁

“我們的資質(zhì)申請(qǐng)?jiān)跍?zhǔn)備之中，但雷丁還是相對(duì)想做規(guī)范的一批?！崩锥?nèi)部工作人員告訴第一電動(dòng)網(wǎng)，雷丁汽車看好三四線及農(nóng)村地區(qū)的市場(chǎng)，并不想脫離這部分的巨大市場(chǎng)。另一方面，低速電動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布遙遙無(wú)期，使得企業(yè)和產(chǎn)品游走在灰色地帶，降低了部分消費(fèi)者的購(gòu)買欲望，因此申請(qǐng)資質(zhì)，備戰(zhàn)升級(jí)也是雷丁汽車的戰(zhàn)略考慮之一。

雖然低速電動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)何時(shí)公布尚是一個(gè)未知數(shù)，但前期低速電動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)工作組的多次會(huì)議已透露低速電動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)的趨勢(shì)，比如搭載鋰電池等。想要守住低速電動(dòng)車市場(chǎng)的雷丁汽車應(yīng)對(duì)此趨勢(shì)做了積極準(zhǔn)備，據(jù)了解，雷丁汽車的全系產(chǎn)品均已實(shí)現(xiàn)鋰電化，并在山東、河南、河北、湖北等不同區(qū)域陸續(xù)上市，僅上市發(fā)布會(huì)就累計(jì)獲得鋰電產(chǎn)品訂單1779臺(tái)。

雷丁全系鋰電

在產(chǎn)品方面，從雷丁D50至雷丁D70、D80、S50再到全系鋰電，雷丁汽車目前已實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的五次迭代升級(jí)。在技術(shù)上，雷丁汽車于3月5日公布了最新的鋰電電驅(qū)技術(shù)。產(chǎn)能方面，雷丁汽車目前總產(chǎn)能規(guī)模達(dá)35萬(wàn)輛，并且雷丁規(guī)劃2018年建設(shè)高速電動(dòng)汽車三廠，全面加速對(duì)電動(dòng)汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的覆蓋。

一面是應(yīng)對(duì)低速電動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)趨勢(shì)，一面是積極準(zhǔn)備資質(zhì)申請(qǐng)，無(wú)論是從產(chǎn)品、技術(shù)及產(chǎn)能等多方面評(píng)估，作為低速電動(dòng)車行業(yè)領(lǐng)軍者，雷丁汽車拿到新建純電動(dòng)乘用車的可能性還是很大的。

力推行業(yè)升級(jí)的麗馳汽車

麗馳汽車作為隆鑫通用控股的低速車企，資金不是問題，另一方面，麗馳汽車是一個(gè)擁有著大格局的企業(yè)，其在今年1月初的C01和S350新品發(fā)布會(huì)上首次公布了麗馳汽車BMS九衡抗衰減創(chuàng)新技術(shù)，且宣布麗馳三大核心技術(shù)將擇機(jī)向行業(yè)全面開放，助推整個(gè)行業(yè)的全面升級(jí)。

麗馳汽車的三大核心技術(shù)指以九衡抗衰減技術(shù)支撐的BMS管理系統(tǒng)，智能互聯(lián)系統(tǒng)及智能混動(dòng)系統(tǒng)。尤其是1月初最新公布的BMS九衡抗衰減技術(shù)，研發(fā)歷時(shí)三年，資金投入三千多萬(wàn)，這項(xiàng)技術(shù)可延長(zhǎng)電池壽命，實(shí)現(xiàn)四輪低速電動(dòng)車電池質(zhì)保最長(zhǎng)3年或5萬(wàn)公里。麗馳汽車與行業(yè)同享技術(shù)意味著低速電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品的升級(jí)，尤其在低速電動(dòng)車政策不穩(wěn)定情況下，多數(shù)車企在技術(shù)和產(chǎn)品上停滯研發(fā)和投入，麗馳公開其核心技術(shù)對(duì)整個(gè)行業(yè)來(lái)說(shuō)是一大福音。

麗馳S350

此外，在產(chǎn)品方面，麗馳已經(jīng)形成A01、B01、C01、S350、E9、福瑞、金瑞、吉瑞280、V5九大平臺(tái)的系列產(chǎn)品。產(chǎn)能方面，麗馳截至2016年底實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能8萬(wàn)輛，全產(chǎn)品線具備年產(chǎn)30萬(wàn)輛電動(dòng)汽車的生產(chǎn)能力。

進(jìn)擊的江蘇道爵

江蘇道爵成立時(shí)間不長(zhǎng)，卻處處透露著敢想敢為的進(jìn)取心。今年5月，投資20億元、總規(guī)劃占地近500畝的道爵江蘇高郵基地投產(chǎn)，年產(chǎn)能達(dá)15萬(wàn)輛。加上道爵原有工廠的產(chǎn)能，總生產(chǎn)能力達(dá)到23萬(wàn)臺(tái)/年。

此外，在低速電動(dòng)車政策不明朗的情況下，道爵在高郵基地投產(chǎn)的同時(shí)發(fā)布了命名為領(lǐng)航的新款車型，該車車身尺寸為3715*1647*1540mm，超出國(guó)標(biāo)透露出的長(zhǎng)≤3.5米，寬≤1.5米的限制。對(duì)于新產(chǎn)品的車型研發(fā)和模具開發(fā)等高額投入，道爵此番做法并非是盲目之舉，而是在為高速電動(dòng)汽車做準(zhǔn)備的措施。道爵總經(jīng)理時(shí)元法稱，道爵的領(lǐng)航新產(chǎn)品向A0級(jí)乘用車看齊，且新產(chǎn)品能達(dá)到碰撞標(biāo)準(zhǔn)，鋰電產(chǎn)品樣車也已推出。據(jù)此可知，道爵看似激進(jìn)的做法實(shí)則也是兩條腿走路，一條是向著純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)資質(zhì)的升級(jí)，一條是向著低速電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品規(guī)范之路。

道爵領(lǐng)航電動(dòng)汽車

作為小型電動(dòng)車設(shè)計(jì)及代工業(yè)務(wù)起家的道爵，不僅在公司出路上的考慮顯得大膽激進(jìn)，在技術(shù)研發(fā)和儲(chǔ)備上也體現(xiàn)了與公司原業(yè)務(wù)的銜接。目前道爵擁有整車及部件的專利技術(shù)50余項(xiàng)，有一支國(guó)內(nèi)20多名優(yōu)秀專家組成的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，并與多家外貿(mào)公司、高校及科研院所等進(jìn)行合作研發(fā)電機(jī)電控部分、電池、整車輕量化車身技術(shù)等。道爵主要產(chǎn)品涵蓋新能源類電動(dòng)汽車、電動(dòng)觀光車系列10余種車品。

穩(wěn)扎穩(wěn)打的河北御捷

已獲發(fā)改委項(xiàng)目核準(zhǔn)的低速電動(dòng)車品牌陸地方舟，目前已正式開始將低速電動(dòng)車業(yè)務(wù)剝離至江蘇基地，且注冊(cè)了“江蘇吉威新能源汽車有限公司”專門生產(chǎn)銷售低速電動(dòng)車。在正式獲得合法身份前，低速電動(dòng)車依然是游走在政策灰色地帶的產(chǎn)品，因此企業(yè)想要真正獲得生產(chǎn)資質(zhì)，低速電動(dòng)車業(yè)務(wù)的剝離在所難免。因此可以預(yù)見，對(duì)于早有發(fā)聲想獲得生產(chǎn)資質(zhì)的河北御捷來(lái)說(shuō)，分離高速電動(dòng)汽車和低速電動(dòng)車業(yè)務(wù)的執(zhí)行或在考慮之內(nèi)。

河北御捷目前擁有清河基地一廠、清河基地二廠、齊河基地三大生產(chǎn)基地，并已形成電動(dòng)汽車整車及關(guān)鍵零部件的研發(fā)、制造、銷售和售后服務(wù)的完整體系。產(chǎn)品方面，御捷產(chǎn)品戰(zhàn)略規(guī)劃齊全，從純電動(dòng)到混合動(dòng)力到插電式混合動(dòng)力、增程式都有完整產(chǎn)品計(jì)劃和推出計(jì)劃，整車從乘用車到專用車技術(shù)研發(fā)市場(chǎng)規(guī)劃十分清晰，重點(diǎn)發(fā)展小微型電動(dòng)車。此外，在御捷今年18萬(wàn)輛的銷售目標(biāo)中，包含有2萬(wàn)輛是高速電動(dòng)汽車的銷售目標(biāo)。

御捷5款車型進(jìn)入今年第5批推廣目錄

御捷通過(guò)收購(gòu)并購(gòu)等方式獲取了其他乘用車整車生產(chǎn)資質(zhì)，且多款新能源產(chǎn)品已經(jīng)進(jìn)入工信部目錄。此外，御捷推出了其低速鋰電品牌“藍(lán)點(diǎn)家族”，藍(lán)點(diǎn)家族首款鋰電產(chǎn)品氧氣330已下線。對(duì)于高低速并線發(fā)展的御捷來(lái)說(shuō)，或是行業(yè)內(nèi)新建純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)資質(zhì)的最有力競(jìng)爭(zhēng)者。

御捷低速鋰電品牌“藍(lán)點(diǎn)家族”首款車型氧氣330

崛起的濰坊漢唐新能源

濰坊漢唐電動(dòng)汽車的前身是汽車零部件企業(yè)，在最近兩年的發(fā)展中表現(xiàn)得突飛猛進(jìn)。據(jù)漢唐內(nèi)部工作人員表示，漢唐在2016年年銷量突破30000臺(tái)，今年漢唐已成功擠進(jìn)行業(yè)銷量前五。此外，漢唐投資15.36億元的工業(yè)園區(qū)建設(shè)將啟動(dòng)，投產(chǎn)后，漢唐將擁有年產(chǎn)30萬(wàn)臺(tái)新能源車的能力。

產(chǎn)品方面，漢唐擁有漢動(dòng)A1/A1+/A3/A3+，且漢唐鋰電產(chǎn)品和漢動(dòng)Q3 、A6均有可能于今年年內(nèi)上市銷售。

行業(yè)新秀江蘇歐陸

江蘇金湖歐陸汽車有限公司是業(yè)內(nèi)唯一一家明確提出只專注電動(dòng)SUV細(xì)分產(chǎn)品研發(fā)制造的整車企業(yè)。江蘇歐陸始建于2011年6月，2015年1月正式進(jìn)軍小型電動(dòng)汽車領(lǐng)域。截至目前，歐陸項(xiàng)目總投資25億元，一期完成投資12.5億元，占地480畝，擁有現(xiàn)代化標(biāo)準(zhǔn)廠房11萬(wàn)平方米。此外，歐陸按照傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)工藝及標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)、建成沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大生產(chǎn)車間及整車性能檢測(cè)線，具備年產(chǎn)8萬(wàn)輛電動(dòng)汽車的整車生產(chǎn)能力。

產(chǎn)品方面，截止目前，歐陸在產(chǎn)品領(lǐng)域歐陸汽車投資2.6億元，已于2016年按照傳統(tǒng)汽車研發(fā)流程和法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)劃、研發(fā)了低速鉛酸與高速鋰電共平臺(tái)的四個(gè)平臺(tái)系列8款電動(dòng)SUV車型，首款A(yù)00級(jí)電動(dòng)SUV陸虎已于2016年3月正式發(fā)布，2016年7月上市銷售，第二款A(yù)0級(jí)高速電動(dòng)SUV將于2018年年初下線。

在研發(fā)實(shí)力上，目前歐陸汽車建成了“歐陸汽車研究院”，擁有一支超過(guò)200人的技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，分為研發(fā)和工藝兩大板塊，工藝技術(shù)板塊人員90余名，專業(yè)涵蓋車身、底盤、電氣、內(nèi)外飾、試驗(yàn)公告等，負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)工藝編排、改進(jìn)，試驗(yàn)試制，供應(yīng)商技術(shù)支持等；車型研發(fā)人員110余名，專業(yè)涵蓋造型設(shè)計(jì)、總布置設(shè)計(jì)、車身設(shè)計(jì)、底盤設(shè)計(jì)、內(nèi)外飾設(shè)計(jì)、電氣設(shè)計(jì)、CAE模擬分析等。團(tuán)隊(duì)具備從產(chǎn)品規(guī)劃、造型設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、樣車試制等整車一站式設(shè)計(jì)開發(fā)服務(wù)能力，各學(xué)科核心技術(shù)人員來(lái)自國(guó)內(nèi)外知名大型主機(jī)廠及研發(fā)機(jī)構(gòu)。

老牌車企山東時(shí)風(fēng)集團(tuán)

時(shí)風(fēng)電動(dòng)汽車是低速電動(dòng)車行業(yè)里的老牌企業(yè)了，成立于1993年5月，其技術(shù)實(shí)力和產(chǎn)品儲(chǔ)備均很豐富，最早投建了完備的四大工藝，微型電動(dòng)車產(chǎn)銷量居于行業(yè)領(lǐng)先地位。

時(shí)風(fēng)D202

在產(chǎn)品方面，時(shí)風(fēng)研發(fā)了純電動(dòng)乘用車、低速電動(dòng)車和三輪電動(dòng)車三大板塊的梯次產(chǎn)品。產(chǎn)能方面，擁有年產(chǎn)農(nóng)用汽車130萬(wàn)輛、輕卡汽車8萬(wàn)輛、電動(dòng)車20萬(wàn)輛等的能力。

在技術(shù)研發(fā)和儲(chǔ)備方面，時(shí)風(fēng)中央研究院曾主持國(guó)家“863”計(jì)劃、十二五科技支撐、國(guó)家高技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展計(jì)劃共10余項(xiàng)。且主持或參與制定國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)51項(xiàng)，146項(xiàng)技術(shù)成果獲國(guó)家專利授權(quán)，科研成果產(chǎn)業(yè)化率達(dá)到95%以上，且在項(xiàng)目研發(fā)過(guò)程中取得了“小型純電動(dòng)汽車雙輪獨(dú)立驅(qū)動(dòng)等關(guān)鍵技術(shù)突破。

從目前獲得發(fā)改委項(xiàng)目核準(zhǔn)的15家企業(yè)來(lái)看，企業(yè)研發(fā)經(jīng)歷、研發(fā)能力、資金實(shí)力與可持續(xù)發(fā)展能力等因素備受重視，因此有著18年電動(dòng)汽車研發(fā)經(jīng)歷的陸地方舟，行業(yè)首家獲得發(fā)改委項(xiàng)目核準(zhǔn)，并不意外。從相關(guān)能力的考察來(lái)看，以上幾家低速車企獲得生產(chǎn)資質(zhì)的可能性也比較大。您最看好低速電動(dòng)車行業(yè)里的哪個(gè)備選選手呢？可在文末投票選出您認(rèn)為的最為靠譜的候選企業(yè)。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >