位于北京市朝陽區(qū)僑福芳草地購物中心的特斯拉專賣店依然沒有開業(yè)的跡象，但這并不妨礙關(guān)于特斯拉的種種報(bào)道7月以來一直占據(jù)國內(nèi)各大媒體顯要位置。有人說，特斯拉把新能源概念之火點(diǎn)燃的同時(shí)，也讓自己持續(xù)地在輿論的風(fēng)口浪尖”發(fā)光發(fā)熱”。

　　7月底，媒體報(bào)道稱，特斯拉的中、英文商標(biāo)”特斯拉”、”TESLA”在國內(nèi)已于2006年被一個(gè)名叫占寶生的人注冊，而帶有”Tesla”字樣的tesla.com.cn、teslamotors.com.cn與tesla.cn三個(gè)中國市場通用域名，也于同期被這位占某收入囊中。除了一家尚未開業(yè)的專賣店，特斯拉在中國似乎陷入了”一無所有”的境地。

　　特斯拉是否也將采取與蘋果相同的手段打一場”商標(biāo)保衛(wèi)戰(zhàn)”?就在媒體將關(guān)注的焦點(diǎn)集中于此時(shí)，8月3日，一位不愿具名的資深行業(yè)研究者提醒汽車商報(bào)作者：”看似是簡單的商標(biāo)糾紛，但對于特斯拉而言，其實(shí)是‘火上澆油’————讓他們又有了再火一把的資本，不排除其中有炒作的成分。這種借看似對于自己不利的事件炒作吸引公眾眼球的案例，現(xiàn)實(shí)中并不算少有?！薄　?/p>

　　火上澆油?

　　有哪家企業(yè)在中國能像特斯拉一樣，從汽車界到金融界再到IT界，無人不知無人不曉，火得如此突然、如此通透?

　　幾乎是在一夜之間，特斯拉成為了中國所有關(guān)注與正在為電動車事業(yè)努力的人們的談資，他們似乎在特斯拉身上看到了中國電動車的希望與未來，就連企業(yè)大佬們也忍不住去評價(jià)這個(gè)籠罩在光環(huán)下迅速躥紅的企業(yè)：北汽董事長徐和誼稱，特斯拉是新興信息化技術(shù)對傳統(tǒng)制造業(yè)的一次革命;而中國電動汽車界的明星、比亞迪董事長王傳福也以一種羨慕嫉妒恨的口氣宣布”比亞迪分分鐘就能造出特斯拉”。

　　不僅僅是汽車大佬們，媒體界的知名人士也開始大書特書：汽車之家CEO李想稱：”來自加州，而不是底特律的Model S是我能看到的最佳選擇，車庫的電源已經(jīng)為你準(zhǔn)備好了。”易到用車CEO周航則在自己的文章中表示：”自從Tesla進(jìn)了家門，另一臺車真的就幾乎不開了。”

　　這一切，都發(fā)生在特斯拉宣布在中國建立專賣店之后。今年年初，特斯拉銷售總監(jiān)喬治•布蘭肯希普(George Blankenship)聲稱要在北京開設(shè)直營店，并于春季正式開業(yè)。隨后，總面積接近800平米的特斯拉專賣店真的開始了緊鑼密鼓的裝修與籌備，聞風(fēng)而來圍觀的各路人馬也不在少數(shù)，店面裝修的照片更是不時(shí)被曝出，特斯拉專賣店開張似乎已經(jīng)不是妄言。但就像周星馳在電影里說的————”人生大起大落得太快”，就當(dāng)李想們望穿秋水地期盼著特斯拉專賣店開張那一天去提車時(shí)，特斯拉”跳票”了————從春天到夏天，再到如今立秋將至，特斯拉專賣店一直大門緊閉，裝修工人也不知何時(shí)毫無聲息地撤出了店面。如今，靜悄悄地守在北京市朝陽區(qū)僑福芳草地購物中心一層的特斯拉專賣店，與周圍熙熙攘攘的熱鬧景象相比，這份寂寞顯然有點(diǎn)兒不太合群。

　　然而，這種局面并不影響媒體繼續(xù)熱捧特斯拉。其聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO、硅谷”新神”、有著”鋼鐵俠”之稱的艾倫•穆斯克(Elon Musk)的身世、發(fā)跡，甚至連他在推特上實(shí)時(shí)更新的狀態(tài)都成為了新聞。隨著特斯拉股票的一路走高，金融界也在不斷熱炒與”特斯拉”有關(guān)的各種概念，與之相關(guān)的鋰電池概念股如悅達(dá)投資、澳柯瑪、比亞迪等都開始隨行就市一般出現(xiàn)價(jià)格波動，”特斯拉”儼然已經(jīng)成為資本市場上的催化劑。

　　7月底，有媒體報(bào)道稱，特斯拉在華審批遇阻，特斯拉中國區(qū)銷售總監(jiān)沈琪表示”截至目前，我們只完成了注冊公司所有程序的四分之一。如果沒有人幫我們加快速度的話，可能會等到明年才能營業(yè)”。隨之而來的是媒體對于特斯拉在華進(jìn)展的關(guān)于與其采取直營店發(fā)展模式的探討。兩天后，特斯拉商標(biāo)被注冊的消息傳出。

　　”這更像是一場‘有模有樣’的炒作，從有人曝出特斯拉在中國遇困再到商標(biāo)出現(xiàn)糾紛，這兩個(gè)時(shí)間太近、太過巧合，是特斯拉故意為之————無論是故意想將審批遇阻的事件淡化，還是想借機(jī)再‘火’一把。”8月3日，文章開頭的那位資深行業(yè)研究者向本報(bào)作者表示，特斯拉在2009年推出第一款車型Roadster之前就已經(jīng)開始關(guān)注中國，對于早有打算的他們來說，不可能現(xiàn)在才發(fā)現(xiàn)商標(biāo)已經(jīng)被人注冊?！鄙虡?biāo)糾紛在國內(nèi)并不罕見，作為前車之鑒，包括蘋果在內(nèi)的諸多國際企業(yè)在中國都遇到過類似的情況，對此特斯拉不可能不重視。就算從年初宣布入華到現(xiàn)在也已經(jīng)過去半年，期間他們的動作一直都在被外界關(guān)注，但為什么沒有人提及商標(biāo)一事?為什么商標(biāo)糾紛恰好出現(xiàn)在了時(shí)下這個(gè)敏感時(shí)期?這些都值得懷疑?！蓖瑫r(shí)該研究人士向本報(bào)作者表示，特斯拉被指借炒作上位并不是第一次：從2010年聘任前蘋果體驗(yàn)店負(fù)責(zé)人布蘭肯希普負(fù)責(zé)特斯拉直營店建設(shè)到2013年與美國各州汽車經(jīng)銷商的舌戰(zhàn)，再到與《紐約時(shí)報(bào)》作者之間的口水戰(zhàn)，幾年間，特斯拉制造的噱頭就從來沒有中斷過?！边@些炒作讓伊蘭•馬斯克與他的特斯拉令人印象深刻?！?/p>

　　事實(shí)果真如此?特斯拉商標(biāo)糾紛難道又是一次炒作?　　

　　早有注冊

　　在國家工商行政管理總局商標(biāo)局的官方網(wǎng)站上，本報(bào)作者在查閱與”Telsa”與”特斯拉”相關(guān)的注冊商標(biāo)時(shí)發(fā)現(xiàn)，在注冊類號為12(汽車、火車、電車、自行車、摩托車、船等運(yùn)輸工具及其零部件;輪胎;汽車配件)的類目名下，2006年9月6日，占寶生以個(gè)人名義首次對”TESLA”商標(biāo)進(jìn)行注冊，申請?zhí)?588947。隨后，占又于2007年5月18日及2009年4月2日分別對”特斯拉”以及”TESLA MOTORS ”、”TESLA”兩個(gè)商標(biāo)進(jìn)行申請注冊，申請?zhí)枮?055503和7298183。2009年6月28日，”TESLA”商標(biāo)申請注冊成功，占寶生成為合法擁有人，但目前該商標(biāo)處于”收到爭議申請或補(bǔ)充材料，待審”的狀態(tài)，而另外兩個(gè)商標(biāo)則處于”異議復(fù)審待審中”。

　　同時(shí)本報(bào)作者發(fā)現(xiàn)，同樣在注冊類號12的類目名下，包含相似元素的、注冊號為5819809的”特斯拉;TESLA MOTORS;TESLA”以及帶有特斯拉”T”型圖案商標(biāo)的所有人為”特斯拉發(fā)動機(jī)有限公司(TESLA MOTORS，INC.)”，該公司注冊地為美國加州帕洛阿圖鹿小溪路3500號，與特斯拉美國總部地址一致。據(jù)國家工商行政管理總局商標(biāo)局網(wǎng)站顯示的信息，該商標(biāo)最早于2006年12月30日由一名叫喬偉偉的人以個(gè)人名義注冊，2013年5月6日，喬偉偉將該商標(biāo)轉(zhuǎn)讓給特斯拉，轉(zhuǎn)讓細(xì)節(jié)不詳。

　　值得一提的是，2009年10月29日，特斯拉在注冊類號12的類目名下也申請了注冊號為7298183的”TESLA”商標(biāo)，但于2011年8月15日被駁回，詳細(xì)資料顯示，該商標(biāo)目前依舊處于”駁回復(fù)審”的狀態(tài)。

　　基于此情況，8月4日下午本報(bào)作者聯(lián)系到了北京的胡波律師。胡波在經(jīng)過反復(fù)比對后告訴本報(bào)作者，特斯拉發(fā)動機(jī)有限公司目前擁有的”特斯拉;TESLA MOTORS;TESLA”與被駁回的”TESLA”最大的區(qū)別在于注冊類號下保護(hù)的類似群，前者只包含1201、1207、1209、1210四個(gè)，使用范圍僅限于”鐵路車輛、雪橇、飛機(jī)和船”;而后者除了1201、1209、1210外，還包含了涉及整車及零部件在內(nèi)的1202、1203與1204。”由于占寶生手中的三個(gè)與‘特斯拉’相關(guān)的商標(biāo)類似群中均涉及到1202、1203與1204，特斯拉方面后來申請的商標(biāo)與這三個(gè)商標(biāo)存在近似嫌疑，這可能是被駁回的主要原因”。

　　同時(shí)胡波向本報(bào)作者表示，”收到異議申請或補(bǔ)充材料，待審”的狀態(tài)是由于自然人、法人或組織向國家工商行政管理總局商標(biāo)局提交了異議報(bào)告，”只要在報(bào)告中附上對于商標(biāo)的異議表，隨時(shí)都可以提議異議申請。在收到異議申請后，商標(biāo)局會通知商標(biāo)注冊人，限其2個(gè)月內(nèi)提交正當(dāng)理由說明商標(biāo)的情況。期滿不提供使用的證據(jù)材料或者證據(jù)材料無效都將視為無正當(dāng)理由，由商標(biāo)局撤銷其注冊商標(biāo)”。換而言之，只要及時(shí)提供相關(guān)材料，商標(biāo)局就會取消該商標(biāo)異議待審的狀態(tài)。

　　域名方面，tesla.com.cn、teslamotors.com.cn與tesla.cn的注冊人均為廣東豪凱貿(mào)易有限公司，而該公司的總經(jīng)理，正是特斯拉商標(biāo)的擁有者占寶生。胡波對作者表示，不僅注冊了商標(biāo)還系統(tǒng)地注冊了相關(guān)域名，占寶生的做法如果不是巧合，就一定是”惡意搶注”，盡管從法律角度，并不存在惡意搶注這一概念————早于對方的合理注冊都會被認(rèn)可?！　?/p>

　　巧合還是炒作?

　　特斯拉在中國遇到了”碰瓷兒”的?占寶生真的想借此機(jī)會撈一筆?

　　8月4日，本報(bào)作者聯(lián)系到了占寶生。與此前報(bào)道中對于媒體的的敏感與冷淡不同，當(dāng)本報(bào)作者直接在電話中表明意圖后，占寶生欣然接受了采訪，但他的話卻令作者驚訝：”我們申請的特斯拉是自己做的品牌，你也看到了，商標(biāo)是2006年申請的，但我們從2002年左右就開始打算做這件事。換句話說，我們要用特斯拉這個(gè)品牌獨(dú)立研發(fā)、生產(chǎn)電動汽車產(chǎn)品，所以我們與美國那個(gè)特斯拉在原則上是沒有任何關(guān)系的。關(guān)于特斯拉這個(gè)名字，我們是為了紀(jì)念尼古拉•特斯拉這位偉大的發(fā)明家，是合理的使用，在法律與道德層面都不存在任何問題?！闭紝毶虮緢?bào)作者表示，起初他根本不知道美國有一個(gè)”特斯拉”，而在他煞有介事的描述中，中國版的”特斯拉”已經(jīng)頗具規(guī)模：”我們有自己的工廠，也已經(jīng)開始與國內(nèi)外的供應(yīng)商尋求合作途徑，先期我們準(zhǔn)備投入20億人民幣作為初始資金，未來10年到20年內(nèi)，我們的目標(biāo)是做到100億美金的規(guī)模?！倍?dāng)本報(bào)作者提及商標(biāo)有可能引發(fā)糾紛的問題時(shí)，占寶生似乎早有準(zhǔn)備：”我們歡迎任何人來跟我們打官司，我們的律師都在等著，現(xiàn)在誰侵誰的權(quán)一目了然，如果有人要在中國使用這個(gè)商標(biāo)，那么我要告訴他，他的麻煩會很大?！?/p>

　　此前，曾有報(bào)道傳出，特斯拉曾專程派團(tuán)隊(duì)來中國，出價(jià)200萬元人民幣購買占寶生手中的特斯拉商標(biāo)，但并未如愿。據(jù)伊蘭•馬斯克透露，占寶生的要價(jià)超過3000萬美金，接近2億人民幣。

　　目前，tesla.com.cn、teslamotors.com.cn與tesla.cn三個(gè)網(wǎng)站的頁面均指向同一個(gè)標(biāo)有特斯拉”T”字母圖案標(biāo)識的頁面，頁面下方的微博賬號則指向一個(gè)沒有經(jīng)過認(rèn)證的”TESLA汽車官方微博”，該微博最早的一條消息發(fā)布于2010年4月10日，同時(shí)，該微博在不斷地發(fā)布與特斯拉相關(guān)的圖片與消息。本報(bào)作者發(fā)現(xiàn)，此前該微博的所屬公司為”廣東豪凱貿(mào)易有限公司”，但自8月6日開始，其所屬公司變?yōu)榱恕睆V州特斯拉汽車技術(shù)有限公司”。

　　如果要生產(chǎn)汽車產(chǎn)品，資質(zhì)從何而來?對此，占寶生顯然準(zhǔn)備得不夠充分：”什么資質(zhì)?他們(美國特斯拉)在中國賣車需要資質(zhì)嗎?他們都不需要，憑什么問我要?”而當(dāng)本報(bào)作者進(jìn)一步明確”生產(chǎn)資質(zhì)”的概念后，占的回答還是令人疑惑：”工信部有問題!連中國人都不尊重中國人的創(chuàng)新，他們算什么?比亞迪實(shí)現(xiàn)了電動汽車的創(chuàng)新，我們也能!”在談話過程中，占寶生一直在極力撇清外界對于他們想要借特斯拉商標(biāo)”撈一筆”的猜測，堅(jiān)稱是要做實(shí)事，而非以此牟利。媒體此前關(guān)于他獅子大開口將特斯拉商標(biāo)標(biāo)價(jià)3000萬美金的報(bào)道占也表示是子虛烏有。

　　占寶生的態(tài)度令人意外，但更讓人感到奇怪的是，特斯拉方面對于這起看似即將無可避免的商標(biāo)糾紛采取了沉默的態(tài)度。8月6日，特斯拉中國某高管在與本報(bào)作者的閑聊中透露，目前外界對于特斯拉的報(bào)道并不屬實(shí)，而他在未經(jīng)授權(quán)的情況下也無法透露特斯拉是否將對商標(biāo)事件”表態(tài)”。按照該高管的說法，對于目前在中國遇到的包括審批在內(nèi)的各種問題，特斯拉采取了一種”默默解決”的態(tài)度。

　　”按照慣常思維，無論占寶生是否是惡意搶注，特斯拉在發(fā)現(xiàn)這種情況、在協(xié)商無果的情況下應(yīng)當(dāng)盡快在中國啟動相關(guān)法律行動，盡早解決此事。但直到現(xiàn)在，相對于占寶生的高調(diào)‘宣戰(zhàn)’，特斯拉方面依然默不作聲，這很難解釋。雙方是否早已就此事達(dá)成了默契，為了某種共同利益借機(jī)炒作?一方面，特斯拉可以繼續(xù)出現(xiàn)在媒體的重要版面上，另一方面，占寶生也算是‘一戰(zhàn)成名’。”8月6日晚，在得知事情的進(jìn)展后，文章開頭的那位資深行業(yè)研究者向本報(bào)作者表示。

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