北京時(shí)間7月1日，既是新一周的開(kāi)始，更是2019下半年的開(kāi)始！

在下半年開(kāi)啟的這個(gè)時(shí)間點(diǎn)，對(duì)中國(guó)自動(dòng)駕駛進(jìn)行年中盤(pán)點(diǎn)。既總結(jié)一下已經(jīng)過(guò)去的上半年，更是展望即將到來(lái)的下半年——中國(guó)自動(dòng)駕駛的期待：商業(yè)試運(yùn)營(yíng)！

中國(guó)自動(dòng)駕駛的上半年，似乎是隨著震驚行業(yè)的Roadstar事件而開(kāi)始，在一家自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司的北美辦公室關(guān)閉中（美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月29日）結(jié)束。但，讓人失望的只是小部分，更多的是希望。 

有著更多的自動(dòng)駕駛公司，在過(guò)去的六個(gè)月時(shí)間中，努力推動(dòng)自動(dòng)駕駛行業(yè)的發(fā)展。更讓我們欣喜的是，自動(dòng)駕駛公開(kāi)道路測(cè)試牌照在加速頒發(fā)：6月20日，廣州發(fā)放首批24張自動(dòng)駕駛路測(cè)牌照；6月21日，長(zhǎng)沙發(fā)放49張自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照，包括4張自動(dòng)駕駛重卡測(cè)試牌照。 

而在7月1日，自動(dòng)駕駛的2019年下半年，在北京市自動(dòng)駕駛測(cè)試管理聯(lián)席小組，頒發(fā)首批共計(jì)5張的T4級(jí)別自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照開(kāi)始。按照北京路測(cè)牌照標(biāo)準(zhǔn)，T4牌照已經(jīng)接近全路況的環(huán)境測(cè)試，而T5牌照則偏向全天候和全氣候環(huán)境的測(cè)試。 

上面的種種信息顯示，對(duì)于已經(jīng)到來(lái)的2019下半年，中國(guó)自動(dòng)駕駛的期待，在于商業(yè)化試運(yùn)營(yíng)的落地，并且是常態(tài)化的商業(yè)化試運(yùn)營(yíng)落地，包括RoboTaxi、自動(dòng)駕駛物流重卡和封閉場(chǎng)景的自動(dòng)駕駛礦車(chē)、港口車(chē)輛等領(lǐng)域。

RoboTaxi

作為自動(dòng)駕駛領(lǐng)域商業(yè)化最難的一個(gè)方向，RoboTaxi也是不少中國(guó)自動(dòng)駕駛公司孜孜以求的目標(biāo)。 

按照百度的規(guī)劃，2019年下半年會(huì)在長(zhǎng)沙推出一百輛規(guī)模的RoboTaxi，這當(dāng)然和馬斯克嘴炮式的2020年100萬(wàn)輛RoboTaxi的規(guī)模無(wú)法比較。但是，即便是自動(dòng)駕駛領(lǐng)頭羊Waymo，其RoboTaxi服務(wù)WaymoOne的規(guī)模也不過(guò)數(shù)百輛。 

在6月21日，長(zhǎng)沙共計(jì)頒發(fā)了49張自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照，其中百度拿了45張，更重要的是，同時(shí)頒發(fā)的《長(zhǎng)沙市智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)道路測(cè)試管理實(shí)施細(xì)則（試行）V2.0》，首次在政策上明確支持可進(jìn)行“載人測(cè)試”，距離RoboTaxi僅剩下收費(fèi)形成商業(yè)閉環(huán)的最后拼圖。 

按照長(zhǎng)沙方面和百度簽署的戰(zhàn)略合作，以及成立的專(zhuān)門(mén)為推動(dòng)自動(dòng)駕駛出租車(chē)服務(wù)落地的湖南阿波羅智行科技有限公司，百度在這家公司占股30%，這個(gè)占股比例，很能說(shuō)明問(wèn)題。

如無(wú)意外，長(zhǎng)沙會(huì)在2019年下半年的某個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)，宣布頒發(fā)RoboTaxi的試運(yùn)營(yíng)牌照，這里指的是包括載客以及收費(fèi)，真正做到類(lèi)似出租車(chē)的收費(fèi)，至于收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，可能還有待測(cè)試。 

在美國(guó)，Waymo One目前正在亞利桑那州，進(jìn)行收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的測(cè)試，并和Lyft展開(kāi)合作。另外，Lyft和Aptiv則在拉斯維加斯提供RoboTaxi服務(wù)。加州則給Zoox、Pony和AutoX頒發(fā)了載客測(cè)試牌照，但不允許收費(fèi)。 

一旦長(zhǎng)沙頒發(fā)了RoboTaxi試運(yùn)營(yíng)的牌照，其他城市就有可能會(huì)跟進(jìn)，包括位列一線城市的廣州。在長(zhǎng)沙頒發(fā)49張自動(dòng)駕駛牌照前一天，廣州頒發(fā)了24張自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照，其中文遠(yuǎn)知行獲得了其中20張。 

在廣州此前頒發(fā)的自動(dòng)駕駛測(cè)試相關(guān)政策中，1萬(wàn)公里無(wú)事故即可申請(qǐng)載客測(cè)試，這個(gè)門(mén)檻是容易實(shí)現(xiàn)的，在2018年加州接管報(bào)告中，Waymo的數(shù)據(jù)是超過(guò)1萬(wàn)公里接管一次。 

2019年下半年，對(duì)于RoboTaxi方面的期待，就是完整的“載人-收費(fèi)”形成商業(yè)閉環(huán)的試運(yùn)營(yíng)。但值得一提的是，這些RoboTaxi都還不是真正意義的RoboTaxi，因?yàn)榘踩珕T還是在車(chē)上。 

重卡自動(dòng)駕駛，是RoboTaxi外，又一個(gè)令人興奮的萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)。 

在Morgan Stanley予以的Waymo高達(dá)1750億美元的估值中，RoboTaxi商業(yè)方向的估值為800億美元，物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)估值為900億美元。看來(lái)，把物從A點(diǎn)運(yùn)到B點(diǎn)的市場(chǎng)規(guī)模，要比把人從A點(diǎn)送到B點(diǎn)的規(guī)模要大！ 

在中國(guó)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，在2019年上半年，似乎重卡自動(dòng)駕駛的聲音更大。包括背后G7的嬴徹科技的全力推進(jìn)，并且推出高速場(chǎng)景L3自動(dòng)駕駛的概念，在CES Asia上發(fā)布了自動(dòng)駕駛重卡樣車(chē)——嬴徹1號(hào)。 

另外，就是自動(dòng)駕駛重卡的另一個(gè)資深玩家，截止目前為止唯一一家重卡自動(dòng)駕駛的獨(dú)角獸——圖森未來(lái)，在今年上半年完成了2億美元的融資，分別來(lái)自鼎暉百孚和老股東新浪資本。這是上半年中國(guó)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，最大單筆融資。 

另外，還有一家背靠滿幫集團(tuán)，中國(guó)最大的車(chē)貨信息匹配平臺(tái)，以及一汽解放，中國(guó)銷(xiāo)量最大的商業(yè)車(chē)品牌的智加科技，同樣是值得我們期待。

不管是從業(yè)界的信息，還是從管理者的信息，自動(dòng)駕駛物流重卡，在2019年下半年，最有可能在高速場(chǎng)景下進(jìn)行商業(yè)化的試運(yùn)營(yíng)。具體的操作方式，就是在有限的高速公路上進(jìn)行，并且仍舊會(huì)保留司機(jī)作為安全員的角色！ 

在美國(guó)，圖森未來(lái)一直宣稱在進(jìn)行重卡自動(dòng)駕駛的常規(guī)化運(yùn)營(yíng)，服務(wù)的貨主是美國(guó)郵政。另外，Waymo的自動(dòng)駕駛重卡在為谷歌數(shù)據(jù)中心送貨，最近挖了倒閉的Anki聯(lián)合創(chuàng)始人作為項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，并且重返亞利桑那州進(jìn)行測(cè)試。另外，沃爾瑪也在進(jìn)行重卡自動(dòng)駕駛送貨，智加科技提供了相關(guān)的運(yùn)力服務(wù)。 

2019年下半年，對(duì)于自動(dòng)駕駛物流重卡的商業(yè)化方面的期待，就是在國(guó)內(nèi)有限的高速公路上，開(kāi)通了商業(yè)化試運(yùn)營(yíng)的路線，并且進(jìn)行常態(tài)化的運(yùn)行，至于收費(fèi)不收費(fèi)，這個(gè)都是小事情。因?yàn)橹乜ㄗ詣?dòng)駕駛提供的運(yùn)力服務(wù)，能夠產(chǎn)生效益的情況下，一定有人愿意買(mǎi)單 

自封閉場(chǎng)景這個(gè)領(lǐng)域，最讓人期待的可能是礦區(qū)和港口，分別是自動(dòng)駕駛礦卡和港口集裝箱運(yùn)輸車(chē)的自動(dòng)駕駛，這兩個(gè)領(lǐng)域，分別都有不少的初創(chuàng)公司在努力，當(dāng)然，也包括大公司在發(fā)力。 

因?yàn)槭欠忾]環(huán)境，所以礦區(qū)和港口的情況，相對(duì)上述的RoboTaxi和自動(dòng)駕駛物流重卡的公開(kāi)道路的情況更單一，從而導(dǎo)致技術(shù)難度系數(shù)會(huì)有所下降。這就是封閉環(huán)境下可能的好處。 

在礦區(qū)領(lǐng)域，也就是自動(dòng)駕駛礦卡，目前有河南躍薪、踏歌、慧拓、易控智駕等初創(chuàng)公司在努力，這幾家公司目前都是有數(shù)量不等的礦車(chē)在礦山進(jìn)行測(cè)試，河南躍薪可能因?yàn)槌錾硎堑V的排土方的原因，在洛陽(yáng)鉬業(yè)的欒川礦場(chǎng)上，有著專(zhuān)門(mén)的測(cè)試和試運(yùn)營(yíng)的場(chǎng)地。

在車(chē)輛數(shù)量上，河南躍薪的數(shù)量可能是最多的，現(xiàn)在可能是有10輛礦卡在測(cè)試。在技術(shù)路線上，在MWC 2019上海展，華為展示的是5G下的遙控方案。河南躍薪也曾嘗試過(guò)遙控方案，但隨后轉(zhuǎn)向了自動(dòng)駕駛方案。

在港口領(lǐng)域，包括的西井科技、深圳數(shù)翔等初創(chuàng)公司，其中西井科技瞄準(zhǔn)的是完全無(wú)人的自動(dòng)駕駛方案，專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)的車(chē)輛連駕駛艙都沒(méi)有，預(yù)計(jì)這款車(chē)型會(huì)在下半年進(jìn)行代工生產(chǎn)。 

至于深圳數(shù)翔，則背靠著中集集團(tuán)旗下的中集車(chē)輛，作為全球港口用車(chē)的龍頭企業(yè)，正在香港上市的中集車(chē)輛有著明確的應(yīng)用場(chǎng)景，這個(gè)時(shí)候就看深圳數(shù)翔在技術(shù)上能不能迅速產(chǎn)品化和商業(yè)化，據(jù)了解，目前正在寧波港進(jìn)行測(cè)試。 

至于城配車(chē)輛、物流小車(chē)，或者最后一公里配送，或者是無(wú)人清掃車(chē)等更多的細(xì)分領(lǐng)域，都有著初創(chuàng)公司在各自看好的領(lǐng)域耕耘，無(wú)人清掃車(chē)的智行者、物流小車(chē)的新石器等公司，還有更多的新的公司，如專(zhuān)門(mén)做物流小車(chē)線控底盤(pán)的易咖智車(chē)等在冒出。 

在2019的上半年，我們看到了自動(dòng)駕駛領(lǐng)域公司的消亡，也看到了更多的自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司的興起，在這個(gè)不斷的更替的過(guò)程后，最終留下來(lái)的玩家，會(huì)成為自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的贏家。 

在2019的下半年，車(chē)智君的判斷就是，中國(guó)自動(dòng)駕駛來(lái)了一個(gè)關(guān)鍵的關(guān)口，那就是商業(yè)化試運(yùn)營(yíng)，只有這樣，才能吸引更多的資金、更多的人才來(lái)到這個(gè)行業(yè)，促進(jìn)行業(yè)往新的商業(yè)化的階段發(fā)展。 

但是，車(chē)智君最擔(dān)心的是，致命事故的發(fā)生，隨著自動(dòng)駕駛車(chē)輛的絕對(duì)數(shù)量的增加，這似乎是無(wú)可避免的黑天鵝事件。所有從業(yè)者能做的是，盡自己的努力，不要讓產(chǎn)品邏輯出現(xiàn)類(lèi)似Uber的致命錯(cuò)誤。 

任何新生事物，都是在質(zhì)疑的過(guò)程中成長(zhǎng)。

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