一年一度的國際消費(fèi)類電子展（CES）已于當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月6日拉開帷幕。

作為全球開年的第一個(gè)重磅展會(huì)也是受矚目的展會(huì)之一，CES在過去10年以來已經(jīng)演變成一個(gè)汽車電子展（Car Electronics Show），好多車企甚至是拋棄了一般晚于CES一周的底特律車展，直奔賭城。這就如當(dāng)下全球汽車產(chǎn)業(yè)的聚變。

CES是整個(gè)北美最大的專業(yè)展覽會(huì)。今年，約有4500家公司包括包括來自50多個(gè)國家的1200多家創(chuàng)業(yè)公司參展，超過6,500名記者，多達(dá)250場論壇、1100名演講人，預(yù)計(jì)將迎來約18萬名觀眾到訪。

今年的熱點(diǎn)話題是5G、人工智能、還原能力、V2V/V2I/V2X、自動(dòng)駕駛、可乘無人機(jī)、增強(qiáng)/虛擬/混合現(xiàn)實(shí)、智慧城市、智能家居、機(jī)器人技術(shù)、機(jī)器/深度學(xué)習(xí)、體育技術(shù)、3D打印等等。

拉斯維加斯會(huì)展中心（LVCC）北廳已經(jīng)成為了各大汽車主機(jī)廠，零部件供應(yīng)商和科技公司的聚集地，成為了CES展中的汽車展。

CES的組委會(huì)甚至把CES 2019稱為“A Turbocharged Detroit”直翻意思就是“打了雞血的底特律”，好好把底特律車展給黑了一把。

其實(shí)早在2007年就有車企的身影開始在CES上出現(xiàn)，沒記錯(cuò)的話那年應(yīng)該是福特第一次代表車企參展，剩下的，當(dāng)然就是歷史了。對(duì)于汽車行業(yè)的朋友來說，CES其實(shí)就是一個(gè)車展，這在最近幾年行業(yè)“四化”的進(jìn)程中越來越明顯。也有人形容CES是美國的西部底特律車展。這是一年中汽車行業(yè)最瘋狂的一個(gè)時(shí)間段。是相關(guān)公司爭先恐后發(fā)布新品新技術(shù)新服務(wù)與競合伙伴宣布結(jié)盟的時(shí)間段。

1月6日媒體日第一天，已有拜騰、采埃孚、英偉達(dá)、舍弗勒等汽車相關(guān)公司和科技公司舉行了獨(dú)立活動(dòng)或官方發(fā)布會(huì)發(fā)布最新產(chǎn)品和服務(wù)。1月7日，即將迎來瘋狂的一天。這天還有更多相關(guān)公司舉辦發(fā)布會(huì)，包括LG電子、博世、佛吉亞、大陸、采埃孚、法雷奧、豐田、現(xiàn)代汽車、高通、英特爾等。

2019年度的汽車黑科技大片兒已經(jīng)上演，以下是50家相關(guān)公司的盤點(diǎn)，我們把他們分為傳統(tǒng)主機(jī)廠、造車新勢力、Tier-1供應(yīng)商、Tier-2及以上供應(yīng)商，IT公司、激光雷達(dá)公司，以及創(chuàng)業(yè)公司七大類。不少中國相關(guān)公司也再次亮相或首次參展CES。最新信息截止于當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月6日晚。

Audi奧迪：車載娛樂新玩兒法

發(fā)布會(huì)：當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月8日11:00點(diǎn)

展位：LVCC北館7019

這已經(jīng)是奧迪自2011年以來連續(xù)第九次參展CES。這次奧迪將把車內(nèi)空間打造成“游樂園”，帶來全方位的頂級(jí)感官享受。作為未來車載娛樂系統(tǒng)的縮影，奧迪將向觀眾呈現(xiàn)全新的旅途娛樂形式以及在豪華車艙內(nèi)提供別具一格的觀影體驗(yàn)。

奧迪未來的車型互聯(lián)性將進(jìn)一步增強(qiáng)，為打造娛樂空間提供了先決條件。得益于自動(dòng)駕駛技術(shù)的快速發(fā)展，未來，駕乘人員將通過全新一代的車載娛樂設(shè)施，讓車內(nèi)時(shí)光更加“自由”，使駕駛旅途同樣精彩。

另一項(xiàng)技術(shù)是“奧迪沉浸式車載娛樂”（Audi Immersive In-Car Entertainment），在車輛靜止情況下可提供娛樂功能，乘客可觀賞好萊塢大片，也可享受流媒體服務(wù)。這就是下一代駕乘式影院。

BMW寶馬：混合現(xiàn)實(shí)駕駛Vision iNEXT

展位：LVCC室外Silver 3展區(qū)

寶馬集團(tuán)（BMW Group）將以各種不同方式展示未來駕駛樂趣以及數(shù)字連接的潛力。參觀者將有機(jī)會(huì)體驗(yàn)虛擬駕駛Vision iNEXT車型，該車配備了寶馬智能個(gè)人助理（Intelligent Personal Assistant）。通過虛擬駕駛，寶馬重點(diǎn)展示其在設(shè)計(jì)、自動(dòng)駕駛、網(wǎng)聯(lián)性、電氣化以及服務(wù)（D+ACES）領(lǐng)域的創(chuàng)新能力，上述領(lǐng)域也是寶馬集團(tuán)企業(yè)戰(zhàn)略NUMBER ONE > NEXT中未來活動(dòng)的關(guān)鍵領(lǐng)域。

Vision iNEXT配備了成熟的混合現(xiàn)實(shí)技術(shù)，首次展示虛擬和沉浸式駕駛體驗(yàn)，表現(xiàn)Vision iNEXT車型的自動(dòng)駕駛、無排放以及完全聯(lián)網(wǎng)。在開始虛擬駕駛之前，寶馬智能個(gè)人助理會(huì)建議當(dāng)天行程，并完美規(guī)劃行程活動(dòng)。借助虛擬現(xiàn)實(shí)護(hù)目鏡和特別設(shè)計(jì)的空間概念，參觀者可將自己完全沉浸在虛擬世界中：一開始，參觀者自己駕駛寶馬Vision iNEXT，但車輛很快會(huì)接管駕駛功能。在自動(dòng)駕駛“輕松”（Ease）模式下，駕駛員與寶馬智能個(gè)人助理互動(dòng)，為駕駛員提供建議并控制各種數(shù)字服務(wù)，如視頻會(huì)議、購物、智能家居等。

寶馬Vision iNEXT車型憑借在高度自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)和創(chuàng)新顯示控制概念方面的突破性技術(shù)，展示了利用駕駛時(shí)間的全新方式。參觀者可以探索“害羞技術(shù)”（Shy Tech）的基本設(shè)計(jì)原理，該技術(shù)是一種離散集成技術(shù)，只在需要時(shí)才能看到。寶馬Vision iNEXT車型內(nèi)部設(shè)計(jì)為可提高生活質(zhì)量的移動(dòng)環(huán)境。

寶馬還將展示其自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的研究重點(diǎn)之一：自動(dòng)駕駛寶馬R 1200 GS摩托車。

Daimler戴姆勒：從小CLA，到URBANETIC概念車到重卡自動(dòng)駕駛戰(zhàn)略

發(fā)布會(huì)：當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月8 日上午11:00，LVCC北廳4631

展位：LVCC北廳4631；LVCC中央廣場CP-22

戴姆勒這次是把自己的看家本領(lǐng)全部帶來了，不僅有新CLA的全球首發(fā)，還有曾在去年IAA漢諾威商用車展亮相的Vision URBANETIC概念車以及去年9月在瑞典全球首發(fā)的EQC在北美進(jìn)行首次亮相，另外還有重卡自動(dòng)駕駛戰(zhàn)略的最新發(fā)布。

第二代CLA作為梅賽德斯-奔馳全面換裝MFA2新平臺(tái)繼A級(jí)、A級(jí)轎車與B級(jí)之后，第4款新生代緊湊型車NGCC作品，不僅將在尺寸上有所突破，更會(huì)植入梅賽德斯奔馳新一代的MBUX多媒體信息整合系統(tǒng)，以兩組液晶屏幕組成，分別擔(dān)任儀表板與多媒體信息整合系統(tǒng)。

Vision URBANETIC是戴姆勒對(duì)未來運(yùn)輸模式/物流業(yè)模式的藍(lán)圖設(shè)想，將基于自動(dòng)駕駛、AI智能、車聯(lián)網(wǎng)以及純電驅(qū)動(dòng)等技術(shù)上針對(duì)不同場景使用需求做出應(yīng)變。

FAW一汽：紅旗首次參展CES，漸入“旗境”

展位：LVCC北廳 8532

一汽紅旗首次參加CES將帶來基于紅旗技術(shù)品牌R.Flag“阩旗計(jì)劃”開發(fā)而來的“旗境”智能艙等一系列技術(shù)產(chǎn)品，主要展示其對(duì)未來智能生態(tài)及人機(jī)交互領(lǐng)域的規(guī)劃與構(gòu)想?！捌炀场敝悄芘撘匀梭w感官的"五覺"（視覺、聽覺、嗅覺、觸覺、知覺）為切入點(diǎn)，以相應(yīng)的技術(shù)為體驗(yàn)者帶來多維式的出行體驗(yàn)。

紅旗的R.Flag“阩旗計(jì)劃”是紅旗品牌發(fā)布的技術(shù)品牌，“阩旗”與“升起紅旗”諧音，闡述了紅旗品牌在未來的技術(shù)發(fā)展規(guī)劃。而R.Flag“阩旗”計(jì)劃作為“旗境”智能艙的設(shè)計(jì)核心理念，是希望以“體驗(yàn)化、電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)化、共享化”為發(fā)展方向，為紅旗打造面向未來的綠色智能汽車技術(shù)平臺(tái)。

FCA菲亞特克萊斯勒：大捷龍插混Waymo無人駕駛版+UConnect

展位：LVCC北廳6419

正在亞利桑那州進(jìn)行無人駕駛網(wǎng)約車服務(wù)試點(diǎn)配備Waymo自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的克萊斯勒大捷龍插混版（Chrysler Pacifica Hybrid）將首次亮相CES。

除此之外，菲克還帶來了配備12寸Uconnect系統(tǒng)帶有Sirius XM 360L衛(wèi)星收音機(jī)的2019款道奇Ram 1500皮卡， 以及現(xiàn)場車內(nèi)互聯(lián)系統(tǒng)包括Uconnect Market概念的演示。

克萊斯勒大捷龍插混版配備同級(jí)獨(dú)有的創(chuàng)新型插混動(dòng)力系統(tǒng)以及通過Uconnect 8.4寸觸屏系統(tǒng)顯示的可以給用戶提供有價(jià)值信息以及充電計(jì)劃的Hybrid Electric Pages。

克萊斯勒曾與2003年推出自己的可免費(fèi)OTA的Uconnect車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，主要提供各種通訊、導(dǎo)航、娛樂以及互聯(lián)服務(wù)。

Honda本田：無人駕駛?cè)匦诬?、V2G能源管理

展位：LVCC北廳7900

本田將展出其自動(dòng)駕駛作業(yè)車輛（Autonomous Work Vehicle）的原型車，更像是自動(dòng)駕駛ATV的它旨在被用于危險(xiǎn)性較大的或人類難以企及的區(qū)域。

本田還將展示與WiTricity公司合作研發(fā)了雙向無線車到電網(wǎng)（V2G）能源管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)可減少二氧化碳排放、平衡電網(wǎng)電力并且為電動(dòng)汽車車主和電力公司節(jié)省成本，將在2019年消費(fèi)電子展（CES）上首次亮相。WiTricity公司是遠(yuǎn)距離電力無線傳輸行業(yè)先鋒。

本田的V2G解決方案利用WiTricity的DRIVE 11無線充電平臺(tái)，在汽車和電網(wǎng)之間創(chuàng)造了無縫高效的雙向能量流。憑借DRIVE 11和本田的V2G技術(shù)，汽車可以停在無線充電地墊上，電力就可從電網(wǎng)流向汽車為電池充電，或者電力可從汽車流向電網(wǎng)以滿足高峰時(shí)段的用電需求。本田的電動(dòng)汽車車主可參與該V2G計(jì)劃，并且可從電力運(yùn)營商處獲得補(bǔ)貼，電力運(yùn)營商將利用車輛的電力，以減少燃燒天然氣和柴油并滿足高峰用電時(shí)段的需求。

另外，本田也將展示其運(yùn)用V2X互聯(lián)科技所開發(fā)的Safe Swarm主動(dòng)安全概念，提高行車的流暢度和效率。

Hyundai現(xiàn)代汽車：帶爪子行走的“至尊出行汽車”UMV

發(fā)布會(huì)：當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月7日下午3點(diǎn)，Mandalay Bay 酒店二層 Oceanside B廳

展位：LVCC北廳6329

現(xiàn)代汽車又“不務(wù)正業(yè)”了，這次帶來了另類的概念車：現(xiàn)代Elevate行走車，并號(hào)稱這屬于一個(gè)全新的車型種類：Ultimate Mobility Vehicle（至尊出行汽車）。

UMV的亮點(diǎn)在于它配備了四條帶有輪子的機(jī)器腿，可以開，也可以行走或攀爬各種復(fù)雜路況的車。UMV結(jié)合了機(jī)器的力量以及電動(dòng)車技術(shù)可以讓人類去之前不可想象的地方。UMV概念車將在現(xiàn)代汽車的新聞發(fā)布會(huì)上首發(fā)亮相并進(jìn)行現(xiàn)場演示。

UMV的研發(fā)來自于現(xiàn)代汽車位于硅谷的CRADLE研發(fā)機(jī)構(gòu)，全名叫做Center for Robotic-Augmented Design in Living Experiences（生活經(jīng)驗(yàn)機(jī)器人增強(qiáng)設(shè)計(jì)中心），前身是現(xiàn)代汽車風(fēng)投，于2017年11月份正式成立，主要聚焦在五個(gè)領(lǐng)域的投資：機(jī)器及智能系統(tǒng)、環(huán)?？萍肌⒊鲂蟹?wù)、材料及制造技術(shù)和新型概念車。

Nissan日產(chǎn)：“此處無形勝有形”，無形可視化I2V讓現(xiàn)實(shí)與虛擬世界融合

展位：LVCC北廳6906

日產(chǎn)汽車將展示其未來出行愿景-通過將現(xiàn)實(shí)與虛擬世界的融合，日產(chǎn)汽車的未來技術(shù)將幫助駕駛員看到“無形世界”，令駕乘者體驗(yàn)到無與倫比的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)帶來的魅力。

“無形可視化（Invisible-to-Visible，I2V）” 技術(shù)體現(xiàn)了“日產(chǎn)智行（Nissan Intelligent Mobility）”的愿景，旨在展示日產(chǎn)汽車改變汽車駕駛、驅(qū)動(dòng)以及與社會(huì)融合的方式。在本屆展會(huì)期間，日產(chǎn)汽車將通過互動(dòng)三維沉浸式體驗(yàn)設(shè)備向觀眾展示未來駕駛。

“無形可視化（Invisible-to-Visible，I2V）” 技術(shù)通過將車輛外部傳感器信息與來自云端的車輛內(nèi)部信息相結(jié)合，輔助駕駛者操縱車輛。該項(xiàng)技術(shù)不僅可以追蹤車輛的周圍環(huán)境，還可以提前預(yù)知未來狀況，甚至顯示周邊建筑物后方或轉(zhuǎn)彎處的情況。為了使駕駛過程變得更加有趣，整個(gè)指引過程將通過在車輛內(nèi)投影的虛擬人物與駕駛者進(jìn)行互動(dòng)、擬人化的交流。通過利用虛擬技術(shù)，“無形可視化（Invisible-to-Visible，I2V）” 技術(shù)讓車輛的服務(wù)和溝通突破無限可能，令駕駛變得更方便，更舒服，更有趣。

參觀者可以在日產(chǎn)汽車展臺(tái)一睹“無形可視化（Invisible-to-Visible，I2V）” 技術(shù)的風(fēng)采。體驗(yàn)者只需通過佩戴擁有增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)的目鏡，進(jìn)入到搭載了三維界面和顯示器的駕駛艙內(nèi)，便能體驗(yàn)“無形可視化（Invisible-to-Visible，I2V）” 技術(shù)的強(qiáng)大魅力。在體驗(yàn)期間，體驗(yàn)者可以參與到多種場景的互動(dòng)，如參觀城市、在擁擠的商場停車場獲得引導(dǎo)和幫助、在雨天時(shí)看到車內(nèi)陽光燦爛的景象、通過專業(yè)駕駛員以提高駕駛技能、透視建筑物和拐角的可視能力。

Kia起亞：實(shí)時(shí)情緒識(shí)別

展位：LVCC北廳7029

起亞汽車將借由“情緒化駕駛空間”互動(dòng)展覽的形式，向大眾呈現(xiàn)一系列“后自動(dòng)駕駛時(shí)代”新技術(shù)。

未來自動(dòng)駕駛將成為常態(tài)，如何改善人類的移動(dòng)出行體驗(yàn)？起亞與麻省理工學(xué)院媒體實(shí)驗(yàn)室情緒計(jì)算研究小組聯(lián)合研究，開發(fā)出業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的“實(shí)時(shí)情緒自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)(Real-time Emotion Adaptive Driving, 簡稱R.E.A.D.)”。該系統(tǒng)通過無聲的“情感感受”，實(shí)現(xiàn)駕駛員與車輛的持續(xù)交流，從而為駕駛員提供一個(gè)實(shí)時(shí)優(yōu)化的、實(shí)時(shí)以人類感知為本的空間，創(chuàng)造了一個(gè)互動(dòng)式未來車內(nèi)空間。

起亞還將展示其他若干車載和移動(dòng)出行技術(shù)?！?/p>

Toyota豐田：豐田研究院第四代自動(dòng)駕駛平臺(tái)TRI-P4自動(dòng)駕駛測試車

發(fā)布會(huì)：當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月7日下午13點(diǎn)，曼德勒海灣酒店二層Oceanside D廳

豐田旗下的豐田研究院TRI打造的第四代自動(dòng)駕駛平臺(tái)TRI-P4以及自動(dòng)駕駛測試車將在1月7日下午1點(diǎn)舉辦的發(fā)布會(huì)上正式亮相。TRI首席執(zhí)行官Gill Pratt將帶來Guardian自動(dòng)駕駛平臺(tái)技術(shù)的最新進(jìn)展。將熱成像儀、高清攝像頭、多種形式激光雷達(dá)傳感器集成在車頂?shù)脑O(shè)計(jì)單元內(nèi)，看起來更美觀。

Byton拜騰：M-Byte環(huán)抱式中控臺(tái)亮相，量產(chǎn)版6月全球首發(fā)，年底投產(chǎn)

發(fā)布會(huì)：當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月6日下午3點(diǎn)，曼德勒海灣酒店（Mandalay Bay）OCEANSIDE A廳

展位：LVCC北廳8515

繼去年1月7日在美國拉斯維加斯國際消費(fèi)電子展（CES 2018）進(jìn)行首款量產(chǎn)車M-Byte的概念版全球首發(fā)之后，拜騰于2019年1月再度登陸賭城參加CES 2019，并在1月6日的發(fā)布會(huì)上正式公布首款量產(chǎn)車的最新信息，包括全新的環(huán)抱式中控臺(tái)和更多智能交互技術(shù)。

在量產(chǎn)車型上，拜騰將保留此前概念車上最引人注目的創(chuàng)新技術(shù)，包括全球首創(chuàng)的49英寸共享全面屏和位于方向盤上的駕駛員觸控屏。同時(shí)，量產(chǎn)版的內(nèi)飾設(shè)計(jì)將進(jìn)一步優(yōu)化，彰顯豪華感和科技感。其中，中控臺(tái)采用了全新的環(huán)抱式造型，通過優(yōu)雅的曲線和豐富的層次設(shè)計(jì)完美整合了智能傳感器和傳統(tǒng)物理按鍵。

根據(jù)計(jì)劃，拜騰首款高端智能電動(dòng)SUV目標(biāo)將于2019年底正式量產(chǎn)。目前，拜騰正在南京建設(shè)符合工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)的智能制造基地，工廠主體已經(jīng)基本完成封頂，正在陸續(xù)進(jìn)駐設(shè)備。整車測試工作也已經(jīng)全面開展，已試制完成的近百臺(tái)樣車正陸續(xù)投入一系列測試項(xiàng)目當(dāng)中。

M-Byte量產(chǎn)版將于今年6月在上海舉行的2019 CES亞洲展前期進(jìn)行全球首發(fā)，年底投產(chǎn)，明年下半年進(jìn)入歐美市場。

Karma Automotive：豪華電動(dòng)車Revero將在黑莓展位借勢亮相

展位：LVCC北廳7523（黑莓）

萬向集團(tuán)旗下成立于2014年、總部位于南加州的Karma Automotive 將在合作伙伴黑莓的展臺(tái)展示雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)豪華電動(dòng)車Revero以及雙方基于QNX技術(shù)的網(wǎng)絡(luò)安全方面的合作。這也是Karma Automotive 首次參加CES。雙方還將預(yù)示跟多可能搭載在未來車型的基于QNX的網(wǎng)絡(luò)安全和管理系統(tǒng)。

黑莓QNX技術(shù)已經(jīng)搭載在全球包括Revero在內(nèi)的1200萬輛汽車。黑莓QNX主要驅(qū)動(dòng)Revero的車載娛樂和數(shù)字化儀表臺(tái)?；赒NX強(qiáng)大的力量，Karma正在FOTA方面以及通過黑莓Certicom來完成網(wǎng)絡(luò)安全的管理，Karma也利用QNX Acoustics和其他黑莓技術(shù)在主動(dòng)降噪和回音消除方面進(jìn)行優(yōu)化。

WM Motor威馬：與百度簽署自動(dòng)駕駛戰(zhàn)略合作協(xié)議

發(fā)布會(huì)：當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月8日上午11:30

展位：Westgate 1814（百度）

威馬汽車此次并不參展，但會(huì)與百度Apollo正式在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域宣布達(dá)成戰(zhàn)略合作。當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月8日上午11:30-12:00，雙方的戰(zhàn)略合作發(fā)布大會(huì)將在百度展臺(tái)正式舉行。

AISIN愛信：i-mobility TYPE-C概念車展現(xiàn)未來出行遠(yuǎn)景

展位：LVCC北廳

愛信集團(tuán)將帶來i-mobility TYPE-C自動(dòng)駕駛私家車和i-mobility TYPE-C自動(dòng)駕駛共享豪華車概念來展示其在出行方面的遠(yuǎn)景以及相關(guān)賦能技術(shù)。

參觀者也可以近距離體驗(yàn)?zāi)軡M足不同客戶需求以及多元化出行社會(huì)帶來的駕駛環(huán)境所需要的技術(shù)和服務(wù)。愛信集團(tuán)還將展示基于導(dǎo)航技術(shù)的Distribution Support系統(tǒng)以及執(zhí)行器信息系統(tǒng)、智能風(fēng)險(xiǎn)系統(tǒng)。

Aptiv安波福：繼續(xù)深化與Lyft的自動(dòng)駕駛網(wǎng)約服務(wù)

展位：LVCC 海灘廣場Beach Lot

安波福以及前身德爾福對(duì)拉斯維加斯并不陌生，過去幾年一直有它的身影在，包括橫跨美國的自動(dòng)駕駛、V2E展示以及和網(wǎng)約車平臺(tái)Lyft在當(dāng)?shù)剡M(jìn)行的合作。安波福在拉斯維加斯的技術(shù)中心上個(gè)月剛剛開業(yè)，足以反映這家公司對(duì)當(dāng)?shù)剡\(yùn)營的重視。

安波福拉斯維加斯技術(shù)中心致力于自動(dòng)駕駛車隊(duì)運(yùn)營管理、研究、開發(fā)、數(shù)據(jù)管理、以及技術(shù)展示等。該中心的成立標(biāo)志著安波福的自動(dòng)駕駛盈利性商業(yè)化開發(fā)項(xiàng)目實(shí)力的進(jìn)一步拓展。

安波福在拉斯維加斯的自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車的服務(wù)范圍已覆蓋克拉克郡及拉斯維加斯市內(nèi)的1600多個(gè)站點(diǎn)，包括車水馬龍的娛樂場所、拉斯維加斯會(huì)展中心及市政廳周邊站點(diǎn)。目前，安波福正在繼續(xù)開發(fā)其自動(dòng)駕駛汽車的覆蓋范圍，以增加更多的服務(wù)站點(diǎn)，覆蓋更廣泛的區(qū)域，服務(wù)更廣大的客戶，并探索更多種的應(yīng)用模式。

截至目前，安波福的自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車項(xiàng)目已提供了25000多次乘客付費(fèi)的自動(dòng)駕駛出行服務(wù)，且保持著近乎完美的4.95分（滿分5分）的乘客平均評(píng)分。

不知道今年的CES，安波福是否能移除駕駛位上的安全駕駛員，實(shí)現(xiàn)真正的無人駕駛試點(diǎn)？

安波福CTO Glen De Vos在近期的一篇博客中表示，無人駕駛將在2021/2022年大規(guī)模進(jìn)入商業(yè)化。公司已經(jīng)在使用一些L4級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的技術(shù)并把他們應(yīng)用到即將到來L3自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

Bosch博世：加入Robotaxi大戰(zhàn)

發(fā)布會(huì)：當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月7日上午9點(diǎn)，曼德勒灣酒店南會(huì)議中心二樓BCD會(huì)議廳

展位：LVCC中央廳14020

博世此次最大的亮點(diǎn)是帶來了一體化服務(wù)無人駕駛電動(dòng)巴士概念車的全球首秀，展現(xiàn)全新出行模式。這也意味著博世也加入Robotaxi“大戰(zhàn)”。此前已有大陸的CuBE，采埃孚的e.Go Mover、大眾的SEDRIC、NAVYA、等。

這類交通出行方式將很快在全球各大主要城市的街頭出現(xiàn)。無人駕駛的電動(dòng)巴士悄無聲息地，與周邊環(huán)境設(shè)施無縫互聯(lián)。博世將為巴士提供必要的軟硬件產(chǎn)品和全新數(shù)字化服務(wù)，使得用戶實(shí)現(xiàn)預(yù)訂車輛、支付車費(fèi)和共享出行等。

博世還將展示斬獲了六項(xiàng)CES創(chuàng)新大獎(jiǎng)的產(chǎn)品和解決方案：

1. 車載互聯(lián)控制單元；2. 數(shù)字化后視鏡攝像頭系統(tǒng)；3. 智能無鑰匙；4. 摩托車駕駛員輔助系統(tǒng)；5. eScooter互聯(lián)解決方案；6.  機(jī)械設(shè)備和家用電器的能效改造方案：

博世還帶來了邁向未來交通的創(chuàng)新解決方案：

博世將通過一輛奧迪A3 e-tron車展示其便捷充電服務(wù)，以幫助減輕電動(dòng)車駕駛的負(fù)擔(dān)。這款一體化充電和導(dǎo)航解決方案使人們?nèi)粘ｋ妱?dòng)車駕駛更加便利。

駕駛途中安全使用手機(jī)：mySPIN智能手機(jī)一體化解決方案能幫助車主在駕駛過程中安全使用手機(jī)。

云服務(wù)有助于拯救生命：博世開發(fā)了基于云的解決方案，能在車主發(fā)生錯(cuò)誤操作的十秒內(nèi)向駕駛員和所有受影響的道路使用者發(fā)出警告。

提高電子地平線精準(zhǔn)度：目前的電子地平線能提供有關(guān)道路傾斜度和彎曲度的數(shù)據(jù)，以完善導(dǎo)航數(shù)據(jù)。由于能使汽車提前作出規(guī)劃，電子地平線改善了行車的安全性和便捷性。博世同時(shí)也在開發(fā)新一代電子地平線，以進(jìn)一步提升精確度和時(shí)效性。

讓汽車靠“直覺”自動(dòng)駕駛：基于合作伙伴Foreca提供的天氣數(shù)據(jù)，博世的路況預(yù)測服務(wù)能幫助自動(dòng)駕駛汽車判斷行車過程中的路況變化。隨著越來越多的車輛實(shí)現(xiàn)互聯(lián)，車輛數(shù)據(jù)將拓展路況預(yù)測服務(wù)，從而增加自動(dòng)駕駛功能的安全性、有效性和便捷性。

城市中的自動(dòng)駕駛：加利福尼亞硅谷的圣何塞將成為博世和戴姆勒攜手提供自動(dòng)駕駛共享出行服務(wù)的試點(diǎn)城市。博世和戴姆勒計(jì)劃使用梅賽德斯奔馳S級(jí)自動(dòng)駕駛汽車為指定客戶提供基于應(yīng)用軟件的服務(wù)。博世和戴姆勒同時(shí)也在共同開發(fā)城市環(huán)境中的高度自動(dòng)駕駛（SAE-第4級(jí)）及完全自動(dòng)駕駛（SAE-第5級(jí)）汽車，并計(jì)劃在下一個(gè)十年初投入生產(chǎn)。

互聯(lián)汽車一體化安防解決方案：博世子公司ESCRYPT展出CycurACCESS，一款應(yīng)用于汽車無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)的安防解決方案。該方案采用先進(jìn)的加密技術(shù)，可確保數(shù)字密鑰的安全性。此外，ESCRYPT還將推出無線軟件刷寫，通過高效的密鑰和證書管理功能，確保在汽車電子控制單元和汽車制造商IT系統(tǒng)之間實(shí)現(xiàn)端到端加密。

Continental大陸：智慧城市出行解決方案

發(fā)布會(huì)：當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月7日上午11點(diǎn)，曼德勒海灣酒店會(huì)議中心二層Surf E廳

展位：LVCC北廳7519

隨著越來越多的城市接近人口臨界點(diǎn)，數(shù)字化將引領(lǐng)城市向新的出行生態(tài)系統(tǒng)轉(zhuǎn)變。大陸集團(tuán)將圍繞“出行服務(wù) - 自由生活”的主題，展示其針對(duì)未來城市推出的出行解決方案和關(guān)鍵技術(shù)。

大陸集團(tuán)將展示促進(jìn)出行智能化、緩解交通擁堵、減少事故和污染的解決方案，以應(yīng)對(duì)城市出行中最關(guān)鍵的挑戰(zhàn)：

?  智能交叉路口技術(shù)在加利福尼亞州核桃溪實(shí)況展示；

?  揭曉面向智慧城市推出的多種產(chǎn)品組合，包括城市車隊(duì)管理技術(shù)、城市駕乘體驗(yàn)平臺(tái)（CuBE）、智能路燈技術(shù)和智能可穿戴設(shè)備；

?  展示大陸集團(tuán)如何利用城市數(shù)據(jù)即數(shù)據(jù)平臺(tái)提供可交互的集成式端到端服務(wù)。

ZF采埃孚：第四代ProAI  RoboThink超級(jí)計(jì)算機(jī)亮相，機(jī)器人出租車“開跑”

發(fā)布會(huì)：當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月7日下午13:00，曼德勒海灣酒店二層Lagoon I廳

展位：LVCC北廳8500

采埃孚一口氣發(fā)布了多項(xiàng)新技術(shù)，包含新一代車用超級(jí)計(jì)算機(jī)ProAI RoboThink控制器、自動(dòng)駕駛汽車共享服務(wù)—機(jī)器人出租車原型、強(qiáng)大的傳感器產(chǎn)品系列以及適合跨行業(yè)的基于云平臺(tái)的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。

上任一年的采埃孚CEO施艾德（Wolf-Henning Scheider）在1月6日舉辦的媒體活動(dòng)上宣布未來5年采埃孚將在自動(dòng)化和電動(dòng)化方面投入120億歐元，并認(rèn)為2019/2020年L2/L3級(jí)別自動(dòng)駕駛商業(yè)化將上量。

Schaeffler舍弗勒：三款概念車展示人員/貨物運(yùn)輸個(gè)性化、互聯(lián)化、自動(dòng)化

發(fā)布會(huì)：當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月6日下午13:00，曼德勒灣酒店南會(huì)議中心二層Lagoon L廳

展位：LVCC中央廣場CP-15

舍弗勒主要通過三款概念車展示未來城市針對(duì)人員運(yùn)輸及貨物運(yùn)輸個(gè)性化、零排放、自動(dòng)化及互聯(lián)的交通。

創(chuàng)新城市車輛概念Schaeffler Mover：在這款概念車上，舍弗勒將驅(qū)動(dòng)和底盤零部件整合成為一個(gè)緊湊的系統(tǒng)，稱之為“舍弗勒智能轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)模塊”。通過90°的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，Schaeffler Mover可在狹小空間內(nèi)實(shí)現(xiàn)極佳的操控性，來自Schaeffler Paravan公司領(lǐng)先的“Space Drive”線控技術(shù)取代了機(jī)械控制系統(tǒng)，為實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛提供了基礎(chǔ)。此外，Schaeffler Mover的互聯(lián)性還可以實(shí)現(xiàn)“按需用車”功能，為城市內(nèi)公共交通系統(tǒng)提供了很好的補(bǔ)充。

該車采用了專門設(shè)計(jì)的動(dòng)態(tài)操控系統(tǒng)，可以對(duì)每一個(gè)轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)模塊進(jìn)行獨(dú)立控制，還可以實(shí)現(xiàn)駕駛動(dòng)態(tài)控制（ESP）、車輪間的矢量扭矩分配、全輪轉(zhuǎn)向、實(shí)現(xiàn)側(cè)向移動(dòng)，而且不會(huì)讓乘客對(duì)側(cè)向力有任何感覺，這對(duì)習(xí)慣在車上閱讀的乘客來說是一個(gè)非常好的體驗(yàn)。

不僅如此，Schaeffler Mover車身還可針對(duì)不同的應(yīng)用有不同的變型，并可快速與底盤結(jié)合和分離，底盤平臺(tái)包含了實(shí)現(xiàn)駕駛的所有技術(shù)，自動(dòng)駕駛所需的一些傳感器則被整合到車身中。

Valeo法雷奧：電氣化、自動(dòng)駕駛以及數(shù)字化移動(dòng)出行最新創(chuàng)新成果

發(fā)布會(huì)：當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月7日下午3點(diǎn)，曼德勒海灣酒店會(huì)議中心Reef A,B,C室

戶外展示： LVCC會(huì)展中心旁邊的Central Plaza CP17號(hào)以及 Piero's

法雷奧此次將通過新聞發(fā)布會(huì)和現(xiàn)場演示分享集團(tuán)在汽車行業(yè)三大變革中的最新創(chuàng)新成果：

電氣化、自動(dòng)駕駛以及數(shù)字化移動(dòng)出行。

Faurecia佛吉亞：“未來座艙”及零排放出行最新突破性技術(shù)

展位：LVCC中央廣場CP3

佛吉亞將展示其在智享車上生活和創(chuàng)贏綠動(dòng)未來兩大領(lǐng)域的行業(yè)領(lǐng)先技術(shù)。

此次佛吉亞將攜顛覆性的創(chuàng)新技術(shù)參展CES，致力于打造安全、舒適、個(gè)性化的駕乘體驗(yàn)。此外，佛吉亞還將展示零排放出行愿景下的最新解決方案。其中，將展示的重點(diǎn)技術(shù)包括：

整體集成的未來座艙：一輛量產(chǎn)展示車，全面展現(xiàn)佛吉亞如何憑借座艙智能化技術(shù)和內(nèi)飾整體設(shè)計(jì)，打造更個(gè)性化、多功能、互聯(lián)化的用戶體驗(yàn)。

座艙智能化平臺(tái)：一套由佛吉亞與埃森哲共同開發(fā)的，整合了攝像頭、傳感器和人工智能的電子系統(tǒng)。憑借該系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)所有艙內(nèi)功能的操控，實(shí)現(xiàn)駕乘者與車輛之間的交互。

創(chuàng)新的多樣化座椅骨架結(jié)構(gòu)：佛吉亞與采埃孚共同研發(fā)的一套全新座椅骨架，依托智能動(dòng)力學(xué)技術(shù)，為自動(dòng)駕駛汽車前后排座椅的所有位置提供安全保障，同時(shí)提升駕乘者的舒適度。

先進(jìn)的個(gè)性化熱舒適系統(tǒng)：佛吉亞與馬勒共同研發(fā)了智能、高效的座艙熱管理和艙內(nèi)空氣質(zhì)量解決方案，滿足駕乘者對(duì)熱舒適度的個(gè)性化需求。

零排放出行解決方案：為應(yīng)對(duì)空氣質(zhì)量的挑戰(zhàn)，佛吉亞開發(fā)的先進(jìn)燃料電池和動(dòng)力電池系統(tǒng)，可適用于輕型車與商用車。

公司將在當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月7日上午10點(diǎn)在曼德勒海灣酒店（Mandalay Bay Hotel）舉行新聞發(fā)布會(huì)。屆時(shí)，集團(tuán)首席執(zhí)行官柯瑞達(dá)先生將親臨現(xiàn)場分享最新技術(shù)亮點(diǎn)。

Hyundai Mobis現(xiàn)代摩比斯：概念內(nèi)飾

展位：LVCC北廳3931

現(xiàn)代摩比斯（Hyundai Mobis）將推出一款概念車內(nèi)飾，該車引入了幾項(xiàng)新技術(shù)，重點(diǎn)關(guān)注駕駛員的便利性和自動(dòng)駕駛。

一個(gè)是基于虛擬觸摸技術(shù)的擋風(fēng)玻璃顯示技術(shù)（WDT），在手動(dòng)駕駛和自動(dòng)駕駛不同模式下會(huì)呈現(xiàn)出不同的模式供乘客體驗(yàn)數(shù)字娛樂。另一個(gè)是基于人工智能平臺(tái)的“情緒識(shí)別”系統(tǒng)，該平臺(tái)對(duì)駕駛員的情緒進(jìn)行分類，并改變車內(nèi)照明以適應(yīng)他們的情緒。

Magna麥格納：電動(dòng)化、自動(dòng)駕駛和智慧出行

展位：LVCC北廳5616

電動(dòng)化：可擴(kuò)展的傳動(dòng)系統(tǒng)解決方案：麥格納-靈活可變的汽車動(dòng)力架構(gòu)

自動(dòng)駕駛：激光雷達(dá)技術(shù)，以及模塊化、可擴(kuò)展應(yīng)用于全系列的車輛架構(gòu)和各級(jí)別的自動(dòng)駕駛狀態(tài)的技術(shù)系統(tǒng)。麥格納與Lyft合作研發(fā)的自動(dòng)駕駛車輛已經(jīng)在進(jìn)行公開道路測試

智慧出行：以車輛、車隊(duì)管理和運(yùn)營以及移動(dòng)出行平臺(tái)三個(gè)方面為基礎(chǔ)，打造智慧出行解決方案。

自動(dòng)駕駛狀態(tài)下的全新座艙配置，根據(jù)用戶需求重構(gòu)汽車座椅，幫助其最大化利用座艙空間。共三種模式： 

1.  車輛共享：通過手機(jī)應(yīng)用程序提前選定所需的空間，將座椅靈活組合，提供多種載貨模式；

2.  長途旅行：提供頭枕支持、多點(diǎn)振動(dòng)/按摩、座椅方向調(diào)節(jié)、個(gè)性化音效系統(tǒng)等功能，提供更舒適的座艙體驗(yàn)；

3.  基于自動(dòng)駕駛的出行共享：提供獨(dú)立加寬座椅、個(gè)性化音效系統(tǒng)和障礙物檢測，打造可以舒適的車內(nèi)共享空間；

Denso電裝：MaaS（出行即服務(wù)）車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)

展位：LVCC北廳4619

實(shí)現(xiàn)MaaS（出行即服務(wù)）的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)：

要實(shí)現(xiàn)未來的無縫式出行，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)不可或缺

將各種車輛信息一元化管理及共享的數(shù)字孿生云技術(shù)

將車輛與網(wǎng)絡(luò)云連接的車載邊緣計(jì)算機(jī)

防止車輛軟件和數(shù)據(jù)遭到篡改的區(qū)塊鏈技術(shù)

說不定再過幾年，一個(gè)APP就能把我們無縫送到全國各地。

電裝把許多的智慧技術(shù)都裝進(jìn)了炫酷的實(shí)體模型車，將通過這臺(tái)模型車進(jìn)行模擬演示。

參觀者可以親自體驗(yàn)乘車人自動(dòng)認(rèn)證、應(yīng)對(duì)各種駕駛場景的功能拓展、根據(jù)車輛管理權(quán)限進(jìn)行自動(dòng)貨物派送等未來移動(dòng)社會(huì)的先進(jìn)服務(wù)。 

輔助未來出行的車載技術(shù)：

駕駛員狀態(tài)監(jiān)視器、商用車運(yùn)行管理通信設(shè)備等車載技術(shù)也將盛裝亮相，為未來駕駛出行或物流管理提供支持。

電裝的合作伙伴們：

近年來，電裝斥資與眾多擁有先進(jìn)技術(shù)的初創(chuàng)公司聯(lián)手，在車聯(lián)網(wǎng)、傳感、半導(dǎo)體等技術(shù)領(lǐng)域開展深度合作，不斷取得突破創(chuàng)新。此次CES展上，電裝將協(xié)同這些合作伙伴們，對(duì)這些技術(shù)進(jìn)行展示。

今后，電裝也將以長年的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)與技術(shù)積累為基點(diǎn)，不斷與各相關(guān)方深入合作，努力研發(fā)出先進(jìn)的技術(shù)，讓未來安全、便捷的移動(dòng)出行早日成為現(xiàn)實(shí)。

Garrett蓋瑞特：網(wǎng)聯(lián)車輛端到端保護(hù)解決方案

展位：威尼斯人酒店Tech West展區(qū)

蓋瑞特將演示一套端到端（包含車載和后臺(tái)）的完整方案，車載網(wǎng)絡(luò)入侵檢測系統(tǒng)（IDS）與入侵檢測和保護(hù)系統(tǒng)（IDPS）相結(jié)合如何能夠阻止已知的攻擊，以防止對(duì)車輛及乘員造成損害，并向非車載安全運(yùn)營中心（SOC）報(bào)告所檢測到的任何車載異常情況，包括因新的攻擊或因系統(tǒng)缺陷所引起的異常情況。

在上述兩種情況下，OEM制造商或車隊(duì)管理者都將獲得必要的信息，確保能夠以積極主動(dòng)的方式采取行動(dòng)，及時(shí)修復(fù)網(wǎng)絡(luò)漏洞或系統(tǒng)缺陷。通過蓋瑞特的解決方案，OEM制造商和車隊(duì)管理者可以提升車隊(duì)運(yùn)營的安全性，避免遭受意外故障或大規(guī)模攻擊而帶來的巨大成本。

Toyota Boshoku豐田紡織：全新移動(dòng)空間概念模型

展位：Westgate 1901

首次亮相的豐田紡織株式會(huì)社將展示顛覆在交通工具中的時(shí)間以及生活模式、提升移動(dòng)空間的舒適價(jià)值的提案、以及相關(guān)關(guān)鍵技術(shù)。

移動(dòng)空間概念模型AceS

該模型是設(shè)計(jì)用于L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)的車輛，能夠?yàn)槊恳晃怀丝吞峁┚哂嗅槍?duì)性的舒適體驗(yàn)。通過內(nèi)飾以及座椅檢測乘客的生物體征信息，從而對(duì)乘客身體及情感狀態(tài)進(jìn)行推測和判斷，并根據(jù)實(shí)際狀況通過音樂、光線等對(duì)人體五官感受進(jìn)行刺激和影響，創(chuàng)造舒適、安全的駕乘體驗(yàn)。

移動(dòng)空間概念模型MOOX

該模型是設(shè)計(jì)用于L5級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)的車輛。通過提供商務(wù)、娛樂等多種用途的服務(wù)場景，靈活運(yùn)用移動(dòng)空間，座椅布局可以隨心所欲進(jìn)行調(diào)整，實(shí)現(xiàn)不同場景下所需的功能。根據(jù)駕乘人員的行為及需求對(duì)五感進(jìn)行刺激和影響，從而提高不同服務(wù)場景的價(jià)值屬性。

Gentex鏡泰：不只做智能后視鏡

展位：LVCC北廳9120

鏡泰將攜全新汽車互聯(lián)、生物識(shí)別技術(shù)及數(shù)字化可視科技全新亮相，盡展鏡泰尖端技術(shù)及領(lǐng)先理念。備受客戶關(guān)注的多項(xiàng)原型技術(shù)將集成在車輛予以展示。當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月 9日上午10點(diǎn)公司還將特為中國媒體安排展示和體驗(yàn)活動(dòng)，一起體驗(yàn)靜泰科技 的卓越品質(zhì)與非凡魅力。

Magneti Marelli馬瑞利：照明及電子高度集成技術(shù)

展位：Mandalay Bay酒店（1月6日）、Wynn酒店Latour宴會(huì)廳5-7（1月8-10日）

Smart Corner：作為2019 CES車輛智能和自動(dòng)駕駛技術(shù)類別創(chuàng)新獎(jiǎng)獲得者，Smart Corner將自動(dòng)傳感器集成于前照燈和尾燈，在保持造型美觀、照明性能的同時(shí)為OEM提供自動(dòng)駕駛所需的功能。首先，Smart Corner可以容納OEM選擇安裝的任何傳感器設(shè)備，包括雷達(dá)、LiDAR、攝像頭、超聲傳感器以及自適應(yīng)遠(yuǎn)光系統(tǒng)（ADB）和數(shù)字光處理（DLP）等先進(jìn)LED照明功能。其次，Smart Corner可提供車輛周圍360度全景視圖。同時(shí)，由于傳感器集成在現(xiàn)有的前照燈和尾燈中，OEM可從完全校準(zhǔn)的、即插即用的解決方案中獲益，與其它替代產(chǎn)品相比，簡化了生產(chǎn)流程，成本更低，重量更輕。

無縫集成的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)：受到Smart Corner模塊化設(shè)計(jì)的啟發(fā)，馬瑞利還將在測試車上展示無縫集成的聯(lián)網(wǎng)功能。涉及的技術(shù)包括嵌入前格柵和后方的有源矩陣有機(jī)發(fā)光二極管(AMOLED)顯示器，用于溝通意圖、自動(dòng)發(fā)送信號(hào)、與虛擬助手進(jìn)行交互、聲音警報(bào)和使用V2X通知位置等。

駕駛員監(jiān)控和感知技術(shù)：參觀者可看到馬瑞利如何集成攝像頭、傳感器和感知軟件，以提供駕駛員監(jiān)控功能。馬瑞利解決方案的關(guān)鍵特性是幾乎不需要計(jì)算能力，而且無需復(fù)雜硬件即可工作。一旦確定了用戶的狀態(tài)和情感，具有人機(jī)界面的數(shù)字接口將動(dòng)態(tài)適應(yīng)汽車環(huán)境。

全面的人機(jī)界面：馬瑞利將無縫集成多個(gè)顯示器、控件和反饋設(shè)備，提供駕駛員所需信息。最新顯示技術(shù)可以增強(qiáng)感知、深度和現(xiàn)實(shí)感，而無需占用寶貴的儀表板空間。

采用DLP系統(tǒng)的130萬像素量產(chǎn)頭燈：憑借百年來在先進(jìn)照明解決方案上的創(chuàng)新，馬瑞利率先推出全球首款采用DLP系統(tǒng)的130萬像素量產(chǎn)頭燈。DLP系統(tǒng)可創(chuàng)造理想的照明條件，并將圖像投射到道路上，與駕駛員和行人進(jìn)行通信。

先進(jìn)的照明解決方案：參觀者還可以看到馬瑞利的各種ADB模塊，此類模塊可擴(kuò)展視野，以實(shí)現(xiàn)更安全、更舒適的駕駛。配備了ADB的頭燈幾乎100%的時(shí)間都可在遠(yuǎn)光模式下工作，以提供最大的光輸出。馬瑞利的最新一代激光頭燈結(jié)合激光和LED光源，遠(yuǎn)光覆蓋范圍超600米。

Visteon偉世通：全新座艙體驗(yàn)

展位：LVCC中央廣場CP-13

今年已經(jīng)是偉世通第20年參加CES。

偉世通將帶來全面數(shù)字化、電動(dòng)化、自動(dòng)化的未來座艙體驗(yàn)，其中L3級(jí)自動(dòng)駕駛應(yīng)用體驗(yàn)，將有全新的看點(diǎn)。偉世通將集中體現(xiàn)DriveCore和SmartCore協(xié)同工作，包括從L2級(jí)到L3級(jí)的無縫切換，以及人機(jī)交互體驗(yàn)等等。

2018年亮相的DriveCore將帶來更為直接、真實(shí)的應(yīng)用級(jí)體驗(yàn)。

Mitsubishi Electric三菱電機(jī)：新版EMIRAI4智能移動(dòng)概念車

展位：LVCC 北廳7529 

最新版EMIRAI4智能移動(dòng)概念車配置新一代駕駛輔助技術(shù)、先進(jìn)人機(jī)界面技術(shù)及三菱電機(jī)其他的電動(dòng)車、自動(dòng)駕駛及網(wǎng)絡(luò)連接技術(shù)。

兩款應(yīng)用于EMIRAI4的新技術(shù)：Real Texture?逼真紋理表達(dá)技術(shù)及地面照明技術(shù)。Real Texture儀表板顯示器可真實(shí)表達(dá)類似金屬的表面紋理，只需根據(jù)用戶的視角調(diào)整光澤及陰影即可。地面照明指示燈則用于將動(dòng)畫照明投射到車輛周邊的路面上，提供高度直觀、容易看到的動(dòng)向警示，從而提升車輛安全性，即使在暴雪等惡劣天氣下，該技術(shù)仍能使用。

Osram歐司朗：不只做照明，光電科技點(diǎn)亮智慧出行

展位：LVCC北廳8521

高科技公司歐司朗將展示其在出行、互聯(lián)、安全、健康等多個(gè)應(yīng)用領(lǐng)域的突破性技術(shù)。除了可見光外，歐司朗還將展示不可見光技術(shù)在自動(dòng)駕駛、高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 和生物識(shí)別等領(lǐng)域的應(yīng)用。除汽車照明技術(shù)外，歐司朗還將展示光的未來：如為美國國家航空航天局所采用植物傳感和照明解決方案。歐司朗還將證明在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間提供合適的照明，將大大提高生活質(zhì)量。如人因照明技術(shù)（HCL）已經(jīng)被一些世界級(jí)運(yùn)動(dòng)員和賽車手采用。在 CES 的歐司朗展位上，可以通過歐司朗的 Chronogy? 人因照明眼鏡和以人因照明為基礎(chǔ)的動(dòng)態(tài)天花板照明等裝置體驗(yàn)人因照明應(yīng)用。此次 CES 期間還將展出歐司朗織物照明產(chǎn)品，包括帶有嵌入式照明以提高可見度和安全性的背包和背心；歐司朗還將展示可以讓設(shè)施管理人員和員工通過app操控的建筑空間優(yōu)化應(yīng)用。

此外，歐司朗將在金沙酒店及賭場 (The Sands Hotel and Casino) 的大堂提供兩把 Chronogy人因照明椅子用于演示。這款椅子可以根據(jù)預(yù)設(shè)結(jié)果提供特定量的光，如提供明亮的冷光以提高警覺度，或通過琥珀色光消除一整天的疲勞。

?  虹膜掃描和面部識(shí)別：隨著兩款新紅外LED的推出，歐司朗在車輛上實(shí)現(xiàn)了生物識(shí)別應(yīng)用，及駕駛員監(jiān)控和手勢識(shí)別等功能。 

?  XLS 汽車照明：歐司朗成功發(fā)布新款標(biāo)準(zhǔn)化、可轉(zhuǎn)換 LED 指示燈 (XLS)，涵蓋了所有車輛信號(hào)功能。如今可以提供具備四種不同燈光的統(tǒng)一平臺(tái)，用于剎車燈、尾燈、倒車燈、轉(zhuǎn)向指示燈、晝間行車燈和霧燈等。目前Koito汽車尾燈已采用歐司朗黃色 LY5 和白色 LW5 ，并已安裝用于新款豐田卡羅拉和雷克薩斯 ES 車型上。 

歐司朗還將與其主要激光雷達(dá)（LiDAR）合作伙伴聯(lián)手，展示用于自動(dòng)駕駛的激光雷達(dá)專業(yè)技術(shù)，并將在展臺(tái)的互動(dòng)式體驗(yàn)平臺(tái)上進(jìn)行演示。參觀者通過互動(dòng)式桌面可以親身體驗(yàn)歐司朗技術(shù)，包括 LiDAR、生物監(jiān)測應(yīng)用和歐司朗的Eviyos 混合型LED等。搭載歐司朗Eviyos混合型LED的智慧汽車頭大燈可以提高前方道路的照明效果，并通過圖像投影與路上行人和其他道路使用者進(jìn)行交流。例如，Eviyos 可以在道路上投射人行橫道線的圖像，告訴行人車輛已停止，可以安全過馬路。

此外，裝備了歐司朗多項(xiàng)前沿技術(shù)的Rinspeed microSNAP 概念車也將于 CES 2019 展會(huì)期間在Hard Rock酒店的 Harman 展廳展出。 

Tata塔塔ELXI

展位：Westgate 815

塔塔集團(tuán)旗下的塔塔ELXSI總部位于印度班加羅爾，是一家全球的設(shè)計(jì)和技術(shù)服務(wù)公司，主要服務(wù)汽車、廣播通訊以及消費(fèi)電子和醫(yī)療行業(yè)。

此次塔塔ELXSI主要帶來了為智能生活和更安全交通帶來的自動(dòng)化、數(shù)字化以及智能化解決方案。在汽車行業(yè)方面，塔塔ELXSI將主要演示服務(wù)于自動(dòng)駕駛并提供包括駕駛員監(jiān)控、V2X通訊以及自動(dòng)駕駛及自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)虛擬駕駛模擬平臺(tái)中間軟件的Autonamai平臺(tái)。

Veoneer：通過LIV“可學(xué)習(xí)智能汽車”演示人-車-基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)

展位：LVCC Platinum Lot PL #1，Swenson Street

曾與2018年從全球領(lǐng)先的汽車安全系統(tǒng)供應(yīng)商奧托立夫分拆出來的Veoneer定位于一家純粹的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)以及自動(dòng)駕駛供應(yīng)商，此次將現(xiàn)場演示自己在汽車安全技術(shù)方面的最新成果：駕駛員-車輛-基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)技術(shù)。

Veoneer將通過全新一代的Learning Intelligent Vehicle（可學(xué)習(xí)智能汽車）展示車在賭城公開道路演示現(xiàn)實(shí)出行場景中人、車和基礎(chǔ)設(shè)施將如何實(shí)現(xiàn)互聯(lián)通訊。Veoneer提供的核心技術(shù)為賦能有效通訊如識(shí)別駕駛員眼神、表情、疲勞、手部位置、坐姿的深度學(xué)習(xí)算法，并與外部環(huán)境的數(shù)據(jù)有效相結(jié)合來使駕駛實(shí)際和感覺都更安全。Veoneer將于愛立信合作，愛立信主要提供安全云平臺(tái)以及5G網(wǎng)絡(luò)。參觀者還可通過 LIV以及帶有Zenuity互聯(lián)云基于愛立信云的專屬APP體驗(yàn)自動(dòng)代客泊車。

百度：發(fā)布Apollo 3.5，與威馬宣布自動(dòng)駕駛戰(zhàn)略合作

發(fā)布會(huì)：當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月8日10:30-12:00 

不知不覺，從2017年4月發(fā)布Apollo自動(dòng)駕駛平臺(tái)不到兩年間，Apollo即將迎來3.5版本的發(fā)布。百度將在CES期間舉辦百度世界大會(huì)美國場，發(fā)布被稱為是跨越歷史新階段的自動(dòng)駕駛商業(yè)化產(chǎn)品Apollo 3.5，小度智能硬件新品、百度智能云等百度AI技術(shù)、產(chǎn)品。

“史上最聰明版本”百度Apollo 3.5平臺(tái)可以實(shí)現(xiàn)包括市中心和住宅場景在內(nèi)的復(fù)雜城市道路無人駕駛，熟練操作“穩(wěn)如老司機(jī)”，更智能、更強(qiáng)大的自動(dòng)駕駛解決方案可以在多個(gè)應(yīng)用場景實(shí)現(xiàn)全面覆蓋。全球首個(gè)開源智能車路協(xié)同系統(tǒng)也將如約而至，在通往智能交通的快車道上保持領(lǐng)先。

百度曾在上一屆CES發(fā)布Apollo 2.0版本，并宣布平臺(tái)四大模塊全部開放，從此城市道路自動(dòng)駕駛變成無人車必修課，紅綠燈、躲避障礙，全部在話下。十輛不同類型、不同功能的百度無人車通過直播連線方式，在中美兩地同步起跑。

美團(tuán)：室內(nèi)配送機(jī)器人及現(xiàn)場收看無人配送車送餐實(shí)況

展位：LVCC南廳36017 

2017年已經(jīng)完成了29億次按需送餐服務(wù)的美團(tuán)將展示全新的無人駕駛送貨服務(wù)解決方案美團(tuán)自動(dòng)駕駛送貨（MAD），主要整合了訂單平臺(tái)、派單系統(tǒng)以及大數(shù)據(jù)優(yōu)化的道路網(wǎng)絡(luò)物流系統(tǒng)。MAD解決方案使用多種智能送貨終端如UAV以及高/低速自動(dòng)駕駛送貨汽車和機(jī)器人來滿足不同場景的按需送貨服務(wù)如樓宇、商務(wù)廣場以及公開道路。

同時(shí)，美團(tuán)還將發(fā)布“美團(tuán)腦”，一個(gè)正在進(jìn)行的項(xiàng)目致力于打造全球最大的送餐以及娛樂知識(shí)地圖。

此外，美團(tuán)還將和意大利柯那設(shè)計(jì)集團(tuán)舉行戰(zhàn)略合作簽約儀式。美團(tuán)無人配送開放平臺(tái)自2018年7月發(fā)布以來，柯那也已戰(zhàn)略合作伙伴身份加入美團(tuán)無人配送開放平臺(tái)，深度參與并推動(dòng)無人配送生態(tài)圈的發(fā)展。

TomTom：實(shí)時(shí)地圖及數(shù)據(jù)以及互聯(lián)導(dǎo)航系統(tǒng)

展位：LVCC北廳5226

地圖公司TomTom將展示實(shí)時(shí)地圖及相關(guān)數(shù)據(jù)、互聯(lián)導(dǎo)航系統(tǒng)以及與合作伙伴展示在高精地圖和傳感器方面如何進(jìn)行融合。

Imagry：免地圖自動(dòng)駕駛平臺(tái)

展位：LVCC北廳3500

美國軟件開發(fā)創(chuàng)業(yè)公司Imagry將發(fā)布其最新版本的免地圖自動(dòng)駕駛平臺(tái)。

Watergen：讓汽車也能“自來水”

展位：Sands A-D41152

還記的奔馳曾經(jīng)搞過一個(gè)后座可以擺放茶藝器具的S級(jí)邁巴赫概念車嗎？Watergen這家創(chuàng)業(yè)公司要直接讓車能造水。神奇吧？

這家美國公司最近剛剛成立了一個(gè)汽車事業(yè)部，想要做的就是讓任何汽車都能自己制水。

TuSimple圖森未來：無人駕駛卡車走入現(xiàn)實(shí)

展位：LVCC 南廳SP-5

圖森未來將展示最新物流生態(tài)解決方案。

Rinspeed：迷你Snap來了

展位：Hard Rock酒店Harman展廳

這家瑞士的創(chuàng)業(yè)公司曾經(jīng)在一年前的CES上亮相了自己的概念車Snap，今年它有帶來了一個(gè)迷你版：microSnap概念車。

該款展示車型尺寸與雷諾Twizy相近，旨在提供一款模塊化微型移動(dòng)出行方案，用于“最后一英里（last-mile）”應(yīng)用。microSNAP也擁有一款滑板型底盤結(jié)構(gòu)，原版Snap和展示版microSNAP都按照自動(dòng)駕駛理念來研發(fā)，其中還包括兩座版“無人駕駛單元（robo units）”，旨在推出快速按需交通服務(wù)及“準(zhǔn)點(diǎn)（just-in-time）”配送車輛。此外，其滑板式底盤及pod設(shè)計(jì)可提供諸多優(yōu)勢，便于指定部件的升級(jí)：滑板式底盤包含所有的硬件、電子件及車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。

Nuance：Dragon Drive（聲龍駕駛）平臺(tái)

展位：LVCC北廳4138

Nuance將攜近期發(fā)布的Dragon Drive（聲龍駕駛）平臺(tái)的多項(xiàng)新的創(chuàng)新亮相CES，使其革新為一款會(huì)話型、人性化的移動(dòng)助手。集中展示情感人工智能、增強(qiáng)的多模態(tài)和增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)交互以及先進(jìn)的會(huì)話功能等創(chuàng)新技術(shù)。

憑借理解語調(diào)、眼部和頭部運(yùn)動(dòng)以及情感的能力，并通過開放式平臺(tái)與車內(nèi)和外部傳感器以及第三方程序和助手進(jìn)行深度集成，Dragon Drive運(yùn)用眾多信息提供個(gè)性化、人性化的用戶體驗(yàn)，使駕駛員和乘客能夠享受娛樂、高效、互聯(lián)和安全的駕駛。這一體驗(yàn)是未來數(shù)字汽車的基礎(chǔ)，不再需要使用當(dāng)今汽車中眾多的按鈕，轉(zhuǎn)而提供了由聲音、視線、手勢和情感交互共同打造的人性化、多感官用戶體驗(yàn)。

Innoviz：車規(guī)級(jí)固態(tài)激光雷達(dá)InnovizOne 

展位：Westgate 1415

Innoviz 將展示獲得2019 CES創(chuàng)新獎(jiǎng)的 InnovizOne車規(guī)級(jí)固態(tài)激光雷達(dá)。另外，還將亮相InnovizPro高性能固態(tài)激光雷達(dá)。

LeddarTech：LCA激光雷達(dá)平臺(tái)

展位：LVCC中央廣場CP-16

LeddarTech將帶來LCA2激光雷達(dá)平臺(tái)的最新產(chǎn)品。

RoboSense速騰聚創(chuàng)：專為自動(dòng)駕駛量產(chǎn)車設(shè)計(jì)的車規(guī)級(jí)固態(tài)激光雷達(dá)RS-LiDAR-M1

展位：LVCC北廳9310

RS-LiDAR-M1 是 RoboSense專為自動(dòng)駕駛量產(chǎn)車設(shè)計(jì)的車規(guī)級(jí)固態(tài)激光雷達(dá)。得益于MEMS固態(tài)激光雷達(dá)核心技術(shù)，RoboSense在CES 2018上率先展出第一代MEMS固態(tài)激光雷達(dá)RS-LiDAR-M1Pre。經(jīng)過一年的潛心研發(fā)，RoboSense的MEMS固態(tài)激光雷達(dá)已實(shí)現(xiàn)全面「進(jìn)化」，RS-LiDAR-M1 正式亮相。全新光機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)進(jìn)一步激發(fā)出MEMS技術(shù)的巨大潛能，讓M1在探測距離、分辨率、視場角、可靠性等全方位取得突破性「進(jìn)化」。

全新光機(jī)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，令RS-LiDAR-M1水平視場角相比前代產(chǎn)品M1Pre提升近100%，達(dá)到驚人的120°。通過采取不同的安裝方式，可滿足L3-L5級(jí)別的自動(dòng)駕駛需求。使用5個(gè)RS-LiDAR-M1 合理分布，即可實(shí)現(xiàn)汽車無盲區(qū)360°感知覆蓋，并在汽車前方獲得雙LiDAR感知冗余，滿足L5級(jí)別自動(dòng)駕駛需求。以目標(biāo)量產(chǎn)成本200美元計(jì)算，5顆RS-LiDAR-M1硬件成本只要市場上最高線束的機(jī)械式LiDAR的1/100，更加符合自動(dòng)駕駛量產(chǎn)車對(duì)LiDAR的成本要求。探測距離上，RS-LiDAR-M1在905nm激光器基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)了探測距離極限的突破，距離達(dá)到200米。而光機(jī)系統(tǒng)與信號(hào)處理技術(shù)方面的大幅升級(jí)，讓M1在探測能力大幅提升。即使欄桿柵欄等細(xì)小物體，RS-LiDAR-M1也能清晰分辨。

TriLumina：LiDAR與3D感應(yīng)照明模塊及固態(tài)電子光束偏轉(zhuǎn)

展位：Westgate酒店4118號(hào)套房 、LeddarTech生態(tài)系統(tǒng)展館（Central Plaza CP-16）

專為汽車、消費(fèi)者和工業(yè)市場提供固態(tài)反向發(fā)射VCSEL激光陣列模塊的供應(yīng)商TriLumina將展示針對(duì)自動(dòng)駕駛汽車和3D感應(yīng)市場的全新解決方案 。作為生態(tài)系列合作伙伴，公司將在LeddarTech生態(tài)系統(tǒng)展館展出LiDAR解決方案，還將在Westgate酒店套房中現(xiàn)場演示其用于LiDAR與3D感應(yīng)的照明模塊與固態(tài)電子光束偏轉(zhuǎn)。此外，TriLumina將首次展示針對(duì)中長程應(yīng)用的全新600W照明模塊。

TriLumina首席執(zhí)行官Brian Wong表示：“我們很自豪在全球最具影響力的科技盛會(huì)上展示我們的NIR照明模塊技術(shù)。在TriLumina，我們堅(jiān)信憑借我們用于市場領(lǐng)先產(chǎn)品的技術(shù)，能夠不斷推進(jìn)創(chuàng)新的邊界，我們用于LiDAR與3D感應(yīng)的照明產(chǎn)品就證明了這點(diǎn)，我們的產(chǎn)品能夠滿足汽車業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)與溫度要求。沒有比在CES 2019上展示我們前瞻性能力更好的場合了?！?/p>

Velodyne：激光雷達(dá)老大將帶來VelaDome?和Vela軟件

展位：LVCC 北廳9010

Velodyne在激光雷達(dá)領(lǐng)域的地位不用說，絕對(duì)是老大。

去年的CES上，Velodyne曾首發(fā) 128線激光雷達(dá)Velodyne VLS-128。今年 Velodyne 將帶來全球第一款廣角短距離激光雷達(dá)VelaDome ?以及最新的協(xié)助VelarrayTM實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng) 的VelaTM 軟件。VelaDomeTM主要靠180°x180°廣角識(shí)別近距離物體如行人、自行車騎行者以及盲點(diǎn)監(jiān)測。

NVIDIA英偉達(dá)：最新硬核GeForce RTX 2060發(fā)布，汽車的事兒還得等等

發(fā)布會(huì)：當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月6日晚上20:00點(diǎn)

展位：LVCC 北廳6306

當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月6日20點(diǎn)（北京時(shí)間1月7號(hào)中午12點(diǎn)），NVIDIA創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官黃仁勛先生將現(xiàn)身拉斯維加斯的米高梅大酒店會(huì)議中心（MGM Grand Conference Center），揭曉英偉達(dá)最新“硬核”產(chǎn)品：萬眾期待的GeForce RTX 2060。

一個(gè)半月前，英偉達(dá)曾在蘇州舉辦的GTC中國推出了一系列發(fā)布。

在汽車方面，NVIDIA DRIVE AGX技術(shù)正被許多運(yùn)輸公司使用。他們包括一汽集團(tuán)（FAW Group），中國最大的卡車制造商之一，正在與自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司智加科技（PlusAI）和物流公司滿幫集團(tuán)（Full Truck Alliance, FTA）合作開發(fā)無人駕駛商用卡車車隊(duì)，計(jì)劃于2021年進(jìn)行大規(guī)模部署。TuSimple圖森未來正在開發(fā)一種基于攝像頭的感知系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以讓卡車在任何時(shí)候都能看到1000米以外的地方。更高的分辨率，加上在NVIDIA DRIVE上運(yùn)行的深度學(xué)習(xí)感知，讓駕駛更安全。此外，AutoX，一家自動(dòng)駕駛配送初創(chuàng)公司， 正在將NVIDIA用于其L4級(jí)最后一英里交付車輛。小鵬汽車和一級(jí)供應(yīng)商德賽西威正使用NVIDIA技術(shù)，致力于在2020年打造面向量產(chǎn)車型的L3級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。奇點(diǎn)汽車將使用NVIDIA進(jìn)行L3級(jí)自動(dòng)駕駛并計(jì)劃于2020年投產(chǎn)，而SF Motors將使用NVIDIA AGX Xavier 開發(fā)下一代自主計(jì)算平臺(tái)。

Xavier是完全汽車級(jí)別芯片，目前正在生產(chǎn)中。通過選擇在他們的汽車上安裝高性能、高能效的NVIDIA DRIVE AGX Xavier計(jì)算系統(tǒng)，這些公司正朝著一個(gè)安全的交通環(huán)境努力，并為未來的道路建立強(qiáng)有力的合作伙伴關(guān)系。

Mobileye：RSS安全駕駛模型和眾包REM?地圖系統(tǒng)

發(fā)布會(huì)：當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月8日上午11:30，LVCC S228房間

展位：LVCC北廳 7511

Mobileye此次將在安全和地圖方面推出最新的產(chǎn)品和解決方案。

公司總裁兼CEO、英特爾高級(jí)副總裁Amnon Shashua 博士將在“An Hour with Amnon”分享Mobileye在自動(dòng)駕駛方面的最新進(jìn)展。

此外，他還將談及Mobileye對(duì)視覺和測繪技術(shù)的獨(dú)到看法，以及該公司提出的全行業(yè)安全標(biāo)準(zhǔn)模型RSS（責(zé)任敏感安全模型）以及和眾包REM?（道路經(jīng)驗(yàn)管理）地圖系統(tǒng)

MINIEYE：面向量產(chǎn)的L1-L3級(jí)別感知方案，與賽靈思戰(zhàn)略合作

展位：LVCC北廳 7738

MINIEYE 將與來自全球?qū)ψ詣?dòng)駕駛感興趣的嘉賓，分享商業(yè)化落地案例和最新的研發(fā)成果，包括：面向量產(chǎn)的L1-L3級(jí)別感知方案、車輛艙外及艙內(nèi)的感知閉環(huán)技術(shù)以及加速產(chǎn)品落地的自動(dòng)化工具等。同時(shí)，還將公布與賽靈思（Xilinx）的戰(zhàn)略合作，共同研發(fā)一站式感知解決方案：通過在賽靈思（Xilinx）的車規(guī)級(jí)FPGA芯片上運(yùn)行MINIEYE的IP，從而實(shí)現(xiàn)L1-L3級(jí)別的感知功能。這項(xiàng)合作旨在為主機(jī)廠和Tier-1供應(yīng)商 提供更多的選擇，降低研發(fā)成本、提高開發(fā)效率。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月9日下午，公司CEO劉國清和賽靈思（Xilinx） 汽車事業(yè)部高級(jí)總監(jiān)Willard Tu將在MINIEYE展位介紹雙方的合作。

Horizon Robotics地平線：MATRIX自動(dòng)駕駛計(jì)算平臺(tái)

展位：LVCC南廳26021

地平線將攜邊緣AI計(jì)算的最新成果以及應(yīng)用案例參展，系統(tǒng)展出基于地平線邊緣 AI處理器和計(jì)算平臺(tái)的智能駕駛、智慧城市和智慧零售解決方案；

自動(dòng)駕駛技術(shù)和平臺(tái)：榮獲2019 CES Innovation Awards的地平線Matrix自動(dòng)駕駛計(jì)算平臺(tái)，并首次公開展出基于該計(jì)算平臺(tái)的多傳感器融合方案以及NavNet眾寶高精地圖采集與定位方案；

AIoT產(chǎn)品和方案：基于旭日2.0處理器架構(gòu)的XFord邊緣AI計(jì)算平臺(tái)已經(jīng)產(chǎn)品化，并將首次亮相，現(xiàn)場實(shí)時(shí)展示基于該平臺(tái)的密集人群時(shí)空結(jié)構(gòu)化、跨境多目標(biāo)軌跡動(dòng)線等技術(shù)方案，展現(xiàn)XForce邊緣AI計(jì)算平臺(tái)的強(qiáng)大性能，同時(shí)也展出已面向市場運(yùn)用的成熟的智慧城市、智慧零售方案；

實(shí)車Demo：為更好的展示地平線自動(dòng)駕駛解決方案強(qiáng)大性能，預(yù)約觀眾可以乘坐Demo車體驗(yàn)地平線360度視覺感知和激光雷達(dá)感知方案、地平線NavNet眾包高精地圖采集與定位方案。

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