據(jù)外媒報道，當(dāng)?shù)貢r間8月2日，特朗普政府公布了一項提議，將降低奧巴馬時代的燃油排放標(biāo)準(zhǔn)，同時，奧巴馬時代提出的燃油減排標(biāo)準(zhǔn)將在2020年后被凍結(jié)。今年四月份，時任美國環(huán)境保護(hù)署局長的Scott Pruitt稱當(dāng)前的燃油排放標(biāo)準(zhǔn)過高，與現(xiàn)實不符。但在全球范圍內(nèi)，該標(biāo)準(zhǔn)實際上有助于美國汽車制造商保持競爭力，因為其他國家（尤其是中國）正逐漸向低碳經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型。無論是從市場、安全還是環(huán)境角度來看，特朗普政府此舉都是錯誤的，鼓勵汽車制造商在不斷發(fā)展進(jìn)步的全球市場制造過時的汽車，并將市場領(lǐng)導(dǎo)權(quán)交給中國。

車輛排放標(biāo)準(zhǔn)為美國汽車制造商提供激勵以生產(chǎn)和銷售低碳汽車，尤其是電動汽車，因為它們比汽油驅(qū)動汽車和卡車更清潔、更高效。為達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，汽車制造商們可以生產(chǎn)這些汽車，也可以從其他擁有更成熟的電動汽車或替代燃料汽車生產(chǎn)線的汽車公司購買積分。規(guī)則很靈活，對維持美國在電動汽車制造領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位也至關(guān)重要。據(jù)環(huán)境與能源研究所（EESI）稱，政策支持對美中兩國發(fā)展和部署電動汽車發(fā)揮著重要作用，也是兩國在電動汽車注冊量上處于世界領(lǐng)先地位的原因。降低燃油排放標(biāo)準(zhǔn)從短期來說可能緩解汽車制造商投資電動汽車的壓力，但從長遠(yuǎn)來看，對美國會產(chǎn)生重大影響。

去年，全球電動汽車銷量首次突破百萬大關(guān)。從2013年到2017年，電池包價格下降了65%，隨著全球電動汽車的需求不斷上升，電池包的價格還將進(jìn)一步降低。中國最近加入了英國、法國、挪威和印度等國的行列，承諾在未來幾十年逐步停止使用燃?xì)馄?。甚至?？松凸尽⒂凸竞褪洼敵鰢医M織(OPEC)也預(yù)計到2040年電動汽車的需求將大幅增加，而最激進(jìn)的市場前景顯示，到2040年，電動汽車將占到全球汽車總數(shù)的30%以上。

美國在電動汽車方面表現(xiàn)強勁，而中國依然處于領(lǐng)先地位。2017年，全球有一半的電動汽車均產(chǎn)自中國，中國電動汽車的需求在2022年前將增加兩倍。中國政府正提供慷慨的激勵措施來擴(kuò)大電動汽車的生產(chǎn)和銷售，更重要的是，中國還有意為在中國生產(chǎn)電動汽車的外國汽車制造商提供慷慨條件。福特和通用等美國公司已宣布在中國電動汽車市場進(jìn)行大規(guī)模投資，福特汽車董事長甚至公開表示“中國將在電動汽車市場處于領(lǐng)先地位”。

2017年，美國占全球電動汽車產(chǎn)量的17%，僅次于中國排在第二位。美國國內(nèi)的政策正刺激電動汽車市場的顯著增長，消費者需求也不斷增加。美國汽車協(xié)會（AAA）最近的數(shù)據(jù)顯示，在購買下一輛汽車時，五名司機中就有一名選擇電動汽車，司機們也很少擔(dān)心駕駛電動汽車時電池電量不足。

在電動汽車的發(fā)展勢頭日益增強、數(shù)十億美元的投資正在跟進(jìn)的關(guān)鍵時刻，凍結(jié)當(dāng)前燃油效率標(biāo)準(zhǔn)意味著將不斷增長的電動汽車市場拱手讓給中國，并給美國的汽車制造商帶來不必要的監(jiān)管不確定性。特朗普政府應(yīng)該維持當(dāng)前的標(biāo)準(zhǔn)，否則就等于鼓勵美國汽車制造商在日益電氣化的時代生產(chǎn)過時的汽車。

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