10月18日，北京國家會(huì)議中心里人頭攢動(dòng)。

2017年的這個(gè)時(shí)候，長安汽車正式發(fā)布了向新能源領(lǐng)域全面轉(zhuǎn)型的重要布局——"香格里拉計(jì)劃"，并成立了"長安新能源汽車科技公司"。而更令業(yè)界震動(dòng)的是，長安汽車宣布從2025年開始全面停止銷售傳統(tǒng)意義的燃油車，實(shí)現(xiàn)全譜系產(chǎn)品的電動(dòng)化。

時(shí)隔一年之后，長安汽車又在此舉行了“第二屆香格里拉大會(huì)”，并且交出了一份“年度答卷”——長安新能源“香格里拉計(jì)劃”戰(zhàn)略新品逸動(dòng)EV460，新車共推出智享版和智領(lǐng)版兩款車型，市場指導(dǎo)價(jià)分別為20.34萬元和21.54萬元；扣除綜合補(bǔ)貼（國補(bǔ)+地補(bǔ)）后售價(jià)分別為11.79萬元和12.99萬元。

《電動(dòng)大咖》了解到，逸動(dòng)EV460搭載了行業(yè)首創(chuàng)的"三合一電驅(qū)"系統(tǒng)，將"電機(jī)、電機(jī)控制器和減速器"有機(jī)結(jié)合在一起，相對分體式產(chǎn)品，體積減少了10%，重量降低了7%，成本降低了20%，NEDC綜合效率提升了5%。這使得逸動(dòng)460在國標(biāo)NEDC工況續(xù)航里程下實(shí)測達(dá)到430公里，路試實(shí)測續(xù)航里程達(dá)到460公里，60km/h等速工況續(xù)航里程高達(dá)550公里，這意味著在滿電情況下，車主可以輕松完成由北京到天津、從重慶到成都等雙城之旅，中間無需再次充電。

與此同時(shí)，根據(jù)NEDC工況續(xù)航實(shí)測，逸動(dòng)EV460理論最低百公里耗電僅9.4KWH，如果一度電按照0.5元來算，折合下來百公里僅4.7元，簡直比坐地鐵還省錢。在充電方面，逸動(dòng)EV460只需30分鐘即可實(shí)現(xiàn)30%-80%SOC充電，0-80%SOC充電也僅需50分鐘；其搭載的6.6kw車載慢充系統(tǒng)，使得整車充滿僅需8小時(shí)，在同級(jí)別新能源產(chǎn)品中優(yōu)勢明顯。

逸動(dòng)EV460的其它亮點(diǎn)還包括：創(chuàng)新單踏板模式，在ECO模式下，僅使用油門的踩下抬起的單腳動(dòng)作即可控制車輛前行與剎車，為駕駛者減輕疲勞感；10英寸高清大屏，其創(chuàng)新飛屏技術(shù)猶如配備了一個(gè)貼身的"全時(shí)AI管家"；Forest Air森林空氣凈化系統(tǒng)，讓車內(nèi)呼吸時(shí)刻留存清新。

逸動(dòng)EV460的背后，凝聚了長安新能源人的心血結(jié)晶。長安汽車執(zhí)行副總裁李偉為大家展示了長安新能源在過去一年里更為細(xì)化的“答卷”：

（1）長安新能源推出了商業(yè)化運(yùn)營的L4級(jí)純電動(dòng)自動(dòng)駕駛共享汽車，展現(xiàn)了智慧出行、智慧能源生態(tài)、智能家居互聯(lián)等20余種未來場景。

（2）長安新能源的高性能"三合一"電驅(qū)系統(tǒng)的成功量產(chǎn)。實(shí)現(xiàn)了"電機(jī)、電機(jī)控制器和減速器"的深度集成融合；開發(fā)了基于域控制的電子電氣架構(gòu)，打造了具有智能域控、高速互聯(lián)、安全可靠的第二代整車控制系統(tǒng)。

（值得一提的是，李偉不僅在大會(huì)上宣布"三合一"電驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品正式對行業(yè)分享，歡迎合作，還透露將在2020年推出更加深度融合的電驅(qū)"九合一"產(chǎn)品，屆時(shí)也將對行業(yè)分享。）

（3）長安新能源開發(fā)了基于域控制的電子電氣架構(gòu)，打造了具有智能域控、高速互聯(lián)、安全可靠的第二代整車控制系統(tǒng)。

（4）長安新能源突破了能量流優(yōu)化、一體化熱管理等5項(xiàng)超低能耗關(guān)鍵技術(shù)，全新純電動(dòng)產(chǎn)品百公里電耗低至10度。

（5）長安新能源與清華大學(xué)聯(lián)合攻關(guān)電池短路識(shí)別、自動(dòng)滅火等關(guān)鍵技術(shù)。與重慶大學(xué)、北京理工大學(xué)等聯(lián)合攻關(guān)燃料電池整車集成、系統(tǒng)安全和故障診斷等關(guān)鍵技術(shù)。依托國家重大科技專項(xiàng)，聯(lián)合中科院、康得、金發(fā)科技等合作伙伴，攻關(guān)碳纖維規(guī)?；苽洹⒊尚?、粘接等新材料產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用關(guān)鍵技術(shù)。

關(guān)于未來的產(chǎn)品規(guī)劃，李偉表示，長安將在2019年打造一款粉絲專屬車型，通過粉絲營銷，實(shí)現(xiàn)線下體驗(yàn)、網(wǎng)上購車的全新營銷模式。到2020年，長安新能源將實(shí)現(xiàn)與全車功能百分之百的語音控制，全車軟控制軟件，百分之百的遠(yuǎn)程迭代與升級(jí)（即全車OTA），自動(dòng)駕駛功能達(dá)到L3級(jí)水平。而在2025年之前，長安新能源會(huì)陸續(xù)投放20余款全新產(chǎn)品，并實(shí)現(xiàn)L4級(jí)自動(dòng)駕駛。

長安汽車認(rèn)為，隨著環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)、新能源技術(shù)的不斷成熟與數(shù)字經(jīng)濟(jì)的快速突破，未來將是一個(gè)智慧連接的時(shí)代，而汽車將成為智慧出行的終端、智慧互聯(lián)網(wǎng)的終端、智慧能源的終端以及智慧情感的伴侶，開啟汽車2.0時(shí)代。

在本次大會(huì)上，長安新能源提出了將通過科技創(chuàng)新，構(gòu)建以用戶為中心的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，為用戶創(chuàng)造極致體驗(yàn)的智慧新能源汽車產(chǎn)品，將長安新能源打造成為產(chǎn)業(yè)+產(chǎn)品+服務(wù)+出行解決方案的世界一流科創(chuàng)企業(yè)，引領(lǐng)汽車2.0時(shí)代：到2020年，樹立新能源高質(zhì)量產(chǎn)品提供者的形象，進(jìn)入行業(yè)第一陣營，到2025年，成為智慧新能源汽車領(lǐng)導(dǎo)者。

“新能源汽車作為未來出行的一個(gè)最佳載體，無論是網(wǎng)約車、分時(shí)租賃還是出租車，都會(huì)對城市治理污染、減少排放起到重要作用，”李偉在接受《電動(dòng)大咖》時(shí)透露，逸動(dòng)EV460一經(jīng)推出就受到了出行平臺(tái)的熱情歡迎，“如果完全滿足他們（出行平臺(tái)）的訂單，我們明年3萬輛的產(chǎn)能都會(huì)不夠用（所以還是會(huì)優(yōu)先考慮個(gè)人消費(fèi)者的訂單）?！?/p>

《電動(dòng)大咖》了解到，長安新能源目前已與長安出行、T3出行、滴滴出行、車來出行等深度合作，探索客戶出行服務(wù)解決方案，而在這個(gè)領(lǐng)域，長安新能源還會(huì)推出更有趣的“玩法”，未來筆者會(huì)與大家分享。

對于新能源汽車的前景，李偉認(rèn)為會(huì)有三類主流的細(xì)分市場——第一類是入門級(jí)電動(dòng)車市場，可以滿足個(gè)人消費(fèi)者的基本出行需求，“未來可能10萬元以下的汽車都是電動(dòng)汽車，這從傳統(tǒng)燃油A00級(jí)車的萎縮已能看出端倪”；第二類是針對中高端消費(fèi)人群和城市出行需求的市場（逸動(dòng)EV460正是主打這個(gè)市場）；第三是追求極致體驗(yàn)的市場（以特斯拉為代表）?！拔磥淼墓渤鲂锌赡軙?huì)有很大的（傳統(tǒng)燃油車向新能源車的）改變，只要企業(yè)把產(chǎn)品做好、做出競爭力，政府、民眾都會(huì)推動(dòng)和支持這個(gè)行業(yè)的發(fā)展?！?/p>

正因如此，除了面向個(gè)人消費(fèi)者的智享版和智領(lǐng)版之外，長安新能源還將推出逸動(dòng)EV460公務(wù)版和面向共享出行客戶的逸動(dòng)EV460共享版。

對于我國汽車消費(fèi)市場面對的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，李偉直言當(dāng)前已經(jīng)進(jìn)入了“微增長或負(fù)增長的時(shí)代”——無論是汽車企業(yè)還是產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)們，大家都必須認(rèn)清形勢、轉(zhuǎn)變經(jīng)營思路和方式了，“現(xiàn)在已經(jīng)不是過去（如SUV剛開始‘火’的時(shí)候）高增長、不需要怎么努力就能掙到錢的環(huán)境，轉(zhuǎn)變到了必須‘虎口奪食’的態(tài)勢?！倍鴮τ谝恢Κ?dú)秀的新能源汽車市場來說，他坦言其（整體）產(chǎn)品品質(zhì)與傳統(tǒng)車還有很大的差距，“必須把技術(shù)、質(zhì)量做扎實(shí)，不能讓消費(fèi)者產(chǎn)生疑慮，才能保證新能源車的健康發(fā)展?！?/p>

“（新能源車企業(yè)）靠國補(bǔ)地補(bǔ)存活的時(shí)代已經(jīng)結(jié)束了！”對于新能源車補(bǔ)貼退坡（實(shí)際上2019年部分地補(bǔ)將會(huì)完全停止）之后長安新能源的發(fā)展，李偉表現(xiàn)出了很強(qiáng)的信心，他認(rèn)為在國家與企業(yè)的推廣和推動(dòng)下，越來越多的消費(fèi)者已經(jīng)開始接受電動(dòng)汽車，而隨著規(guī)模化生產(chǎn)的到來，包括電池在內(nèi)的各種成本也正在下降，“（補(bǔ)貼退坡）淘汰的是低質(zhì)低價(jià)的產(chǎn)品和落后的產(chǎn)能，大家（從今年的新產(chǎn)品）已經(jīng)能看到快速升級(jí)的趨勢，這對于像長安新能源這樣注重產(chǎn)品品質(zhì)的企業(yè)都是件好事，我們歡迎（新能源車）回歸市場理性、讓市場和消費(fèi)者來選擇產(chǎn)品。我們的目標(biāo)是，到2020年，樹立新能源汽車高質(zhì)量產(chǎn)品提供者的形象，進(jìn)入行業(yè)第一陣營。到2025年，成為智慧新能源汽車領(lǐng)導(dǎo)者。”

李偉介紹道，接下來長安新能源將開啟“三大行動(dòng)”——"以"用戶極致體驗(yàn)"為核心，打造智慧新能源汽車產(chǎn)品；以"用戶全生命周期服務(wù)"，構(gòu)建創(chuàng)新營銷體系，打造三大創(chuàng)新平臺(tái)（客戶經(jīng)營平臺(tái)、營銷出行平臺(tái)、電運(yùn)營平臺(tái)）；以用戶生態(tài)為中心，構(gòu)建整車、零部件、創(chuàng)新服務(wù)的一體化產(chǎn)業(yè)平臺(tái)?！伴L安新能源將攜手互聯(lián)網(wǎng)、智能化、新能源產(chǎn)業(yè)鏈上下游、經(jīng)銷商、出行平臺(tái)、充電運(yùn)營平臺(tái)、金融保險(xiǎn)、高校、政府等優(yōu)秀資源，構(gòu)建以香格里拉計(jì)劃為紐帶的伙伴關(guān)系，打造開放的用戶生態(tài)，構(gòu)建產(chǎn)業(yè)網(wǎng)、信息網(wǎng)、資金網(wǎng)、價(jià)值網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)新能源事業(yè)的價(jià)值共創(chuàng)、價(jià)值共享?！?/p>

在“香格里拉計(jì)劃”發(fā)布一周年之際，長安新能源又啟動(dòng)了“香格里拉伙伴計(jì)劃”，這標(biāo)志著長安第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的又一計(jì)劃的落地，也預(yù)示著長安新能源將與更多的產(chǎn)業(yè)鏈、互聯(lián)網(wǎng)等伙伴開展更加深入的合作，共同提升新能源汽車的產(chǎn)品和服務(wù)競爭力，真正地拉開與傳統(tǒng)燃油車展開競爭的新篇章。

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