吉利新能源旗下電動轎車——全新帝豪EV 450已于2018年3月份正式上市，作為帝豪EV 300的升級版車型，新車外觀、內飾均有眾多改進，續(xù)航也有較大提升。近日，全新帝豪EV 450已抵達上海地區(qū)經銷商店內，一起看下新車有哪些亮點。 

封閉式前臉 外觀更硬朗

店內實車為帝豪EV 450中配車型，并非高配。新車提供墨玉黑、冰晶白等四種車身顏色供消費者選擇，在車身尺寸方面，新車長寬高分別為4631/1789/1495mm，軸距為2650mm。 

新車前臉采用“X”型布局，大燈造型比較方正，下方霧燈區(qū)采用運動化的設計，并使用貫穿式鍍鉻飾條進行裝飾。 

相比舊款車型，帝豪EV 450采用了封閉式前臉設計，并在以標志性的水波漣漪進行裝飾。在高配車型上，LOGO下方將配備一顆全景影像攝像頭。 

帝豪EV 450的引擎蓋塑造出四根明顯的棱線，凸顯肌肉感，下方包圍采用了運動化獠牙式設計。 

新車全系標配LED日行燈及鹵素大燈，并支持自動大燈功能。  

帝豪EV 450側面造型比較圓潤，采用17寸多輻鋁合金輪轂，并輔以灰色紋路裝飾，門把手上配備有無鑰匙進入開關。 

后視鏡采用雙色設計，并集成了轉向燈，高配車型將支持自動折疊功能。 

帝豪EV 450采用全新造型的多邊形尾燈，LOGO下方為一顆倒車影像攝像頭，保險杠采用了雙邊排氣裝飾。  

慢充與快充接口分別位于車身左側前后翼子板上，慢充接口加入了環(huán)形燈光裝飾，頗具科技感。

內飾簡潔大方 頭部空間局促

帝豪EV 450內飾設計布局非常舒展，銀、灰雙色搭配的飾條貫穿整個中控，提升了整個內飾的質感，而且中控臺上部采用軟性材質包裹，手感非常舒適。 

顯示系統采用全液晶儀表+8英寸中控屏的組合，平底多功能方向盤兼顧運動性與便利性。 

中控屏兩側采用了觸摸按鍵，下方則是傳統空調旋鈕及部分功能按鈕，旋鈕阻尼適中，按鍵反饋觸感良好。  

帝豪EV 450的擋桿延續(xù)了上一代的造型設計，握持手感良好，左側為電子手剎與ESP開關，右側提供了一個小置物槽，方便存放硬幣、鑰匙等小物件。后方則為經濟/運動模型切換按鈕及能量回收旋鈕。擋桿區(qū)域前后分別布置了手機槽與卡槽，可以非常方便地放置手機、磁卡及名片等。 

扶手箱內置了兩個USB插口及點煙器。 

中控臺副駕側下方提供了一個儲物槽與USB插口，為副駕提供了更好的乘坐體驗。 

與眾多新能源車不同，帝豪EV 450沒有過多的采用藍色裝飾，僅在能量回收旋鈕及座椅縫線上運用了藍色。中高配車型的前排座椅支持座椅加熱功能。 

車頂控制面板集成了閱讀燈、天窗控制按鈕，SOS呼救等功能。 

帝豪EV 450的行車記錄儀隱藏在后視鏡右前方，這種布置非常貼心，可以將對駕駛員視野的影響降到最低。 

遺憾的是，中配車型的后排沒有配備空調出風口，USB插口也僅提供了一個。 

帝豪EV 450后排支持4:6比例放倒，并配備了中央扶手，內置兩個杯架，杯架內加入了橡膠墊塊，可以提供更好的支撐性。 

新車前排座椅包裹性良好，得益于較高的坐姿，駕駛視野比較開闊。 

小編身高176cm，調整到合適的駕駛姿勢后，頭頂距天窗約一拳三指。 

保持前排座椅位置不變，帝豪EV 450后排尚有兩拳的腿部空間，但頭部空間比較局促。 

帝豪EV 450后備箱空間680L，最大進深1900mm，最大寬度1430mm，高度500mm，車門內配備有緊急逃生把手。

新車已成網約車車主“新寵”

動力系統方面，帝豪EV 450的驅動電機為吉利新能源與精進電機合作開發(fā)的永磁同步電機，電池來自寧德時代。電池容量52kWh，電機最大功率120kW，電機最大扭矩250N·m，百公里加速9.3秒，綜合續(xù)航里程400公里，60km/h等速續(xù)航里程450公里，電池慢充時間9小時，從30%電量充至80%快充時間為0.5小時。

得益于政策的推動與續(xù)航的提升，越來越多的消費者都將電動車納入到購車范圍。在短短的拍照時間內，就有三波消費者前來了解帝豪EV 450。

其中一位消費者告訴《電動大咖》，他買車的目的是為了跑網約車，此前電動車300公里左右的續(xù)航無法滿足他的需求，而今年多款新上市的電動車續(xù)航都達到了400公里，已經可以滿足業(yè)務所需，而電動車較低的使用成本可以帶來更多的利潤，因此今年他將電動車設為了購車首選。其中帝豪EV 450的內飾則是最吸引他的地方，最終選擇該車的可能性比較大。

吉利新能源帝豪EV系列車型在2017年的銷量達到了23324輛，那么外觀、內飾、續(xù)航等多方面升級的帝豪EV 450能夠延續(xù)吉利新能源的輝煌嗎？讓我們拭目以待。

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