近年來，得益于補貼、免稅、送牌照等優(yōu)惠政策，電動汽車的銷售量越來越高，但由于充電設(shè)施不完善、充電速度慢等因素，消費者購買電動車時仍然不乏里程焦慮。

一輛加滿油的普通燃油車的續(xù)航里程一般在500公里以上，電動汽車要想達到燃油車的使用便利性，續(xù)航里程必須要做到500公里。

影響續(xù)航里程的一個重要因素就是電池，隨著高能量密度電池技術(shù)的進步，目前已經(jīng)有很多車型達到了500公里的續(xù)航里程，今天就來給大家盤點一下它們都是用了什么電池。

特斯拉Model S/Model X 100D：松下

首先我們來看看大家耳熟能詳?shù)奶厮估?，特斯拉旗下?a class='link' target='_blank'>Model S和Model X有多種電池容量可選，其中100D及P100D車型達到了500公里以上的綜合續(xù)航里程。

電池方面，特斯拉一直在使用來自松下的18650三元鋰電池。三元鋰電池憑借在能量密度、充電速度、低溫性能等方面的優(yōu)勢，成為近期電動車電池技術(shù)的主要發(fā)展方向。

而18650三元鋰電池是最早、最成熟、最穩(wěn)定的鋰離子電池。這種電池目前廣泛應(yīng)用在各類電子產(chǎn)品中，每年的出貨量大約有幾十億節(jié)，我們的日常生活中用的移動電源、電動工具中都能見到它的身影。

多年來，松下在18650三元鋰電池的生產(chǎn)工藝上積累了大量的經(jīng)驗，使得產(chǎn)出的18650三元鋰電池的一致性、安全性都達到了非常高的水準(zhǔn)。

但是由于18650工藝比較成熟，能量密度已經(jīng)很難有更大突破，松下電池通過使用NCA正極材料，研發(fā)了能量密度更高21700電池，這種電池將使用在特斯拉Model 3車型上。

SF MOTORS SF5/SF7：InEVit

SF MOTORS在3月份發(fā)布了純電動SUV車型 SF5、SF7的工程樣車，兩車均將搭載來自InEVit的高能量密度電池組，在歐洲NEDC綜合工況下續(xù)航里程將超過500公里。一個新勢力造車品牌能做到這個成績，背后的實力必定不容小覷。

2017年，SF MOTORS收購了由特斯拉首任CEO創(chuàng)辦的電池公司InEVit 100%的股權(quán)，此次收購之后，SF MOTORS將獲得來自InEVit的資深行業(yè)專家和背后技術(shù)團隊的支持，在電池、電機、電控技術(shù)方面得到極大的提升。

InEVit主要從事的是電動車的電池和動力系統(tǒng)的研發(fā)和設(shè)計，并授權(quán)給電動車企業(yè)。它研發(fā)的標(biāo)準(zhǔn)化電池模組技術(shù)可大幅降低量產(chǎn)成本，激光焊接技術(shù)可推動電池模組的快速制造。

據(jù)SF Motors的公告顯示，InEVit目前已與奧迪達成合作，與戴姆勒、大眾和雷諾的合作也正在洽談中。

SF MOTORS展示的固態(tài)電池技術(shù)

同時，SF MOTORS正在利用固態(tài)電解質(zhì)開發(fā)的下一代固態(tài)電池，固態(tài)電池在能量密度、快速充電和安全性方面有著巨大的潛力，未來的SF車型有望是全球第一批搭載固態(tài)電池的車型。SF MOTORS計劃在三年內(nèi)投產(chǎn)固態(tài)電池，屆時可以實現(xiàn)1000公里的續(xù)航里程，有效地解決充電難的問題。

比亞迪全新一代唐純電動版：自主研發(fā)

3月份，比亞迪發(fā)布了全新一代唐，并推出了燃油版和插電混動版車型，新車將在本月北京車展上市。由于采用比亞迪全新的Dragon Face設(shè)計語言，全新一代唐一經(jīng)推出，其大氣的外觀就受到廣泛好評。

據(jù)悉，全新一代唐還將推出純電動版， NEDC綜合續(xù)航里程將超過 500公里。比亞迪從2017年起開始為插電混動車型換裝三元鋰電池，全新一代唐純電動版也極有可能搭載此類電池。

“鐵電池”曾經(jīng)是比亞迪新能源汽車的一大標(biāo)簽。在前幾年，磷酸鐵鋰電池靠著更長的充放壽命和更好的安全性成功占領(lǐng)了市場的主流，但是近年來，三元鋰電池憑借更高的能量密度在乘用車市場迅速崛起。

由于之前比亞迪電池業(yè)務(wù)采用了自產(chǎn)自用的業(yè)務(wù)模式，在其他動力電池廠家紛紛與眾多整車企業(yè)合作時，比亞迪并沒有搶占到乘用車三元鋰電池市場的先機，為了挽回市場，從2017年起，比亞迪開始在乘用車市場大規(guī)模布局三元鋰電池，三元電鋰池的技術(shù)路線在未來也將會占據(jù)比亞迪電池業(yè)務(wù)部門的主導(dǎo)地位。

為了進一步搶占市場，比亞迪計劃剝離動力電池業(yè)務(wù)，預(yù)計2018年底或2019年初會拆分完畢，屆時除了自產(chǎn)自用，也會向其他新能源車企供貨。預(yù)計在2022-2023年，動力電池公司會獨立上市。

東風(fēng)風(fēng)神E70：寧德時代

2017年上海車展，東風(fēng)風(fēng)神發(fā)布了旗下純電動車型東風(fēng)風(fēng)神E70，作為A60 EV的換代車型，其最大續(xù)航里程超過500公里。東風(fēng)風(fēng)神E70搭載了由東風(fēng)公司與寧德時代聯(lián)合開發(fā)的三元鋰電池，電池容量達到49.1kWh。

寧德時代是國內(nèi)鋰電池行業(yè)的龍頭企業(yè)，得益于國內(nèi)新能源車的大熱，寧德時代2017年電池銷量達到11.8GWh，超越松下的10GWh年銷量，成為全球銷量排行第一的動力電池企業(yè)。寧德時代是國內(nèi)首家打入合資車企的動力電池廠商，已與奔馳、寶馬、大眾等公司都建立了密切的合作關(guān)系。

目前寧德時代主要研發(fā)力量集中在新能源車動力電池、儲能電池、下一代電池，包括高鎳三元材料、硅碳負極材料、阻燃添加劑等新材料，電池管理系統(tǒng)，智能制造工藝，電池輕量化技術(shù)，生產(chǎn)工藝優(yōu)化設(shè)計，電池回收再利用開發(fā)，電池結(jié)構(gòu)研發(fā)，下一代電池關(guān)鍵材料開發(fā)等。

捷豹I-PACE：LG化學(xué)

為了應(yīng)對強勢崛起的新勢力造車品牌，捷豹近日發(fā)布了旗下首款高性能豪華純電動SUV——捷豹I-PACE，并將在4月25日開幕的北京車展上國內(nèi)首發(fā)。捷豹I-PACE綜合工況續(xù)航里程為500公里，0-100公里/h加速時間為4.8s。

在電池方面，捷豹I-PACE采用的是LG 化學(xué)的三元鋰電池軟包電芯，單體容量58Ah,共36個模組，432個電芯。電池系統(tǒng)重量613kg,能量密度146.8Wh/kg。

LG化學(xué)隸屬于韓國LG集團，下轄石油化學(xué)、信息電子材料、二次電池等事業(yè)部，其中二次電池事業(yè)部主要從事高容量聚合物電池、動力電池、儲能電池等的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，是韓國化學(xué)行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)。

LG化學(xué)利用大量化學(xué)材料的產(chǎn)品線協(xié)同開發(fā)鋰電池，根據(jù)市場需求設(shè)計出首例階梯式軟包電池和六角形軟包電池，可以滿足不同車型對動力電池形狀大小的要求，積攢了眾多客戶。

LG化學(xué)垂涎中國的鋰電池市場已久，4月11日，國內(nèi)鈷業(yè)巨頭——華友鈷業(yè)公告稱，計劃與LG化學(xué)成立兩家合資公司。此次合作，未來主要面向新能源汽車動力電池市場和3C用電池市場。兩家合資公司一期分別具有每年4萬噸前驅(qū)體和每年4萬噸正極材料的生產(chǎn)能力，遠期規(guī)劃產(chǎn)能均為每年10萬噸。

伴隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展，動力電池企業(yè)紛紛加大同整車企業(yè)、科技企業(yè)、零部件企業(yè)的多元合作，推動著電池技術(shù)的不斷進步，相信未來會有越來越多超長續(xù)航的車型出現(xiàn)，屆時，有了這些強力電池的加持，大家就無需再為續(xù)航而焦慮了。

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