今年要上市的電動車都各大媒體盤點的差不多了，這次我們整點實際的，盤點下今年到底有沒有值得買的新車。

電動 SUV——大家的藍海 

先來看看火熱的 SUV 陣營。

純電 SUV 是汽車生產(chǎn)廠商攻占電動車領域的橋頭堡。今年新上市的電動車里，純電 SUV 占據(jù)了大半壁江山。這里面有值得買的車型么？ 

從各品牌官方公布的或者工信部發(fā)布的續(xù)航里程來看，差不多都達到了 300 公里的級別，這也和政府補貼對續(xù)航里程的要求密切相關。 

如果要選擇小型 SUV，也許比亞迪元 EV 值得嘗試一下。入門級的車型，入門級的價格，超越中型 SUV 的續(xù)航里程，算得上有性價比。至于寶馬 i3s，估計得對這個車型非常有情懷的人才會買單了，畢竟是入門級的車型配上中級進口車的價格。寶馬 i3s 應該會繼承寶馬 i3 在國內冷門車型的地位。

比亞迪元 EV，預計 6 月正式上市，預計價格 10 萬以內（補貼后）

寶馬 i3s 

競爭激烈的是緊湊型 SUV。這是目前國內最受歡迎的車型級別。從今年開始，不僅燃油車在這個級別里繼續(xù)拼殺，電動車也加入搏斗的陣營。雖然新車頗多，但亮點乏呈。不過從制造商來說，本著長城哈弗在 SUV 界的超常成功，長城的第一款電動車歐拉 iQ5 也許值得期待一下。

長城歐拉 iQ5 申報圖 

在中大型 SUV 的國產(chǎn)品牌里，比亞迪唐是插混界老面孔，在 16 年是國內電動車品牌的銷量之冠，但是在去年競爭車型逐漸多了之后，銷量下滑的非常厲害。新一代唐是否有脫胎換骨的更新還很難說。

蔚來，威馬，奇點是全新的電動汽車品牌，跟成熟的汽車制造商相比，不管是車輛性能還是售后服務，都需要時間的檢驗。至于寶沃，如果有價格優(yōu)勢的話，估計也能和這幾款半斤八兩的相互競爭一下。 

不過蔚來還是可以多說兩句。自從去年 12 月上市以來，蔚來 ES8 的新聞不斷，正面負面交鋒頻繁，蔚來自己搞的噱頭也不少，持續(xù)在服務模式上推出創(chuàng)新體驗，從最初的換電服務到最近的能量無憂，在車子還沒交付的情況下就有如此的關注度，蔚來也沒有白下血本，不過真正的挑戰(zhàn)還在后面。

蔚來 ES8，4 月開始交付，價格為 34.8 萬和 44.8 萬 （補貼后）

比亞迪新一代唐，預計 9 月上市

威馬 EX5，預計 4 月上市，起步價預計 20 萬（補貼后）

奇點 iS6，預計年底上市，預計售價 20 萬~30 萬（補貼后）

寶沃 BXi7，預計 6 月上市 

這個級別有兩款重量級的進口車型必須提及——捷豹 I-PACE 和奧迪 E-Tron Quattro。捷豹 I-PACE 是我們一直關注的車型，之前外媒的專業(yè)試駕對它評價頗高。捷豹國內官網(wǎng)對這款車型已經(jīng)做了詳細介紹，相信在今年下半年上市之后不久就能來到中國銷售。

續(xù)航里程達到了 500 公里（NEDC），動力總成包括了兩個電動機和一個容量為 90 千瓦時的鋰離子電池組，總功率輸出為 294 千瓦，90 分鐘在功率 50 千瓦的直流充電樁下能完成 80% 的充電。如果想嘗試傳統(tǒng)豪華品牌的純電動 SUV，I-PACE 還是值得等待的。

捷豹 I-PACE，預計下半年上市 

奧迪 E-Tron Quattro 自發(fā)布概念車起，進展一直都很緩慢，不過終于到了預計中上市的年頭。

如果一直說捷豹和奧迪的電動 SUV 的競爭對手是特斯拉Model X，倒不如說捷豹 I-PACE 和奧迪 E-Tron Quattro 才真正互相較著勁。兩家都在暗中比賽誰的電動 SUV 先上，相對比捷豹 I-PACE，奧迪 E-Tron Quattro 的詳細信息尚不明朗，只能參照奧迪 Q 系列來預計。國內燃油車領域里，奧迪 Q 系占據(jù)了相當重要的位置，基于這個良好的基礎，相信有不少 Q 系粉絲會想嘗試奧迪的第一款電動 SUV。 

奧迪 E-Tron Quattro 概念車圖，預計下半年實現(xiàn)量產(chǎn)，并開始全球預定 

最后一款是榮威的電動旅行車 Ei5。

榮威作為國產(chǎn)品牌在新能源領域里做的還算頗有口碑。這次另辟蹊徑繞開大家熱炒的 SUV，讓首款純電動旅行車作為 Ei5 的宣傳噱頭。但是這款旅行車在外形上不那么龐大，也只是屬于緊湊型車型的范圍，旅行車的概念在國內目前也算冷門，不知道這個噱頭能夠炒多遠。當然，如果價格美麗的話，憑借榮威和上汽的名頭，也能有個不錯的開局。

榮威 Ei5，預計 6 月上市 

電動轎車——國外暢銷的主流車型，你買單么？

下面是今年將出現(xiàn)在國內市場上的電動轎車。

電動轎車這邊可沒有 SUV 那邊熱鬧。 

不得不說，幾款進口的電動轎車其實都挺重量級的，只是不知道在中國市場是否能夠被大眾接受。 

日產(chǎn)新聆風，第一款暢銷的電動車，之前借用啟辰的品牌進入中國但是可以用慘敗來形容。這次將新款引進不知能否讓中國的車主們滿意。

作為緊湊型轎車，進口車的價格是難以讓國內觀眾買單的重要原因。況且日產(chǎn)聆風在國內的知名度非常有限。不過作為目前銷量最高的電動車，性能應該是值得信賴的，而且新款的續(xù)航里程有了大幅度提升，不過預計高于 24 萬的價格不知道會不會讓想在這個級別嘗試的車主仔細掂量一番。

日產(chǎn)新聆風 

相對于日產(chǎn)聆風，大眾高爾夫在中國知名度那是人人皆知了。當時高爾夫 7 出道的時候經(jīng)銷商們加價賣車狠狠賺了一大筆。

大眾在 MQB 平臺上做了高爾夫的電動版本 e-Golf，目前在歐美銷售的不錯。今年終于引進到國內，不知道是否有高爾夫的粉絲會對此有特別的情懷。255 公里的續(xù)航里程在目前的同級車里算是一個短板了，而目前所預計的售價 26.8 萬則是另一個短板。

大眾 e-Golf 

中型轎車里，如果你愿意等待且預算寬裕，那么特斯拉 Model 3 是你今年當仁不讓的選擇。名副其實的超長續(xù)航，顛覆性的設計，不斷完善的軟件，特斯拉在電動車中的品牌價值，Model 3 到目前為止所贏得的稱贊，都是選擇的理由。

特斯拉 Model 3，預計今年將在中國交付 

新款帝豪 EV450 從車型尺寸，續(xù)航里程到預售價，都貼著“性價比高”的標簽。14 萬~17 萬對于一輛續(xù)航 300 公里以上的中級轎車來說，是非常經(jīng)濟的選擇。

新款帝豪 EV450，已開啟預售 

縱觀以上盤點，可以看到十分有趣的陣營劃分。傳統(tǒng)自主品牌和新造車勢力集中在 SUV，特別是緊湊型 SUV 這塊藍海市場上登陸，搶占電動車領域的先機，合資品牌則是不緊不慢的晃一槍插混，有點冷眼觀戰(zhàn)的姿態(tài)。

而新引進到國內銷售的車型，不管是 SUV 還是轎車，都是是全球電動車里的佼佼者。不管是哪方勢力，且看各路車型今年怎么使盡渾身解數(shù)來讓你覺得值得買了。我們的 list 里，找到你中意下單的車型了么？

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