目前，我國新能源汽車發(fā)展已經(jīng)成為全球最積極、最活躍、規(guī)模最大的市場，我國連續(xù)兩年成為新能源汽車使用、推廣、生產(chǎn)最大的國家。

汽車產(chǎn)業(yè)的變化也促進了保險業(yè)在費率厘定以及定損理賠上的變化。伴隨著新能源汽車的快速發(fā)展，汽車企業(yè)、消費者對新能源汽車的保險服務(wù)也提出了更高的要求，因此兩大行業(yè)的深層交流互動具有積極的意義。

日前由中國保監(jiān)會指導(dǎo)、中國保險行業(yè)協(xié)會主辦，中國汽車工程研究院（下稱“中國汽研”）和眾誠保險公司共同承辦的“新能源汽車保險發(fā)展交流會”在京舉行。

針對目前新能源汽車與保險業(yè)之間的關(guān)系與問題，中國汽研董事長李開國對《車事經(jīng)典》表示，雙方正在進行一場生態(tài)的演變。因此雙方也要定期的將熱點問題及痛點問題溝通透，保障雙方都進入相互促進，良性發(fā)展的模式。

而且在此會議期間，作為中國汽車行業(yè)的第三方機構(gòu)，中國汽研與中國保險行業(yè)協(xié)會圍繞加強兩個行業(yè)的發(fā)展和融合共同推出了“中國保險汽車安全指數(shù)”，其目的就是把兩個行業(yè)從技術(shù)的角度融合起來。

針對目前的行業(yè)問題及全新的“指數(shù)”，李開國接受了《車事經(jīng)典》的訪問，以下為實錄：

李開國：就像美國的NPS等，從保險角度來評價汽車的安全性。我們會通過了一個第三方的標準，第三方的體系，第三方的機構(gòu)，站在汽車消費者的角度，來制定一個規(guī)則，讓我們的汽車消費者了解哪些汽車安全，水平是什么樣的。

另外從保險業(yè)的角度，我們通過這個安全指數(shù)慢慢的優(yōu)化改進我們的保險費率。授權(quán)證書高的保費會慢慢得到優(yōu)化，安全指數(shù)低的保費不一定給優(yōu)惠，這個是市場回歸。

我們通過這樣的體系提煉，去影響整車企業(yè)在汽車產(chǎn)品開發(fā)過程中不斷的提高汽車安全性能，不斷的提高汽車安全水平。也就是打造一個消費者、管理者和制造者中間的協(xié)同與優(yōu)化。

李開國：是的。保監(jiān)會和保險協(xié)會有一個時間表，隨著我們安全指數(shù)的推廣，加以輔助，會給它們一個參考，它們也會循序漸近地開展工作。

而且這個過程是很嚴謹?shù)?，不會一蹴而就。其實我們推出與“指數(shù)”相關(guān)的試驗已經(jīng)3年了，是在保險協(xié)會指導(dǎo)下，我們對像日本、美國、韓國相關(guān)機構(gòu)進行了調(diào)查。“指數(shù)”是建立在技術(shù)的合理性之上，來優(yōu)化市場費率。

李開國：它現(xiàn)在不叫錯位，我認為可能是一個生態(tài)的演變。如新能源汽車在充電時可能會有很多問題，比如起火、自燃等，那么這些問題是保險業(yè)在傳統(tǒng)燃油車的沒有面對過的。對于這種新生態(tài)的出現(xiàn)，我們汽車行業(yè)要思考，保險行業(yè)也要思考。

還有一個就是電池開始購買的時候價錢很高，那么它的殘值又很低，且可修復(fù)性比較差，有一些東西甚至是不可修復(fù)的，那么就帶來了未來整個保險和維修的價值鏈發(fā)生變化，這個也是保險行業(yè)必須要面對的新問題。這些問題都是生態(tài)的慢慢演變。

李開國：對，把那些熱點問題，痛點問題給溝通透。

中國汽研是第三方服務(wù)機構(gòu)，我們希望能拓展我們的服務(wù)領(lǐng)域，做好為汽車行業(yè)服務(wù)的同時，也為汽車消費者服務(wù)。讓消費者了解技術(shù)的根源，科學(xué)的評價，把消費者的聲音也帶給我們制造者和研發(fā)者，通過我們的制造者和研發(fā)者把汽車產(chǎn)品做得越來越好，水平越來越高。

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