《2017新能源汽車藍(lán)皮書》（以下稱藍(lán)皮書）于8月3日發(fā)布。其中指出，在保證新能源汽車市場(chǎng)平穩(wěn)增長(zhǎng)的基礎(chǔ)上，政策或?qū)⒏鶕?jù)產(chǎn)業(yè)新階段的特征進(jìn)行調(diào)整。

政府部門將繼續(xù)研究完善相關(guān)政策，預(yù)計(jì)未來(lái)一年還將有投資、稅收、補(bǔ)貼、行業(yè)管理等方面的重要調(diào)整政策逐步出臺(tái)。

2020年前新能源汽車補(bǔ)貼政策不會(huì)輕言退出，但政策需要與時(shí)俱進(jìn)逐步調(diào)整完善。一方面，隨著產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平的提升，繼續(xù)研究提高企業(yè)和產(chǎn)品進(jìn)入的門檻，并加強(qiáng)對(duì)新能源汽車銷售使用的在線監(jiān)督。另一方面，為緩解企業(yè)資金墊付壓力，避免政策一刀切對(duì)行業(yè)發(fā)展造成誤傷，3萬(wàn)公里等過(guò)嚴(yán)的政策也將調(diào)整完善，清算頻率也有可能增加。

快評(píng)：藍(lán)皮書的發(fā)布主要針對(duì)新能源汽車政策的調(diào)整和改變。尤其2018年重要節(jié)點(diǎn)的到來(lái)，不僅免購(gòu)置稅退出、“雙積分”政策實(shí)施，也是新能源汽車市場(chǎng)承上啟下的一年，具有重要意義。

2017年6月份是有史以來(lái)電動(dòng)汽車銷量最好的一個(gè)月份之一。歷史上第二次，其銷量超過(guò)10萬(wàn)輛（約為10.05萬(wàn)輛）——增長(zhǎng)38%，更重要的是，平均市場(chǎng)份額第一次達(dá)到1%！前六個(gè)月的總銷量接近45萬(wàn)輛(同比增長(zhǎng)41%)，如果照此情形發(fā)展，2017年末電動(dòng)汽車銷量將突破7位數(shù)——這也是第一次。

正如所預(yù)期的那樣，豐田普銳斯插電式(即Prius)成為全球銷量最佳的車型，盡管其生產(chǎn)和庫(kù)存在全球都受到限制，但截至到2017年6月，其銷量達(dá)到近2.7萬(wàn)輛。尤其在日本，銷量十分強(qiáng)勁，而在美國(guó)，其上半年銷量足以超過(guò)日產(chǎn)Leaf和特斯拉Model S。

快評(píng)：豐田普銳斯在國(guó)外尤其是美國(guó)的銷量表現(xiàn)一直不錯(cuò)，但是在中國(guó)受到了政策和試產(chǎn)的影響，一直沒(méi)有推廣起來(lái)。還是特斯拉這樣的酷炫的電動(dòng)跑車更讓消費(fèi)者買單。

近期，交通運(yùn)輸部印發(fā)了《關(guān)于鼓勵(lì)和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》，意見(jiàn)指出互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車是分時(shí)租賃營(yíng)運(yùn)非機(jī)動(dòng)車，是城市綠色交通系統(tǒng)的組成部分，是方便公眾短距離出行和公共交通接駁換乘的交通服務(wù)方式。

各地要堅(jiān)持優(yōu)先發(fā)展公共交通，統(tǒng)籌發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車，推進(jìn)公共租賃自行車與互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車融合發(fā)展，建立完善多層次、多樣化的城市出行服務(wù)系統(tǒng)。不鼓勵(lì)發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)租賃電動(dòng)自行車。

快評(píng)：共享單車的出現(xiàn)為資本市場(chǎng)注入了新的血液，也為電動(dòng)自行車提供了新出路新想法，但這一市場(chǎng)慘被交通部叫停。不過(guò)，電動(dòng)自行車的方案行不通也不必?fù)?dān)心，共享汽車的時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨，告別打車、告別暴曬，也是未來(lái)的發(fā)展新方式。

吉利汽車此前正式發(fā)布了旗下首款插電式混合動(dòng)力車型——帝豪PHEV,展現(xiàn)其在新能源汽車領(lǐng)域的最新進(jìn)展。從吉利汽車內(nèi)部人士獲悉，吉利帝豪PHEV將于9月正式上市銷售。新車搭載由一臺(tái)1.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)組成的“聯(lián)擎”動(dòng)力系統(tǒng),百公里綜合油耗低至1.5升。

據(jù)了解,帝豪PHEV發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為76千瓦,最高車速可達(dá)175公里/時(shí),NEDC工況油耗1.5升/百公里,HEV模式下綜合工況油耗5.1升/百公里,NEDC工況下純電續(xù)航里程61公里。

快評(píng)：根據(jù)產(chǎn)品定位以及產(chǎn)品信息，帝豪插電混動(dòng)版上市后將與比亞迪秦、榮威ei6形成競(jìng)爭(zhēng)。帝豪PHEV在最高車速及純電續(xù)航里程方面略遜于新款比亞迪秦；但在純電動(dòng)續(xù)航里程方面小勝榮威ei6。

日前，通過(guò)官方獲悉，長(zhǎng)安CS15EV車型將會(huì)在今年第四季度上市銷售。據(jù)了解，該車定位于一款純電動(dòng)小型SUV，官方最大續(xù)航里程將達(dá)300km。

純電動(dòng)版CS15在外觀上與燃油版CS15基本保持一致，只是在部分細(xì)節(jié)上進(jìn)行了調(diào)整。內(nèi)飾方面，新車同樣與CS15的設(shè)計(jì)基本保持一致，不過(guò)新車換裝了全新的旋鈕式換擋結(jié)構(gòu)。動(dòng)力方面，新車搭載了一臺(tái)最大功率為55kW(75Ps)的電動(dòng)機(jī)，官方公布的綜合續(xù)航里程為300km。

快評(píng)：在電動(dòng)SUV市場(chǎng)，一直相對(duì)于“空白”狀態(tài)，競(jìng)爭(zhēng)并不激烈。而長(zhǎng)安CS15燃油版上市后便受到了市場(chǎng)的歡迎和認(rèn)可，那么，純電動(dòng)版上市后的市場(chǎng)表現(xiàn)能否延續(xù)燃油版的成績(jī)，還有待考察。

日前，御捷新能源旗下御捷E馳正式上市。御捷E馳定位為一款純電動(dòng)微型車，整體造型十分緊湊。該車采用純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)并搭載鋰離子電池組，最大功率為20馬力，最大續(xù)航里程155公里，傳動(dòng)匹配電動(dòng)車單速變速箱。官方指導(dǎo)價(jià)為15.28萬(wàn)元，享受國(guó)家補(bǔ)貼以及廠商補(bǔ)貼后，實(shí)際售價(jià)為4.68萬(wàn)元。

快評(píng)：自長(zhǎng)城入股河北御捷之前，這家定位低速電動(dòng)車、銷售三四線城市的品牌鮮有人知。那么問(wèn)題來(lái)了，這樣一家低端起家的企業(yè)，消費(fèi)者是怎么看的，是否接受產(chǎn)品呢？

從眾泰官方了解到，SR9將推出插電混動(dòng)版車型，新車將搭載由2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與雙電機(jī)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)，百公里綜合油耗僅2.4升；后續(xù)還將推出純電動(dòng)版以及電動(dòng)四驅(qū)版車型。外觀方面，SR9混動(dòng)版延續(xù)現(xiàn)款車型設(shè)計(jì)，前臉采用大嘴式進(jìn)氣格柵，搭配LED日間行車燈，整體造型年輕動(dòng)感。

新車將采用2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與兩個(gè)電動(dòng)機(jī)組成的插電混合動(dòng)力系統(tǒng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為140千瓦，峰值扭矩250牛米，百公里綜合油耗僅2.4升，在純電模式下最大續(xù)航里程約為80公里。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，與之匹配的是6速雙離合變速器或5速手動(dòng)變速器，百公里加速有望達(dá)到5秒。此外，后續(xù)還將推出電動(dòng)四驅(qū)版車型。

快評(píng)： SR9是眾泰旗下關(guān)注度較高的車型之一，明年起將實(shí)行雙積分政策，眾泰在新能源車型上再次推出高端車型，看來(lái)不僅是沖積分，也真正是要在新能源市場(chǎng)發(fā)力，覆蓋低端微型電動(dòng)車的基礎(chǔ)上，推出高端插電混動(dòng)車型。