還記的在今年的奧斯卡頒獎(jiǎng)典禮上，特斯拉旗下Model S和Model X作為禮賓車，可謂備受矚目！不過，與奧斯卡頒獎(jiǎng)禮上出盡風(fēng)頭不同的是，特斯拉日前發(fā)布的2016年財(cái)報(bào)卻仍不盡如人意。不過，就在馬斯克大叔為虧欠發(fā)愁時(shí)，這位來自東方的土豪“企鵝”拋出了橄欖枝！這位來自東方的資本到底能為特斯拉注入什么？互聯(lián)網(wǎng)IT公司與車企合作又有何深意和前景？

根據(jù)特斯拉收益情況可知，2016年全年，特斯拉營(yíng)業(yè)收入為70億美元，與2015年相比雖然增長(zhǎng)73%，但利潤(rùn)方面仍是虧損，虧損額為6.7億美元，比2015年的8.89億美元有所縮窄。

事實(shí)上，特斯拉一直處于虧損狀態(tài)，2013年虧損0.74億美元，2014年虧損2.94億美元，2015年虧損8.89億美元，加上2016，4年累計(jì)虧損18.4343億美元，平均每年約虧6億美元。

根據(jù)特斯拉提交給美國(guó)證券交易委員會(huì)(SEC)的Schedule 13G文件顯示，騰訊在今年3月份以17.78億美元收購(gòu)了特斯拉 816.75 萬股股票，持股比例為 5%。完成收購(gòu)后，騰訊將成為特斯拉第五大股東。而且據(jù)悉消息放出之后，特斯拉股價(jià)在周二盤前交易中由跌轉(zhuǎn)升，上漲近3%。

牽手特斯拉，馬化騰就賺了15億美金，這一減一加，其實(shí)也沒花多少錢，不過此刻最開心的應(yīng)該還是馬斯克大叔，上個(gè)月虧得錢又可以補(bǔ)回來了.......

騰訊加持，除了錢特斯拉還能得到哪些好處？

正如我們前面所言，特斯拉自誕生之起，就年年虧錢，而虧錢也就算了，還動(dòng)不動(dòng)就收購(gòu)別的公司和業(yè)務(wù)，導(dǎo)致自己負(fù)債累累。特別是在今年7月，特斯拉就開始試生產(chǎn)入門級(jí)車型Model 3，到了9月開始完成批量生產(chǎn)，這個(gè)時(shí)候的特斯拉更是急需用錢，但是根據(jù)特斯拉方面預(yù)計(jì)，在Model 3試生產(chǎn)之前，該公司將會(huì)有20億-25億美元的資金支出。因此，此次騰訊18億美元的投入，無疑是雪中送炭。

不過，騰訊的入股并不只有簡(jiǎn)單的為特斯拉帶來資金而已。從另一些角度來看，如果特斯拉能與騰訊進(jìn)行更深層次合作，其實(shí)是可以幫助特斯拉帶來更多的有利因素的。

首先是在互聯(lián)網(wǎng)安全方面。早在2016年9月，騰訊公司旗下的科恩安全實(shí)驗(yàn)室表示，自己發(fā)現(xiàn)了侵入特斯拉Model S的方法，騰訊也在第一時(shí)間聯(lián)系到了特斯拉，后者已經(jīng)對(duì)該安全漏洞進(jìn)行了修補(bǔ)。窺一斑而知全豹，由此可見，騰訊作為互聯(lián)網(wǎng)巨頭，在互聯(lián)安全技術(shù)領(lǐng)域絕對(duì)是頂尖的。未來也可以通過騰訊，幫助自己在互聯(lián)網(wǎng)汽車方面修補(bǔ)和完善黑客漏洞。其次，騰訊作為一個(gè)優(yōu)秀的互聯(lián)網(wǎng)軟件服務(wù)提供商，對(duì)于特斯拉系統(tǒng)的交互邏輯，還有軟件開發(fā)都可帶來積極的作用。

騰訊入股特斯拉同樣是一石二鳥的互利！

其實(shí)，這也不是騰訊第一次投資汽車領(lǐng)域了，早在2014年，騰訊與富士康，還有和諧集團(tuán)一起搞只是問題是：騰訊最近幾年確實(shí)在電動(dòng)車、無人駕駛有些投資入股，但是一下拿出20多億美元來投資獲取被動(dòng)股權(quán)，這個(gè)手筆還是有些大，一個(gè)和諧汽車的項(xiàng)目。只是因?yàn)橐恢蹦貌坏皆S可證，很快這筆生意就無疾而終。

不過，騰訊沒有停止進(jìn)軍汽車行業(yè)，2016年年初，騰訊和富士康共同投資的Future Mobility在香港注冊(cè)成立。2017年1月， Future Mobility計(jì)劃投資116億元，在南京建設(shè)高端智能電動(dòng)車生產(chǎn)工廠，并準(zhǔn)備在2020年前發(fā)布自動(dòng)駕駛電動(dòng)汽車。

而除此之外，在2016年下半年，騰訊成立了自己的自動(dòng)駕駛實(shí)驗(yàn)室，并且于去年年底，和上海國(guó)際汽車城簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。騰訊自動(dòng)駕駛實(shí)驗(yàn)室可以入駐上海國(guó)際汽車城，進(jìn)行自動(dòng)駕駛、高清地圖和汽車智能網(wǎng)聯(lián)等領(lǐng)域進(jìn)行研發(fā)。

所以說一直以來，和阿里巴巴，百度這些互聯(lián)網(wǎng)巨頭一樣，窺視智能汽車行業(yè)的前景。只是相比于遙遙無期的Future Mobility新能源汽車，以及比百度慢了大半截的無人汽車領(lǐng)域研發(fā)，騰訊在智能汽車行業(yè)的布局是比較淺，并且相當(dāng)有限的。

因此，騰訊入股的智能汽車企業(yè)特斯拉，也算是騰訊在該行業(yè)的后知后覺。畢竟對(duì)于像騰訊這樣的互聯(lián)網(wǎng)巨頭來說，最好從一開始就是深度切入，以某個(gè)公信度高的支點(diǎn)做橫向拓展，而特斯拉無疑是目前最好的選擇。

因?yàn)楸娝苤?，特斯拉在無人駕駛和電動(dòng)車領(lǐng)域的研發(fā)實(shí)力毋庸置疑。早在2015年，特斯拉就推出了自動(dòng)駕駛系統(tǒng)Autopilot，可以自己掌控速度、控制方向、變換車道以及停車。去年10月，特斯拉再次更新系統(tǒng)，憑該系統(tǒng)，特斯拉有望在今年年底達(dá)成Level4自動(dòng)駕駛，即完全自動(dòng)駕駛。因此，騰訊能夠搭上特斯拉這個(gè)行業(yè)巨頭，也是為自己尋找到一條在智能汽車發(fā)展的不錯(cuò)捷徑。

另外，騰訊投資特斯拉，這不禁讓我聯(lián)想到阿里巴巴和上汽榮威的合作案例。阿里巴巴借由上汽集團(tuán)年龐大的客戶基盤，可以充分的利用與上汽的平臺(tái)，將自己的互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)業(yè)務(wù)打包滲透，系統(tǒng)化地植入到上汽的客戶群中。同樣的，騰訊也可以這樣做，未來特斯拉進(jìn)入中國(guó)，騰訊完全可以在特斯拉原廠系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，植入騰訊服務(wù)和APP，甚至說的再激進(jìn)一點(diǎn)，騰訊也可以借助特斯拉這個(gè)載體，把自己的音樂和社交等服務(wù)延伸到海外！

入股特斯拉除了有前景，更有“錢景”！

除了看重智能汽車行業(yè)的前景之外，騰訊看重的還有特斯拉的“錢景”！按照當(dāng)年馬斯克給特斯拉規(guī)劃的藍(lán)圖來看，首先通過超跑樹立品牌，其次以Model S這樣的高端車型打入市場(chǎng)，最后憑借入門的Model 3實(shí)現(xiàn)沖量完成盈利。前兩步驟特斯拉已經(jīng)順利完成，剩下的就是等待今年下半年Model 3的入場(chǎng)，而這也就意味特斯拉即將進(jìn)入收獲期。

其次，如果查詢近兩年的特斯拉的股價(jià)，便會(huì)發(fā)現(xiàn)當(dāng)特斯拉的股價(jià)第一次接近300美元之后，就一直處在跌宕起伏之中。而之前有分析師指出，特斯拉的汽車交付量將遠(yuǎn)低于市場(chǎng)預(yù)期，這導(dǎo)致了特斯拉股價(jià)比較走低。但是，如果未來Model3能夠大獲成功，那么特斯拉的股價(jià)勢(shì)必會(huì)突破瓶頸，達(dá)到前所未有的高度。

另外，根據(jù)特斯拉日前對(duì)外公布的最新財(cái)報(bào)顯示，其去年在中國(guó)的營(yíng)收突破10億美元，對(duì)比前年增長(zhǎng)了兩倍多，從去年的營(yíng)收來看，中國(guó)已經(jīng)成為排美國(guó)后的第二大賣場(chǎng)，未來這一數(shù)據(jù)還可能會(huì)持續(xù)上升。

隨著汽車行業(yè)的智能化、電動(dòng)化、以及無人駕駛，車企與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的合作越來越被看好。車企具有汽車生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)、互聯(lián)網(wǎng)公司具有大數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)，二者合作互利共贏。

所以，無論從哪方面來看，騰訊這筆投資都是穩(wěn)妥的，并且是能賺到錢的！

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