2016年可謂是中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展的關(guān)鍵一年，新能源汽車(chē)生產(chǎn)51.7萬(wàn)輛，銷(xiāo)售50.7萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)51.7%和53%，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)占比超過(guò)1.8%，可以說(shuō)從市場(chǎng)導(dǎo)入期進(jìn)入了快速發(fā)展期。在新能源汽車(chē)市場(chǎng)火熱的氛圍之下，皮卡企業(yè)也陸續(xù)推出新能源車(chē)型，本文將盤(pán)點(diǎn)國(guó)內(nèi)幾款新能源皮卡車(chē)型，淺析皮卡趕上新能源浪潮，會(huì)否有利好表現(xiàn)。

筆者整理了工信部公告數(shù)據(jù)，我們發(fā)現(xiàn)僅江鈴、成都王牌、沈陽(yáng)金杯、河北中興、江蘇卡威、鄭州日產(chǎn)等有純電動(dòng)皮卡產(chǎn)品(江鈴、成都王牌產(chǎn)品公告已撤銷(xiāo))，電池主要為三元/磷酸鐵鋰。除河北中興和沈陽(yáng)金杯的純電動(dòng)皮卡產(chǎn)品類(lèi)型中包含有1字頭多用途貨車(chē)外，其余均為5字頭專(zhuān)用車(chē)(工程車(chē)、運(yùn)輸車(chē)、教練車(chē))，詳情見(jiàn)下表。

除公告產(chǎn)品之外，黃海汽車(chē)在2016澳門(mén)環(huán)保展會(huì)上推出了黃海N2純電動(dòng)版皮卡，采用三元鋰電池，整車(chē)外觀尺寸為5560×1840×1830mm，驅(qū)動(dòng)電機(jī)額定功率40kW，峰值功率80kW；另悉福田拓路者、銀隆新能源未來(lái)也有純電動(dòng)皮卡車(chē)型產(chǎn)品規(guī)劃。

隨著國(guó)Ⅴ、國(guó)Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的公布實(shí)施，傳統(tǒng)能源皮卡產(chǎn)品購(gòu)車(chē)成本與使用成本增加，同時(shí)國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)推廣新政利好，例如：國(guó)家機(jī)關(guān)、政府部門(mén)及公共機(jī)構(gòu)購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)占當(dāng)年配備更新車(chē)輛總量的比例，要提高到50%以上，純電動(dòng)皮卡在市政服務(wù)(郵政車(chē)、物流車(chē)、環(huán)衛(wèi)車(chē))、公務(wù)執(zhí)法(城管車(chē)、警用車(chē))、工程搶修(機(jī)場(chǎng)貨物及設(shè)備中轉(zhuǎn)、電力系統(tǒng)和通訊系統(tǒng)日常維護(hù)巡查)等專(zhuān)用車(chē)領(lǐng)域擁有潛在客戶(hù)，其實(shí)際使用工況行駛路線固定且活動(dòng)半徑較小，為優(yōu)先開(kāi)發(fā)市場(chǎng)，走訂單式的銷(xiāo)售模式。

新能源皮卡具有燃油經(jīng)濟(jì)性好、運(yùn)載能力強(qiáng)、扭矩大、動(dòng)力強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)，對(duì)消費(fèi)者具有很強(qiáng)的吸引力，但是，我們應(yīng)看到，新能源皮卡在發(fā)展過(guò)程中存在諸多問(wèn)題。首先是牌照問(wèn)題，新能源皮卡能否擺脫“貨車(chē)”這個(gè)稱(chēng)謂，在行駛證上單獨(dú)標(biāo)注，不受貨車(chē)現(xiàn)有的限行管控，是其發(fā)展過(guò)程中急需解決的首要問(wèn)題。其次是制約整個(gè)新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的續(xù)航和充電問(wèn)題，一般來(lái)講，300-400公里是讓消費(fèi)者能夠放心使用的續(xù)航里程，而目前國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)中，大部分車(chē)型續(xù)航里程在200公里以下，再加上配套基礎(chǔ)設(shè)施有待完善，嚴(yán)重影響了消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)欲望。皮卡商家兩用的屬性降低了營(yíng)運(yùn)成本，賦予跨越身份和階層的精神屬性，尤其是新能源皮卡更契合當(dāng)前“綠色、環(huán)?！钡睦砟?，解決當(dāng)前遇到的問(wèn)題，皮卡車(chē)型借著新能源浪潮，一定能受到更多消費(fèi)者的青睞。

撰稿人：陳桂華

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