2017年2月24日,內(nèi)蒙古 海拉爾 呼和諾爾湖，氣溫：-19度至-8度(海拉爾市內(nèi)溫度)，初見比亞迪唐100。

冰雪路面是我們?nèi)粘ｑ{車出行經(jīng)常能遇到的最困難的路況。是對駕駛員的技術(shù)、車輛性能最大的考驗。比亞迪唐憑借與眾不同的前二后一的三引擎，以及超級電四驅(qū)，從硬件到軟件已經(jīng)具備應對這種路面附著力極低的特殊路況的天生資質(zhì)。

首先我們了解一下生活中常見的三種驅(qū)動方式車型在冰雪路面上的表現(xiàn)。

一、前置前驅(qū)車(FF)：發(fā)動機位于駕駛艙前端，以前輪、前軸為車輛提供動力。此種車型我們生活中最常見占比最高，本人家的比亞迪秦就屬于這類車型。

前驅(qū)車的發(fā)動機、變速箱、傳動機構(gòu)都安裝在前軸之前，車頭的重量占了整車的60%以上，因此在雪地中表現(xiàn)出車頭沉重 的特性，容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足、即推頭的狀態(tài)。

冰雪路面轉(zhuǎn)向時前驅(qū)車會表現(xiàn)出非常嚴重的推頭的現(xiàn)象，此時轉(zhuǎn)向已經(jīng)失效，繼續(xù)轉(zhuǎn)向只能使前輪完全失去抓地 力。此時加油只能使推頭現(xiàn)象更加嚴重。正確的做法是在進入彎道前將車速降下來，進入彎道后松開剎 車，緩打方向，如果出現(xiàn)推頭應立刻收油輕踩制動并減小轉(zhuǎn)向(回一點方向)爭取前輪從新獲得抓地力，拿回車輛控制權(quán)(導向)。

前驅(qū)車冰雪路況駕駛注意事項：

1、起步：小油門，避免前輪打滑、空轉(zhuǎn)；

2、制動：安全車距增加1倍以上，提前判斷、提前制動；

3、轉(zhuǎn)向：提前減速，彎中盡量不帶剎車，緩打方向；

4、推頭處理：收油、輕踩剎車、回方向。

二、前置后驅(qū)車(FR):發(fā)動機位于駕駛艙前，以后輪為驅(qū)動輪。前輪負責轉(zhuǎn)向，后輪提供動力。

通常前置后驅(qū)的車輛重量分配比較均衡，但是后推的驅(qū)動方式容易使車輛打擺，出現(xiàn) 轉(zhuǎn)向過度、即甩尾的狀態(tài)。

起步時，后推的驅(qū)動方式使前輪的阻力和后輪的驅(qū)動力形成相對的一組力，如果兩組力不能正好相對就會出現(xiàn)擺尾的狀 態(tài)。在前輪前有積雪或者其他阻擋，甚至前輪轉(zhuǎn)向一側(cè)時都會使車尾橫向打擺。所以后驅(qū)車冰雪路面起步時一定扶正方向，小油起步。

轉(zhuǎn)向時，冰雪路面造成后驅(qū)車的不安定性在此時表現(xiàn)的非常明顯，后驅(qū)車很容易打轉(zhuǎn)，出現(xiàn)180度調(diào)頭的現(xiàn)象 。而這種轉(zhuǎn)向過度是非常難控制的，一旦車身的側(cè)滑幅度超過前輪轉(zhuǎn)向極限，那么任何操作都無法使車輛恢復正常狀態(tài)，非常危 險。出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度的原因一般是入彎速度過快、或者彎中給油。

后驅(qū)車冰雪路況駕駛注意事項：

1、起步：方向盤打正扶穩(wěn)，小油門起步；

2、制動：安全車距增加1倍以上，提前判斷、提前制動；

3、轉(zhuǎn)向：提前減速，慣性過彎，彎中切忌給油；

4、甩尾處理：反打方向并收油門。

三 、前置四驅(qū)車型：(四驅(qū)按發(fā)動機擺放位置分為前置四驅(qū)、中置四驅(qū)、后置四驅(qū)，中置和后置發(fā)動機會大幅壓縮駕駛艙空間，所以只有少數(shù)超級跑車選用)四輪均可輸出動力(4WD)，前拉后推的驅(qū)動模式。

四驅(qū)車由于四輪皆有驅(qū)動力，因此成為雪地上最穩(wěn)定的一種車輛，且前后配重比較均衡，操作比較穩(wěn)定。(市場上存在所謂適時四驅(qū)的“偽”四驅(qū)并不在列，真四驅(qū)：全時四驅(qū)和分時四驅(qū)在這里不做過多介紹，因為比亞迪唐是和他們都不同全時電子四驅(qū))

雪地起步時，真四驅(qū)車會在探測到前輪打滑時控制輪介入，因此起步初期前輪會像普通前驅(qū)車一樣打滑，隨后后輪介入 驅(qū)動。在駕駛時比前兩種車都要輕松，只要隨意的踩油門即可，起步速度也明顯高于前兩種車輛。

特別提示：制動時，四驅(qū)車的駕駛員切記對輛性能盲目的信任，在全力制動時四驅(qū)系統(tǒng)幫不上任何忙，反而更 重的車身使剎車距離變得更長。沉重的SUV車型在雪地上的制動距離有時能比干地延長2倍。因此建議保持比平時長2倍 的距離，提前制動。

轉(zhuǎn)向時，四驅(qū)車的轉(zhuǎn)向包含了推頭和甩尾兩種狀態(tài)，入彎時四驅(qū) 系統(tǒng)偏向前輪為主驅(qū)動輪，表現(xiàn)出前驅(qū)的推頭狀態(tài)，當電子系統(tǒng)探測到推頭時，后輪將分配更多驅(qū)動力，車輛隨即進入 甩尾的狀態(tài)。對于沒有經(jīng)驗的駕駛者，面對這種瞬間的狀態(tài)變化往往容易驚慌失措。正確的駕駛方式是減速 入彎，慣性通過。由于SUV的質(zhì)量比較大、重心高，入彎速度要比轎車更慢。如果出現(xiàn)推頭、甩尾應該扶穩(wěn)方向，輕踩制動。

前置四驅(qū)車駕駛注意事項：

1、起步：可以隨心所欲，但是也不要重踩油門，有時候也會打擺；

2、制動：安全車距增加2倍，提前判斷、提前制動；

3、轉(zhuǎn)向：提前減速，慣性過彎，彎中可以給油，但不能太多。

在傳統(tǒng)燃油車世界里，后置四驅(qū)是最好的克服冰雪路面的方式。后置四驅(qū)車以后輪為主動力輪，在冰雪路面入彎時會出現(xiàn)后驅(qū)車一樣的甩尾狀態(tài)，此時四驅(qū)系統(tǒng)將動力分配給前輪可以順利地化解甩尾狀態(tài)，以正常狀態(tài)通過彎道。

上文我們提到過比亞迪唐與眾不同的三擎電子四驅(qū)。沒有傳統(tǒng)燃油車的復雜傳動結(jié)構(gòu)——沒有轉(zhuǎn)動軸，后輪有獨立的電機引擎。傳統(tǒng)前置四驅(qū)車需要在前輪打滑時需要做三步完成，第一步電腦判斷發(fā)出指令，第二步通過傳動軸把更多動力分配給后輪。第三步后輪輸出通過傳動軸分配來的動力。而比亞迪唐只有兩步，不但沒有傳動過程，而且分動也更直接更靈活：傳統(tǒng)燃油車四驅(qū)只有一個引擎分動完全依賴傳動軸分配動力，比亞迪唐擁有前二后一的三個提供動力的引擎。電腦是需判斷后通知三兄弟誰更出力多一些就行，不需要機械結(jié)構(gòu)(傳動軸)執(zhí)行分動工作。這樣顯然會更快捷高效。

惡補完理論知識后，請跟隨我體驗唐100的實際行動吧。

乘大巴來帶活動場地：呼和諾爾湖(蒙語：青色的湖)。

休息廳內(nèi)，最忙碌的是空調(diào)，室外實在寒冷。大牌廠商車牌云集的木墻上，懸掛者秦100的宣傳畫。

大門前好色好風景：)

穿過卡丁車場地，正式進入本次冰雪試駕活動場。(具體活動內(nèi)容不是本文重點在此不做具體介紹。簡而言之是讓我們體驗冰雪路況下的漂移快感。)

這里直入主題，通過幾張照片來分析比亞迪唐100在冰雪路面的實際表現(xiàn)。

從上圖可見，唐正處于回頭彎的彎心，車尾搓起的滾滾雪煙證明它經(jīng)歷了甩尾。依靠前輪的牽引力保持著車輛穩(wěn)定的姿態(tài)。

上圖可見前輪邊被搓起的雪，在前輪指向賽道外，顯然是車手借助剛剛前輪牽引力控制姿態(tài)制造推頭(前輪側(cè)滑)，以使得后輪再次輸出驅(qū)動力。

前輪修正指向后，隨著后驅(qū)更大動力輸出的介入，車身迅速回到穩(wěn)定的軌跡上。

上圖唐100出回頭彎時姿態(tài)穩(wěn)定，從前后輪抓起的雪霧可以看出，此時前后輪同時在驅(qū)動車輛前行。

小結(jié)：唐100憑借超級電四驅(qū)和前后三擎，會比傳統(tǒng)燃油四驅(qū)車更敏感快速的分配前后驅(qū)動力，變化更多的驅(qū)動形式，給車主更多次的糾正錯誤的機會。

兩張從無人機天使視角鳥瞰，唐100車身過彎前、后姿態(tài)穩(wěn)定。

從天使視角鳥瞰賽道。

我成功的把唐100開出了賽道，一頭沖入了十幾厘米厚的積雪之中。[page]

總結(jié)教訓，完全沒理解項目安排。1.按照形而上學的理論，少踩剎車。直到第三圈沖出場地就沒踩過剎車，以為靠油門控制就能過彎。2.科目設置是為了讓駕駛者體驗重心控制，而我的理解是尋找失控感，在彎中緩給油找甩尾點。3.想法太多，沒學會走就想跑。一門心思在尋找是否車子會有從推頭到甩尾的變化。

唐100 二十寸輪轂加上中心藍色唐字logo，視覺效果沖擊感撲面而來。

2月9日暴走汽車全球首測比亞迪唐100，當大家看到用唐100的CARPAD中控屏連接大疆精靈4時，都驚呼大開眼界。

下面是一位沒有等到唐100上市轉(zhuǎn)而購買雷克薩斯SUV的哥們在我微信朋友圈留言。

除此以外唐100配置上的兩項主要變化是電動后尾門、七座大空間。(由于活動時間安排的非常緊湊，并未獲得拍攝細節(jié)的機會)

當然唐100最重大的變化是電池：增加了4度電，電池從磷酸鐵鋰改為了能量密度比更高，體積、重量更小的三元鋰電，同時純電續(xù)航里程增加至工況下100公里。

以上圖片純屬個人觀點。

本人來到海拉爾之前有自己的拍攝計劃，希望通過圖片、視頻展示兩件事。第一開新能源汽車不需忍耐嚴寒。第二比亞迪新能源汽車的移動電站功能讓很多的不可能變?yōu)榭赡?。遺憾的是本次活動安排的節(jié)奏非常緊湊，始終沒有機會實現(xiàn)我的拍攝計劃，不死心的我還是想用語言描述的方式，請各位看官腦補畫面。

第一， 用多重曝光拍攝，坐在車里的我只穿著背心，車外的站著的我穿著厚厚的羽絨服。隔著車玻璃同時出現(xiàn)在一個畫面內(nèi)。題目是新能源汽車不懼嚴寒：零下20度對于新能源汽車并不可怕，可怕的是一些新能源車有空調(diào)不敢用。

在上圖的空調(diào)溫度下，即使窗外是零下20度的低溫，穿成下圖的酒店試裝照不會讓人聯(lián)想到作死吧。

本人想通過這張照片(未完成)告訴北京新能源汽車消費者不是所有新能源汽車冬天都不敢打開暖風空調(diào)。更想對只把純電動汽車列入北京新能源汽車目錄的政策制定者說“有一種冷叫：心寒?！?

第二， 得知自己有幸能參加此次活動時，興奮的想終于有機會玩一個前段時間微博里看到的游戲——潑水化雪。我想也只有開著比亞迪新能源車(移動電站)到荒郊野外時才能做到。這個游戲需要兩個條件才能達到效果，1.零下20度的極寒氣溫，2.潑出的水必須是開水(冷水不行)。

出發(fā)前欣喜得知這個項目活動方早有安排。本想完整的用視頻記錄下這個過程，無奈“狼”多肉少，我又因為航拍錯過了時間。

腦補視頻開始: 利用比亞迪唐的移動電站，燒開水、同時給無人機充電。和化雪成雪一樣，無人機本來就應該在人跡罕至的地方放飛、拍攝。在野外充電難同樣也是無人機玩家的心病。因為有了比亞迪新能源汽車的移動電站功能，這些難事迎刃而解。在等待水燒開的時間里我還為大家準備了一個講故事的時段。

故事：這是一個凄美的愛情故事，題目叫“我愛你”。在某個城市，離婚是不被允許的。一個姑娘和一個離不成婚的男人相愛了。因為不能離婚，以及這座城市對于男女感情世界的巨大枷鎖。男人很少有機會對相愛的那個姑娘說“我愛你”。于是男人對姑娘說：“敲三下門，用手指彈杯子三聲，電話鈴響三聲就掛斷。都是在對你說：我愛你。”他們就這樣相守著、相望著，一日日一年年。直到有一天，云開霧散，禁止離婚的法令廢除了。男人成功的離了婚，懷著無比興奮的心情趕去見和自己相愛的那個姑娘?？墒且苍S因為他太興奮了，在路上出了交通事故死了…… 一個月朗星稀的夜晚，姑娘坐在客廳的沙發(fā)里發(fā)呆，沉浸在痛苦的回憶中。突然整個城市停電了，屋里的燈滅了，然后又不可思議的亮了，然后再滅再亮，再滅再亮，如此剛剛好三次。姑娘突然明白了些什么，這天是男人去世后的第三天，他又回來了，他又回來和她說那三個字了。

叮叮咚插播廣告：如果您家有一輛比亞迪的新能源汽車。那么您家就同時擁有了一座可移動的電站，就不會發(fā)生類似事件，因為您家不會停電~

感謝大家陪我腦補未完心愿。

比亞迪唐100是中國三好(德、智、體)車。

最安全中國車(德): 除了一早拿到國際五星碰撞證書外，憑借前后雙電機輔助制動,唐的剎車距離在所有量產(chǎn)中國車最短，絕大多數(shù)進口車也望塵莫及。高清全景影像，讓車主能輕松對車子周邊的情況了如指掌。帶pm2.5過濾的智能空調(diào)系統(tǒng)，時刻保護著車主的身心健康。主被動安全設施——安全氣囊、Esp等電子裝備應有盡有。

最智中國車(智)：目前中國唯一一款智能電四驅(qū)車型，最先進的電四驅(qū)技術(shù)世界范圍也無出其右。 中控屏不但具備安卓系統(tǒng)Car pad+4g上網(wǎng)+wifi1，輕松實現(xiàn)移動互聯(lián)，而且還能通過中控屏調(diào)整改變整車的設置，比如方向盤的輕重、能量回收的力度、soc值等等。全地形模式，一鍵切換不同路況下對應的行駛模式(公路、泥地、沙地、雪地)。用汽油用電車主技能自己選擇，也能交給車輛自己選擇。?

最強中國車(體)：強悍的三擎四驅(qū)，4.9秒內(nèi)的百公里加速成績，傲人的智能電四驅(qū)，中國車里目前連一輛有挑戰(zhàn)資格的都沒有。如果舉辦世界汽車奧運會，單項一定成績會有更強者，要比全能恐怕難求一敗。

中國三好車滿分上位，比亞迪唐100。

2月27日晚比亞迪秦、唐100正式上市。讓我們共同期待吧~更期待試駕正式上市的量產(chǎn)秦、唐100。

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