【第一電動網(wǎng)】(特約作者 小錘哥)冬去春來，終于該到春暖花開的時候了。記得上學(xué)的時候，一到春天學(xué)校就組織小朋友們春游，開開心心的提前去超市買好多好吃的，然后一起坐著學(xué)校租的大巴去愉快的玩耍。記得當(dāng)時的大巴還是北京的老式公共汽車，車后冒著黑煙，車?yán)锿煌煌坏捻憽?

有點暴露年齡了，不過我們當(dāng)時真的是學(xué)校租這種公交車，而且不是大家都有座位，還有的人要坐在地上?，F(xiàn)在已經(jīng)不是這種車了，很多都換成了環(huán)保的新能源大巴了。電池是車輛的動力源，只有電流的聲音，更沒有造成霧霾的尾氣產(chǎn)生了。

時光荏苒，我們都長大了，擁有了自己的車。到了春天就更愿意開著車出去到處溜達溜達，帶著家人一起出去玩。如果選擇新能源出行那你可能有份擔(dān)心，尤其是當(dāng)你和你的車經(jīng)歷了一個冬天的提心吊膽后，現(xiàn)在這種溫度下，電動車的里程是不是能夠滿足郊區(qū)游呢？為了不讓電動車主空有一顆期盼春游的心，卻沒有跨出家門的勇氣。于是趁著手里最近有輛北汽EV200，我就看看乍暖還寒的時候，電動車?yán)锍痰降啄懿荒茏屓擞淇斓鸟Y騁。

還是先來介紹一下我這次測試的必備品：北汽EV200電動車。老規(guī)矩上圖鎮(zhèn)樓。

我深度試駕的第一款車就是EV200，這次有緣能再開上這款車，還是有種小別勝新婚的感覺，不過當(dāng)時的是清秀版。我還專門看了看我去年8月份的試駕文章，當(dāng)時的我還是很稚嫩的，第一次寫試駕也沒什么經(jīng)驗，發(fā)現(xiàn)當(dāng)時有一個嚴(yán)重的問題：我竟然都沒怎么介紹那個車，光測試?yán)锍塘?。畢竟?dāng)時是我第一次開電動車，天天就盯著儀表盤上的剩余里程了，完全忽略了車輛本身，所以這次補回來，好好秀秀小E。

言歸正傳，首先請你猜猜，如果我不告訴你，你從車輛的前臉上你能看出來這是EV200的那個版本嗎？其實我也頂多知道這個車不是輕快版，因為輕快前臉沒有霧燈。剩下清秀和輕享版都是有霧燈的。剩下的就家族式的前臉，一模一樣。具體是清秀還是輕享留個懸念，答案會在文章中公布。

繼續(xù)看前臉的正中部分就是車標(biāo)，周圍環(huán)繞著藍色，告訴你它是新能源。時刻提醒你少開一天燃油車，還北京多一片藍天。

前臉看完了，再來帶大家看看側(cè)面的樣子吧。

EV200的三個版本的剎車都是前剎后鼓。這點上沒什么區(qū)別。

芝麻開門。特別喜歡把所有車門打開，然后從正面拍照，顯得這個車特別有侵略性。

再來從側(cè)面看看車內(nèi)的空間吧。

前排側(cè)面看空間還可以，坐上去也覺得空間夠用。無論是主駕還是副駕，無論開車還是坐著都不會讓你從空間上覺得憋屈。不過作為駕駛員我還是要說一點，主駕的座椅有點低。我在駕駛的時候，時常會調(diào)整我自己的坐姿，比我上課時候坐的還直，要不然總覺得不能完全看到前面的路況和與前車的距離。而且如果你習(xí)慣把左胳膊搭在車窗上，你肯定覺得高度不合適。尤其是開慣了SUV以后，你再坐這個座位上感覺像在坑里。

當(dāng)然可能你會質(zhì)疑我的身高甚至是我的坐姿。其實真的不是我的問題，首先我不是從小人國來的，我身高應(yīng)該是個均值吧，1米7多那么一些些。其次雖然我是北京人，但是我開車時候可沒有像大張偉在做節(jié)目時候表演的這種姿勢一樣。所以車座應(yīng)該調(diào)整一下高度。

當(dāng)然細心的你看見這個調(diào)節(jié)桿了，但是我當(dāng)時怎么調(diào)也沒用，不知道是壞了還是就是個擺設(shè)。不過這個調(diào)節(jié)桿只有主駕有，副駕沒有。副駕駛有沒有都無所謂，反正又不開車，又不是教練車，舒適寬敞就行了。

再說說后排空間。后排我覺得還算舒適。有些人試乘了一些電動車，會覺得電動車后排座，就是我圖中兩段藍色線中間的距離太低，坐著感覺不舒服。但是EV200后排座位離車廂底部高度還可以。沒覺得腿翹著不舒服。

接著往后看后備箱的空間。畢竟是個兩廂車，很多人都會問我出行能不能放旅行箱或者能裝多少東西。下面我們打開看看。

后備箱的空間還算合適?？梢苑畔履愠霾盥眯械南渥印．?dāng)然如果你覺得這個空間不夠用。那接下來給你展示一下兩廂車的優(yōu)勢--推倒后排座。

兩個手同時按下去這兩個按鈕，然后推倒后排座。然后就會出現(xiàn)如圖所示的效果。感覺比三廂車有優(yōu)勢了吧。

再來個側(cè)面的?？臻g還是很大的，雖然沒試這個車，但是我原來試過中華的一款兩廂車，能同時塞進去一個波輪洗衣機和一個老式雙開門的電冰箱。所以其實我還是很喜歡兩廂車這個特點的。

接著來看看后備箱還給我準(zhǔn)備什么了。一個充電線，220V的這個對我來說實在太需要了。呵呵呵，還有就是先開看看下面都有什么。

這個...下面沒有備胎這個事我是知道的，北汽、江淮都沒有備胎，但是剩下的就是拖車用的和一個三腳架了。是不是因為測試車所以沒有準(zhǔn)備這么多東西啊。貌似應(yīng)該是還有點什么，要不然這兩個格子干嘛用？[page]

車的周圍看完了，看看車?yán)锇?。先來個全面的圖。話說整車的材料不是特別令我滿意?；径际怯菜芰希舶畎畹?。希望以后的車可以改進。

細心的人是不是看出點小驚喜。驚喜不小，但是驚喜的個頭比較小。放大給大家看看。

桃心標(biāo)注的就是驚喜。也是這個車不同于輕秀的其中一點。不過我已經(jīng)沒有帶無線充電的設(shè)備了。我原來的三星S4和NOTE2都有。不過現(xiàn)在iphone就沒有了。其實有這么一個還是挺實用的，因為好多人習(xí)慣性把手機插這個位置。又能放著，又能充電，一舉兩得。

不過這個槽不是很深，手機橫著放進去比較合適。

豎著放的話像iphone5這種長度的手機都會露出四分之一，更何況現(xiàn)在的iphone6甚至以后的iphone100。當(dāng)然這個按鈕是個開關(guān)，開動汽車后默認開啟，按一下就關(guān)閉了。開啟和正常使用情況下是紫色的指示燈，如果你的手機不支持或者沒有正常使用無線充電，指示燈是紅色。雖然是個小細節(jié)，但是還是值得點贊的。如果真的對無線充電有興趣的可以某寶一下，肯定會有能幫助你的iphone和其他品牌手機無線充的外接設(shè)備，這樣即使你本身手機不帶無線充電，你也可以在車上使用了，不會浪費車企給你車外加的這個功能。

接下來從左至右?guī)憧纯催@個車。首先是車門。

跟一般車無異，集合了四個車窗控制，鎖窗，鎖門，還有車反光鏡的調(diào)節(jié)。車門除了中間一條深灰色的是編織物材料，剩下都是硬邦邦的裝飾板。

接著看儀表盤位置。首先是方向盤采用的是三副方向盤。不是我的最愛。蘿卜白菜各有所愛。

儀表盤主要介紹這三個地方。首先左下角，是車燈控制最左側(cè)是外大燈高度，中間是遠程控制開關(guān)，接著是燈亮度調(diào)節(jié)。

下面是一個小盒子。比較適合裝電卡。

這兒是車燈的控制桿。值得一提的就是有一檔自動大燈，媽媽再也不用擔(dān)心你晚上忘了關(guān)燈就下車，第二天沒電了。

最后就是雨刷器。前后雨刷，再加上噴玻璃水都在這里。雨刷也有一檔自動，根據(jù)雨量自動調(diào)節(jié)。

接下去就是中控位置。使用起來很流暢，功能分別是收音機，導(dǎo)航，藍牙，車機互聯(lián)。USB，SD，AUX IN，音效，設(shè)置。導(dǎo)航是凱立德的。定位快也挺準(zhǔn)。

藍牙集中了打電話和放音樂的功能?？梢岳枚喙δ芊较虮P的按鈕操作換個，調(diào)節(jié)音量大小。但是多功能方向盤沒有掛斷電話的按鍵。不同于其他車多了一個車機互聯(lián)。

這個功能適配了安卓和蘋果兩個系統(tǒng)。這個車機互聯(lián)不是遠程操作。就是掃描二維碼后下載軟件，但是光這樣還不夠，還需要一根連接手機和車的專用連接線。我在車上翻箱倒柜沒找到，雖然下了軟件也沒法測試。但是看說明應(yīng)該就是把手機的屏幕投影到車載屏幕上。因為沒有線，所以不知道顯示效果如何。還有一個能量流的界面。

右側(cè)的選項按了以后都沒有任何反饋，所以這個界面應(yīng)該就是起到提示作用吧。

最有意思的就是那個右下角的離開駕駛艙。畢竟是個電動車，出現(xiàn)這個提示的時候記得趕緊跑。頭都別回。要不然可能分分鐘就要“帶你走”的節(jié)奏。

再說一下空調(diào)。我不理解為什么有了旋鈕還要單獨設(shè)置一個OFF按鈕。給我一種錯覺，每次都是把旋鈕轉(zhuǎn)到最左端就以為空調(diào)關(guān)了，實際上還是開啟最小風(fēng)速。沒準(zhǔn)一個人一個使用習(xí)慣吧，只是我不習(xí)慣而已。

中控位置最后說一下倒車影像。本來在我印象中北汽的倒車影像挺清楚的啊，怎么這次試駕覺得好像還不如江淮的。而且視角也覺得別扭。屏幕下面一條都照著車牌子。不知道可不可以調(diào)整角度。這個我沒有理會，因為我倒車不太用這個影像。老司機都如此吧~哈哈~

白天

夜間

當(dāng)然了，這個車倒車也有可圈可點之處。當(dāng)你倒車時候儀表盤自動切換成倒車距離顯示。如果車外真的完全沒有視野這個雷達也可以直觀的幫你確定你離障礙物的距離。給你倒車提供了可選性和多樣性。

再看看副駕駛。副駕駛主要就是看看這個儲物盒的大小。

儲物盒分兩部分，一部分就跟一般車一樣，放一下雜物紙張保險什么的。但是這個車右側(cè)有一個小格，目測放一個水杯沒問題。也算是一個特別之處。我就喜歡發(fā)現(xiàn)車與我平時駕駛的車的不一樣的地方。有一雙善于發(fā)現(xiàn)的眼睛。

繼續(xù)抬頭看看車的頂部。先是遮光板，有點讓我失望。就是普普通通的。主副駕均沒有燈，怎么也要設(shè)計一盞小燈啊。要不然妹子坐副駕，晚上怎么補妝。

再說說中間的天窗和頂燈控制按鈕。

白天你看到的車是這樣子，等著天暗了點是這個樣子。

感覺不是特別給力啊。而且車頂中部沒有燈，后面的乘客晚上要是找點東西估計需要手動補光。最后說說天窗。除了煙民必備之外，還有就是高速時候想換氣開天窗是不二已選。

車內(nèi)零零散散說了一堆。把大家關(guān)心的安全問題放在最后展示一下。車內(nèi)我發(fā)現(xiàn)了兩個安全氣囊，分別在主駕駛，副駕駛。前排和后排中間的側(cè)面沒有氣囊，后排側(cè)面也沒有氣囊。

不過大多數(shù)這個價位的車都是如此吧。現(xiàn)在我試駕過得車型里，只有騰勢在中間側(cè)面和后排側(cè)面都有氣囊，但是價格就太不親民了。

剩下的真的要留著說路上跑的如何了。這次拿到車因為有220V的充電線，所以我還是可以肆無忌憚的各種跑的。OK~上路。[page]

接到車還剩134KM，直接把小計里程清零。開始哪里堵去哪里。第一站蘋果社區(qū)至后海。溫度0度。

真是哪兒哪兒都堵，橋上橋下沒有不堵的。為了避開國貿(mào)，我竟然走了條更堵的道。不過本來也就為了測測這個溫度的電動車的里程，堵車就更有說服力了。

俗話說得好，燃油車費錢，電動車費腿。這路況我依舊保持溫柔的駕駛方法。緩緩的給電，剎車也是盡量用動力回收代替。經(jīng)過半個多小時的路程終于看見了期待的鼓樓。

看看跟前車的距離就知道我開的多溫柔了。要是開燃油車，肯定貼的緊緊的。省的別人加塞。如今開了電動車，加塞就加塞了，別費電就行了。開著開著天就越來越陰了，溫度自然也就降了下來。路的盡頭左轉(zhuǎn)后掉頭就是停車場，停了車溜達了一小會，就繼續(xù)出發(fā)。

這次行程鼓樓至南磨房武圣東里社區(qū)。鼓樓出來一路向東，準(zhǔn)備橫穿簋街。再上三環(huán)。

沒想到啊沒想到，簋街竟然不堵車。到這里的時候是周六的晚上5點半。怎么可能不堵車呢？不是應(yīng)該滿滿的都是人。

行駛到了三環(huán)，三環(huán)也是比較讓我失望的，也不太堵車。繼續(xù)往南磨房開，路遇一個從山西回來的小白車。看見它我瞬間心里無數(shù)個大張偉出現(xiàn)，不停地唱著那段：您是西山挖過煤還是東山見過鬼...我今天看見你就見了鬼挖煤了。不禁想問一句這是什么鬼？難道是黑鬼。

最后就是結(jié)束今天的行程，從南磨房回家。晚上6點20出發(fā)。走四環(huán)。

依舊有點堵車。不過跑了一天了也終于到家了。到樓下停車前第一件事就是拍照留念。記記里程。

早上開始剩余里程134KM，現(xiàn)在剩余87KM，消耗里程47KM。實際我跑了44.7KM。差距不大。

第二天繼續(xù)燥起來。2月28日，是個周日。于是乎準(zhǔn)備先送我媽去虎坊橋然后再去石景山溜達一圈。出發(fā)之前竟然忘了拍照了，開出去兩站了才想來。趕緊補拍。今天還是0度還挺巧合。

因為我怕空調(diào)影響我測試?yán)锍趟砸恢币矝]開，都快到西直門了我突然感覺是有點太冷了。看我媽明顯是有點冷的意思，于是問了一句冷不冷，由于我沒事也跟她們聊電動車所以他們多少也有所了解，我媽竟然說“是有點冷，不過別開了，別一會你沒電了?！边@一句話道出了多少電動車人的心聲。不過我的里程還是很夠的所以第一時間開了空調(diào)。開了以后各種后悔?？照{(diào)估計好久不開了，一出風(fēng)不是一般的味道。趕緊我就關(guān)了空調(diào)開了窗戶。哎~好不容易有點熱乎氣，一瞬間跑沒了，更冷了。必須附圖一張以表哀愁。

往石景山的路上路遇騰勢。跟我上次試駕的顏色一樣。想想人家肯定開著空調(diào)呢。應(yīng)該很暖和吧。自己都快成賣火柴的小男孩了。

因為在石景山這家江淮店還比較有面，本想在他這充電就行了，結(jié)果銷售妹子說聯(lián)系好了帶我去北汽充。都是龐大的店，雖然不是賣一種車，看來關(guān)系還不錯。到了北汽第一感覺就是估計充不了。每個充電樁都充著。果不其然沒位置。

不過憑關(guān)系拿了一張點卡，去邊上的古城供電所充。

我這也是馬上就沒電了。

這里也不錯，有快充也有慢充。沒有油車占位置，而且不收停車費。來了正好有一個位置。于是插卡充電走人。走之前還是拍照看了電流的。75A還可以。

這一去忘了留手機號，結(jié)果想起來時候為時已晚。等我到了時候我的槍已經(jīng)被拔了。奉勸各位留個手機號，要不占別人位置，也浪費公共資源。

第一次被拔槍，沒經(jīng)驗，但是知道肯定被鎖卡了。于是乎進去供電所問問吧。

人家也挺耐心，告訴我要不重新激活需要花費20元，要不然就去被拔槍的充電樁重新插卡結(jié)算就行了。

于是乎回到門外的充電樁，找到了這個正在充電的哥們。人家也是老大不樂意啊，畢竟占著還不留手機號。不過他也算是客氣了，他結(jié)算完了，我就重新結(jié)算。

這次也是給我漲漲經(jīng)驗吧。

這是我第一次充滿電。之前試駕時候都沒充滿過。可是為什么充滿里程顯示179KM，而且電池也不滿。

不管了，反正肯定是充滿了，要不人家不會拔我搶的。

回家的途中我發(fā)現(xiàn)雖然電池顯示電量不滿，但是我開出了好幾公里后車內(nèi)還是顯示續(xù)航179公里。

續(xù)航從滿降至169KM。實際從90.9KM跑到了120.8KM，跑了30公里。實際里程跟理論消耗里程基本沒有誤差。

當(dāng)然了，這也都是我開的比較仔仔細細的，90%的里程都保持在60公里每小時以下，盡量保持勻速駕駛，沒有突然的加速和急剎車。而且不開空調(diào)。能用能量回收的都盡量用，但是一直都保持安全駕駛的習(xí)慣，在減速時把腳放在剎車上備著。

說說電動車的好處吧。哈哈 第一就是省錢。然后就是過癮。在雙井橋左轉(zhuǎn)時候，等紅綠燈我第一個，一變燈我一下就飛過去了，瞬間秒殺后車100米的距離。后視鏡里他們的車小小的。還有就是并線電動車優(yōu)勢很足。首先爆發(fā)力強，加速快，其次方向輕。輕輕一掰方向就過去了。這個輪輕真的挺好的，尤其是揉庫時候，單手操作沒壓力啊。

最后的最后展示一下這次最令我欣慰的充電問題。慢充在主駕駛腳下，跟燃油車油箱蓋開關(guān)一樣的位置。慢充充電的位置也跟燃油車一樣在左側(cè)車尾部。

依舊是那個老舊的墻上的插線板，依舊是感覺這么不靠譜，但是一插就充上了。哈哈~

充的還挺快的。我8點10分開始充電，10點25再去看的時候就已經(jīng)滿了。但是依舊是顯示充滿，但是里程顯示174KM。

估計冬天都如此吧?？赡苁擒囕v統(tǒng)計剩余里程的方式?jīng)Q定了續(xù)航一直顯示170多，而不是200KM。

春天來了，夏天還會遠嗎？這么多電動車主都扛過了寒冬了，天氣暖和了，趕緊把電動車開出來曬曬太陽，一起燥起來吧！

返回第一電動網(wǎng)首頁 >