1月23日，中國電動汽車百人會論壇(2016)在北京釣魚臺國賓館正式召開。本屆論壇圍繞“構(gòu)建競爭·創(chuàng)新·可持續(xù)的產(chǎn)業(yè)生態(tài)”這一主題，邀請了來自政府機構(gòu)、行業(yè)學者以及科技、互聯(lián)網(wǎng)、汽車、交通、運輸、零部件等各行業(yè)近百名重量級人物參加。

中國電動汽車百人會論壇(2016)

比亞迪股份有限公司董事長王傳福在發(fā)言中表示：中國在新能源汽車產(chǎn)業(yè)上的體制優(yōu)勢，成為新能源汽車快速發(fā)展的主要推手；2015年我國新能源汽車產(chǎn)銷雙雙突破33萬輛，占汽車總銷量的比例超過1%，意味著新的起點，表明市場認可。他還預(yù)測說：2020，大巴出租車全面電動化， 2025年，物流車專用車全面電動化，2030年，私家車全面電動化。

比亞迪股份有限公司董事長王傳福

以下為亞迪股份有限公司董事長王傳福主旨發(fā)言：

各位朋友，大家下午好！今天很高興在百人論壇上有這個機會跟大家講一點感受，作為一個新能源汽車企業(yè)，我們把它作為公司戰(zhàn)略，也是跟著國家戰(zhàn)略，做了長時間研究和探索，特別是2015年形勢喜人，中國市場出現(xiàn)了井噴式的增長，我們認為體制的優(yōu)勢凸顯出來，成為中國新能源汽車快速發(fā)展的主要推手。

下面我們看看全球市場，歐洲2015年也在增長，美國因為油價下跌，造成增長的放緩，中國油價也是在下跌，但是增長依然還是比較高，這個數(shù)據(jù)應(yīng)該是33萬，合格證數(shù)據(jù)是37萬多，銷量可能在33萬左右。

第一是熱，中國市場三倍、四倍的熱，一個是放緩，可以看出兩種機制下增長的態(tài)勢，中國是體制在推動，國外是市場資源的配制在推動，兩個手，造成的結(jié)果是完全不一樣的。中國市場產(chǎn)銷快速增長，不管是乘用車還是客車、專用車，全面開花，勢頭也很猛。我們認為最后的推手凸顯了政府的體制優(yōu)勢。

體制優(yōu)勢怎么凸顯出來？總書記定調(diào)，“中國汽車大而不強”，要從大變強，新能源汽車是唯一一條道路。這次我有幸跟著總書記去倫敦訪問，總書記也夸到比亞迪給倫敦出口的雙層大巴，也給新能源汽車點了個贊，新能源汽車發(fā)展非常好，高度支持?？藦娍偫矶啻闻?，要加快發(fā)展新能源汽車，促進產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，推動綠色發(fā)展新的經(jīng)濟增長點等。馬凱副總理多次開會，積極推動，至少開了五次以上的專題會議。這些推動有一個標志性事件，2013年7月份，國務(wù)院頒布了新能源汽車發(fā)展指導意見，我們叫“三十條”，我們在全球也做了很多市場推廣，感覺到這“三十條”是全球最系統(tǒng)、最科學、最全面的，當然也是最有效的政策體系，里面囊括了財稅、政策、法規(guī)、標準、基礎(chǔ)設(shè)施等一系列政策。我們在國外推廣的時候，國外朋友都很羨慕我們有這么好的政策體系，現(xiàn)在逐項落實，逐項落實才帶來今天新能源的成果。

從宏觀政策，產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃，工業(yè)轉(zhuǎn)型升級的規(guī)劃，大氣污染防治等等，到《中國制造2025》一系列的，行業(yè)管理的有車輛管理公告等，推廣應(yīng)用方面有財稅政策、稅收，技術(shù)上有各種專項的資金，比亞迪的“秦”還受到國家創(chuàng)新工程的支持，如果沒有這個創(chuàng)新支持，“秦”的發(fā)展還沒有這么快。充電設(shè)施現(xiàn)在是一個瓶頸，但是國家已經(jīng)加大各種步驟，從使用端提供各種便利，讓這個行業(yè)健康的高速增長。

我剛剛聽到北汽的徐總規(guī)劃到2020年達到50萬輛，每個車企也是跟著國家的戰(zhàn)略制定自己的企業(yè)戰(zhàn)略，無論從車型還是企業(yè)的戰(zhàn)略，當然比亞迪推出“7+4”的全市場戰(zhàn)略，“7”是指所有的道路車輛，“4”是指機場、港口、倉儲、礦山非道路市場的計劃。像北汽提出衛(wèi)藍的實業(yè)計劃，長安純電、混動并行518，奇瑞的458等等，吉利的藍色吉利行動，上汽的綠芯戰(zhàn)略，江淮的iEV戰(zhàn)略，還有廣汽三大平臺+十款產(chǎn)品，各個車企都紛紛推出自己的戰(zhàn)略。

地方保障，外國人很羨慕，羨慕中國新能源車的全面政策體系，其實我們也很羨慕外國市場，我們的車可以賣到歐洲的每個角落，但是有時候在中國還賣不到每一個省市，地方保障還是很重要的，配套政策助新能源車落地運營。各地紛紛推出了各種措施，各種手段，拿出地方非常難能可貴的財政補貼來補，像有些城市其實還有很多事要做，但是作為新能源，還是拿出非常罕見的財政來補。有的城市很難，還是堅持補，這些政策也是圍繞國家的戰(zhàn)略。

特別是北京、天津這些城市，最近天津頒布了不限行，不限購，這些政策是非常重要的。上?？梢灾苯由吓?，上海一個牌照就是8萬，就是8萬的補貼。深圳也是這樣，不限行、不限購?！安幌扌?、不限購”是克強總理說的，比亞迪4S店里，一進店第一句話，克強總理說不限行，不限購，因為有的城市不知道，說今天不限行，明年限不限行，我們只能說總理說的。這些保障是實實在在的，這在國外是沒有的。

產(chǎn)品也很給力，各個企業(yè)，各種各樣的產(chǎn)品，新能源乘用車在減稅目錄里面有424款，新能源客車里面有1346款納入減稅目錄，新能源貨車，特別是在2015年下半年，新能源貨車如雨后春筍，一下漲得很快，12月份漲了好幾萬，還有專用車，像環(huán)衛(wèi)，這個領(lǐng)域往寬的方向漲。

自主品牌車型成熱銷主力，比亞迪還不錯，“秦”在2015年賣了3萬多輛，康迪賣了兩萬多輛，比亞迪的“唐”是一萬八千多輛，還是供不應(yīng)求。如果有產(chǎn)能的話，量還要更大一點，如果沒有地方保護主義，這個量還可以再翻兩倍。北汽也賣得不錯，一萬六。

產(chǎn)業(yè)鏈，其實在座的很多都是產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)，我們和高鐵比，雖然說新能源車可能出現(xiàn)高鐵的現(xiàn)象，靠政府的推動，但是我們比高鐵又有一個優(yōu)勢，我們的產(chǎn)業(yè)鏈從上到中到下，是完全的自主制造，談不上國產(chǎn)化。比如說電池、電解液，主流都是國內(nèi)企業(yè)，而且水平都很高，隔膜紙絲毫不比國外差，甚至比國外還要好，還有正負極材料。

中游的像電控、電池、電機，在電機方面，中國會走得很早，因為中國有稀土，我們一直在永磁電機上有原材料的優(yōu)勢，當然有些國家不想用，不想被中國所控制，不想用稀土，做了很多研究，實際上是失敗的。

我們依托中國稀土的資源，大力發(fā)展永磁電機，從高電壓300V、600V、1000V，甚至1500V。高轉(zhuǎn)速，從原來的6000轉(zhuǎn)到12000轉(zhuǎn)，“唐”和“秦”已經(jīng)達到12000轉(zhuǎn)，未來要達到20000轉(zhuǎn)，25000轉(zhuǎn)，30000轉(zhuǎn)，無非是把電機做小、做輕，這樣才能滿足各種各樣的需求。這些以前在高鐵領(lǐng)域還是很難見到的，但是在這個行業(yè)里面百花齊放。

驅(qū)動系統(tǒng)，國內(nèi)其實很強，我們起步也很早，最早從簡單的驅(qū)動，后來到V2G，雙向裂變等等，充電配套，下游的像整車，非常非常多的廠家。后服務(wù)，充電等，萬幫、普天這些企業(yè)都做得非常好。

資本市場，資本是哪里熱就往哪里流，各種力量，各種資金，人才聚集，大家認為是藍海，新的增長點，往充電設(shè)施上去融，往各種互聯(lián)網(wǎng)里去融，資本市場也表現(xiàn)出無限(參配、圖片、詢價) 的興趣。特別是2015年的巨大增長以后，無限進入。

市場也認可，剛才歐陽教授講的，1%了，2015年確實達到了1%，1%是非常重要的數(shù)。新能源車占汽車總銷量大于1%，這就意味著一個新的起點，新的階段，表明市場認可。

同時，中國品牌也走向國際，全球，當然我們很多像吉利企業(yè)都走到全球，比亞迪也不閑著，我們的車在日本京都，有5輛電動大巴運行得非常好，最近還要增加。英國所有的單層大巴已經(jīng)宣布全部采用純電動車，因為比亞迪運行得比較早，目前基本上訂單都是比亞迪的。雙層大巴一旦運行以后，6月份宣布，所有的雙層大巴都改成純電動車。美國洛杉磯，美國還有一個制造廠，相信美國未來會大量采用純電動車，像巴西、哥倫比亞、荷蘭、阿姆斯特丹等等。

我想展望一下大趨勢，這種體制的優(yōu)勢依然存在，我相信比亞迪斗膽提出這么一個結(jié)果，也許十年、十五年，再看看這個結(jié)果是不是對的。

我們認為2020年，“十三五”的收官之年，大巴和出租車會實現(xiàn)全面的電動化，這里給大家舉一個案例，深圳已經(jīng)宣布在未來三年，實際上當時是包括2015年，實際上就是2016年，2017年，所有的公交、大巴全部實現(xiàn)電動化，出租車也是一樣。廣州最近也開始宣布，五年，所有廣州的大巴全部實現(xiàn)電動化，這兩個城市電動化以后，別的城市更坐不住了，一哄而上。2025，最近大家知道，四個部委出臺一個新的政策，對專用車，電動卡車有一個補貼政策，原來是15萬封頂，這個政策沒有封頂了，專用車，物流車進入黃金的發(fā)展期。

到2025年，這一領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)全面電動化，因為占整個城市保有量大概是15%左右，但是排放都是柴油車，整個城市機動車的尾氣大概是1/3，這是城市市長、書記最撓頭的，如果一旦有中央政策支持，地方政府的補貼，相信這個在2025年會全面電動化。2030年，“十五五”收官之年，私家車應(yīng)該會實現(xiàn)全面的電動化。這是我們斗膽認為中國的體制優(yōu)勢會推動到這個結(jié)果。 謝謝大家！

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