【第一電動(dòng)網(wǎng)】（特約作者 車(chē)林獨(dú)俠）第一電動(dòng)網(wǎng)的《一文看懂電動(dòng)汽車(chē)是否能全部取代燃油車(chē)？》中說(shuō)：“使用性能相近的電動(dòng)汽車(chē)代替燃油汽車(chē)不但沒(méi)有減少化石能耗，而且大大增加了碳排放，違背發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)以保障能源安全、減少溫室氣體排放的初衷?！蔽恼伦髡弑庵堑慕Y(jié)論是按中國(guó)電網(wǎng)研究院的資料計(jì)算出來(lái)的。本人贊成采用基礎(chǔ)數(shù)據(jù)經(jīng)科學(xué)計(jì)算后再得出結(jié)論的工作方法。但是此文引用的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)不全面，導(dǎo)致計(jì)算得出了錯(cuò)誤的結(jié)論。

2013年8月26日召開(kāi)的第十二屆全國(guó)人大常委會(huì)第四次會(huì)議聽(tīng)取了全國(guó)人大常委會(huì)執(zhí)法檢查組關(guān)于檢查《中華人民共和國(guó)可再生能源法》實(shí)施情況的報(bào)告。報(bào)告透露，截至2012年底，中國(guó)可再生能源發(fā)電裝機(jī)規(guī)模占總發(fā)電裝機(jī)比例達(dá)28%，可再生能源發(fā)電量約占全國(guó)總發(fā)電量的20%。

中國(guó)電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)在《中國(guó)電力工業(yè)現(xiàn)狀與展望》中指出：“根據(jù)中電聯(lián)年度快報(bào)統(tǒng)計(jì)，截至2014年底，全國(guó)全口徑發(fā)電裝機(jī)容量為13.6億千瓦，同比增長(zhǎng)8.7%，其中非化石能源發(fā)電裝機(jī)容量4.5億千瓦，占總裝機(jī)容量比重為33.3%。2014年，全國(guó)全口徑發(fā)電量5.55萬(wàn)億千瓦時(shí)，同比增長(zhǎng)3.6%，其中非化石能源發(fā)電量1.42萬(wàn)億千瓦時(shí)，同比增長(zhǎng)19.6%；非化石能源發(fā)電量占總發(fā)電量比重自新中國(guó)成立以來(lái)首次超過(guò)25%，達(dá)到25.6%、同比提高3.4個(gè)百分點(diǎn)?！?

以非化石能源發(fā)電量占總發(fā)電量比重25.6%計(jì)，該文表1中III型電動(dòng)車(chē)的化石能源的能耗應(yīng)收入降低25.6%，經(jīng)計(jì)算為3393，比B 型燃油汽車(chē)的能耗3596要低。即“使用性能相近的電動(dòng)汽車(chē)代替燃油汽車(chē)不但沒(méi)有減少化石能耗”的結(jié)論是錯(cuò)誤的。

當(dāng)前，提高“非化石能源發(fā)電量占總發(fā)電量比重”與“電動(dòng)汽車(chē)代替燃油汽車(chē)”一樣都是國(guó)家的重要國(guó)策。2014年9月15日，“電力轉(zhuǎn)型國(guó)際研討會(huì)：2050年高比例可再生能源情景及途徑”在北京召開(kāi)。國(guó)家可再生能源中心和能源基金會(huì)共同介紹了《中國(guó)2050年高比例可再生能源發(fā)展情景暨途徑研究》項(xiàng)目的初步研究成果。研究成果顯示，中國(guó)在2050年或是更早時(shí)間能夠?qū)崿F(xiàn)高比例可再生能源發(fā)展，即可再生能源占一次能源消費(fèi)比例超過(guò)60%、可再生能源發(fā)電量占全社會(huì)用電量比例達(dá)到80%左右。

隨著非化石能源發(fā)電量占總發(fā)電量比重不斷提高，電動(dòng)汽車(chē)代替燃油汽車(chē)的節(jié)能效果將會(huì)更好。

另外，冰封之城計(jì)算是按中國(guó)電網(wǎng)研究院的資料。這是何年的資料？不同年度發(fā)電廠污染物排也是不同的。

《中國(guó)電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)：中國(guó)電力工業(yè)現(xiàn)狀與展望》指出：2014年，火電結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化，技術(shù)水平進(jìn)一步提高。高參數(shù)、大容量、高效環(huán)保型機(jī)組比例進(jìn)一步提高。據(jù)中電聯(lián)初步統(tǒng)計(jì)，截至2014年底，全國(guó)30萬(wàn)千瓦及以上火電機(jī)組比例達(dá)到77.7%，比2013年提高近1.4個(gè)百分點(diǎn)。

1995～2014火電機(jī)組狀況圖

2013年全國(guó)6000千瓦及以上火電機(jī)組供電標(biāo)準(zhǔn)煤耗318克/千瓦時(shí)，同比下降3克/千瓦時(shí)，比2005年下降了52克/千瓦時(shí)，煤電機(jī)組供電煤耗繼續(xù)保持世界先進(jìn)水平。

1978～2014年供電標(biāo)準(zhǔn)煤耗圖

煙塵控制方面。2014年，按照修訂后的《火電廠大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》(GB13223-2011)，燃煤電廠除塵設(shè)施進(jìn)行了大范圍改造。2014年煤電平均除塵效率達(dá)到99.75%以上，比2013年提高0.1個(gè)百分點(diǎn)。

二氧化硫控制方面，截至2014年底，統(tǒng)計(jì)口徑內(nèi)的燃煤發(fā)電機(jī)組基本上全部采取了脫硫措施，其中，煙氣脫硫機(jī)組容量約7.55億千瓦，約占全國(guó)煤電機(jī)組容量的91.5%，比2005年提高77個(gè)百分點(diǎn)，比美國(guó)2011年高31個(gè)百分點(diǎn)。

2005～2014年全國(guó)煙氣脫硫機(jī)組投運(yùn)情況圖

氮氧化物控制方面，截至2014年底，煙氣脫硝機(jī)組容量約6.6億千瓦，約占全國(guó)煤電裝機(jī)容量的80%，比2013年提高了近22個(gè)百分點(diǎn)，比美國(guó)(2011年)高30個(gè)百分點(diǎn)；預(yù)計(jì)火電煙氣脫硝比重達(dá)到72%左右)。

火電煙氣脫硝狀況圖

現(xiàn)役火力發(fā)電機(jī)組自2014年7月1日起實(shí)施《火電廠大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》(GB13223-2011)，隨著現(xiàn)役機(jī)組達(dá)標(biāo)改造完成，2014年電力大氣污染物排放量大幅下降。經(jīng)中電聯(lián)初步統(tǒng)計(jì)分析，電力煙塵、二氧化硫、氮氧化物排放量預(yù)計(jì)分別降至98萬(wàn)噸、620萬(wàn)噸、620萬(wàn)噸左右，分別比2013年下降約31.0%、20.5%、25.7%。電力二氧化硫排放量(2013年實(shí)現(xiàn))、氮氧化物排放量(2014年實(shí)現(xiàn))全面提前完成《節(jié)能減排“十二五”規(guī)劃》規(guī)定的電力二氧化硫800萬(wàn)噸、氮氧化物750萬(wàn)噸的減排目標(biāo)(最終數(shù)據(jù)以環(huán)保部的公布為準(zhǔn))。與2006年排放最高時(shí)相比，煙塵、二氧化硫、氮氧化物三項(xiàng)污染物排放之和減少了約50%。

1980～2014年火電發(fā)電量、電煤用量與污染物排放圖

隨著我國(guó)火電污染物減排能力進(jìn)一步增強(qiáng)，火電廠大氣污染物排放總量大幅下降，電動(dòng)車(chē)代燃油車(chē)的大氣污染物排放量也會(huì)下降，該文中“電動(dòng)汽車(chē)代替燃油汽車(chē)大大增加了碳排放”的結(jié)論，沒(méi)考慮當(dāng)前非化石能源發(fā)電量所占總發(fā)電量比重，也沒(méi)考慮火電廠的技術(shù)在不斷進(jìn)步，也是錯(cuò)誤的。

電動(dòng)汽車(chē)代替燃油汽車(chē)不但是環(huán)境保護(hù)的需要，也是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展一項(xiàng)重要國(guó)策，涉及我國(guó)的能源政策。根報(bào)導(dǎo)，再過(guò)40年左右，石油將消耗所剩無(wú)幾;再過(guò)60年左右，天然氣也將宣布告竭;而煤炭資源按目前的消耗量也只能供人類(lèi)使用200年左右。從人類(lèi)自身生存環(huán)境和能源消耗兩方面看，都迫使我們尋找其它可再生能源替代現(xiàn)在的常規(guī)化石能源。

電動(dòng)汽車(chē)代替燃油汽車(chē)也涉及我國(guó)城鎮(zhèn)化改革，隨著城鎮(zhèn)化提高和高速公路的普及，人們將更需要性能更好的汽車(chē)，這也是國(guó)家擴(kuò)大內(nèi)需的需要。電動(dòng)汽車(chē)代替燃油汽車(chē)也涉及我國(guó)電網(wǎng)的改革。隨著峰谷電價(jià)的實(shí)施，電動(dòng)汽車(chē)也將會(huì)承擔(dān)起電網(wǎng)調(diào)峰的作用。

電動(dòng)汽車(chē)代替燃油汽車(chē)這一國(guó)策是正確的，但是要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，不是靠行政命令，而是靠市場(chǎng)。國(guó)家的政策只能是支持智能電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展所需的技術(shù)的進(jìn)步，當(dāng)智能電動(dòng)汽車(chē)在安全性、方便性、經(jīng)濟(jì)性和節(jié)能性都超過(guò)燃油汽車(chē)時(shí)，用戶(hù)將自然而然地選擇智能電動(dòng)汽車(chē)，代替燃油汽車(chē)的目標(biāo)就會(huì)實(shí)現(xiàn)。這個(gè)過(guò)程要多長(zhǎng)，則看智能電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展所需的智能控制系統(tǒng)技術(shù)、高密儲(chǔ)能電池技術(shù)和輕量化技術(shù)的進(jìn)展了。

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