【第一電動(dòng)網(wǎng)】(特約作者 好色好風(fēng)景)作為中國電動(dòng)小轎車的破冰者，2010年比亞迪e6上市之初得到是嘲笑和冷遇。先行者總是孤獨(dú)且少有人能理解的。然而經(jīng)驗(yàn)和數(shù)據(jù)的積累始終是汽車行業(yè)中最為寶貴的財(cái)富，從2010年5月開始先后在深圳鵬程電動(dòng)投入運(yùn)營的850臺(tái)e6純電動(dòng)出租車，截止到2015年8月1日已經(jīng)累計(jì)總行駛里程3.2億公里，單車最高行駛里程超過77萬公里，相當(dāng)于普通私家車25年左右的行駛里程。同時(shí)e6也在海外市場(chǎng)上贏得了很好的口碑和寶貴的使用數(shù)據(jù)、經(jīng)驗(yàn)。經(jīng)過五年的歷練，2015年，續(xù)航里程400公里的新e6王者歸來。

特別感謝北方瑞鵬比亞迪4S店(原北方華鵬)，為我提供了試駕機(jī)會(huì)。新能源汽車在使用和其自身特點(diǎn)上與傳統(tǒng)燃油車有很大的不同，因此銷售人員的講解至關(guān)重要。先請(qǐng)和我一起傾聽華鵬4S店新能源金牌銷售顧問崔冬對(duì)于新e6的介紹、講解。(當(dāng)天我是坐地鐵去的店里，因此沒有帶相機(jī)，陽光太硬，手機(jī)拍攝效果實(shí)在不佳，故下面的講解所用圖片都非現(xiàn)場(chǎng)記錄。)

當(dāng)我坐進(jìn)駕駛倉后，對(duì)于e6的好感是從按下啟動(dòng)鍵，看到儀表屏內(nèi)的開機(jī)動(dòng)畫開始的。(別急，先聽講解、再看動(dòng)畫。)

崔冬：您今天試駕的是新e6精英型，標(biāo)配無鑰匙進(jìn)入，一鍵啟動(dòng)。 它的一鍵啟動(dòng)和您家的比亞迪秦不同，沒有單獨(dú)啟動(dòng)多媒體中間模式，一定要踩住剎車，點(diǎn)power鍵才能完成啟動(dòng)。

一抹跳躍的藍(lán)色精靈之光從左到右依次點(diǎn)燃由三塊顯示屏組合成的儀表板。繼而比亞迪的logo、品牌名稱(既是比亞迪的品牌英文全稱，又是該企業(yè)的司訓(xùn)、奮斗目標(biāo)和廣告語)，e6的車型名稱，依次顯示在三塊顯示屏上。

最終這三塊顯示屏各司其職的顯示它們作為行車儀表所需提供的信息。

崔冬：當(dāng)看到儀表臺(tái)中綠色的OK點(diǎn)亮，就說明全車啟動(dòng)完畢，可以掛擋行車了。

崔冬：D是前進(jìn)擋R是倒車擋N是空擋，擋扳會(huì)自動(dòng)回位，下面的綠燈按鍵是p擋。值得注意的是臨時(shí)停車掛N擋時(shí)，需要推到N位置稍稍停留兩秒。在行車前，先要調(diào)整座椅，e6主副駕駛座都是帶腰部支撐的電動(dòng)座椅。

崔冬：接下來調(diào)整左、右后視鏡位置。車內(nèi)后視鏡帶防眩目功能和開關(guān)。

接下來銷售顧問崔冬給我講解了e6多功能方向盤上的功能鍵用途。

真皮包裹的方向盤手感不錯(cuò)。各個(gè)功能鍵用途分別是左上一：多媒體模式選擇(收音機(jī)、DVD、導(dǎo)航、TV等)，左上二：左邊音量調(diào)節(jié)，右邊是選臺(tái)、下一曲。左下兩個(gè)功能鍵分別是藍(lán)牙電話的接聽和掛斷鍵。右上一：配合模式選擇用的確定鍵。右上二：左邊是右側(cè)攝像頭打開關(guān)閉鍵，右邊是功能選擇鍵。右下四個(gè)按鍵是巡航定速功能的開啟、設(shè)置(同時(shí)也是定速后，手動(dòng)減速鍵)、復(fù)位鍵的用途是在巡航定速解除后，恢復(fù)先前的巡航定速狀態(tài)時(shí)使用(同時(shí)也是定速后，手動(dòng)加速鍵)、最下面是續(xù)航定速關(guān)閉鍵。

崔冬：下面我給您介紹一下多媒體中控屏的功能和使用。

上圖為主界面，下面是滑屏后的三個(gè)界面，各個(gè)功能的使用和平時(shí)用的觸摸屏手機(jī)接近。

進(jìn)入系統(tǒng)設(shè)置后：各種設(shè)置和功能都可一目了然。

在音響設(shè)置里，我一直覺得上圖音場(chǎng)中心點(diǎn)的設(shè)置非常有趣，也經(jīng)常愿意給別人介紹這個(gè)功能(我家秦同樣有這個(gè)設(shè)置)。崔冬說：“您開著車想聽相聲，而后座乘客想睡覺時(shí)，就可以把音場(chǎng)中心點(diǎn)設(shè)置到司機(jī)位。”作為比亞迪秦的車主，經(jīng)過了一年半的對(duì)于秦各個(gè)功能的探索，我一直覺得自己已經(jīng)對(duì)這些功能了如指掌。而崔冬此時(shí)此刻的這段話卻讓我又有頓開茅塞之感。從前，在接孩子回家的路上，每當(dāng)兒子吵鬧著要聽張震講鬼故事的時(shí)候，因?yàn)槁窙r復(fù)雜，我經(jīng)常拒絕他的要求。而利用這個(gè)功能把音場(chǎng)中心點(diǎn)設(shè)置到他所坐的右后座不就能解決這個(gè)矛盾嗎？可見銷售顧問對(duì)于車輛功能的講解和應(yīng)用方法的說明是多么有助于客戶合理使用！

比亞迪的導(dǎo)航一直口碑不是太好，其實(shí)我個(gè)人覺得很大程度上是因?yàn)樗牟僮骱臀覀兒芏嗍謾C(jī)導(dǎo)航操作方法不一樣。如果每位銷售顧問都能像崔冬一樣把如何操作、手把手的教給客戶，情況一定會(huì)有所改觀。

中控臺(tái)上的功能鍵，基本上都可以一目了然的知道用途和功能，只要熟悉位置即可。

中控臺(tái)下面這幾個(gè)功能鍵的使用和功能，是崔冬給我講解的重點(diǎn)。從左至右，第一個(gè)是里程表顯示里程的切換鍵(總里程、第一里程、第二里程)，第二個(gè)是逆變輸出開啟鍵(通過此鍵選擇實(shí)現(xiàn)移動(dòng)電站功能)，第三個(gè)駕駛模式選擇鍵(經(jīng)濟(jì)模式、運(yùn)動(dòng)模式)，第四個(gè)雙閃開啟鍵(一旦車輛出現(xiàn)問題請(qǐng)從速按下此開關(guān))，第五個(gè)儀表背景燈亮度調(diào)節(jié)，第六個(gè)esp開關(guān)(如果您不是打算嘗試極限動(dòng)作的車手，請(qǐng)勿關(guān)閉)，第七個(gè)是雷達(dá)的開關(guān)(前后左右四個(gè)角各有一個(gè)雷達(dá)，正后方有兩個(gè)倒車用雷達(dá))。

電子手剎控制鍵在主副駕駛座中間放置水杯、水瓶的飲料罐座兒邊上。

e6配有自動(dòng)大燈

一款新能源純電動(dòng)汽車，在使用中需要注意什么呢？崔冬告訴我，儀表臺(tái)上三塊顯示屏最左側(cè)靠近司機(jī)位的這塊顯示屏的右邊是動(dòng)力輸出和能量回收顯示表。如果您希望獲得更經(jīng)濟(jì)的能耗，請(qǐng)注意起步、加速時(shí)控制動(dòng)力輸出值在20-30千瓦時(shí)之間。[page]

通過銷售顧問崔冬的講解，您是否和我一樣對(duì)于e6這款純電動(dòng)汽車有了基本的了解了呢？現(xiàn)在讓我們實(shí)際去駕駛、體驗(yàn)一下新e6。

坐進(jìn)e6里，我有進(jìn)入日系車的感覺(看上去不大，里面的空間感很大)。從e6“三圍”的廠家數(shù)據(jù)看，它是一臺(tái)緊湊型MPV。整體內(nèi)部的空間感讓我想起了20年前開過的三菱子彈頭，雖然只有4560毫米的車身長度，坐進(jìn)去確有相當(dāng)寬敞的感覺。(應(yīng)該是得益于比較高的坐姿和斜度角度很大的A柱)。

整個(gè)駕駛艙的氛圍或多或少都會(huì)讓您想到“太空船”。

e6的車寬1822毫米，在提供了很好的空間舒適性的同時(shí)，對(duì)于初次駕駛者來說，還需對(duì)于它的寬度有個(gè)適應(yīng)的過程。

駕駛e6總體的印象是中規(guī)中矩，沒有它同門新能源兄弟秦、唐那種隨心所欲、想超就超的澎湃動(dòng)力。E6動(dòng)力輸出和普通2.0排氣量的燃油車接近。在純電動(dòng)汽車的弱項(xiàng)60到90公里的加速能力表現(xiàn)e6屬于優(yōu)秀。加速到130公里時(shí)速，動(dòng)力輸出會(huì)明顯遲滯，(這個(gè)速度已經(jīng)超過了中國高速的120公里限速)，跑到150公里的極速(該車的極速)時(shí)，車身姿態(tài)非常平穩(wěn)，沒有發(fā)飄的跡象。整車的操控性同樣平庸，畢竟是新能源純電動(dòng)汽車，續(xù)航里程才是王道，激烈駕駛并不適用于這輛純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程之王的e6。

我兩天的試駕體驗(yàn)過程中，關(guān)于e6的顏值聽到的大多數(shù)是贊揚(yáng)之聲，而我個(gè)人覺得它的外型比較保守。沒有讓人看著不舒服的地方，也沒有讓人眼前一亮的地方。

e6前臉中部占據(jù)很大面積的這塊“電路版”風(fēng)格的裝飾板很有新意，只是不夠絢，如果其間有金色線路穿繞或許能喚起人們更多的科技感。

e6尾部飽滿性感，兩側(cè)的梯形型尾燈顯然還是六年前流行的三角型尾燈的設(shè)計(jì)元素。

e6的內(nèi)飾雖然是五年前的設(shè)計(jì)，時(shí)至今日還是充滿了科技感。

大燈高度調(diào)劑、氣囊開關(guān)。e6的空調(diào)出風(fēng)口隔板用深灰色的鍍鉻裝飾，顯得質(zhì)感十足、很有檔次。

三角窗外的風(fēng)景很美，其實(shí)更美的是下面為了配合大弧線整體儀表臺(tái)設(shè)計(jì)而鑲嵌的細(xì)長的音響喇叭口。

e6的儀表中所提供的信息量之豐富放眼天下所有汽車儀表也許也只有秦、唐可以比肩。

毫無疑問e6的內(nèi)飾設(shè)計(jì)是所有量產(chǎn)純電動(dòng)汽車中的佼佼者，在內(nèi)飾做工方面雖然是低檔純電動(dòng)汽車望其項(xiàng)背的，但比起它的小師弟比亞迪唐，還是有待進(jìn)一步提高的。

猜想大家最關(guān)心的一定是新e6的續(xù)航里程究竟能不能達(dá)到或者超過400公里，非常遺憾本人并非專業(yè)人士，兩天的試駕時(shí)間里很難再擠出時(shí)間去測(cè)試400公里的續(xù)航。如果時(shí)間充足的話，我更愿意立個(gè)擂臺(tái)，歡迎特斯拉前來pk，看看究竟誰才是純電續(xù)航里程之王。[page]

圖例說明：以上為示意圖，僅供參考。200公里續(xù)航里程，半徑(直線)距離圓心為100公里；400公里續(xù)航里程，半徑(直線)距離圓心為200公里。示意圖并不能體現(xiàn)客觀實(shí)際距離，比如實(shí)際駕車到張家口已經(jīng)要200公里開外了。

理論上講電池的重量和做功之比最為核算的續(xù)航里程是200公里。也就是說，續(xù)航200公里以上，電池重量的增加相對(duì)續(xù)航里程的增加不是最佳比例關(guān)系。那么作為電池專家的比亞迪，為何要在5年前生產(chǎn)一款續(xù)航300公里的純電動(dòng)汽車e6呢？我想它是為了追求達(dá)到普通燃油汽車一滿箱汽油的續(xù)航里程至少是300公里的水平。而眼前這輛續(xù)航400公里的新e6又再進(jìn)一步拉近了和燃油車之間的差距。而從上圖我們不難理解，一輛續(xù)航里程400公里的純電動(dòng)汽車對(duì)于消費(fèi)者的使用價(jià)值(范圍)是兩輛續(xù)航200公里的純電動(dòng)車也無法相比的。

很多人認(rèn)為比亞迪e6三十多萬的售價(jià)貴。評(píng)斷一件商品的貴與不貴，一個(gè)很重要的標(biāo)準(zhǔn)是制造成本。同樣規(guī)格大小克重的兩枚戒指，一枚是純金，另一枚是純銀。如果售價(jià)一樣毫無疑問我們都會(huì)選擇純金的，因?yàn)榻鹱颖茹y子值錢的道理顯而易見。而如果銀的售價(jià)是金的一半的話，我們大都還會(huì)選擇金的，因?yàn)槲覀兌贾澜鹱雍豌y子的差價(jià)不止一半。但也會(huì)有少部分人會(huì)去選擇銀的，因?yàn)楹芸赡芩I不起金的或者他需要剩余的錢另作他用。作為純電動(dòng)汽車，電池成本占整車成本的60%以上。我們舉一個(gè)簡(jiǎn)單的例子，如果一輛續(xù)航里程200公里售價(jià)22萬的純電動(dòng)汽車所需的電池電量為30kW。那么也就是說它的電池成本不少于11萬，而新e6的電池電量為82kW，按照比例關(guān)系計(jì)算，新e6的電池成本就已經(jīng)超過30萬了。而相對(duì)電池容量比較接近的85kW的特斯拉，售價(jià)更是要65萬起。那么e6真的貴嗎？

作為先行者2010年e6上市時(shí)，國家新能源補(bǔ)貼政策還未出臺(tái)。因此e6在售價(jià)上沒有參考價(jià)可言。而當(dāng)補(bǔ)貼政策出臺(tái)后一些廠家生產(chǎn)上市的續(xù)航里程200公里左右售價(jià)20萬元左右的純電動(dòng)汽車，因?yàn)橛忻鞔_補(bǔ)貼額的參考，定價(jià)策略上肯定占得了先機(jī)。這也是為什么很多人會(huì)說e6貴的原因。補(bǔ)貼前的車價(jià)22萬和車價(jià)32萬的價(jià)格差距是10萬，面對(duì)這樣的差價(jià)消費(fèi)者大都還會(huì)客觀的分析哪個(gè)更值得買，而減去補(bǔ)貼款后實(shí)際購車價(jià)10萬和20萬的差價(jià)雖然還是10萬，而此時(shí)10萬元的價(jià)差就變成了一倍的差價(jià)。這種價(jià)差肯定會(huì)使得一些消費(fèi)者去選擇“銀質(zhì)的戒指”。在此我很想說“200公里和400公里不只是單次里程的多一倍，而是生活圈子的半徑大了一倍”并且我想您一定也注意到了他們和e6相比在車子自身的品質(zhì)上本就有差距。

e6的車門非常厚重，整車隔音效果不錯(cuò)。

在本次試駕過程中，里程最長的一次出行是去豐臺(tái)云岡。

出發(fā)前儀表

路上

堵車是北京這座城市行車中最為平常的事，但也始終對(duì)于車主是很痛苦的事情，也就是在這樣的時(shí)候，最能體現(xiàn)電動(dòng)汽車的優(yōu)勢(shì)：沒有燃油車白白燒油的心疼；沒有燃油車由于發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)所帶來的不舒服的體感；沒有尾氣排放，綠色環(huán)保。

結(jié)束旅程后的儀表顯示

從兩張表盤照片中我們可以看到從出發(fā)到結(jié)束一共跑了59公里，而續(xù)航里程減少了71公里。那么12公里的差距是否說明e6的續(xù)航里程不準(zhǔn)呢？讓我們來分析一下，請(qǐng)注意我結(jié)束此時(shí)的近50公里的平均能耗：21kWh。因?yàn)橥局新窙r比較擁堵，“杜大爺”你懂的。并且嘗試了一會(huì)兒暖風(fēng)空調(diào)，因此能耗為21kWh。按照這個(gè)能耗，82度的新e6最大續(xù)航里程只能有390公里，加上電池滿電時(shí)會(huì)有2%左右的虛位，現(xiàn)在我們找到了12公里里程差距的根源。第二天我去4S店還車時(shí)，在高速上以70公里的時(shí)速定速巡航，能耗下降到了18.5kWh，按照這個(gè)能耗推算82度電量的新e6續(xù)航里程可達(dá)440公里以上。總而言之，續(xù)航里程的多少和我們的路況還有駕駛方式、習(xí)慣有著密不可分的關(guān)系。

70公里定速巡航后的儀表能耗顯示

續(xù)航里程的問題有了答案，下面我們來體驗(yàn)一下純電動(dòng)汽車充電的問題。[page]

第一次充電、嘗試用220v的家用旅行充電器給e6充電，3A的充電速度實(shí)在是杯水車薪。

第二次嘗試充電，用自家秦的壁掛式充電盒充電。充電效率比旅行充快了一倍。但還是太慢，看來e6還是要用自己的專用充電樁。

由于在家充電比較困難，我決定嘗試去公共充電樁給e6充電。非常感謝第一電動(dòng)制作的充電樁的app，找樁神器哈，也感謝之前探樁的車主們，真是前人栽樹后人乘涼。。。。。。

本打算利用孩子上擊劍課的空閑時(shí)間去完成充電，可當(dāng)我按照充電樁軟件導(dǎo)航到國瑞城充電站時(shí)，卻看到的是這樣的情景。

當(dāng)時(shí)e6的續(xù)航里程還有260多公里，完全夠我開到還車，我來充電只是想看到e6滿電后顯示400公里的最大續(xù)航里程，可如果此時(shí)我是真的快沒電了來此充電，那么這些燃油車這樣占用寶貴的充電資源就會(huì)讓我陷入困境。現(xiàn)在我也只有無奈的離開這里了。

孩子還沒下課，中超最后一輪球賽開始了，坐在e6里看國安的比賽，也算兩不耽誤。晚上快二十二點(diǎn)時(shí)，不死心的我決定再次嘗試去國瑞城充電站給e6充電。

e6絢爛的儀表燈光和夜色下的燈火闌珊交相輝映。

這樣醒目的提醒，那幾個(gè)燃油車主會(huì)沒看見嗎？

晚上確實(shí)沒什么車了，e6可以順利的用快充樁充電了。

75A的充電效率并非新e6的極值，聽說可以達(dá)到150A。

當(dāng)e6快充到94%電量時(shí)，充電速度下降到了29A，這是為了保護(hù)動(dòng)力電池。對(duì)于純電動(dòng)車主不建議用快充充電超過90%。目前電動(dòng)車?yán)锏膭?dòng)力電池并不適合經(jīng)常使用快充，這樣會(huì)縮短電池使用壽命。相對(duì)其他純電動(dòng)車，比亞迪e6的電池壽命是有歷史數(shù)據(jù)可以參考的。這也是比亞迪承諾終生質(zhì)保電池的底氣。

花了五十分鐘充電，總算見到400公里的續(xù)航里程了。從73%到充滿(98%)，一共充入18.87度電，充電費(fèi)22.64元。地下停車場(chǎng)晚間停車費(fèi)是5元/小時(shí)。

在我充電期間，有位其他品牌的純電動(dòng)車主也來充電，可他嘗試了半天也沒成功。我上前搭訕，他告訴我可能是它車充電接口協(xié)議不兼容的問題，造成他無法在此處充電，并不無羨慕的口吻說，還是比亞迪好，只要是國標(biāo)口的充電樁都能充。

馬云在一次演講的時(shí)候說道：“現(xiàn)在流行一句話，風(fēng)來了豬都能飛，可我想告訴你們，等風(fēng)過去了最先摔死的還是豬。 ”他的話首先讓我想起剛剛經(jīng)歷過的從去年10月到今年6月的股票行情。經(jīng)歷了每天沒個(gè)漲停板都不好意思和別人打招呼的瘋狂后，一輪下殺，能有幾人幸免？他的話更讓我想到新能源地方保護(hù)政策：雖然我也許正是其中的“受害者”之一。(本人購買的新能源汽車比亞迪秦沒有地方補(bǔ)貼)但我個(gè)人并不認(rèn)為這種地方保護(hù)一定是錯(cuò)誤的，就如我國一直對(duì)于進(jìn)口小轎車采取關(guān)稅壁壘政策一樣。試想，如果一臺(tái)入門級(jí)的寶馬x5，在中國的售價(jià)和美國市場(chǎng)價(jià)一樣大約4.5萬美元(大約30萬人民幣)的話。哪個(gè)中國品牌的SUV可以與之抗衡？

或許只有極少的人回答是有，比如我。在我看來，如果讓我在價(jià)格30萬元的入門級(jí)寶馬X5和售價(jià)27.98萬的比亞迪唐之間做選擇，我會(huì)選擇唐，因?yàn)閯?dòng)力更強(qiáng)(x5百公里加速6.3秒，唐4.9秒)，更安全(全時(shí)電子四驅(qū)對(duì)于機(jī)械四驅(qū)反應(yīng)更快的先天優(yōu)勢(shì))，功能更強(qiáng)大(唐能純電行駛80公里)，使用成本更低(2.0t發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗一定低于3.5發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗，并且城市短途唐還能只用電不用汽油)。ps：兩款車我都實(shí)際駕駛過，并非紙上談兵。

新能源的地方保護(hù)是給予本地企業(yè)在保護(hù)傘下成長的機(jī)會(huì)，但這是有時(shí)間限制的，就如國家的新能源補(bǔ)貼政策也是有時(shí)間限制的一樣。而我所擔(dān)心的是，大量低價(jià)、低質(zhì)的純電動(dòng)車，在搶奪市場(chǎng)的同時(shí)，會(huì)造成廣大消費(fèi)者對(duì)這一類產(chǎn)品徹底失望的惡果。這里有一個(gè)真實(shí)的故事，某車企到某家公司去推銷新能源純電動(dòng)汽車，找到負(fù)責(zé)人，人家指著門口一輛純電動(dòng)汽車沒好氣的說，說能跑150公里，80公里就把我們老板扔路上了......消費(fèi)者其實(shí)是真?zhèn)黄鸬摹Ｏ胍幌腭R云那句話吧，風(fēng)總會(huì)過去的......

2015年1月20日，比亞迪總裁王傳福，在首屆迪粉大會(huì)，唐上市發(fā)布會(huì)上指出：汽車行業(yè)正面臨著百年難遇的變革時(shí)代。接下的半年時(shí)間里，我們聽到了汽車之家創(chuàng)始人李想加盟蔚來汽車、樂視宣布打造超級(jí)生態(tài)汽車、一個(gè)叫黃修源的年輕人要生產(chǎn)游俠電動(dòng)車、更有代工大王富士康計(jì)劃造車的各種“緋聞”。無論你歡喜、悲愁、或心懷鄙夷，或冷眼旁觀。這些都種植下了希望，期待他們都能夠成功，讓中國的新能源汽車市場(chǎng)百花盛開，并成就中國品牌崛起的夢(mèng)想。

汽車作為關(guān)乎百姓生命安全且來之不易的家庭大件財(cái)產(chǎn)。懇請(qǐng)各位大佬，不要把目光只是集中在噱頭、市場(chǎng)份額上，汽車對(duì)于大多數(shù)消費(fèi)者家庭來說，是除了房產(chǎn)外，最大的財(cái)產(chǎn)，它不是一部手機(jī)，(大不了不用了，買個(gè)新的)。汽車還需要售后服務(wù)很多年，更關(guān)系到消費(fèi)者的生命、財(cái)產(chǎn)安全。在您設(shè)計(jì)宏偉藍(lán)圖時(shí)，請(qǐng)把產(chǎn)品本身的可靠性、安全性放到重中之重。前兩天看到李想的文章，非常高興的看到他把生產(chǎn)出安全的汽車放在了最重要的位置上，真心希望上述的這些大佬們都有這樣一顆“安靜”的心。(誠實(shí)的說在讀李想這篇文章之前，我對(duì)于李想其人一直不太有好感)。

三款現(xiàn)售的純電動(dòng)車數(shù)據(jù)對(duì)比表：

這張照片讓我想起一段往事，就把這個(gè)故事當(dāng)做本文的結(jié)尾吧。2005年，那年我兒子出生，在美國的兄長委托朋友家的媽媽，給我兒子從美國帶了滿滿一個(gè)157規(guī)格的旅行箱的尿不濕。于是我?guī)е@位朋友的父親去機(jī)場(chǎng)一起接幫我?guī)|西的這位阿姨，言談話語中，不難看出老兩口都是非常善良的人， 他們家姑爺在美國工作，女兒一起去了美國，阿姨已經(jīng)退休，這次過去玩，姑爺安排的非常周到。阿姨非常開心的說：“我是看出來了，以后什么事都不需要我們操心了，......都會(huì)安排好。”當(dāng)時(shí)那位叔叔還有半年就退休了。他們憧憬著等叔叔退休后，女兒有了小孩，他們就一起去美國給女兒帶孩子。那是他們可以想象到的最幸福的日子了，而這種幸福的日子距離他們是那樣的近，近的觸手可及?？扇齻€(gè)月后，阿姨被查出了癌癥晚期......在悲嘆造物弄人的同時(shí)，更是唏噓他們與幸福的擦肩而過，或許幸福應(yīng)該來的再早些、或許等待的時(shí)間可以再短些......

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