【第一電動(dòng)網(wǎng)】（特約作者 法海）7月8日晚，由第一電動(dòng)網(wǎng)主辦的“電亮中國(guó)”行動(dòng)在北京啟動(dòng)。作為忠實(shí)粉絲的筆者，雖然由于時(shí)間關(guān)系，未能參加啟動(dòng)儀式，但在活動(dòng)開(kāi)始的第一時(shí)間，就踏上了點(diǎn)亮北京公用充電樁的行動(dòng)旅途。在一路尋訪的過(guò)程中，有感嘆，有無(wú)奈，有憤懣，但始終不變的是熱情和希望，我始終相信，陰影和霧霾終會(huì)散去，新能源汽車的星星之火終將成為燎原之勢(shì)。

這次領(lǐng)取的任務(wù)主要是家和工作單位附近的充電樁。由于筆者家中已經(jīng)通過(guò)飛線的方式安裝了充電設(shè)備，充電價(jià)格暫時(shí)為0.488元/度，尚未達(dá)到2-3檔電價(jià)，同公用充電樁0.8元的充電價(jià)格相比，具有價(jià)格優(yōu)勢(shì)。加之平時(shí)路線較為固定，過(guò)著從家到單位兩點(diǎn)一線的宅男生活，外出活動(dòng)很少，所以在近一年的使用過(guò)程中，并未在公用充電樁充電，僅測(cè)試過(guò)周圍一兩個(gè)充電樁，作為補(bǔ)充。同著名的“世紀(jì)末的魔法師”相比，我對(duì)公用充電樁的了解相當(dāng)初級(jí)，駕駛技術(shù)和方向感也不強(qiáng)，因此在此次活動(dòng)之初，抱著堅(jiān)決支持第一電動(dòng)網(wǎng)的心態(tài)，我克服了路盲癥，嘗試地申領(lǐng)了幾個(gè)周邊的充電樁，加入了“電亮充電”的大軍。

五方橋江淮4s店的公用充電樁

探訪的第一站位于五方橋的北汽某4s店，據(jù)充電樁app和易充網(wǎng)顯示，這里是離我家最近的充電點(diǎn)，除了北汽的4s店，還有江淮的4s店。那天正好下起了暴雨，經(jīng)歷了暴雨和彩虹，以及漫長(zhǎng)的堵車后，我終于到達(dá)了位于五環(huán)邊五方橋的4s店。北汽4s店的標(biāo)示倒是很顯眼，借助龐大汽車園的優(yōu)勢(shì)，這里整合了三個(gè)新能源汽車4s店，包括北汽、江淮和騰勢(shì)，其中騰勢(shì)4s店還在裝修和店面布置中，北汽和江淮已經(jīng)正式營(yíng)業(yè)，EV200、EV150和IEV5的樣車和試駕車整齊擺放在店門口，這種新能源車的聚集也從一定程度上方便消費(fèi)者的選購(gòu)。然而公用充電樁的情況就比較慘淡了。江淮的4s店有兩臺(tái)公用充電樁，但使用的是普天的電卡，而且車位較為狹窄。

五方橋北汽4店充電樁蒙塵

北汽的公用充電樁，據(jù)已知信息，是國(guó)網(wǎng)的直流充電樁，但到實(shí)地一看，充電樁就隨意地安放在店門口，已經(jīng)積了厚厚一層灰，壓根也沒(méi)有停車位。經(jīng)過(guò)詢問(wèn)4s店工作人員，國(guó)網(wǎng)的充電樁從來(lái)就沒(méi)有通過(guò)電，店里電源附載有限，帶不起來(lái)。也不知道是否是托詞，4s店自行安裝的幾個(gè)北汽專用的慢充倒都是正常的，足以保證4s店正常營(yíng)業(yè)。初次探訪就喜憂參半的過(guò)程，讓我有了一點(diǎn)挫敗感，但是沒(méi)想到，之后的探訪路更為艱難。

榴鄉(xiāng)橋北汽維修車間里的充電樁

探訪的第二站是位于榴鄉(xiāng)橋的長(zhǎng)安某4s店，根據(jù)地圖顯示，這個(gè)4s店就位于四環(huán)輔路上，地理位置十分優(yōu)越。到達(dá)四環(huán)邊后，首先發(fā)現(xiàn)的確是北汽的一個(gè)4s店，這里的新車也不少，看來(lái)北汽的布點(diǎn)較為均勻，難怪成為北京市場(chǎng)最為熱銷的車型之一。得知筆者是來(lái)找充電樁的，門口的店員十分熱情，指引我從側(cè)門進(jìn)入了修理車間。到達(dá)車間后，發(fā)現(xiàn)有不少的北汽新能源車輛正在修理中，還有不少正在對(duì)電池組進(jìn)行調(diào)試，這種忙碌的狀態(tài)一方面說(shuō)明市場(chǎng)正日趨火熱，另一方面是不是也意味著北汽的小毛病也著實(shí)不少呢，尚不得而知。走到車間的最里面，終于發(fā)現(xiàn)了充電樁的身影，兩臺(tái)快充還是嶄新的，兩臺(tái)慢充也看著狀態(tài)不錯(cuò)，至少?zèng)]有蒙塵?？上宸綐虻谋逼粯?，這些國(guó)網(wǎng)的充電樁依然處于無(wú)人問(wèn)津的狀態(tài)，變成了庫(kù)房里的守護(hù)神。車間里的工人師傅對(duì)為何不能充電也并不清楚。問(wèn)了前臺(tái)，卻得到了冷冷的答復(fù)，答曰不提供其他品牌充電，車間屬于維修車間，不清楚這些公用樁的來(lái)源。從北汽的店繼續(xù)往前走十多米，就能看到長(zhǎng)安4s店門口的公用充電樁了，雖然長(zhǎng)安4s店中已經(jīng)有了展示用的逸動(dòng)純電版，但這個(gè)公用充電樁依然是擺設(shè)。據(jù)店員描述，從來(lái)就沒(méi)通過(guò)電，連自家的逸動(dòng)純電版都是在車間充電。

方莊供電所的充電樁可以正常使用

連續(xù)走訪了兩個(gè)只存在于紙面上的公用充電點(diǎn)，令我不禁有些沮喪。好在功夫不負(fù)有心人，接下來(lái)探訪的方莊供電所充電樁倒是可以正常使用，但可惜的是慢充，連看門的老大爺都開(kāi)始規(guī)勸筆者，去別的地方吧，這是慢充，還要停車費(fèi)，多不值啊，只剩筆者一臉苦笑。

另一個(gè)位于亦莊騰勢(shì)4s店的公用充電樁，更令人可氣，裝修非常豪華的店面外，各種顏色的騰勢(shì)一字排開(kāi)，卻沒(méi)有發(fā)現(xiàn)高大上的ABB充電樁，比亞迪的7kw充電樁成為了騰勢(shì)的標(biāo)配。筆者曾經(jīng)使用過(guò)的國(guó)網(wǎng)快充樁，依然健在，并且可以充電。但充電樁上卻赫然寫著“自有電樁，騰勢(shì)專用”。這不是國(guó)網(wǎng)的充電樁，使用國(guó)家電網(wǎng)的卡嗎，怎么從公器淪為了私器呢，騰勢(shì)4s店的工作人員并未給筆者一個(gè)合理解釋，也無(wú)法準(zhǔn)確地說(shuō)出為何所有權(quán)成為了騰勢(shì)4s店。

騰勢(shì)的車位用的比亞迪的充電樁

亦莊騰勢(shì)4s店的公用充電樁淪為私用[page]

我只有帶著疑問(wèn)，前往下一個(gè)就是位于亦莊北工大軟件園的充電點(diǎn)，這里充電樁倒是不少，而且均處于可充電狀態(tài)，令人驚喜的是，探訪到現(xiàn)在，終于看到私人購(gòu)買的純電動(dòng)車正充電的情景。這里車位非常充足，門口也有標(biāo)示，公用充電樁的維護(hù)看起來(lái)也相當(dāng)不錯(cuò)，唯一遺憾的是這里仍然要收停車費(fèi)。不過(guò)對(duì)于工業(yè)園內(nèi)的用戶和來(lái)使用快充的朋友，停車費(fèi)的成本也并不大。

亦莊北工大軟件園指示非常清晰

亦莊北工大軟件園可以正常充電

最后探訪的是半年前曾經(jīng)嘗試充電的一處公用充電樁，位于大興區(qū)亦莊西環(huán)北路。當(dāng)時(shí)這可是作為一條重要新聞刊載在千龍網(wǎng)上，并且成為了亦莊開(kāi)發(fā)區(qū)支持新能源汽車發(fā)展的有力證據(jù)。可半年過(guò)去了，停車場(chǎng)仍未正式開(kāi)放，半年前可以在路邊人行便道上蹭著充電的朋友們也不見(jiàn)蹤影。我定睛一看，原來(lái)所有充電樁都寫著設(shè)備調(diào)試的字樣，10個(gè)快充樁，20個(gè)慢充樁全都沒(méi)有通電，這個(gè)亦莊地標(biāo)性的充電點(diǎn)，終于徹底淪為了擺設(shè)和政績(jī)工程。同筆者之前探訪的其他公用充電樁一樣，開(kāi)放期限未知，管理人言未知，一切的一切未知。

亦莊西環(huán)北路的充電樁都在調(diào)試中

亦莊西環(huán)北路的快充樁似乎在無(wú)言的訴說(shuō)

這就是筆者屈指可數(shù)的幾次探訪，站在一排公用樁前，似乎感受到更多的是無(wú)助，就像曾經(jīng)朋友說(shuō)的那樣，這些公用充電點(diǎn)就好像沙漠里的綠洲，黑暗里的燈塔，可走到跟前，我看到的不是綠洲，而是干枯的羅布泊，是遙遠(yuǎn)的海市蜃樓。幸好我今天是來(lái)探訪，并非真的要在這充電?？上攵切┱嬲齺?lái)這里充電的朋友，從各個(gè)官方的充電地圖、充電網(wǎng)站尋找到信息的朋友，會(huì)有多么失望和無(wú)助。

總結(jié)：

通過(guò)這次探訪，也進(jìn)一步感受到了第一電動(dòng)網(wǎng)“電亮中國(guó)”行動(dòng)的巨大意義和價(jià)值。官方難以做到，難以給出的準(zhǔn)確充電數(shù)據(jù)，第一電動(dòng)網(wǎng)作為一家媒體卻勇敢地站出來(lái)了，并且投入資金，投入精力，發(fā)動(dòng)全北京的新能源汽車消費(fèi)者共同參與這件利己利人的大事，共同來(lái)尋找公用充電樁的真實(shí)信息。這種擔(dān)當(dāng)和勇氣就足矣令人欽佩，作為參與者，我更是感到了深深的榮幸和自豪。

在這里，我也想借用第一電動(dòng)網(wǎng)的平臺(tái)，號(hào)召更多地新能源汽車消費(fèi)者和感興趣的各方面人士，拿起手機(jī)，盡快地下載充電樁app(請(qǐng)附下載鏈接)，拿出熱情，抓緊行動(dòng)，付出一些時(shí)間和精力，去認(rèn)領(lǐng)你身邊的充電點(diǎn)，去點(diǎn)亮一座座燈塔，去灌滿一汪汪清泉。作為新能源汽車的消費(fèi)者，這是我們共同的事業(yè)，這是我們共同的理想，這是我們共同的使命。

建言：

同時(shí)，借此機(jī)會(huì)，我也想向北京新能源汽車管理部門和國(guó)家電網(wǎng)相關(guān)機(jī)構(gòu)喊話，公用充電樁，絕非建設(shè)完成后就萬(wàn)事大吉，這不應(yīng)是政績(jī)工程，而是關(guān)系到新能源消費(fèi)者的命脈，關(guān)系到北京新能源汽車事業(yè)發(fā)展的命脈。建樁之后，如何把每一個(gè)公用充電樁的效用發(fā)揮出來(lái)，更是管理部門應(yīng)當(dāng)承擔(dān)起的重要職責(zé)。每一個(gè)國(guó)網(wǎng)公用充電樁都是國(guó)家財(cái)產(chǎn)，如果不能運(yùn)行就是國(guó)家財(cái)產(chǎn)的重大損失。行政手段除了設(shè)立門檻外，更應(yīng)及時(shí)地督促相關(guān)企業(yè)履行職責(zé)，如果每一個(gè)新能源汽車4s店都能像承諾的那樣，保證一至兩個(gè)公用充電樁都能正常使用起來(lái)，承擔(dān)起他們“公用”的職責(zé)；如果電網(wǎng)相關(guān)部門能承擔(dān)起他們的職責(zé)，快速地響應(yīng)充電樁的維修保養(yǎng)，簡(jiǎn)化用電單位增容擴(kuò)容的申請(qǐng)；如果能成立一個(gè)跨部門的督查小組，由官方出面，全面檢查已建成的充電樁使用情況，用現(xiàn)場(chǎng)辦公的方式，協(xié)調(diào)處理一些懸而未決的難題，對(duì)未能正常使用的責(zé)任單位進(jìn)行問(wèn)責(zé)，如果，如果。。。

如果這些建議真的不是如果，而是一個(gè)個(gè)可執(zhí)行的方案，一個(gè)個(gè)消費(fèi)者見(jiàn)到的現(xiàn)實(shí)，那么北京新能源的市場(chǎng)，就真正地同天氣一樣，由春入夏，變得炙手可熱了。

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