【第一電動(dòng)網(wǎng)】（特約作者 法海）自從今年1月5日，我的比亞迪E6云服務(wù)功能正式使用后，這項(xiàng)功能便成為了日常必不可少的一項(xiàng)體驗(yàn)(參見(jiàn)：云，聯(lián)通你我——e6車(chē)主體驗(yàn)比亞迪云服務(wù))。有了云服務(wù)，除了可以了解每天的電耗及排名外，最主要的功能就是遠(yuǎn)程了解充電情況，及提前開(kāi)啟暖風(fēng)及空調(diào)，當(dāng)然順帶也在一些沒(méi)有云服務(wù)的北京版E6用戶(因?yàn)榻祪r(jià)簡(jiǎn)配，北京版E6取消了)前炫耀一下也是必不可少的。雖然達(dá)不到特斯拉空中升級(jí)的快感，但也有了些智能汽車(chē)的影子，也引來(lái)了一些其他電動(dòng)汽車(chē)廠商的效仿。

但是風(fēng)云突變，就在5月1日(莫非是冥冥之中，自有安排，從1月5日到5月1日，一次輪回嗎？)，我的云服務(wù)出問(wèn)題了。其實(shí)當(dāng)日我并沒(méi)有發(fā)現(xiàn)，因?yàn)槭謾C(jī)客戶端在之前也出現(xiàn)過(guò)信息未能及時(shí)更新的情況。到了5月4日，我習(xí)慣性地打開(kāi)手機(jī)客戶端，查看能耗及充電情況時(shí)，發(fā)現(xiàn)車(chē)輛電池信息仍停留在5月1日，打開(kāi)車(chē)輛行駛軌跡，顯示的車(chē)輛位置仍然是5月1日上午11:05分的一個(gè)歷史位置。這不應(yīng)該啊，以前車(chē)輛信息未能更新的時(shí)候，至少車(chē)輛位置及行駛軌跡是可以看到的，可是打開(kāi)客戶端后，仿佛時(shí)間靜止一般，所有信息都停留在了5月1日，5月4日的行車(chē)軌跡顯示空白。

從5月1日起就沒(méi)有行駛軌跡

期初我懷疑可能是車(chē)內(nèi)信息與手機(jī)端的連接出了問(wèn)題，或者是手機(jī)APP有問(wèn)題，于是又等了兩天，并且重新安裝了云服務(wù)APP，還換平板電腦上的APP進(jìn)行測(cè)試，結(jié)果都一樣。經(jīng)比亞迪E6互助群的幾位有云服務(wù)的朋友交流，大家提示我，可以去看看車(chē)內(nèi)中控有沒(méi)有3G信號(hào)，以確認(rèn)是哪個(gè)環(huán)節(jié)的問(wèn)題。

可遺憾的是，車(chē)內(nèi)中控完全沒(méi)有3G信號(hào)，車(chē)內(nèi)原有的天氣功能，也停留在5月1日，資訊則停留在4月30日左右。我嘗試使用車(chē)內(nèi)遠(yuǎn)程服務(wù)電話，也無(wú)法使用，提示通訊錯(cuò)誤，沒(méi)有網(wǎng)絡(luò)信號(hào)。充分證明，車(chē)內(nèi)與網(wǎng)絡(luò)中心的聯(lián)系斷了。

前三天的能耗信息都未能顯示

此時(shí)，我終于意識(shí)到，云服務(wù)出問(wèn)題了。心中暗想，糟了，對(duì)于我這輛沒(méi)有保修的車(chē)來(lái)說(shuō)，這可都得自己付費(fèi)啊，是軟件還是硬件出了問(wèn)題尚不得而知，北京的4S店到底能不能解決呢，不會(huì)以后都沒(méi)有云服務(wù)了吧。為了迅速解決問(wèn)題，我首先撥打了比亞迪客服電話400-830-3666，接通后，話務(wù)員記錄了我的云服務(wù)出現(xiàn)的問(wèn)題和我的手機(jī)號(hào)，表示具體原因他們也不清楚，需要咨詢售后部門(mén)。由于當(dāng)天已經(jīng)是周五下午六點(diǎn)左右，話務(wù)員表示，需要到周一才能給我回復(fù)。到了周一，十分準(zhǔn)時(shí)，上午十一點(diǎn)多，客服就給我打了電話，告訴我他們?cè)诤笈_(tái)也無(wú)法查詢到我的車(chē)輛信息，建議我到4s店進(jìn)行檢查。由于北京比亞迪4S店售出的E6沒(méi)有云服務(wù)功能，我在電話中提出，北京4S店可能沒(méi)遇到過(guò)這種情況，需要他們提供技術(shù)支持，然而客服只是要求我前往4s店，并未對(duì)我的建議作出答復(fù)。

查看資訊更新較慢

到了比亞迪位于通州的北方華鵬4S店，我在前臺(tái)登記了相關(guān)信息后，便由前臺(tái)帶領(lǐng)我去找了技術(shù)服務(wù)人員。在檢查之前，令我意外的是，有服務(wù)人員專(zhuān)門(mén)為車(chē)輛鋪上了檢查用一次性腳墊和座椅墊，以及車(chē)檔塑料套，對(duì)車(chē)輛鑰匙也進(jìn)行了保護(hù)。可以看出，比亞迪的服務(wù)意識(shí)還是有一定提高，只是4S店的硬件設(shè)施和服務(wù)態(tài)度還是不敢恭維。穿過(guò)忙碌的修理車(chē)間，在一個(gè)昏暗破舊的辦公室，我見(jiàn)到了負(fù)責(zé)電動(dòng)車(chē)維修的蔡經(jīng)理。蔡經(jīng)理也是第一次遇到這種情況，他表示，并不知道應(yīng)該如何維修，只能向廠家技術(shù)人員咨詢。由于是周末，廠家的技術(shù)人員也在開(kāi)會(huì)，無(wú)法給我答復(fù)。經(jīng)過(guò)之前與群內(nèi)大神的討論和分析，我向他提出，可能是中控程序或者車(chē)內(nèi)手機(jī)卡出了問(wèn)題，是否可以更新中控程序或拆除中控，測(cè)試手機(jī)卡是否過(guò)期或欠費(fèi)。蔡經(jīng)理表示，這些程序他們都沒(méi)有，也需要向廠家索取，而且車(chē)內(nèi)中控的維修，不允許他們進(jìn)行拆件，即使壞了，也得由廠家進(jìn)行修理，所以無(wú)能為力。

在留下電話，無(wú)功而返后，我的心情非常失落，在暴風(fēng)肆掠的北京，覺(jué)得天空一下昏暗了，感到用車(chē)過(guò)程中少了些什么。然而，過(guò)了三天后，蔡經(jīng)理打電話告訴我，經(jīng)過(guò)咨詢廠家，有的客戶也出現(xiàn)了這種情況。我可以通過(guò)嘗試拔下車(chē)內(nèi)蓄電池的方法試試，如果不行，就拍下車(chē)內(nèi)系統(tǒng)版本。他繼續(xù)向廠家申請(qǐng)，看能否得到中控程序。但是可能需要時(shí)間很長(zhǎng)，建議我先采用拔電池，促使中控?cái)嚯娭貑⒌姆椒ㄔ囋嚳?。[page]

打開(kāi)前蓋的開(kāi)關(guān)在右下角

懷著死馬當(dāng)做活馬醫(yī)的心情，我打開(kāi)前蓋，拔下蓄電池，然后靜靜等了五分鐘。別問(wèn)我靜靜是誰(shuí)，因?yàn)槠孥E發(fā)生了。我重新插上蓄電池的負(fù)極后，一個(gè)電火花讓我嚇了一跳，咋回事，該不會(huì)是燒了吧?；氐杰?chē)內(nèi)，打開(kāi)中控，那個(gè)熟悉的開(kāi)機(jī)畫(huà)面過(guò)去后，我驚喜的發(fā)現(xiàn)，車(chē)內(nèi)又出現(xiàn)了中國(guó)移動(dòng)3G信號(hào)，過(guò)了一會(huì)，我打開(kāi)天氣預(yù)報(bào)及車(chē)內(nèi)資訊，發(fā)現(xiàn)一切終于正常了。我迅速打開(kāi)手機(jī)客戶端，對(duì)車(chē)輛信息進(jìn)行下拉更新，結(jié)果完全沒(méi)問(wèn)題了，一切正常，車(chē)輛的行駛軌跡及我的能耗排名又可以正常查詢了。

車(chē)內(nèi)信息恢復(fù)正常

阿彌陀佛，沒(méi)想到一場(chǎng)云服務(wù)的風(fēng)波竟然就這樣過(guò)去了。只是拔了蓄電池，讓中控?cái)嚯娭貑?，這一個(gè)步驟就能解決。當(dāng)一切走向正軌后，我不禁感嘆，真是云走云又來(lái)，生活更精彩。

連上網(wǎng)絡(luò)后的天氣信息

當(dāng)然，從這次經(jīng)歷中，我也有幾點(diǎn)建議希望可以通過(guò)第一電動(dòng)網(wǎng)的平臺(tái)提供給廠商。一是售后服務(wù)電話應(yīng)該反應(yīng)更及時(shí)，更專(zhuān)業(yè)。售后部門(mén)第一時(shí)間接到我報(bào)的信息后，如果能及時(shí)轉(zhuǎn)交給技術(shù)服務(wù)部門(mén)，由技術(shù)服務(wù)部門(mén)來(lái)進(jìn)行專(zhuān)業(yè)答復(fù)時(shí)，可能會(huì)更有效率。而不是將我直接推到4s店，然后到4s店后，又繼續(xù)等待技術(shù)部門(mén)的答復(fù)。

二是應(yīng)該加強(qiáng)4s店建設(shè)。消費(fèi)者對(duì)一個(gè)汽車(chē)品牌，從廣告宣傳到實(shí)際產(chǎn)品，最直接的渠道就是4S店。一個(gè)店的形象和素質(zhì)反應(yīng)的也是這個(gè)品牌的形象?？墒蔷湍壳氨本┍葋喌?S店來(lái)說(shuō)，無(wú)論是硬件設(shè)施還是軟件服務(wù)，都非常陳舊，無(wú)法提升企業(yè)的形象。一個(gè)理想的4S店，應(yīng)當(dāng)是以消費(fèi)者的服務(wù)和需求為導(dǎo)向，特別是售后部門(mén)，無(wú)論是服務(wù)流程還是服務(wù)規(guī)范，都需要進(jìn)一步改進(jìn)，減少隨意性，建立標(biāo)準(zhǔn)化。比亞迪公司也應(yīng)當(dāng)給予4S店更多支持，特別是車(chē)輛內(nèi)部各版本的軟件程序，應(yīng)當(dāng)全部留存?zhèn)浞?，而不是需要的時(shí)候再臨時(shí)向廠家索取。

三是云服務(wù)有進(jìn)一步改進(jìn)的空間。目前實(shí)現(xiàn)車(chē)主與車(chē)輛的對(duì)話，還需要通過(guò)比亞迪后臺(tái)網(wǎng)站，而沒(méi)有開(kāi)放直接連接的窗口。未來(lái)，完全可以開(kāi)放這樣的直接聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)E6各種程序版本的空中無(wú)限升級(jí)，甚至遠(yuǎn)程診斷車(chē)輛問(wèn)題等等。此外，對(duì)于北京版沒(méi)有云服務(wù)的E6，建議廠家可以盡快考慮推出加裝服務(wù)，通過(guò)這些技術(shù)服務(wù)，提升比亞迪品牌的科技內(nèi)涵，除了超長(zhǎng)的續(xù)航里程外，賦予其更多的科技標(biāo)簽，從而在競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)爭(zhēng)取更大的份額。

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