4月28日，第一電動(dòng)網(wǎng)發(fā)表了同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院碩士研究生沈紀(jì)余“如何運(yùn)用“第一性原理”判斷未來(lái)全球汽車工業(yè)發(fā)展前景？（上）”的文章，今天，我們將其下篇發(fā)表，以饗讀者。

1. 引言

2. 最基本的物理概念——“能量”與“信息”

3. 傳統(tǒng)汽車存在的根本性問(wèn)題及其解決方案

4. 汽車工業(yè)與硅谷高科技產(chǎn)業(yè)在“商業(yè)模式”上的不同

5. 傳統(tǒng)汽車企業(yè)與硅谷及其高科技企業(yè)在“創(chuàng)新能力”上的不同

1836年4月4日，人類歷史上最偉大的思考者之一——查爾斯達(dá)爾文(Charles Robert Darwin，1809.2.12 ~ 1882.4.19)乘坐小獵犬號(hào)(the Beagle)進(jìn)行環(huán)球考察。他在路過(guò)吉林群島(Keeling Islands)時(shí)，發(fā)現(xiàn)附近海域珊瑚礁(Coral Reef)中有成千上萬(wàn)的生物生存于其中，他感到非常奇怪。這一現(xiàn)象就是著名的“達(dá)爾文悖論”(Darwin's Paradox，1836)——在營(yíng)養(yǎng)極少的水域中卻生存著大量的生物，其生態(tài)位(Ecological Niche)的數(shù)量卻多得驚人。珊瑚礁僅占地球表面積的1/1000，但是進(jìn)1/4的海洋生命物種都生長(zhǎng)在珊瑚礁邊。

當(dāng)今世界復(fù)雜科學(xué)(Complex Science)研究重鎮(zhèn)圣塔菲研究所(Santa Fe Institute，1984)曾經(jīng)對(duì)人類修建的超級(jí)有機(jī)體城市做過(guò)研究。研究發(fā)現(xiàn)，各種與創(chuàng)造性相關(guān)的活動(dòng)，包括專利發(fā)明、研發(fā)預(yù)算、“高創(chuàng)新性”職業(yè)、發(fā)明創(chuàng)造等，都遵循著一條“冪指數(shù)定律”，即如果一座城市比另一座城市大9倍，則這座城市的創(chuàng)意能量會(huì)高出16倍而不是9倍；而如果一座國(guó)際化大城市的規(guī)模是一個(gè)小鎮(zhèn)的50倍時(shí)，它的創(chuàng)意能量約是小鎮(zhèn)的130倍。這條定律表明，當(dāng)城市的規(guī)模增大時(shí)，它并不只是一個(gè)放大版的小鎮(zhèn)，而是會(huì)發(fā)生非線性變化，會(huì)產(chǎn)生更多新的創(chuàng)意，即具有復(fù)雜系統(tǒng)(Complex System)的特點(diǎn)。

經(jīng)過(guò)科學(xué)界持續(xù)150多年的研究，主要是由于復(fù)雜科學(xué)在近幾十年的興起， “達(dá)爾文悖論”最終的解釋是：珊瑚礁由于其“分享”(Share)的方式，即生活在礁石的生物學(xué)會(huì)了“合作”(Collaboration)的方式——珊瑚(Coral)、蟲黃藻(Zooxanthella)和鸚鵡魚(Amphilophus)借助并重新使用彼此的產(chǎn)品——才打開了如此之多的創(chuàng)新可能性大門，依靠有限的資源養(yǎng)活了如此多的生物。

而城市之所以能實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新能量的井噴，原因在于城市締造了可以將大部分有價(jià)值的資源強(qiáng)制連接并混合起來(lái)的環(huán)境，即可以實(shí)現(xiàn)信息在最大程度上的流通與能量(物質(zhì))的最小程度上的浪費(fèi)。例如，不同觀念的碰撞、突現(xiàn)、重組；新企業(yè)在早先主人遺棄的殼內(nèi)發(fā)現(xiàn)了家；非正式的樞紐，如存在于城市的各類亞文化，允許相互借用不同的規(guī)則和思維方式。

類似于城市中不同領(lǐng)域的人群扎堆，如果一大批高科技企業(yè)扎堆在一個(gè)地方，那么這里所爆發(fā)出的創(chuàng)新能量是震古爍今的，其中最著名的要數(shù)美國(guó)加州舊金山灣區(qū)(The Bay Area)的硅谷(Silicon Valley)與以色列谷理工(Israel Institute of Technology，IIT)周圍的科技園區(qū)(Israel Valley)。如同珊瑚礁和超級(jí)城市能夠通過(guò)不同領(lǐng)域的跨界交流與分享，迸發(fā)出令人贊嘆的創(chuàng)新能量，硅谷高科技企業(yè)扎堆在一起可促進(jìn)各民族不同文化之間的相互融合，不同功能類型企業(yè)之間的技術(shù)互補(bǔ)，與此同時(shí)，每一個(gè)企業(yè)內(nèi)部也可以實(shí)現(xiàn)高效的創(chuàng)新活動(dòng)。而“創(chuàng)新”正是硅谷高科技企業(yè)的歷史使命、生存之道以及其自身存在的意義——硅谷的企業(yè)是生而為創(chuàng)新的，都有一種“不創(chuàng)新，毋寧死”的氣質(zhì)！限于文章主題，在本文中將只討論硅谷，具體將在第6小節(jié)中展開。

麥吉爾大學(xué)(McGill University)心理學(xué)家凱文?鄧巴(Kevin Dunbar)曾研究過(guò)科學(xué)家在工作中的創(chuàng)新的形成模式。他發(fā)現(xiàn)，好的創(chuàng)意集中地發(fā)生在一個(gè)實(shí)驗(yàn)室中不同學(xué)科背景的科研人員坐在同一張會(huì)議桌時(shí)，大家各抒己見地進(jìn)行討論，共同分析和解決問(wèn)題。實(shí)驗(yàn)室創(chuàng)造出了一種良好的整體環(huán)境，在這種環(huán)境中，新的信息可以進(jìn)行組合，一個(gè)項(xiàng)目的信息也可以“外溢”為其他項(xiàng)目組的研究人員所用；一個(gè)討論者的理論分析，可以作為另一個(gè)研究進(jìn)行下一組理論分析的依據(jù)之一，而這正是硅谷企業(yè)的日常管理與運(yùn)作方式。最典型的例子發(fā)生在Microsoft與Google兩家IT明星科技巨頭中。

【注：雖然Microsoft總部地點(diǎn)不位于硅谷，但其作為高科技企業(yè)的組織架構(gòu)與硅谷企業(yè)是相近的】

1) Microsoft著名的99號(hào)大樓

這是由Microsoft設(shè)計(jì)師馬爾科姆?格拉德維爾(Martha Clarkson)與Microsoft內(nèi)部愛搞小發(fā)明的研發(fā)部門的同事，以及一些具有跨學(xué)科知識(shí)背景的同事一起合作完成的。99號(hào)樓最初的設(shè)計(jì)思路是：建造一個(gè)辦公樓，讓它可以更具不同的研究需要和研究靈感，而對(duì)建筑物進(jìn)行重組和變形，以便提供最合適的工作環(huán)境。建筑內(nèi)部的各個(gè)辦公區(qū)域是由一些特殊的墻圍成的。這些墻可以根據(jù)員工的工作需要進(jìn)行移動(dòng)，并重組成新的辦公區(qū)域。

在較大的“情景工作室”(Situation Rooms)里，一般是一些重大的項(xiàng)目的團(tuán)隊(duì)在工作。在這種工作室里，有一些較為私密的工作站、會(huì)議桌和沙發(fā)。大部分墻都是可以任意涂寫、擦拭的，這樣如果員工去洗手間突然想到一個(gè)創(chuàng)意，就可以馬上在墻體上寫下來(lái)，以便其他同事看到。取代茶水間的是一些開放的“交流站”(Mixer Stations)，在這些地方，員工們可以聚在一起分享各自的想法或者聊聊天。

圖5.1 位于華盛頓州雷德蒙德的Microsoft總部

這幢建筑物的空間設(shè)計(jì)人為地構(gòu)建起一種“心流”(Flow)，此概念來(lái)自著名心理學(xué)家米哈里?西斯贊特米哈伊(Mihaly Csikszentmihalyi，1934.9.29 ~ )的“心流”理論(Theory of Flow)，它描述了當(dāng)人腦中想出好創(chuàng)意時(shí)，大腦內(nèi)必須具備的一種流動(dòng)狀態(tài)。這種“心流”的生成源于一種類似于“液態(tài)網(wǎng)絡(luò)”的情態(tài)，它既不像氣體分子那么雜亂無(wú)章，又不像固體原子那么受到嚴(yán)格限制，這種“液態(tài)網(wǎng)絡(luò)”來(lái)自于由不同的“情景工作室”和“交流站”工作的具有不同學(xué)科背景的人們，在大腦中進(jìn)行有效思考并通過(guò)集體連接而形成。

科學(xué)家斯圖爾特?考夫曼(Stuart Kauffman，1939.9.28 ~)曾提出“相鄰可能”(Adjacent Possible)的概念，用以刻畫事物變化與創(chuàng)新的有限性和可能性。類似99號(hào)樓的這種新的設(shè)計(jì)增加了創(chuàng)新性思想產(chǎn)生的“相鄰可能”，因?yàn)樵谶@樣的工作環(huán)境中人們的思想可以自由流動(dòng)，相互碰撞的概率更大。不難想象，在未來(lái)的日子里，各種好的創(chuàng)意將在這樣的環(huán)境中一個(gè)接著一個(gè)“生長(zhǎng)”出來(lái)。

2) Google的“20%創(chuàng)新時(shí)間”企業(yè)管理?xiàng)l例

除了擁有類似于微軟99號(hào)樓的這種益于創(chuàng)新靈感產(chǎn)生的組織文化與辦公環(huán)境設(shè)計(jì)，Google還給予工程師們充分孕育靈感所必要的時(shí)間和空間，Google這個(gè)項(xiàng)目的正式名稱是“空間創(chuàng)新”(Innovation Time Off)。根據(jù)該條例，Google所有的工程師都是項(xiàng)目的參與者，如果他每天為了公司的研究項(xiàng)目工作了4個(gè)小時(shí)，那么他便可以根據(jù)自己的研究熱情，自由安排1個(gè)小時(shí)去研究其他“興趣項(xiàng)目”。這個(gè)項(xiàng)目的唯一規(guī)定是，每位參與者都要向自己的上級(jí)主管針對(duì)項(xiàng)目進(jìn)展作報(bào)告，但是報(bào)告可以是非正式的。例如，AdSense，Google News，Orkut，Gmail等，都來(lái)自于“20%創(chuàng)新時(shí)間”項(xiàng)目。

圖5.2 位于加州硅谷的Google總部

而現(xiàn)在運(yùn)行中的Google X-Lab的目標(biāo)是建造10年后能產(chǎn)生巨大效益的未來(lái)產(chǎn)品。X-Lab的總負(fù)責(zé)人阿斯特羅?泰勒(Astro Teller，1970.5.29)博士承認(rèn)X-Lab的運(yùn)作本身就一個(gè)實(shí)驗(yàn)：研發(fā)的失敗率高，投入風(fēng)險(xiǎn)巨大，解決問(wèn)題必須橫跨各個(gè)科技領(lǐng)域，毫無(wú)約束的脫離母公司的營(yíng)業(yè)范疇。X-Lab中正在孕育的項(xiàng)目，如Google Glass(可穿戴設(shè)備)、Google Self-driving Car(無(wú)人駕駛汽車)、Project Loon(高空WiFi氣球)、Project Wing(用無(wú)人機(jī)運(yùn)送貨品)、Google Contact Lens(血糖測(cè)試隱形眼鏡)、Life Sciences Division of Google X-Lab(如健康人類基因圖譜)等，在咨詢公司麥肯錫(McKinsey)看來(lái)，都是有潛力在未來(lái)十年中創(chuàng)造出價(jià)值萬(wàn)億美元以上市場(chǎng)(Trillion Dollar Market)的關(guān)鍵核心技術(shù)，如圖5.4所示。

圖5.3 麥肯錫預(yù)測(cè)的2025年價(jià)值萬(wàn)億美元的技術(shù)領(lǐng)域

縱觀科技史，還沒(méi)有個(gè)人或者企業(yè)以這種方式利用他們掌握的資源去研發(fā)他們?cè)谖磥?lái)可能面臨的問(wèn)題。Google現(xiàn)在CEO的職位已由職業(yè)經(jīng)理人埃里克?施密特(Eric Schmidt，1955.4.27 ~ )于2010年4月交給了Google創(chuàng)始人拉里?佩奇(Larry Page)，與Tesla創(chuàng)始人Musk一樣，Page也是天才設(shè)計(jì)師與工程師，他是Google核心技術(shù)PageRank算法的設(shè)計(jì)者，美國(guó)工程院院士。他們兩人都極具改變世界的雄心壯志，且兩人都是自我實(shí)現(xiàn)的人，相信“未來(lái)屬于創(chuàng)造它的人！”(The Future Belongs to those Who Create It!)。資金充足、精英匯集的Google在Page的領(lǐng)導(dǎo)下，過(guò)去5年的企業(yè)創(chuàng)新能力發(fā)生了井噴式的成長(zhǎng)，且必將繼續(xù)保持技術(shù)和創(chuàng)新能力上的優(yōu)勢(shì)。

“什么樣的環(huán)境，更利于創(chuàng)意出現(xiàn)呢？”一個(gè)簡(jiǎn)單卻深刻的答案是：“當(dāng)一種環(huán)境能更加方便去接觸和開發(fā)相鄰可能時(shí)，這種環(huán)境就具備了最大的創(chuàng)新潛力。因?yàn)樵谶@樣的環(huán)境里，人們能更多、更方便地接觸到各種各樣的可用零部件，不管是機(jī)械性的還是概念性的。并且在這樣的環(huán)境里，人們得到更多的鼓勵(lì)以及各種方式組合和利用那些零部件?！?

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Google，Apple之類的硅谷高科技公司的企業(yè)基因中，必然包含著“永不停歇地在各方面進(jìn)行顛覆與創(chuàng)新”這一項(xiàng)，因?yàn)榕c汽車工業(yè)不同，幾乎沒(méi)有一項(xiàng)技術(shù)能在信息產(chǎn)業(yè)處于統(tǒng)治地位達(dá)到10年以上而不會(huì)被新技術(shù)替代。所以，它們都養(yǎng)成了“要存活下來(lái)，必須不斷地創(chuàng)新，不斷地推出新的、更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)”的企業(yè)價(jià)值觀，我想這也是Google設(shè)立Google X-Lab的初衷。

與之相反，傳統(tǒng)車企的等級(jí)結(jié)構(gòu)非常森嚴(yán)，完全不像硅谷科技企業(yè)的扁平化結(jié)構(gòu)，由此導(dǎo)致信息流通不順暢，員工工作時(shí)可能會(huì)感到創(chuàng)新熱情受到打壓，辦公室政治使得人人自危、小心翼翼、如履薄冰，所以，基本不用奢談?dòng)赂业?、沒(méi)有任何思想負(fù)擔(dān)地思考如何創(chuàng)新了。

傳統(tǒng)車企對(duì)研發(fā)(Research and Development，R&D)的資金投入、科學(xué)管理、研發(fā)效率等指標(biāo)和硅谷的企業(yè)也不在一個(gè)數(shù)量級(jí)上，且其產(chǎn)品的種類很單一，無(wú)法形成協(xié)同效應(yīng)，且常常受困于自身的“企業(yè)基因”而無(wú)法通過(guò)轉(zhuǎn)型來(lái)應(yīng)對(duì)世界和產(chǎn)業(yè)格局的變化。

例如，通用汽車公司(GM)曾經(jīng)在電子和航空領(lǐng)域一度有過(guò)比較成功的經(jīng)歷，但是它在上世紀(jì)80~90年代轉(zhuǎn)型失敗，其根源在于其根深蒂固的思維方式：它一直認(rèn)為自己是家汽車公司，一定要以汽車公司為主。所以，它不斷出售賺錢的電子部門，用獲得的現(xiàn)金來(lái)補(bǔ)貼它毫無(wú)翻身希望的汽車制造，這無(wú)異于自毀長(zhǎng)城，喪失歷史機(jī)遇。1997年，GM徹底放棄了自己在電子與航天領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)，將旗下的休斯公司(Hughes Aircraft)的國(guó)防工業(yè)部門，包括飛機(jī)和雷達(dá)技術(shù)部門，賣給了軍工復(fù)合體雷神公司(Raytheon)；2000年，又將衛(wèi)星制造業(yè)務(wù)賣給了波音公司；2003年，將休斯剩余的部門，包括最大的業(yè)務(wù)DirectTV衛(wèi)星電視賤賣給了默多克(Keith Murdoch，1931.3.11 ~ )的新聞集團(tuán)(News Corp)。

由此可見“企業(yè)基因”對(duì)一家企業(yè)的巨大影響力。2008年金融危機(jī)前通用汽車的市值只有不到60億美元，2009年，通用汽車終于因經(jīng)營(yíng)不善宣布破產(chǎn)，由美國(guó)政府變相接管。美國(guó)人向來(lái)很樂(lè)觀，但是在2008由美國(guó)次貸危機(jī)所引發(fā)的全球金融危機(jī)之后，美國(guó)中部、南部等大部分地區(qū)的人已經(jīng)失去了保持了20多年的樂(lè)觀感，而硅谷人的情緒似乎沒(méi)有其被影響。硅谷有和美國(guó)不同步的喜怒哀樂(lè)，也許是因?yàn)檫@里的系統(tǒng)、科技和人才在創(chuàng)造和定義未來(lái)，換句話說(shuō)，未來(lái)是在硅谷人手里的，所以少有人對(duì)未來(lái)抱有悲觀看法的硅谷人。這或許也是奧巴馬(Barack Obama，1961.8.4 ~ )上任美國(guó)總統(tǒng)后不久就前往硅谷的原因，他需要與硅谷高科技企業(yè)的領(lǐng)袖們商討如何使美國(guó)盡快擺脫國(guó)家困局。

圖5.4 2011年美國(guó)總統(tǒng)奧巴馬約見硅谷各界領(lǐng)袖

2011年，奧巴馬再次約見硅谷科技領(lǐng)袖，如圖5.4所示，在座的有如Stanford校長(zhǎng)、計(jì)算機(jī)科學(xué)家約翰?亨尼西(John Hennessey，1952.9.22 ~ )這樣的科技界泰斗，加州首富、Oracle創(chuàng)始人的拉里?埃里森(Larry Ellison，1944.8.17. ~ )、世界上市值最高的科技企業(yè)Apple的創(chuàng)始人Steve Jobs、Cisco總裁兼CEO約翰?錢伯斯(John Chambers，1949.8.23 ~ )與生物制藥公司基因泰克(Genetech)董事會(huì)主席兼CEO亞瑟?萊文森(Arthur Levinson，1950.3.31 ~ )這樣的工業(yè)界領(lǐng)袖，明星科技企業(yè)Google首席執(zhí)行官Eric Schmidt這樣的硅谷中流砥柱，硅谷新貴Facebook創(chuàng)始人馬克?扎克伯格(Mark Zuckerberg，1984.5.14 ~ )這樣的青年才俊，凱鵬華盈(Kleiner Perkins Caufield &Byers，KPCB)合伙人約翰?多爾(John Doerr，1951.6.29 ~ )這樣硅谷繁榮背后的幕后英雄等。

硅谷在過(guò)去的半個(gè)世紀(jì)里能夠長(zhǎng)盛不衰成為世界科技中心，吸引著全世界最優(yōu)秀的懷揣著夢(mèng)想年輕人去那里開拓事業(yè)，其原因究竟何在？這將是是下面一小節(jié)將要討論的問(wèn)題。

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6. 硅谷與硅谷精神

加利福尼亞州(State of California)是美國(guó)所有聯(lián)邦州中最富有的，全州的經(jīng)濟(jì)總量接近巴西整個(gè)國(guó)家的GDP(Gross Domestic Product)，達(dá)到2.2萬(wàn)億美元以上，超過(guò)俄羅斯，為世界第7大經(jīng)濟(jì)體，因?yàn)樗庇泄韫?Silicon Valley)，南有好萊塢(Hollywood)。硅谷毫無(wú)疑問(wèn)是最富傳奇色彩的世界科技之都，世界高科技企業(yè)的搖籃。雖然它的面積不到美國(guó)整個(gè)國(guó)家領(lǐng)土的千分之一、人口不到400萬(wàn)，每年卻能夠創(chuàng)造大約8000億美元的財(cái)富。

硅谷可以在過(guò)去的半個(gè)世紀(jì)里能夠長(zhǎng)盛不衰，在我看來(lái)，除了歷史機(jī)遇，還和硅谷的人、文化與制度有極大關(guān)系。

1) 多元種族與文化

由于大航海(The Age of Great Discovery)、淘金熱(The Gold Rush)以及二戰(zhàn)(World War II)等歷史大事件的原因，加州與硅谷地區(qū)聚集了來(lái)自全世界各地的不同種族的移民。由于來(lái)硅谷的尋求機(jī)會(huì)的人中有錢人非常少，大家都是白手起家來(lái)謀求美好生活的，因此大家必須學(xué)會(huì)自律與寬容以避免種族間沖突，把精力花在尋求共贏與合作上，久而久之形成了硅谷尊崇多元文化的基本共識(shí)。

圖6.1展示的是硅谷當(dāng)下星羅棋布的大大小小的科技公司?？梢哉f(shuō)，如同美國(guó)整個(gè)國(guó)家得益于來(lái)自全世界不同文化種族的移民，硅谷的很多公司的成功亦得益于這些移民們——其中華裔和印度裔居多，他們都是原來(lái)國(guó)家最頂尖的人才——所塑造的多元文化：亞裔的勤奮刻苦、德裔的嚴(yán)謹(jǐn)精神、西班牙裔的吃苦耐勞、猶太裔的睿智精明，以及美國(guó)狂野的西部流傳下來(lái)的橫槍躍馬、勇者無(wú)畏的冒險(xiǎn)精神，這些都是硅谷高科技企業(yè)尋求成功不可或缺的企業(yè)品質(zhì)。

2011年美國(guó)國(guó)家政策基金會(huì)(National Foundation For American

Policy)對(duì)創(chuàng)業(yè)公司的調(diào)查表明：在美國(guó)半數(shù)被風(fēng)險(xiǎn)投資支持的公司是移民參與創(chuàng)建的。例如，Google的創(chuàng)始人之一Sergey Brin就是俄國(guó)移民；來(lái)自匈牙利的安迪?葛洛夫(Andrew Grove，1936.9.2 ~ )則聯(lián)合創(chuàng)建了Intel；巴西籍的邁克?克里格(Mike Krieger，1986.3.4 ~ )在2004年搬到加州后聯(lián)合創(chuàng)建了圖片分享APP—— Instagram；愛爾蘭的兄弟帕特里克?科里森(Patrick Collison，1988.9.9 ~ )和約翰?科里森(John Collison，1990 ~ )創(chuàng)建了和PayPal相抗衡的Stripe；土耳其的艾倫?巴利(Eren Bali)和奧克塔伊?卡爾加里(Oktay Calgary)參與創(chuàng)建了旨在顛覆大學(xué)教育的在線教育網(wǎng)站Udemy。

圖6.1 硅谷高科技企業(yè)分布圖

2) 機(jī)會(huì)均等與寬容失敗

在硅谷，“自古英雄出少年”這句話不再是夸夸其談，Larry Page、Mark Zuckerberg、Elon Musk等科技英雄名揚(yáng)天下的時(shí)候，都不到30歲。硅谷也是個(gè)“英雄不問(wèn)出處”的地方，創(chuàng)立硅谷科技企業(yè)的英雄豪杰都是白手起家，草根出身。在硅谷，無(wú)論學(xué)生，還是教授都想著，怎么以最小的資源獲取對(duì)于這個(gè)世界最大的影響力。個(gè)人的力量也許很小，但你可以盡量把它放大。Intel、Yahoo!、Google、Apple等世界上最有影響力的企業(yè)最開始都是一兩個(gè)人立志改變世界，但現(xiàn)在都具備了影響了全世界的能力。

硅谷擁有斯坦福大學(xué)(Stanford University)和加州大學(xué)伯克利分校(UC Berkeley)兩所擁有頂尖專業(yè)的數(shù)量最多的世界超一流大學(xué)，云集了上百名諾貝爾獎(jiǎng)得主、圖靈獎(jiǎng)和香農(nóng)獎(jiǎng)得主和成百上千的美國(guó)科學(xué)院、工程院院士。雖然隨處可見權(quán)威，但硅谷從不迷信權(quán)威，也不太看重學(xué)歷和資歷，任何人想要在硅谷獲得尊重和榮譽(yù)，都要有一種“老子有天才，老子能奮斗”的勁頭，都要有強(qiáng)烈的成功欲望和饑渴感，都要有足夠多的專業(yè)知識(shí)、技能與創(chuàng)新性想法，且必須真刀真槍地拿出真本事干出一些像樣的工作來(lái)。在制度上，硅谷保證每個(gè)人都有均等的機(jī)會(huì)，保證新的人、新的企業(yè)能夠后浪推前浪似的崛起，真正實(shí)現(xiàn)“江山代有才人出，各領(lǐng)風(fēng)騷數(shù)‘十’年”。

雖然事實(shí)常常是——真正的創(chuàng)新，其失敗率是極高的，在中國(guó)，失敗或許意味著傾家蕩產(chǎn)，眾叛親離，落井下石和無(wú)盡的鄙視嘲笑。但硅谷這里的文化允許你失敗，而且是有尊嚴(yán)的失敗。正如紅杉資本創(chuàng)始人唐?瓦倫丁(Don Valentine，1932.6. 26)所說(shuō)：“硅谷有一種心態(tài)，在這里，你不必因?yàn)槭《池?fù)污名?！?Silicon

valley has a state of mind where you don’t have the stigma of failure.)硅谷對(duì)失敗非常寬容，甚至是尊重。失敗的創(chuàng)業(yè)者，意味著有經(jīng)驗(yàn)，投資者甚至?xí)嗖A他們。

3) 拒絕平庸與尊重創(chuàng)新

加州一直是狂野的西部，夢(mèng)想家的樂(lè)園。來(lái)到這里的人，血液里多多少少都有點(diǎn)冒險(xiǎn)的基因，不可救藥的樂(lè)觀。在硅谷有這樣一種獨(dú)特的氛圍：在這里敢想敢做的人不僅不會(huì)被標(biāo)為“瘋子”，反而越離譜，越會(huì)激發(fā)其他硅谷人的腎上腺素。在硅谷，你收到的信息是：要有野心，在宇宙中留下一個(gè)印跡。

“野心”在漢語(yǔ)語(yǔ)系中里不是一個(gè)褒義詞，我們講究中庸。但是在硅谷，野心不僅僅褒義，而且已經(jīng)變成硅谷人的標(biāo)配。在硅谷，要緊的不是你是否是富二代，而是你的野心有多大，你要改變多少人的未來(lái)。用Y Combinator創(chuàng)始人、硅谷教父保羅?格雷厄姆(Paul Graham，1964.11.13 ~)的話來(lái)說(shuō)：“如果你繼承了10億美元資產(chǎn)，在紐約你會(huì)得到很多關(guān)注。但是在硅谷，可憐的是，除了幾個(gè)房產(chǎn)中介外，沒(méi)人會(huì)搭理你。但是如果你有一個(gè)瘋狂的改變世界的夢(mèng)，在紐約，十之八九覺得你癡人妄想，浪費(fèi)時(shí)間。但是在硅谷，你找對(duì)了地方?！?

拒絕平庸不僅體現(xiàn)在每個(gè)人都?jí)粝胫科D苦奮斗和卓越創(chuàng)新來(lái)改變世界，也體現(xiàn)在整個(gè)行業(yè)內(nèi)的各個(gè)企業(yè)都會(huì)優(yōu)先選擇在技術(shù)和商業(yè)模式上不斷創(chuàng)新，而不僅僅是跟在別人后面模仿，更不要說(shuō)是抄襲與惡性競(jìng)爭(zhēng)?！皠?chuàng)新”是硅谷的靈魂，對(duì)硅谷的所有大大小小的企業(yè)來(lái)說(shuō)，模仿是可恥的，以至于大企業(yè)不好意思去以大欺小、初創(chuàng)小企業(yè)不好意思去找投資人融資。所以，大企業(yè)對(duì)待這些由小企業(yè)發(fā)明的新技術(shù)，一般的態(tài)度是收購(gòu)，因?yàn)樗鼈冏约阂彩怯沙鮿?chuàng)企業(yè)白手起家的，同時(shí)在它們眼中，時(shí)間比金錢更重要。正如百度(Baidu)創(chuàng)始人李彥宏(1968.11.17 ~ )所說(shuō)的：“互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)離破產(chǎn)永遠(yuǎn)只有30天”。

所以，類似于Google，F(xiàn)acebook這樣的科技巨頭會(huì)及時(shí)收購(gòu)與自身企業(yè)特點(diǎn)耦合的小企業(yè)，具體的收購(gòu)案例有：Facebook收購(gòu)Whatsapp、Instagram等，Google收購(gòu)Android、YouTube等。因?yàn)榍罢叻螰acebook“通信”的企業(yè)基因，可實(shí)現(xiàn)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)下的即時(shí)通信；后者符合Google 的“信息”的企業(yè)基因，幫助收集并處理移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)大背景下的互聯(lián)網(wǎng)上的各類信息以及互聯(lián)網(wǎng)上的視頻信息。

4) 斯坦福大學(xué)

斯坦福大學(xué)創(chuàng)始人、加州鐵路大王利蘭?斯坦福(Leland Stanford，1824.3.9 ~1893.6.21)為了緬懷獨(dú)子小利蘭?斯坦福早夭，出資4000萬(wàn)美元(相當(dāng)于現(xiàn)在的10億美元)和8180公頃的牧場(chǎng)土地，用于興建一所“高水平的大學(xué)”，以使加州所有的孩子都可以在這里免費(fèi)接受教育。他在校訓(xùn)中寫道：“為培養(yǎng)學(xué)生的個(gè)人成功和人生的直接有用性，為人類與文明促進(jìn)公共福利，教授法律規(guī)制下的自由，灌輸愛以及對(duì)于追求生命、自由與幸福不可剝奪的權(quán)利的尊重。”體現(xiàn)了務(wù)實(shí)而又不失理想主義的作風(fēng)。

斯坦福大學(xué)是美國(guó)學(xué)科門類最齊全且各學(xué)科都不平庸的世界最頂級(jí)大學(xué)——站在胡佛塔俯視Stanford校園全景：以文理學(xué)院為核心，往西是工學(xué)院，往南是環(huán)境學(xué)院，往東是教育學(xué)院、法學(xué)院。西北是醫(yī)學(xué)院，東北方向是體育學(xué)院。工學(xué)院與麻省理工學(xué)院齊名，法學(xué)院可以與耶魯(Yale University)比肩，商學(xué)院的排名甚至高于哈佛大學(xué)(Harvard University)，醫(yī)學(xué)院同樣不弱于約翰霍普金斯大學(xué)(The Johns Hopkins University)和哈佛。

美國(guó)東部的大學(xué)尊崇歐洲大學(xué)的傳統(tǒng)，認(rèn)為大學(xué)是象牙塔，不應(yīng)該摻和與賺錢相關(guān)的事情，認(rèn)為經(jīng)商或創(chuàng)辦公司有悖于學(xué)術(shù)獨(dú)立、自由思想。而“硅谷之父”弗雷德里克?特曼(Frederick

Terman，1900. 6.7 ~ 1982.12.19)則認(rèn)為，賺錢是好事，在硅谷最早上市的三家科技公司，他都擔(dān)任了董事局的席位。他鼓勵(lì)教授和學(xué)生不僅要在斯坦福進(jìn)行學(xué)術(shù)研究，更要將學(xué)術(shù)成果直接轉(zhuǎn)化為商業(yè)產(chǎn)品，以推動(dòng)整個(gè)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

50年后，斯坦福大學(xué)迎來(lái)了另一位“硅谷教父”——現(xiàn)任校長(zhǎng)約翰?亨尼西(John Hennessey，1952.9.22 ~ )。1998年Larry Page和Sergey Brin向亨尼西演示他們的搜索引擎，這位校長(zhǎng)于是成為Google的股東，他在2002年加入Cisco董事會(huì)，2004年加入Google董事會(huì)。Stanford的技術(shù)授權(quán)部門曾給各類創(chuàng)業(yè)公司頒發(fā)過(guò)8000份技術(shù)授權(quán)，學(xué)校公共關(guān)系部門稱，至少有5000家公司，追根溯源，其創(chuàng)業(yè)者是Stanford的老師或?qū)W生，其中包括HP、Yahoo!、Cisco、eBay、Netflix、Electronic Arts，Intuit、LinkedIn等。風(fēng)投之王約翰?多爾把Stanford比喻成“創(chuàng)業(yè)者的胚胎”：“我不能想象沒(méi)有斯坦福的硅谷是什么樣子?！?/span>

在一次對(duì)學(xué)生的講座中，亨尼西校長(zhǎng)直言：“創(chuàng)業(yè)精神是斯坦福大學(xué)最根本的精神氣質(zhì)，斯坦福并沒(méi)有什么遺產(chǎn)或傳統(tǒng)需要精心呵護(hù)，人們要嘗試新鮮事物，斯坦福要敢為人先。如果大學(xué)的知識(shí)只是停留在大學(xué)的圍墻之內(nèi)，而不能取得更廣泛的社會(huì)影響力，就會(huì)阻礙研究者創(chuàng)新的動(dòng)力。學(xué)校和商業(yè)要建立一個(gè)無(wú)邊界的社區(qū)，帶著‘改變世界’的良好愿望去賺錢，這是創(chuàng)業(yè)的原動(dòng)力?！?

亨尼西強(qiáng)調(diào)，他的教育理念本質(zhì)上基于對(duì)“跨學(xué)科”的堅(jiān)持——工程、商業(yè)、醫(yī)藥、科學(xué)、設(shè)計(jì)等學(xué)院鼓勵(lì)學(xué)生選修各個(gè)門類的課程，解決實(shí)際問(wèn)題，其目的是讓學(xué)生成為“T型人才”——“我們要求學(xué)生不只是成功，而是擁有豐盛的人生；不只是有用，而是富有創(chuàng)造性和責(zé)任感。”

【注：T型人才，指在深厚的專業(yè)知識(shí)的根基之上，再加上一系列對(duì)學(xué)生們未來(lái)事業(yè)可能至關(guān)重要的“軟技能”——如創(chuàng)造力、創(chuàng)業(yè)精神、批判性思考、商業(yè)分析、建立并管理團(tuán)隊(duì)，使得文科專業(yè)學(xué)生掌握科學(xué)與工程研究的方法論，而理工科專業(yè)的學(xué)生則要具備傳播、歷史和人類學(xué)的知識(shí)，以及有效表達(dá)信息的能力?！?

除了斯坦福大學(xué)領(lǐng)導(dǎo)層的意志，其各職能部門無(wú)疑在扶持學(xué)生創(chuàng)業(yè)方面落實(shí)得非常好，它對(duì)創(chuàng)業(yè)的教授和學(xué)生的直接幫助就是搭建他們和工業(yè)界的橋梁。Stanford專門有一個(gè)辦公司幫助想創(chuàng)業(yè)的在校學(xué)生和在硅谷的成功校友，或者和與Stanford有來(lái)往企業(yè)家、投資家建立聯(lián)系，尋求投資。Google的創(chuàng)始人Larry

Page與Sergey Brin就是通過(guò)這種方式找到第一筆投資的?？梢赃@么說(shuō)，如果Page和Brin不是Stanford的博士生而是其他大學(xué)的，Google就可能不會(huì)存在了。

斯坦福大學(xué)有一個(gè)非常著名的風(fēng)險(xiǎn)投資論壇——斯坦福企業(yè)家之角(Stanford Entrepreneurship Corner)，它是由工業(yè)界和著名大學(xué)教授輪流主講的論壇。通過(guò)這種方式，師生就有機(jī)會(huì)接觸到世界級(jí)的投資人和工業(yè)領(lǐng)袖，這不僅使得大家有機(jī)會(huì)找到投資渠道，更可以從著名投資人和工業(yè)界領(lǐng)袖哪里得到創(chuàng)業(yè)上的指導(dǎo)，使創(chuàng)業(yè)的境界得到很大的提高。

斯坦福大學(xué)鼓勵(lì)創(chuàng)業(yè)的另一項(xiàng)具體措施是對(duì)利用職務(wù)發(fā)明創(chuàng)業(yè)的寬容。Cisco創(chuàng)始人的發(fā)明“多協(xié)議路由器”完全是與工作相關(guān)的職務(wù)發(fā)明，而在很多大學(xué)和實(shí)驗(yàn)室，專利所有者，即雇主，嚴(yán)禁個(gè)人利用職務(wù)發(fā)明來(lái)創(chuàng)辦公司。Stanford在這方面相對(duì)比較開明，只要大家坦誠(chéng)地協(xié)商好將來(lái)利益的分配看，它甚至鼓勵(lì)自己的學(xué)生和教授利用職務(wù)之便創(chuàng)業(yè)，但Stanford索要的股權(quán)一般都少得可憐，例如Stanford只占Google IPO時(shí)0.7%的股份。就如同低稅率可以刺激經(jīng)濟(jì)一樣，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看這種Stanford少占股份的做法是雙贏的，因?yàn)樗环矫婵梢怨膭?lì)創(chuàng)業(yè)，另一方面，幾乎所有創(chuàng)業(yè)成功的人都非常慷慨地給予Stanford巨額的捐助，作為對(duì)母校的感激。學(xué)校幫助自己的學(xué)生成功，然后學(xué)生再回報(bào)母校，這樣就形成了一個(gè)良性的正反饋回路。

【注：在亨尼西任校長(zhǎng)的12年里，斯坦福接受的捐贈(zèng)達(dá)到170億美元，在過(guò)去的7年中，斯坦福得到的捐贈(zèng)比美國(guó)任何一所大學(xué)都多！】

5) 風(fēng)險(xiǎn)投資與鼓勵(lì)叛變

與歐洲和日本不同的是，美國(guó)與以色列都擁有世界上最完備最先進(jìn)的風(fēng)險(xiǎn)投資系統(tǒng)，斯坦福大學(xué)校園西邊的沙丘路(Sand

Hill Road)是風(fēng)險(xiǎn)資本扎堆的地方，擁有數(shù)額巨大的風(fēng)險(xiǎn)投資(Venture Capital，VC)，號(hào)稱“西部華爾街”，吸收了全世界28%的風(fēng)險(xiǎn)資本。其中最著名的自然是風(fēng)投界雙子星座——紅杉資本(Sequoia Capital)和凱鵬華盈(KPCB)。作為斯坦福的學(xué)生，在大學(xué)兩英里以內(nèi)，隨時(shí)可以找到風(fēng)險(xiǎn)投資公司為你服務(wù)，這絕對(duì)是得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。

【注：日本有一家著名的VC，即軟銀(Softbank)，投資過(guò)阿里巴巴(Alibaba)和雅虎日本、而歐洲幾乎沒(méi)有風(fēng)投組織，多為家族型企業(yè)】

關(guān)于風(fēng)險(xiǎn)資本的作用，Don Valentine和John Doerr給了很好的解釋。Valentine說(shuō)，他在仙童公司(Fairchild Semiconductor)和國(guó)家半導(dǎo)體公司(National Semiconductor)任職時(shí)，仔細(xì)觀察了工程師們所做的事情，他發(fā)現(xiàn)工程師們總是有無(wú)限創(chuàng)造力的，也就是說(shuō)，如果沒(méi)有人限制這些工程師，你不用擔(dān)心創(chuàng)新的問(wèn)題，因?yàn)樗麄冏约簳?huì)去嘗試新的東西。但是，對(duì)大多數(shù)工程師來(lái)講，要將創(chuàng)造力裝換成商業(yè)上的成功，他們?nèi)狈蓸訓(xùn)|西：一是資金，二是放棄目前高收入高福利的工作的動(dòng)力。因此，Valentine等人就需要?jiǎng)?chuàng)造一個(gè)體系，讓這些工程師有足夠的資金來(lái)實(shí)現(xiàn)自己的想法，同時(shí)有足夠的誘惑讓他們跳出來(lái)“單干”。Doerr講，我們需要讓他們“合法地暴富起來(lái)”，不是一般的富有，而是迅速暴富。

Valentine和Doerr等人就在做這件事，他們實(shí)際上是鼓勵(lì)員工的背叛行為，而且為“長(zhǎng)了反骨”的員工行為保密。這種背叛的行為，對(duì)原公司無(wú)疑是損失，但是卻讓硅谷在整體上受益。像諾伊斯(Robert Noyce，1927.12.12 ~ 1990.6.3)這樣的人如果不離開仙童公司，就不會(huì)有今天的Intel公司。因此，風(fēng)險(xiǎn)投資人其實(shí)是不斷地在挖大公司的墻角，用其中最好的磚石來(lái)搭建更新更好的大廈。事實(shí)上，他們也是一群背叛了自己原有職業(yè)的人。

21世紀(jì)初的互聯(lián)網(wǎng)泡沫破滅之后，留下了一批互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代全球最有影響力的企業(yè)，這些企業(yè)的早期員工和創(chuàng)始人成為硅谷的新貴，如本文開頭提到的“貝寶黑幫”成員Peter Thiel、Chad Hurley、陳士駿，Twitter創(chuàng)始人伊萬(wàn)?威廉姆斯(Evan Williams，1972.3.31 ~ )等。他們既有錢，又懂技術(shù)，成為了當(dāng)今活躍的風(fēng)險(xiǎn)和天使投資人，對(duì)硅谷的繼續(xù)發(fā)展起到了巨大的作用。這些人不僅目光敏銳，而且有過(guò)去成功創(chuàng)業(yè)或者在那些明星公司工作的經(jīng)驗(yàn)，因此他們可以在做風(fēng)險(xiǎn)投資的同時(shí)，還有能力對(duì)創(chuàng)業(yè)者進(jìn)行輔導(dǎo)，大大提高了這些創(chuàng)業(yè)者成功的概率。

這里最著名的是計(jì)算機(jī)科學(xué)家、作家保羅?格雷厄姆(Paul Graham，1964.11.13~)創(chuàng)辦的YC創(chuàng)投公司(Y Combinator)，它聚集了硅谷很多有經(jīng)驗(yàn)的創(chuàng)業(yè)者、法務(wù)財(cái)務(wù)專家和公司里的資深人士，對(duì)旗下的小公司進(jìn)行全方位的輔導(dǎo)，因此投資的成功率比其他的早期風(fēng)險(xiǎn)投資要高不少。想贏得YC的投資有一個(gè)必要條件：如果團(tuán)隊(duì)成員住在其他地方的話，就必須全部搬到硅谷住上三個(gè)月，冬季學(xué)期為1~3月，夏季學(xué)期為6~8月。在這三個(gè)月里，他們要鉆研產(chǎn)品、向Graham及其他YC合伙人討教經(jīng)驗(yàn)，并且每周都會(huì)和受邀的演講人共進(jìn)午餐。

像YC創(chuàng)投這樣的風(fēng)險(xiǎn)投資基金在硅谷有很多，它們也都會(huì)要求被投資團(tuán)隊(duì)將住所搬到硅谷來(lái)，這無(wú)形之中鞏固了硅谷硅谷作為“世界科技中心”無(wú)法撼動(dòng)的地位。它們的背后大多有一些大企業(yè)的高管和成功企業(yè)家在參與。這些資深人士親自挑選有前途、愿意創(chuàng)業(yè)的年輕人，加以培養(yǎng)。他們深知自己的企業(yè)需要什么技術(shù)、而由于種種原因，不適合在公司里開發(fā)，他們就讓自己培養(yǎng)的這些年輕人在外面做，給予投資和指導(dǎo)，如果達(dá)到了預(yù)期，就由企業(yè)出面收購(gòu)進(jìn)來(lái)。

小結(jié)本節(jié)內(nèi)容，硅谷好的一面是，一旦有了錢的動(dòng)機(jī)做基礎(chǔ)，創(chuàng)業(yè)者就不必太管它了，而只要把自己“拒絕平庸”的干勁全身心地投入“改變世界”的腳踏實(shí)地中。因?yàn)閯?chuàng)業(yè)者有一種信任感，只要他真的做一些革命性的、改變世界運(yùn)行范式的事情，VC的錢一定就在那里，而且多到無(wú)法想象，且大企業(yè)也只會(huì)收購(gòu)不會(huì)以大欺小。此外，斯坦福大學(xué)寬松的管理環(huán)境與門類齊全的學(xué)科設(shè)置，也有助于創(chuàng)業(yè)者們打造互補(bǔ)型的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)，即文章開頭所提到的 “科技+商業(yè)+心理學(xué)”3大創(chuàng)業(yè)成功的核心元素。在當(dāng)下的硅谷，創(chuàng)業(yè)不再是一件難事，創(chuàng)業(yè)者只需做好以下工作即可：挖掘出啟發(fā)大公司的秘密——想出真正有創(chuàng)新(而不是抄襲)的點(diǎn)子，擁有過(guò)硬的技術(shù)，以最快的速度去實(shí)現(xiàn)它。

【注：我的觀點(diǎn)——?jiǎng)?chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)(2~3人為最佳)必須覆蓋“科技+商業(yè)+心理學(xué)”這3大核心元素才有更大的概率創(chuàng)業(yè)成功——可作如下理解：

l “科技”——要對(duì)物理和數(shù)學(xué)有深刻的認(rèn)識(shí)，有專利可以作為技術(shù)壁壘，對(duì)一個(gè)產(chǎn)業(yè)實(shí)行技術(shù)型垂直壟斷，可參考PageRank算法的例子；

l “商業(yè)”——要對(duì)技術(shù)商業(yè)化擁有敏銳的商業(yè)嗅覺，且能設(shè)計(jì)出可以提供穩(wěn)定產(chǎn)品收益的商業(yè)模式(Business Model)，最好是現(xiàn)金奶牛，以實(shí)現(xiàn)盈利與研發(fā)再投入的良性循環(huán)，可參考Google與PayPal的例子；

“心理學(xué)”——有多方面含義，如創(chuàng)始人內(nèi)心必須非常強(qiáng)大(可參考Tesla創(chuàng)始人Elon Musk)，對(duì)人的心理的操控能力(可參考LinkedIn創(chuàng)始人Reid Hoffman)，對(duì)審美的心理感知能力(可參考Apple創(chuàng)始人Steve Jobs)等?！?

7. 產(chǎn)品協(xié)同論、共享經(jīng)濟(jì)與企業(yè)基因論

A. 產(chǎn)品協(xié)同論

“協(xié)同論”(Synergetics)由德國(guó)物理學(xué)家赫爾曼?哈肯(Hermann Haken，1927.7.12 ~)于1971年首先提出，是本文第5小節(jié)中提到的復(fù)雜科學(xué)(Complex Science)的一大分支，該理論描述了以下自然現(xiàn)象——許多子系統(tǒng)相互之間聯(lián)合作用，產(chǎn)生了原先在宏觀尺度上不存在的結(jié)構(gòu)和功能。

第5小節(jié)介紹了以Google為代表的硅谷高科技企業(yè)鼓勵(lì)并給與各部門的工程師充分的時(shí)間去進(jìn)行跨學(xué)科、無(wú)阻礙的充分交流與分享，產(chǎn)生了各自為戰(zhàn)達(dá)不到的神奇效果。除了在公司內(nèi)部實(shí)行這種管理策略，如果Google與Apple下定決心研發(fā)無(wú)人駕駛電動(dòng)汽車，兩家企業(yè)的原有產(chǎn)品與也將會(huì)與“無(wú)人車”這個(gè)產(chǎn)品之間產(chǎn)生不可估量的“協(xié)同效應(yīng)”(Synergy Effects)，極有可能會(huì)以指數(shù)式的增長(zhǎng)速度來(lái)創(chuàng)造巨大的社會(huì)價(jià)值與經(jīng)濟(jì)價(jià)值。而不得不提的是，這些價(jià)值都是緩解在不久的將來(lái)必定會(huì)面臨業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)放緩壓力的這兩家企業(yè)尋求新增長(zhǎng)點(diǎn)時(shí)所急切渴望的，未雨綢繆總是沒(méi)有壞處的。

我個(gè)人猜測(cè)，具體的結(jié)合方式包括但不僅限于以下幾類：

1)憑借汽車移動(dòng)終端(iOS Operating System或Android Operating System)+移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)(Mobile Internet)+云計(jì)算(Cloud Computing)的結(jié)合，車載屏幕在未來(lái)完全有潛力和智能手機(jī)屏幕與平板電腦屏幕展開新一輪的爭(zhēng)奪互聯(lián)網(wǎng)入口的競(jìng)爭(zhēng)，從而成為人們?nèi)粘Ｊ褂玫闹饕苿?dòng)終端之一；

【注：這也是阿里巴巴(Alibaba)與上汽乘用車公司(SAIC Motor)合作的根本原因，即奪回被微信(WeChat)占去的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)份額。】

2)無(wú)人駕駛技術(shù)中必然會(huì)存在大量與人工智能(ArtificialIntelligence，AI)相關(guān)的技術(shù)。如果說(shuō)互聯(lián)網(wǎng)是上一個(gè)20年的科技大浪潮，誕生了Google、Facebook這樣偉大的科技巨頭，那么人工智能有很大可能將成為下一個(gè)20年的科技大浪潮。Google在2013年12月收購(gòu)的替美國(guó)軍方開發(fā)軍用四足機(jī)器人的波士頓動(dòng)力公司(Boston Dynamics，企業(yè)宗旨是：Dedicated to the Science and Art of How Things Move)所儲(chǔ)備的機(jī)器人技術(shù)也將會(huì)大有用武之地，甚至是大放異彩；

【注：這也是百度(Baidu)2014年將在校教育(Massive Open Online Courses ，MOOC)網(wǎng)站Coursera創(chuàng)始人、斯坦福大學(xué)人工智能實(shí)驗(yàn)室(Stanford Artificial Intelligence Laboratory ，SAIL)主任吳恩達(dá)(Andrew Ng)高薪聘為百度首席科學(xué)家以及百度創(chuàng)始人李彥宏在2015年兩會(huì)上建議中國(guó)政府設(shè)立中國(guó)大腦計(jì)劃的根本原因，即搶占人工智能技術(shù)制高點(diǎn)，將其應(yīng)用在類似于無(wú)人駕駛電動(dòng)汽車上的產(chǎn)品上?！?/span>

3)無(wú)人駕駛汽車行駛的時(shí)候可以利用Google Project Loon或Facebook Internet.org提供的覆蓋全球的免費(fèi)WiFi信號(hào)或5G移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)+Google Street View 提供的精準(zhǔn)的道路信息+包括車對(duì)車通信(Vehicle to Vehicle Communication，V2V)的智能交通系統(tǒng)(Intelligent Transportation System，ITS)+全球定位系統(tǒng)(Global Positioning System，GPS)+地理信息系統(tǒng)(Geographic Information System，GIS)+移動(dòng)終端(Mobile Terminal，MT)+云計(jì)算(Cloud Computing)等的技術(shù)組合，將使汽車工業(yè)的游戲規(guī)則和玩法發(fā)生本質(zhì)性的改變。所有在地面道路上行駛的汽車可將需要處理的數(shù)據(jù)通過(guò)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)傳輸?shù)皆贫?Cloud)，云端的幾百萬(wàn)臺(tái)服務(wù)器所擁有的強(qiáng)大到超乎想象的計(jì)算能力會(huì)使計(jì)算速度指數(shù)級(jí)地加快，再將計(jì)算結(jié)果返回給汽車，如此可對(duì)汽車實(shí)施實(shí)時(shí)且精確的控制。由此，在汽車工業(yè)由傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車向無(wú)人駕駛電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)變的過(guò)程中，各類標(biāo)定工作(Calibration)，特別是對(duì)內(nèi)燃機(jī)脈譜圖(Control Map of ECU)的標(biāo)定，也先可以略去不做，大大節(jié)省了汽車的制造成本，因?yàn)榭刂菩盘?hào)可以直接由云端實(shí)時(shí)反饋到內(nèi)燃機(jī)。

【注：最顛覆之處在于，這些技術(shù)的組合完全可以實(shí)現(xiàn)“汽車共享”，即不需要每個(gè)人都擁有汽車，可以通過(guò)Google或者Apple調(diào)度它們企業(yè)旗下的幾百萬(wàn)輛無(wú)人電動(dòng)車即可滿足地球上所有人的日常出行需求——?dú)埣踩伺c老年人的出行障礙也將不復(fù)存在，大片被停車場(chǎng)占用的土地將會(huì)被解放出來(lái)用作公園，汽車工業(yè)的商業(yè)模式也將面目全非，傳統(tǒng)車企將瀕臨大規(guī)模破產(chǎn)倒閉的威脅。個(gè)人認(rèn)為，這也是樂(lè)視網(wǎng)(LeTV)積極進(jìn)入汽車行業(yè)的根本原因，它所提出的樂(lè)視生態(tài)系統(tǒng)也大致是這個(gè)意思，即樂(lè)視汽車的重點(diǎn)并不在于汽車本身，而是其作為移動(dòng)終端可以覆蓋它的用戶除睡眠之外所有的時(shí)間段，它則通過(guò)適用于互聯(lián)網(wǎng)的商業(yè)模式，如廣告、電商、游戲，來(lái)賺取傳統(tǒng)車企無(wú)法賺到的那些錢?！?

4)由于Cloud Computing所具備的空前強(qiáng)大的計(jì)算能力，過(guò)度過(guò)程中的混合動(dòng)力汽車(Hybrid Electric Vehicle，HEV)可采用較之前的能量控制策略，如基于規(guī)則的邏輯門限型控制策略(Rule-based Control Logic Threshold Switching Strategy)，更為復(fù)雜、計(jì)算量更大但效果更優(yōu)越的控制算法，比如由美國(guó)數(shù)學(xué)家貝爾曼(Richard Bellman，1920.8. 26 ~ 1984.3.19)發(fā)明的動(dòng)態(tài)規(guī)劃法(Dynamic Programming，DP)，心理學(xué)家沃倫?麥柯勞赫(McCulloch，1898.9.16 ~ 1969.9.24)和數(shù)理邏輯學(xué)家沃爾特?皮茨(Walter Pitts，1923.4.23 ~ 1969.5.14)發(fā)明并由后繼學(xué)者大大發(fā)展了的人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)(Artificial Neural Network，ANN)、由計(jì)算機(jī)科學(xué)與人工智能之父阿蘭?圖靈(Alan Turing，1912.6.23 ~ 1954.6.7)提出并后繼學(xué)者發(fā)展了的遺傳算法(Genetic Algorithm，GA)等。

B. 共享經(jīng)濟(jì)

上文中提到的珊瑚礁其實(shí)是當(dāng)下火熱的“共享經(jīng)濟(jì)”(Sharing Economy)在自然界的一個(gè)典型案例。海洋生態(tài)學(xué)家在研究珊瑚礁生態(tài)系統(tǒng)能量流動(dòng)時(shí)，發(fā)現(xiàn)珊瑚礁進(jìn)行了一項(xiàng)令人震驚的營(yíng)養(yǎng)循環(huán)工作。珊瑚和蟲黃藻之間有效地依賴彼此的廢棄物：蟲黃藻依靠光合作用捕獲能量，輸出氧氣和糖分；珊瑚依賴氧氣和糖分供自身生長(zhǎng)，同時(shí)排出廢棄物，如二氧化碳、硝酸鹽和磷酸鹽，又可以供蟲黃藻生長(zhǎng)。隨著蟲黃藻數(shù)量的增加，更廣大的珊瑚礁生態(tài)系統(tǒng)得以汲取營(yíng)養(yǎng)、分享更多的太陽(yáng)能。蟲黃藻和珊瑚是神奇的鄰居，迫切需要彼此的“垃圾”，因此每晚見面都交換“垃圾桶”。由此，上文中提到的“達(dá)爾文悖論”得到了解釋：蟲黃藻和珊瑚的“共生”關(guān)系增加了從光合作用中獲得的總能量，如此數(shù)量眾多而又密切相關(guān)的物種，例如還有珊瑚礁霰石內(nèi)生活的海綿，有效地重復(fù)利用能源，創(chuàng)造了緊密的營(yíng)養(yǎng)循環(huán)網(wǎng)，這意味著它們的棲息地可以事半功倍地?cái)U(kuò)大。創(chuàng)造如此驚人的水下城市的不是競(jìng)爭(zhēng)，而是“創(chuàng)造性的緊密合作”！

這也是“共享經(jīng)濟(jì)”的核心思想——通過(guò)合理配置閑置資源，實(shí)現(xiàn)利益最大化；其最大的吸引力在于靈活性——幾乎任何人都可以隨時(shí)參與，并受益其中。它能讓人們根據(jù)自己的日程來(lái)選擇工作，而不是讓工作來(lái)安排自己的日程。進(jìn)入知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，工作越來(lái)越細(xì)分，朝九晚五工作制對(duì)許多工作來(lái)說(shuō)并不必要，常常造成時(shí)間和資源的浪費(fèi)；而完全可以自主控制時(shí)間的自由職業(yè)者和創(chuàng)業(yè)者則面臨著巨大的風(fēng)險(xiǎn)和壓力，并不是每個(gè)人都愿意選擇這樣的職業(yè)。

人類之所以會(huì)對(duì) “共享”、“合作”之類的行為有先天的傾向性，答案在偉大的達(dá)爾文的“演化論”(The Theory Of Evolution)的思想中。“分享”與“合作”這種利他行為幾乎是刻寫在人類的基因(Gene)與人類社會(huì)的“模因”(Meme)之中，很難更改。著名社會(huì)心理學(xué)家、紐約大學(xué)斯特恩商學(xué)院(New York University’s Stern School of Business，NYU Stern)教授喬納森?海特(Jonathan Haidt，1963.10.19 ~ )在其著作《正義之心》中運(yùn)用進(jìn)化心理學(xué)(Evolutionary Psychology)的思想解釋了人類道德行為的起源，核心觀點(diǎn)為“人類在90%的意義上是黑猩猩，10%是蜜蜂”，即人類的社會(huì)文化系統(tǒng)(模因)中，已經(jīng)進(jìn)化出類似于“共享意向”的心理表征。

【注：“黑猩猩”代表“利己”的行為方式，“蜜蜂”代表“利他”的行為方式】

李克強(qiáng)總理在今年兩會(huì)中提出了“互聯(lián)網(wǎng)+”概念，從本質(zhì)上看，互聯(lián)網(wǎng)其實(shí)就是給“分享”提供了一種具體的實(shí)現(xiàn)途徑，這類似于克勞德?香農(nóng)(Claude Shannon，1916.4.30 ~ 2001.2.26.)在其影響深遠(yuǎn)的論文《通信的數(shù)學(xué)理論》(A Mathematical Theory of Communication)設(shè)計(jì)的香農(nóng)信息傳輸模型(Shannon Information Transmission Model)6要素中“信道”(Information Channel)的作用，如圖7.1所示。

圖7.1 香農(nóng)信息傳輸模型

現(xiàn)在世界上比較有名的“互聯(lián)網(wǎng)+”的例子有：

l Uber(互聯(lián)網(wǎng)+汽車)：以移動(dòng)應(yīng)用程序連接乘客和司機(jī)，提供租車及實(shí)時(shí)共乘的服務(wù)，成立于2009年，目前估值為400億美元，創(chuàng)始人兼 CEO特拉維斯?卡蘭尼克(Travis Kalanick，1976.8.6 ~ )被財(cái)富雜志(Fortune Magazine)評(píng)選為2014年全球40位40歲以下商界精英的并列冠軍，第2名為Facebook創(chuàng)始人Zuckerberg；

l Airbnb(互聯(lián)網(wǎng)+旅館)：以網(wǎng)絡(luò)連接旅游人士和家有空房出租的房主，可為用戶提供各式各樣的住宿信息，成立于2008年，估值為200億美元，創(chuàng)始人兼 CEO布萊恩?切斯基(Brian Chesky，1981.8.29)也被財(cái)富雜志評(píng)選為2014年全球40位40歲以下商界精英的并列冠軍；

l Instacart(互聯(lián)網(wǎng)+社區(qū))：以移動(dòng)應(yīng)用程序連接同一小區(qū)住戶，可相互之間提供購(gòu)買日用品及送貨上門服務(wù)，成立于2012年，估值為20億美元；

l TaskRabbit(互聯(lián)網(wǎng)+物業(yè))：基于“鄰居幫助鄰居”的理念，可以在網(wǎng)上發(fā)帖注明自己需要鄰居做的事情，如搬家、打掃衛(wèi)生、修理家電等，以及愿意花的錢，成立于2008年，截至2012年已完成3輪融資共3750萬(wàn)美元，估值不詳。

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前文所提到的“企業(yè)基因論”，是由吳軍博士在《浪潮之巔》一書中提出來(lái)的。吳博士在與李開復(fù)博士(Kai-Fu Lee，1961.12.3 ~ )及其他優(yōu)秀的高管討論過(guò)“為什么一家公司進(jìn)入成熟期以后，很難在新的領(lǐng)域獲得成功？”之類的問(wèn)題，得出的結(jié)論是：一個(gè)在某一個(gè)領(lǐng)域特別成功的大公司一定已經(jīng)被優(yōu)化得非常適應(yīng)這個(gè)市場(chǎng)，它的文化、做事方式、商業(yè)模式、市場(chǎng)定位等已經(jīng)甚至過(guò)分適應(yīng)傳統(tǒng)市場(chǎng)。這些使得該公司獲得成功的內(nèi)在因素會(huì)漸漸地、深深地植入該公司，可以講是該公司的基因。當(dāng)這家公司在海外發(fā)展分公司時(shí)，它首先會(huì)將這些基因帶到新的地方，克隆出一個(gè)新的公司。微軟在中國(guó)的分公司一定還是微軟的風(fēng)格，中國(guó)的Google一定繼承了Google的文化。同時(shí)，他們又都像美國(guó)的公司，而不是日本公司。類似地，當(dāng)這家公司開拓新領(lǐng)域時(shí)，它也會(huì)按照自己的基因克隆新的部門。遺憾的是，適應(yīng)現(xiàn)有市場(chǎng)的基因未必適合一個(gè)新的市場(chǎng)。

一家公司還沒(méi)有占到市場(chǎng)的50%，并且在高速發(fā)展是，它不會(huì)涉及轉(zhuǎn)型的問(wèn)題。一家非常成功的跨國(guó)企業(yè)需要轉(zhuǎn)型時(shí)，都是在它的發(fā)展非常成熟以后，就好比人到了中年。這時(shí)，一家公司和一個(gè)人一樣，改變起來(lái)是非常困難的。尤其是當(dāng)它涉足一個(gè)過(guò)去他不熟悉的領(lǐng)域，就好比一個(gè)已經(jīng)開始養(yǎng)尊處優(yōu)的40歲的人重新走人課堂，去和一群20歲的年輕人在一起從頭開始讀書，學(xué)習(xí)起來(lái)沒(méi)有負(fù)擔(dān)的年輕人要難的多。更何況，年輕的公司沒(méi)有退路只有向前進(jìn)，而成熟的公司總有它傳統(tǒng)的業(yè)務(wù)可以依賴，一旦遇到問(wèn)題就可能退縮。

例如，IBM公司的商業(yè)模式是將長(zhǎng)期的服務(wù)捆綁到系統(tǒng)銷售中，由此習(xí)慣于這種一勞永逸的商業(yè)模式和市場(chǎng)的IBM，很難習(xí)慣像推銷家電一樣辛辛苦苦地推銷個(gè)人計(jì)算機(jī)，雖然其個(gè)人計(jì)算機(jī)IBM-PC曾在上世紀(jì)80年代實(shí)現(xiàn)億元美元以上的銷售額且能盈利。在IBM公司內(nèi)部，負(fù)責(zé)大型計(jì)算機(jī)業(yè)務(wù)和銀行軟件業(yè)務(wù)的部門銷售額和盈利幾乎在所有年頭都占IBM的主要部分，這些部門在公司內(nèi)部的發(fā)言權(quán)要比PC部門高得多。不要以為成功的跨國(guó)企業(yè)內(nèi)部是鐵板一塊，大家都是為了公司的利益，實(shí)際上大公司內(nèi)部為了部門自己的利益也時(shí)常爭(zhēng)得你死我活。如果IBM將重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到PC上，首先在公司內(nèi)部就通不過(guò)。在對(duì)外競(jìng)爭(zhēng)上，IBM早期的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手康柏公司(Compaq)無(wú)退路可言，只好全力以赴去拼搏。而IBM在PC市場(chǎng)上每遇到一點(diǎn)挫折就退回來(lái)一點(diǎn)，發(fā)展順利時(shí)就往前多前進(jìn)一點(diǎn)，如此反反復(fù)復(fù)。直到2005年IBM徹底將PC業(yè)務(wù)賣給了聯(lián)想公司(Lenovo)。

另一個(gè)例子是：微軟的MSN部門十幾年一直無(wú)法盈利。其根本原因在于，微軟的商業(yè)模式是以出售客戶端軟件為主，不適合Google那種以廣告收入來(lái)提供免費(fèi)服務(wù)的新的商業(yè)模式。而免費(fèi)的服務(wù)與微軟的商業(yè)模式相沖突，可以想象，如果微軟把它的Office軟件免費(fèi)提供出去，它的業(yè)績(jī)馬上一落千丈。而在微軟內(nèi)部，MSN的發(fā)言權(quán)相比它的操作系統(tǒng)部門和辦公軟件部門的發(fā)言權(quán)要低得多。

類似地，在傳統(tǒng)車企巨頭的決策層中，作為既得利益方的保守派(油車部門)和著眼未來(lái)科技的改革派(無(wú)人電動(dòng)車部門)，未來(lái)能否達(dá)成共識(shí)，目前還不得而知，但德國(guó)大眾汽車的家族內(nèi)部斗爭(zhēng)一直沒(méi)停過(guò)是事實(shí)。不過(guò)如前所述，從人性的角度來(lái)看，大多數(shù)情形下，人是很難舍棄自己的利益、領(lǐng)導(dǎo)地位和舒適的當(dāng)下生活而輕易地將主導(dǎo)權(quán)讓位于他人使自己累死累活的。所以，傳統(tǒng)車企巨頭的改革，甚至可以說(shuō)是革命，所遇到的來(lái)自自身內(nèi)部的阻力可想而知將會(huì)非常非常的大。效果如何，還不得而知，畢竟企業(yè)基因的影響是巨大的！

除非車企巨頭們可以如海爾集團(tuán)(Haier)總裁張瑞敏那樣，下定“自殺重生，他殺淘汰”的決心，裁撤掉大量的中層管理人員，減少人浮于事的辦公室政治。與此同時(shí)，投入大筆的現(xiàn)金流，支持成百上千的類似于孵化器中的初創(chuàng)公司的研發(fā)創(chuàng)新工作。但現(xiàn)實(shí)的情況是，全世界各大車企的最核心技術(shù)，的研發(fā)工作是由類似于Bosch、Denso、Continental之類的技術(shù)供應(yīng)商來(lái)完成的，如汽油機(jī)與柴油機(jī)的整套控制系統(tǒng)、汽車電子穩(wěn)定系統(tǒng)(Electronic Stability Program，ESP)、各類高性能傳感器等，車企自身更注重于汽車車身制造、整車組裝和質(zhì)量控制。而供應(yīng)商自身是不受車企控制的，兩者的一切關(guān)系都基于商業(yè)合作，大家在一起有錢賺，它們的轉(zhuǎn)型反而要比車企巨頭要容易的多，企業(yè)前景也比較光明，給誰(shuí)提供技術(shù)沒(méi)什么差別。

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Google與Apple自己生產(chǎn)制造汽車的難度，也沒(méi)有傳統(tǒng)車企以及它們的媒體所鼓吹的那么大。例如，大眾汽車(Volkswagen)集團(tuán)CEO馬丁?文德恩(Martin Winterkorn，1947.5.27 ~ )就認(rèn)為，“ IT企業(yè)在很多方面無(wú)法超越汽車，特別是在傳統(tǒng)機(jī)械領(lǐng)域，而車企也早已經(jīng)布局車聯(lián)網(wǎng)和智能汽車，實(shí)力并不弱”。但是自從德國(guó)在70多年前親手埋葬了康拉德?楚澤(Konrad Zuse，1910.6.22 ~ 1995.12.19)制造的世界上第一臺(tái)現(xiàn)代電子計(jì)算機(jī)之后，就已經(jīng)徹底喪失了對(duì)信息產(chǎn)業(yè)的洞察力和統(tǒng)治力。德國(guó)完全沒(méi)有風(fēng)險(xiǎn)資本去支持大學(xué)生或工程師創(chuàng)業(yè)，以Bosch、Volkswagen、BMW和Benz為代表的大部分德國(guó)企業(yè)都是家族企業(yè)，百年老店，等級(jí)森嚴(yán)，死氣沉沉，且時(shí)有內(nèi)斗發(fā)生。而隨著科技水平的發(fā)展，汽車工業(yè)的游戲規(guī)則已經(jīng)發(fā)生了本質(zhì)性的改變。此外，硅谷具備扶持創(chuàng)業(yè)的整套完整的生態(tài)系統(tǒng)，它孕育著顛覆傳統(tǒng)、創(chuàng)造未來(lái)的力量。例如：

l 未來(lái)汽車制造中必將會(huì)大量采用制造機(jī)器人和3D打印技術(shù)(3D Printing Technology)。如圖7.2~7.3所示，當(dāng)下實(shí)驗(yàn)室層面的3D打印技術(shù)已經(jīng)足以替換世界上最復(fù)雜也是最先進(jìn)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)的部分零部件，如美國(guó)國(guó)家航空航天局(National Aeronautics and Space Administration，NASA)的工程人員正通過(guò)利用增材制造技術(shù)制造首個(gè)全尺寸銅合金火箭發(fā)動(dòng)機(jī)零件以節(jié)約成本，NASA空間技術(shù)任務(wù)部負(fù)責(zé)人表示，這是航空航天領(lǐng)域3D打印技術(shù)應(yīng)用的新里程碑。相信未來(lái)汽車的大部分零部件也可以采用這種制造方式來(lái)實(shí)現(xiàn)。此外，制造機(jī)器人的大量運(yùn)用除了可以使機(jī)器人流水線的運(yùn)作更加高效之外，也可大大節(jié)省人力使用成本，如不會(huì)發(fā)生罷工、工傷等意外事故，與員工福利相關(guān)的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)也將不復(fù)存在，不必要的設(shè)備購(gòu)置維護(hù)成本也可省下，無(wú)人流水線也可以完全做到年中無(wú)休的運(yùn)作。

l 銷售問(wèn)題對(duì)于Google與Apple這種級(jí)別的科技公司而言，也不是大問(wèn)題。前者的工業(yè)設(shè)計(jì)水準(zhǔn)、后者的科技的獨(dú)創(chuàng)性，相信會(huì)有許多新興的消費(fèi)者買單，而不僅僅是它們?cè)瓉?lái)產(chǎn)品的粉絲。Google與Apple的全球知名度和影響力不是傳統(tǒng)車企們可以比的，畢竟智能手機(jī)與平板電腦中Android與iOS系統(tǒng)、APP Store與Google Play、MacBook、Google搜索引擎、Google Maps、Google Earth、Google Scholar、YouTube視頻網(wǎng)站等這些每天人們?nèi)粘Ｉ?、學(xué)術(shù)活動(dòng)正常進(jìn)行所依賴的產(chǎn)品和服務(wù)都是這兩家高科技企業(yè)提供的。

圖7.2 3D打印的部分航空發(fā)動(dòng)機(jī)零部件

圖7.3 NASA 3D打印火箭發(fā)動(dòng)機(jī)零件接受測(cè)試

圖7.4 2015福布斯全球富豪榜Top 20

硅谷擁有世界上最利于創(chuàng)業(yè)的大學(xué)——斯坦福大學(xué)；最具洞察力的工業(yè)界領(lǐng)袖——如圖7.4所示，2015福布斯富豪榜前20名中硅谷的英雄豪杰占了4位：第5的Oracle老板Larry Ellison，第16的Facebook創(chuàng)始人Mark Zuckerberg，第19和第20的Google的兩位創(chuàng)始人Larry Page與Sergey Brin。IT領(lǐng)域還有Microsoft創(chuàng)始人、世界首富比爾蓋茨和第15位的Amazon創(chuàng)始人Jeff Bezos。其中，Zuckerberg才30歲，Page和Brin也只有41歲，還有請(qǐng)不要忘了現(xiàn)年44歲的野心勃勃的“鋼鐵俠”Elon Musk。他們四人都是白手起家，如今正值壯年、大權(quán)在握、年富力強(qiáng)、腰纏萬(wàn)貫，且對(duì)改變這個(gè)世界上癮；最有創(chuàng)造力的工程師和科學(xué)家——硅谷聚集著幾百位諾貝爾獎(jiǎng)、圖靈獎(jiǎng)、香農(nóng)獎(jiǎng)得主和美國(guó)科學(xué)院、工程院和藝術(shù)與科學(xué)院院士以及數(shù)十萬(wàn)全世界最優(yōu)秀的IT工程師；以及最充裕的風(fēng)險(xiǎn)資本和最有經(jīng)驗(yàn)的風(fēng)投公司——紅杉資本和凱鵬華盈。上述所有外在內(nèi)在條件足以讓在傳統(tǒng)車企眼中的不可能變得不過(guò)如此。

此外也請(qǐng)不要忘記，以Google與Apple這兩家企業(yè)雄厚的財(cái)政實(shí)力，如Apple擁有約1800億美金的可支配現(xiàn)金而Google約為前者的一半，且兩家企業(yè)的股票都是極其值錢的，買下一家車企自己造車完全不在話下，如上文中提到的經(jīng)營(yíng)狀況稀爛的通用汽車。

【注：按照2015年4月28日的美股行情，Apple的市值為7588.5億美金，Google的市值為3845.9億美金，分別為排名第1和第3的科技企業(yè)】

我個(gè)人覺得，兩家企業(yè)非常有可能會(huì)競(jìng)相收購(gòu)Tesla，它目前市值約260億美金，但Elon Musk肯定會(huì)想辦法把價(jià)格炒地更高一點(diǎn)，如前不久他和顯卡公司NVIDIA老板黃仁勛會(huì)面，說(shuō)要合作開發(fā)無(wú)人駕駛汽車。Google與Apple可以借此解決無(wú)人駕駛電動(dòng)汽車的整套電驅(qū)動(dòng)與電池問(wèn)題，由此它們可將主要的科研資源投入到無(wú)人駕駛技術(shù)上。此外，兩家企業(yè)或許也會(huì)競(jìng)爭(zhēng)收購(gòu)汽車共享平臺(tái)Uber，以打造完整的無(wú)人駕駛電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈，完成對(duì)全球汽車工業(yè)的完全壟斷，目前它的市值約為400億美金。

由上可知，未來(lái)的無(wú)人駕駛電動(dòng)汽車作為下一個(gè)汽車科技浪潮，這幾乎不是傳統(tǒng)車企可以玩得轉(zhuǎn)的。除了上文所歸納的原因之外，傳統(tǒng)汽車企業(yè)根本就缺乏“信息”的基因，而更加偏重在“能量”上做文章，傳統(tǒng)汽車性能評(píng)價(jià)指標(biāo)，如燃油經(jīng)濟(jì)性(Fuel Economy)、汽車動(dòng)力性(Acceleration Performance)，都是與“能量”有關(guān)的。更重要的是，除了汽車經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性外，平順性(Vehicle Ride Comfort Performance)、操穩(wěn)性(Steering Stability Performance)等汽車性能的進(jìn)一步提高也必需依賴于對(duì)“信息”這個(gè)物理概念在更高水平上的運(yùn)用，而這正是硅谷高科技企業(yè)的看家本領(lǐng)。汽車工業(yè)的鼻祖卡爾?奔馳(Karl Benz，1844.11.25 ~ 1929.4.4)和沃爾特?克萊斯勒(Walter Chrysler，1875.4.2 ~ 1940.8.18)都是技術(shù)工程師出身，而信息與計(jì)算機(jī)科學(xué)的鼻祖阿蘭?圖靈(Alan Turing)、克勞德?香農(nóng)(Claude Shannon)與約翰?馮?諾依曼(John von Neumann，1903.12.28 ~ 1957.2.8)三人可都是數(shù)學(xué)家出身！而數(shù)學(xué)本身對(duì)屬于“自然科學(xué)”范疇的物理學(xué)科以及同屬于“形式科學(xué)”的計(jì)算機(jī)科學(xué)的影響非常之大。

小結(jié)本節(jié)內(nèi)容，傳統(tǒng)車企與硅谷科技企業(yè)在無(wú)人駕駛電動(dòng)汽車領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)的現(xiàn)實(shí)情況可以歸結(jié)為：傳統(tǒng)車企往日的技術(shù)優(yōu)勢(shì)不再，而新技術(shù)的劣勢(shì)無(wú)法及時(shí)彌補(bǔ)，且企業(yè)內(nèi)部不一定會(huì)很團(tuán)結(jié)，意見不一定會(huì)非常統(tǒng)一，汽車企業(yè)也幾乎不可能以殺死自己原有的汽車市場(chǎng)份額的代價(jià)來(lái)搞破壞式創(chuàng)新，所以它們作為被挑戰(zhàn)者顯得非常被動(dòng)。而且，計(jì)算機(jī)與汽車也有各自由行業(yè)創(chuàng)始人的學(xué)科背景所決定的“行業(yè)基因論”。

那么，最后究竟將孰剩孰敗呢？

按照吳軍博士的“科技浪潮說(shuō)”——科技的發(fā)展是不均勻的，而是以浪潮的形式出現(xiàn)——當(dāng)一個(gè)公司站到這個(gè)浪潮之巔這個(gè)位置上的時(shí)候，別家企業(yè)是挑戰(zhàn)不了它主宰者的地位的，直到這一波浪潮慢慢開始退潮，新的一波浪潮起來(lái)的時(shí)候一定有新的公司。例如，IBM殺不死Microsoft，Microsoft殺不死Yahoo!，Microsoft和Yahoo!聯(lián)手也殺不死Google，現(xiàn)在Google也對(duì)崛起中的Facebook一點(diǎn)辦法也沒(méi)有。由此，每一家高科技企業(yè)都抓住了各自時(shí)代的特點(diǎn)，站在各自時(shí)代的浪潮之巔，就算不做任何事也可以順順利利地飄十幾年，賺到數(shù)不清的錢以及高額利潤(rùn)。

按照前文的分析，在未來(lái)的汽車工業(yè)的浪潮必定是以“信息”這個(gè)物理概念為基礎(chǔ)的“無(wú)人駕駛電動(dòng)汽車”的前提下，我個(gè)人非?？春肎oogle在汽車工業(yè)的發(fā)展前景，它的“企業(yè)基因”以及整個(gè)企業(yè)的技術(shù)組合與布局極其適合“無(wú)人駕駛電動(dòng)汽車”，且Larry Page現(xiàn)在擔(dān)任CEO，憑借他的判斷力、決斷力與對(duì)全球科技趨勢(shì)的把控能力，Google完全有能力、也有有非常大的機(jī)會(huì)搶先站上這波科技浪潮的最高點(diǎn)，徹底壟斷掉這個(gè)價(jià)值億萬(wàn)美金的產(chǎn)業(yè)。

歸根結(jié)底，無(wú)人駕駛技術(shù)畢竟還在Google的技術(shù)“相鄰可能”(Adjacent Possible)夠得著的距離之內(nèi)，且有助于突破“諾維格定律”的限制，為什么不試一下呢？

【注：“諾維格定律”由Google研究院(Google Research Institute)主任、美國(guó)計(jì)算機(jī)協(xié)會(huì)(Association of Computing Machinery，ACM)會(huì)士、人工智能專家彼得?諾維格(Peter Norvig)提出，它描述了以下情況：一家新興公司的市場(chǎng)占有率超過(guò)50%后，就無(wú)法再使市場(chǎng)占有率翻番了。而新興公司為了滿足華爾街的預(yù)期，就必須尋找新的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)點(diǎn)——通過(guò)“橫向擴(kuò)展”(Leverage)現(xiàn)有業(yè)務(wù)(如Google10年前就對(duì)無(wú)人駕駛汽車開始布局)與“轉(zhuǎn)型”(如前文提到的通用汽車轉(zhuǎn)型到電子與航天領(lǐng)域的決心不堅(jiān)定，導(dǎo)致現(xiàn)在的每況愈下)】

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8. 未來(lái)全球汽車工業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)

正如Elon Musk不久前在博鰲亞洲論壇上與百度李彥宏以及微軟Bill Gates的早餐會(huì)上對(duì)無(wú)人駕駛汽車技術(shù)做出預(yù)言——“未來(lái)人類開車將是一種違法行為，自動(dòng)駕駛將會(huì)在全社會(huì)普及”。在Musk看來(lái)，無(wú)人駕駛已經(jīng)不是應(yīng)不應(yīng)該存在的問(wèn)題，而是在何時(shí)完全取代今天人類駕駛的傳統(tǒng)汽車。

由于“摩爾定律”的作用，半導(dǎo)體行業(yè)具有一些別的行業(yè)沒(méi)有的特點(diǎn)。在這個(gè)行業(yè)，通過(guò)將電子元件設(shè)計(jì)得更小的同時(shí)，保證功能變得更加強(qiáng)大，即設(shè)備性能得到了提升；所耗的電量不斷降低，當(dāng)我們把越來(lái)越多的東西都塞入到一塊芯片中的時(shí)候，整個(gè)產(chǎn)品的可靠易用性也得到了加強(qiáng)。打個(gè)比方，如果是汽車行業(yè)按照這個(gè)速度來(lái)發(fā)展，那么一加侖汽油可以實(shí)現(xiàn)跑完一百萬(wàn)英里的奇跡；如果汽車能在一小時(shí)內(nèi)跑幾十萬(wàn)英里，那么你有可能在市中心花一晚上的停車費(fèi)會(huì)比買一輛全新的保時(shí)捷(Porsche)還要貴。

而在未來(lái)，汽車也不再將是一套機(jī)械動(dòng)力系統(tǒng)，而更像是配備超高性能計(jì)算機(jī)的機(jī)器人，由此“摩爾定律”也會(huì)在汽車工業(yè)中起作用。我們可以預(yù)期，Google可以借著這神奇的規(guī)律，像提供免費(fèi)的搜索服務(wù)和手機(jī)操作系統(tǒng)那樣，免費(fèi)提供或以成本價(jià)銷售無(wú)人駕駛汽車，那么傳統(tǒng)汽車企業(yè)將無(wú)法與其競(jìng)爭(zhēng)。通過(guò)將原有的商業(yè)模式無(wú)障礙地移植到汽車上，如互聯(lián)網(wǎng)廣告系統(tǒng)AdWords與AdSense，Google可以不靠汽車買賣本身盈利，而傳統(tǒng)車企免費(fèi)送汽車將是無(wú)法想象的，這就是大部分互聯(lián)網(wǎng)高科技企業(yè)遵守的“免費(fèi)”的行業(yè)慣例的威力。

【注：摩爾定律(Moore’s Law)由Intel創(chuàng)始人之一戈登?摩爾博士(Gordon Moore，1929.1.3 ~ )于1965年提出，表達(dá)了半導(dǎo)體工業(yè)的以下特點(diǎn)：如圖8.1所示，當(dāng)價(jià)格不變時(shí)，集成電路上可容納的元器件的數(shù)目，約每隔18個(gè)月便會(huì)增加一倍，性能也將提升一倍。換言之，每一美元所能買到的電腦性能，將每隔18個(gè)月翻一倍以上。摩爾定律在與半導(dǎo)體相關(guān)的產(chǎn)業(yè)也都適用，如圖8.2所示。摩爾定律直到今天還是有效的，戈登?摩爾本人預(yù)計(jì)它將在10~15年后失效?！?/span>

圖8.1摩爾定律在半導(dǎo)體工業(yè)的應(yīng)用

圖8.2摩爾定律的多種維度

無(wú)獨(dú)有偶，摩根士丹利(Morgan Stanley)分析師亞當(dāng)?喬納斯(Adam Jonas)今年3月對(duì)未來(lái)汽車工業(yè)做出預(yù)測(cè)時(shí)，觀點(diǎn)與我基本一致。我們都認(rèn)為汽車工業(yè)的游戲規(guī)則和玩法(商業(yè)模式)將與過(guò)去傳統(tǒng)的模式發(fā)生本質(zhì)性的劇變。只是我們的分類方式有所不同，我將無(wú)人駕駛電動(dòng)汽車分成以Google為代表的“共享型”與以Apple為代表的“私人定制型”兩大類，他的則更細(xì)，如圖8.2所示，Jonas將未來(lái)價(jià)值“10萬(wàn)億美元的汽車市場(chǎng)”分成四個(gè)象限：

現(xiàn)狀；

分享型汽車市場(chǎng)(如Uber等)；

“私有型自動(dòng)化”(將汽車的控制權(quán)交給計(jì)算機(jī))；

“分享型自動(dòng)化”(大量完全自動(dòng)的車輛全天24小時(shí)運(yùn)行)。

圖8.3 Jonas對(duì)汽車工業(yè)類型的劃分

用“第一性原理”(First Principle)來(lái)思考未來(lái)的汽車工業(yè)的發(fā)展前景，從關(guān)于“能量”的最小作用量原理(Principle of Least Action)、關(guān)于“信息”的最大信息原理(Principle of Maximum Information)以及測(cè)度人性的達(dá)爾文“演化論”(The Theory Of Evolution)【注：這3條可類比于數(shù)學(xué)學(xué)科邏輯公理體系中的“公理”】這3大基本視角來(lái)看，我個(gè)人認(rèn)為，在未來(lái)無(wú)人駕駛電動(dòng)汽車為主流的汽車工業(yè)中，掌握以下6大類技術(shù)的企業(yè)有更大的機(jī)會(huì)存活下來(lái)并“贏者通吃”，具體包括：

l 以Tesla為代表的掌握電驅(qū)動(dòng)技術(shù)的整車企業(yè)，同時(shí)也包括電動(dòng)機(jī)(Electric Motor)、高性能電池(Battery with High Performance)與電池?zé)峁芾砑夹g(shù)(Battery Thermal Management)的供應(yīng)商；

l 以Google為代表的掌握無(wú)人駕駛相關(guān)技術(shù)的高科技企業(yè)，如機(jī)器學(xué)習(xí)/深度學(xué)習(xí)技術(shù)(Machine Learning/Deep Learning)、計(jì)算機(jī)視覺(Computer Vision)，包含道路信息的街景系統(tǒng)(Street View)、精確導(dǎo)航技術(shù)(Navigation)，車對(duì)車通信(V2V Communication)等；

l 以Uber為代表的汽車共享平臺(tái)及其基礎(chǔ)設(shè)施供應(yīng)商，如Waze這樣的智能手機(jī)APP、亞馬遜強(qiáng)大的云計(jì)算系統(tǒng)(Amazon Cloud Computing System)、如Google Project Loon與 Facebook Internet.org這樣的覆蓋全球的免費(fèi)WiFi系統(tǒng)、4G/5G移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)供應(yīng)商等；

l 以Apple為代表的具有創(chuàng)意產(chǎn)品設(shè)計(jì)(Creative Product Designing)能力的企業(yè)，對(duì)藝術(shù)審美水平的要求極高，可用于滿足不接受共享式無(wú)人汽車的小眾市場(chǎng)(Niche Market)客戶的高標(biāo)準(zhǔn)要求，一般以價(jià)格極其高昂的凸顯車主個(gè)性的私人訂制無(wú)人駕駛汽車的形式來(lái)實(shí)現(xiàn)；

l 以Android與iOS為代表的車載移動(dòng)終端操作系統(tǒng)(Operating System，OS)供應(yīng)商。這方面的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)決定下游應(yīng)用程序提供商到底將為哪一家的OS設(shè)計(jì)更多的APP，類似于上文中提到的微軟的Windows系統(tǒng)與蘋果的Unix系統(tǒng)之爭(zhēng)。此外，無(wú)人駕駛汽車商業(yè)模式的開發(fā)，如電商、廣告、游戲、車載娛樂(lè)、移動(dòng)辦公等，很大程度上取決于汽車安裝的操作系統(tǒng)，所以這塊新生屏幕價(jià)值連城，圍繞它展開的競(jìng)爭(zhēng)無(wú)可避免地會(huì)非常慘烈；

l 機(jī)械制造技術(shù)及其設(shè)備供應(yīng)商，最主要的包括3D打印技術(shù)(3D-Printer)、制造機(jī)器人(Manufacturing Robot)、車載傳感器(Sensor)等。

上述分析可歸納為以下公式：移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)+云計(jì)算+人工智能技術(shù)+汽車

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3. 結(jié)束語(yǔ)

在過(guò)去的250年中，以蒸汽機(jī)、內(nèi)燃機(jī)及電動(dòng)機(jī)為代表的動(dòng)力機(jī)械的發(fā)明，將人類從繁重的體力勞動(dòng)中解放出來(lái)，使人類獲得了前所未有的巨大“能量”，引發(fā)了第一次機(jī)器革命，創(chuàng)造出空前的人類物質(zhì)文明。類似的，在人工智能技術(shù)領(lǐng)域的突破，在未來(lái)也必將通過(guò)各類機(jī)器人的形式將人類從枯燥的重復(fù)式腦力勞動(dòng)中解放出來(lái)，將人類的聰明才智用于科學(xué)和藝術(shù)之創(chuàng)新，并與計(jì)算機(jī)協(xié)同處理更大量且更復(fù)雜的“信息”，創(chuàng)造出更先進(jìn)的人類文明。

正如美國(guó)開國(guó)國(guó)父之一塞繆爾?亞當(dāng)斯(Samuel Adams，1722.9.27 ~ 1803.10.2)那句名言：“我必須學(xué)會(huì)政治和戰(zhàn)爭(zhēng)，這樣我的孩子才有可能學(xué)習(xí)數(shù)學(xué)和自然哲學(xué)以及地理、自然歷史等等。然后給我的孫子創(chuàng)造學(xué)習(xí)繪畫、詩(shī)歌、音樂(lè)、建筑、編制女工和瓷藝的機(jī)會(huì)?！睂⑦@句話運(yùn)用到未來(lái)的汽車工業(yè)中，或許對(duì)我們這一代人以及今后的幾代人會(huì)適用——我們必須讓汽車“聰明”起來(lái)，“學(xué)會(huì)”自動(dòng)駕駛，這樣我們?nèi)祟惒拍軓鸟{駛汽車的苦役以及交通事故的威脅中解脫出來(lái)——在汽車上，我們可以補(bǔ)充睡眠、養(yǎng)精蓄銳，我們可以構(gòu)思創(chuàng)意、準(zhǔn)備工作，我們可以通過(guò)網(wǎng)上社交、看電影、打游戲或網(wǎng)上購(gòu)物來(lái)放松身心……

無(wú)人駕駛電動(dòng)汽車也將被“共享”起來(lái)，大多數(shù)人將不再購(gòu)買私家車，通過(guò)共享少數(shù)“無(wú)人駕駛電動(dòng)汽車”來(lái)解決出行問(wèn)題。

全球的汽車保有量將從現(xiàn)有的12億輛降低好幾個(gè)數(shù)量級(jí)，通過(guò)改進(jìn)汽車共享的算法以及云計(jì)算的計(jì)算速度，或可實(shí)現(xiàn)只需要百萬(wàn)輛汽車即可滿足地球上90%以上的人類的出行需求，這其中也包括先前被傳統(tǒng)車企們遺忘的殘疾人士、老年人士等一大塊無(wú)法駕車的群體。

由于整個(gè)汽車市場(chǎng)規(guī)模過(guò)小，養(yǎng)不活許多車企，相當(dāng)一部分傳統(tǒng)車企會(huì)徹底消失，而采用新型商業(yè)模式和技術(shù)的企業(yè)會(huì)徹底一統(tǒng)全球汽車工業(yè)江湖， Google是其中最有希望的候選者，而Apple將滿足傾向“私人訂制豪車”的次級(jí)市場(chǎng)，比例和智能手機(jī)市場(chǎng)差不多，Google的Android系統(tǒng)占據(jù)約80%的市場(chǎng)份額，Apple的iOS系統(tǒng)占領(lǐng)剩下的20%。

以前被內(nèi)燃機(jī)汽車占據(jù)的大片土地將會(huì)被解放出來(lái)，或可用于建設(shè)大型公園，PM2.5、NOx、THC等傳統(tǒng)汽車污染物的排放問(wèn)題將被徹底根除。到時(shí)候，天藍(lán)水清，身心愉悅，人類的文明水平更上一層樓。

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34.清華經(jīng)管校友官方微信. 早餐會(huì)實(shí)錄：李彥宏、比爾?蓋茨和馬斯克對(duì)話技術(shù)、創(chuàng)新與可持續(xù)發(fā)展.

http://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MjM5MDIzMTY2MA==&mid=209613378&idx=1&sn=a5288f9fab32ac3d00c1073582627246&3rd=MzA3MDU4NTYzMw==&scene=6#rd

35.電子發(fā)燒友網(wǎng)官方微信. 絕對(duì)震撼，3D打印改變我們生活的幾種方式.

http://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MjM5NjIzMDkwMQ==&mid=206722117&idx=1&sn=6ed560899aba61f58b6e3aa80e2113c1&3rd=MzA3MDU4NTYzMw==&scene=6#rd

36.網(wǎng)易科技. NASA開辟3D打印火箭發(fā)動(dòng)機(jī)零件新技術(shù).http://news.163.com/15/0429/10/AOC627JU00014JB6.html

37.同方股份有限公司官方微信. 摩爾定律50周年——采訪高登·摩爾本人.

http://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MzA4NTg1NjEzOQ==&mid=209095111&idx=2&sn=9f244146d9843081c5b3cf85e4e03230&3rd=MzA3MDU4NTYzMw==&scene=6#rd

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