【第一電動(dòng)網(wǎng)】(特約作者 世紀(jì)末的魔法師)之前寫了很多與充電樁相關(guān)的文章，回過頭來看看，有些關(guān)于我們電動(dòng)車主自己的故事卻很少涉及，現(xiàn)在我就借此篇文章將我們的故事一角說給大家。“易到”讓我們很多陌生的車主在網(wǎng)上聚集到了一起，在隨后的日子里逐漸由普通網(wǎng)友變?yōu)榕笥?，由網(wǎng)上的群友變成現(xiàn)實(shí)中的朋友。當(dāng)然為了保護(hù)自身及相關(guān)朋友，我也需要做一些保護(hù)措施，讀者見諒(部分敏感性話題就不再具體提及，大家通過文章也能大致了解)。由于自身的某些原因，寫這篇文章的跨度非常長(zhǎng)，很多現(xiàn)實(shí)情況已經(jīng)有很大改變，敘述以當(dāng)時(shí)情況為準(zhǔn)。

就不介紹易到了，大家通過百度可以查到，我們就是通過它提供的專車服務(wù)平臺(tái)，乘客通過手機(jī)客戶端下單，我們通過平臺(tái)司機(jī)端收到進(jìn)行選擇接單，而最后由乘客決定訂單歸屬的司機(jī)，乘客乘車價(jià)錢相比出租車稍貴(當(dāng)時(shí)平臺(tái)也會(huì)發(fā)很多的優(yōu)惠劵，有時(shí)折合下優(yōu)惠劵會(huì)比出租車便宜不少，甚至免費(fèi))。

為了讓大家一目了然的了解故事的發(fā)展，先將主要時(shí)間線介紹給大家，文章基本按照時(shí)間線進(jìn)行敘述：

14年8月21前于電動(dòng)QQ群與項(xiàng)目負(fù)責(zé)人認(rèn)識(shí)；

14年8月21日作者加入其項(xiàng)目QQ群；

14年8月29日項(xiàng)目負(fù)責(zé)人在其QQ群中告知大家已確定Ecar項(xiàng)目定價(jià)；

14年9月24日首批參加車主開始授權(quán)進(jìn)行背景調(diào)查；

14年10月21日首批車主參加驗(yàn)車；

14年10月29日首批車主上線運(yùn)行“經(jīng)濟(jì)型”(江淮5輛、比亞迪4輛、北汽3輛)；

14年11月26日下午車主司機(jī)端正式開始陸續(xù)更改車型“Ecar”，客戶端“Ecar”車型上線；

15年1月4日開始，司機(jī)端開始陸續(xù)更改回車型“經(jīng)濟(jì)型”，客戶端“Ecar”車型下線。

初識(shí)初知

說起初識(shí)初知，我們很多最初的參與者都是通過QQ群相遇的，簡(jiǎn)要了解之后大家也有不少憂慮，通過網(wǎng)絡(luò)等各種渠道了解相關(guān)信息。一段時(shí)間過去后，絕大部分車主抱著先試試看的心里加入該項(xiàng)目的QQ群，當(dāng)然大部分原因是日后會(huì)獲得較為豐厚的收入，因?yàn)轫?xiàng)目負(fù)責(zé)人承諾運(yùn)行后會(huì)為我們建充電樁，同樣項(xiàng)目負(fù)責(zé)人也承諾，大家訂單會(huì)特別多也非常好搶單且基本沒有風(fēng)險(xiǎn)。作者也于2014年8月21日加入該項(xiàng)目QQ群。

時(shí)間過了幾日，大家也都在項(xiàng)目的群里有相關(guān)交流，也有部分車主和項(xiàng)目負(fù)責(zé)人單獨(dú)聯(lián)系商討定價(jià)和詢問相關(guān)的其他事宜，也就是作者加入群的一周后，“Ecar”的最終定價(jià)出來了，確定為10元每半小時(shí)+2元每公里。定價(jià)并沒有很大爭(zhēng)議，項(xiàng)目還在繼續(xù)招募更多的車主參加，也有很多的熱心車主幫忙，同時(shí)大家也在開始等待下來的驗(yàn)車培訓(xùn)事宜。

膠著等待

過程走到這一步，車主還在不斷的加入，而等待也讓我們非常焦急，隨著日期一天天的過去，有些車主已經(jīng)開始焦急的催促，過了大概小一個(gè)月，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人通知我們進(jìn)行背景調(diào)查，說白了就是授權(quán)易到委托相關(guān)公司對(duì)我們參加人的背景進(jìn)行調(diào)查，當(dāng)然如果背景調(diào)查沒有通過，理論上是無法加入的，也就是2014年9月24日開始首批參加車主提交授權(quán)書開始進(jìn)行背景調(diào)查。

背景調(diào)查并沒有耽誤多少時(shí)間，我們接下來準(zhǔn)備的就是進(jìn)行驗(yàn)車培訓(xùn)，同時(shí)大家也在幫忙將更多的車主介紹其中，當(dāng)然項(xiàng)目負(fù)責(zé)人也在相關(guān)QQ群里進(jìn)行宣傳。車主陸續(xù)參加到背景調(diào)查中來，我們的驗(yàn)車培訓(xùn)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人也一直沒有確定好時(shí)間，在不斷的推后過程中，大家也都焦急的躁動(dòng)起來，終于在2014年10月21日那個(gè)星期伊始確定了驗(yàn)車培訓(xùn)時(shí)間。[page]

開始試玩

由于工作日的原因，到達(dá)驗(yàn)車培訓(xùn)的車主并不多，在項(xiàng)目負(fù)責(zé)人的陪同下，我們到達(dá)位于南四環(huán)的驗(yàn)車培訓(xùn)地點(diǎn)，上午就是進(jìn)行驗(yàn)車和提交汽車相關(guān)材料，對(duì)于材料不齊或需要更改的在中午時(shí)間自行處理，午飯自理后下午進(jìn)行了對(duì)軟件的使用、相關(guān)情況答疑和禮儀知識(shí)的培訓(xùn)和筆試考核，至此驗(yàn)車和培訓(xùn)環(huán)節(jié)就結(jié)束了，具體的考核結(jié)果通知在過后幾天由短信發(fā)送到車主手機(jī)上，當(dāng)然考核合格的就直接通過了，未過的需要項(xiàng)目負(fù)責(zé)人進(jìn)行處理。驗(yàn)車培訓(xùn)在隨后的日子里有車主陸陸續(xù)續(xù)進(jìn)行，就不再細(xì)說了。

在搞定考核后，時(shí)間定格在10月29日，我們首批車主的司機(jī)端正式成功上線(共有江淮5輛、比亞迪4輛、北汽3輛)，只不過并不是“Ecar”，而是經(jīng)濟(jì)型，也可能是因?yàn)檐囕v較少的原因并沒有開Ecar車型，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人告訴我們先在經(jīng)濟(jì)型試手，當(dāng)然價(jià)位和政策也是和經(jīng)濟(jì)型相同。初試的那些日子也讓我們很糾結(jié)，訂單經(jīng)常被別的車PK掉，往往一天搶了N多次，也搶不上幾個(gè)訂單，加上我們并不很了解哪些地方單子多等，大家也都在摸索著前進(jìn)，我也是這時(shí)在幾天空余的時(shí)間試著去搶了搶，雖然憑運(yùn)氣搶到幾單，但是整天的時(shí)間也就都耗在這上面了，幾天下來掙了幾百塊吧。很多車主在掌握一些訂單熱點(diǎn)地區(qū)和廣撒網(wǎng)搶訂單后，每天也能多搶到幾個(gè)訂單了，掙個(gè)幾百塊，有的雖然耽誤一整天時(shí)間，但是因?yàn)閯倓倗L試干勁十足。

隨后恰逢APEC會(huì)議的到來，易到加大了對(duì)司機(jī)的補(bǔ)助(高峰期接到一單100，非高峰期接到一單50)。趕著這個(gè)機(jī)會(huì)，大家也都全心投入其中，即使限號(hào)也出車接單，畢竟3小時(shí)100的處罰相對(duì)高額收入來說，并不算事兒。我們當(dāng)中也有位比亞迪車主(其也是為了項(xiàng)目拉來不少該品牌的車主)，在APEC期間進(jìn)行了“強(qiáng)度測(cè)試”，幾天下來收入大幾千，當(dāng)然也和他之前持續(xù)高強(qiáng)度的接單分不開。APEC雖然過去了，但我們的熱度并沒有散去，在經(jīng)濟(jì)型中搶單有很多困難，為了搶到單，很多車主搶的都是很早或者凌晨時(shí)間等別人不愿接的單子，披星望月出門去，披星望月回家來，外加充電耗費(fèi)時(shí)間太多，大家也盼著Ecar早日上線。

項(xiàng)目負(fù)責(zé)人也在不斷希望加入更多的車主，包括最好是租賃公司進(jìn)入，我們中的很多人也都不斷的介紹車主加入其中，期間我也為項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹了兩家購(gòu)買過不少數(shù)量某品牌電動(dòng)車的租賃公司(也是通過某店的經(jīng)理幫忙)，以及幫忙引薦某電樁運(yùn)營(yíng)商(免費(fèi)安裝)，不過由于很多原因，租賃公司沒有下文了，而電樁的合作算作基本確定下來。

隨著溫度的快速下降，之前還稍有余力的續(xù)航逐漸開始捉襟見肘，大家對(duì)于項(xiàng)目負(fù)責(zé)人所說的充電樁建設(shè)催促的更緊，很多車主整天趴在外面也越來越冷。[page]

正式上線

車型的正式上線就在2014年11月26日下午，當(dāng)日上午，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人通過QQ群通知大家，下午陸續(xù)給大家調(diào)整到新車型之中，從第二天開始，乘客便可以叫到ECAR車型，再多的言語(yǔ)也難表達(dá)群里的興奮，大家都在看著自己的司機(jī)端，不斷有群友上傳自己已經(jīng)更改的司機(jī)端界面，之前的種種問題似乎一掃而光，取而代之的是對(duì)馬上到來的Ecar的憧憬。

在變更了車型之后，接單成功率確實(shí)有了明顯的提高，但不知道什么原因，易到一直并沒有將ECAR車型進(jìn)行介紹，不少乘客上車后都會(huì)問我們什么是ECAR，為什么會(huì)很便宜。大家的熱情和興奮度都非常高，積極的跑在外面，但是這樣的好景并不太長(zhǎng)……

冬季溫度非常低，作為ECAR的主力車型都是鐵電池，受到了很大影響，外加冬季開暖風(fēng)更加費(fèi)電，單次續(xù)航里程有了非常明顯的下降，加上充電地點(diǎn)和實(shí)際的限制，大家拉的越來越費(fèi)勁，抱怨聲音開始出現(xiàn)。同時(shí)和最初說的不同，百度地圖和接送機(jī)接送站訂單都被取消了(此部分訂單在之前我們所接到的單中占非常大比例)，同時(shí)易到發(fā)的優(yōu)惠劵除了一小部分能夠使用ECAR車型外，其他很多使用不了，同時(shí)完善(增加)補(bǔ)貼的情況及快充樁建設(shè)的進(jìn)展，一直沒有下文。更多的車主加入到了抱怨行列當(dāng)中，與此同時(shí)，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人也開始“回避”問題，不常在我們所在的QQ群中回應(yīng)大家的各種問題。直至12月中下旬，絕大多數(shù)車主都已經(jīng)不干了。原本交流的QQ群充斥著抱怨、沮喪……經(jīng)濟(jì)型降價(jià)并提高補(bǔ)貼的消息一出，更讓大家的矛盾到達(dá)了一個(gè)頂峰，包括對(duì)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人的不滿和質(zhì)疑(當(dāng)然不能一概而論，有小部分車主還在默默的干著，有小部分車主對(duì)于現(xiàn)狀還是比較滿意)。

12月底(具體忘記是哪天了)，群里的混亂聲音被項(xiàng)目負(fù)責(zé)人打破了，在大家的質(zhì)疑中，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人將ECAR車型的接單率和易到相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)關(guān)于對(duì)ECAR車型補(bǔ)貼的回復(fù)發(fā)了出來。之前大家的推測(cè)和懷疑基本都被確認(rèn)，ECAR車型每天總的成功接單數(shù)量?jī)H有30單左右，專門補(bǔ)貼也被否定，充電樁也基本確定沒有進(jìn)展。下面隨之而來的是很多車主對(duì)于轉(zhuǎn)回經(jīng)濟(jì)型的聲音及各種矛盾的聲音，也似乎預(yù)示著ECAR項(xiàng)目的終點(diǎn)即將到來。

ECAR車型最終下線

關(guān)于這部分內(nèi)容就不多說了，時(shí)間是2015年1月4日。

后篇：

ECAR車型的下線并不代表我們和易到故事的終結(jié)，我們中的很多車主也依舊在偶爾用易到拉單，但是現(xiàn)在情況也完全變了，隨著政策對(duì)私家車從事專車的打擊，風(fēng)險(xiǎn)越來越大，外加上2015年2月后，易到補(bǔ)貼驟降和經(jīng)濟(jì)型再降價(jià)等情況，也促使大家尋找更多的出口。不管是拼車還是其他的專車軟件，大家都在不斷探索，快的和滴滴合并了，也許易到和優(yōu)步哪天說不準(zhǔn)也合并了。就這樣，大家在專車的“動(dòng)蕩”中不斷前行。從首次開始授權(quán)、背景調(diào)查到最終ECAR車型的下線，我們與“它”渡過了102天。

專車的費(fèi)用雖較出租車要高，但是存在很高的空駛率和不確定性。往往空駛里程會(huì)等于或高于你所服務(wù)的里程，而且由于車型(經(jīng)濟(jì)型包括20萬及以下車型，還有部分從舒適型降下來成為經(jīng)濟(jì)型的帕薩特、凱美瑞等車型)等原因，乘客可能會(huì)不選擇你來接單(熱點(diǎn)地區(qū)外單子相對(duì)較少)，外加新能源車的續(xù)航里程和二次充電地點(diǎn)時(shí)間限制，如果再算上車輛損耗(現(xiàn)在對(duì)于電動(dòng)汽車的殘值并不明確)的問題、人工成本(尤其是全職)等等，往往撲在外面一天看似錢不少，實(shí)際算下來卻并不多。

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