EV200，2014年12月16日上市，到2015年補(bǔ)貼減少了5000才提到車，我得承認(rèn)，我的公里數(shù)應(yīng)該是偏多的。其實(shí)我正常上下班每天也就80公里以內(nèi)足夠了。但是只要有時(shí)間，春節(jié)、周末，我就必然要做一些遠(yuǎn)行，一是體驗(yàn)樂(lè)趣，二就是為了能夠洋洋灑灑地為廣大朋友交上這些文字，以盡新能源使用者先行者的義務(wù)吧。

實(shí)際上我用一個(gè)記事本每天記錄的信息如下：起始公里數(shù)，當(dāng)天天氣和溫度范圍，途徑路段，駕駛程度自我評(píng)級(jí)，軌跡記錄等。但是最后，當(dāng)我把厚厚的一本記事本放在一旁并決定不要用它的時(shí)候，我先是覺(jué)得有些悲哀，為自己一個(gè)月來(lái)的詳細(xì)記載覺(jué)得不值，后又覺(jué)得釋然，因?yàn)槲耶吘共皇菍I(yè)的，又何必拘泥在每天的自己菜鳥(niǎo)般的各種數(shù)字里呢。

先給大家Show下我的小白，黑色貼膜是京東99活動(dòng)送的，沒(méi)的選，質(zhì)量不知道，烏漆墨黑的反正能抵擋點(diǎn)陽(yáng)光。

充電中的小白：

不是專業(yè)玩車的，所以，只用文字少用數(shù)字，這樣，更客觀些吧。但是無(wú)論如何，也是帶了我私人的一些看法在內(nèi)，給到有獨(dú)立思維的朋友做參考吧。

(不是處女座，但是仍然強(qiáng)迫癥一樣從90邁飛騰中降速然后靠邊停車拍下3000公里整數(shù)里程圖)

此時(shí)我正在德賢路北向南距離5環(huán)還有2公里不到的地方，看看我的拍照誠(chéng)意吧。

關(guān)于續(xù)航：是的，作為新能源汽車，尤其純電汽車，痛點(diǎn)就在續(xù)航上。索性，我就先從續(xù)航開(kāi)始吧。先說(shuō)結(jié)論，基本上我認(rèn)為，EV200在城市正常使用，北京冬季，可以達(dá)到180-200的續(xù)航。過(guò)夜沒(méi)有掉電情況，起碼過(guò)一兩夜是不會(huì)掉電的。不說(shuō)具體數(shù)據(jù)了，我的測(cè)試方法就是兩部手機(jī)，一個(gè)百度地圖，一個(gè)專門的軌跡記錄軟件(個(gè)人隱私哈，就不分享給各位了，有些地方去了連老婆也不能告訴的，哈哈)，早上出門記錄里程開(kāi)始，晚上結(jié)束記錄里程結(jié)束，比對(duì)兩個(gè)手機(jī)里的軟件的軌跡測(cè)距。我個(gè)人的駕駛風(fēng)格是中度吧，怎么說(shuō)中度呢，就是我該快的時(shí)候就要超越別人(高速或者環(huán)線)，該慢的時(shí)候絕不搶道。但是為了做測(cè)試，我分別也用了龜速前進(jìn)以及激烈的駕駛測(cè)試(頻繁變線，啟停，急加速)。我個(gè)人得出的結(jié)論就是。一個(gè)在北京正常上下班的人，假如平時(shí)不怎么開(kāi)暖風(fēng)和空調(diào)，ev200新車頭一年，我覺(jué)得怎么也都可以安全的拿它當(dāng)一個(gè)續(xù)航180公里的家用電器使用。但是如果您是一個(gè)喜歡超車，頻繁啟停急加速的朋友，那么這個(gè)誤差還是有的，我個(gè)人的感覺(jué)如果激烈的駕駛，續(xù)航會(huì)縮水5%-15%,也就是說(shuō)，你只能續(xù)航在170公里上下，多數(shù)是170公里以內(nèi)。低速，溫柔的駕駛我個(gè)人覺(jué)得不會(huì)帶來(lái)太多續(xù)航的增加(號(hào)稱續(xù)航240公里的那種開(kāi)法鄙人真的無(wú)法像路障一樣測(cè)試)只能說(shuō)低速溫柔駕駛會(huì)確保你可以足量當(dāng)180-200公里續(xù)航的車去開(kāi)。我在限行日和次日，分別忍受了兩天不駕駛，記錄顯示續(xù)航有輕微3公里上下的縮減，可以接受。并且我在兩天之后對(duì)剩余里程的駕駛和兩部手機(jī)的軌跡測(cè)距說(shuō)明，EV200在擱置三天兩天的情況下，剩余續(xù)航基本可以保障?？吹胶芏郋150EV的朋友說(shuō)E150EV次日早上開(kāi)機(jī)就縮水30公里的情況目前第一年使用中還未發(fā)現(xiàn)。

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關(guān)于充電：因?yàn)槊總€(gè)人充電方式和充電線路等都不一樣，這個(gè)沒(méi)什么可對(duì)比的。我安裝的充電樁，可以做到像北汽說(shuō)的6-8小時(shí)充滿，但是這里是按照剩余幾十公里的情況說(shuō)的(畢竟一般人剩余三四十公里心就怕了就趕緊充電了)，我做過(guò)最極限的測(cè)試剩余里程5公里，這時(shí)候充電大概需要9個(gè)小時(shí)以上。不玩這么變態(tài)的基本上3-7小時(shí)都能充滿。這里有計(jì)算電費(fèi)的朋友，呵呵，我個(gè)人在這個(gè)北京的冬天，偶爾開(kāi)下暖風(fēng)的人，百公里需要19度電，參考吧，也沒(méi)什么意義，只是希望那些聽(tīng)了百公里耗電15度電宣傳的朋友明白一點(diǎn)，那說(shuō)的是EV200電池的使用情況，論到銀子花錢的時(shí)候，你充電樁和線路有電耗，您開(kāi)車時(shí)候得暖風(fēng)吹玻璃的。有個(gè)使用小貼士給大家分享下，就是家用慢充口(加油口)那里，那個(gè)黑色彈片，金屬疲勞度有些問(wèn)題，使用一個(gè)月左右，需要用手向外掰一下，否則，充電時(shí)候，你拉下加油口彈片開(kāi)關(guān)，它也不能有效彈開(kāi)。

關(guān)于充電樁：比較幸運(yùn)，我的車和樁基本上前后腳到手完畢，沒(méi)影響使用，并且小區(qū)物業(yè)也比較配合，安裝過(guò)程也很順利。雖然很多朋友知道了，但是還是再科普下流程吧。確定好買車之前，需要先有固定停車位(買的或者租的)的證明蓋章，要獲得小區(qū)物業(yè)或者居委會(huì)蓋章同意安裝充電樁的文件。倆必須的文件。如果飛線不方便的兄弟，建議先搞定這倆文件，否則買完成不能安樁，飛線不方便……涉及到電路鋪設(shè)需要有有資質(zhì)的施工單位行施工，華商三優(yōu)是國(guó)家電網(wǎng)下屬公司(嗯嗯，今天不討論政治問(wèn)題)，它有資質(zhì)。首次勘察確定基本線路和電纜長(zhǎng)度等，二次勘察是確認(rèn)圖紙，三次就施工了。前后22天。

給大家上個(gè)我的充電樁的圖：

是的，細(xì)心的兄弟會(huì)發(fā)現(xiàn)，我的充電樁和4s店里看到的是不一樣的，據(jù)說(shuō)是二代產(chǎn)品，比較一代產(chǎn)品形狀漂亮很多，而且而且，體積也輕巧輕薄很多(555~我按照第一代的充電樁尺寸訂做了一個(gè)巨厚無(wú)比的配電箱)。4s店里一般看到的家用樁是這個(gè)四四方方的綠箱子。

我訂做的傻大黑粗的配電箱：

所以，如果以后的兄弟也是三優(yōu)施工安裝的，請(qǐng)?jiān)谑状慰辈斓臅r(shí)候就問(wèn)清楚到底安裝哪一款充電樁哦，好自己設(shè)計(jì)好配電箱尺寸，個(gè)人覺(jué)得配電箱的防水防盜還是有些用處的，并且，不幸中的萬(wàn)幸哈，就因?yàn)榕潆娤渥龃罅耍?dāng)我行駛了半個(gè)多月之后，我發(fā)現(xiàn)，200公里的續(xù)航里程我是足足夠用的，也就是說(shuō)，我根本不用在外充電，也就根本不用拔下我的充電搶，我就懶懶的變成……

哇咔咔，我平時(shí)的擦車抹布哇，喝一半不愿意帶上車的飲料啊……我的配電箱比較可憐，變成儲(chǔ)物箱了，當(dāng)然，因?yàn)槲依m(xù)航夠用，連接充電樁這頭的充電搶我已經(jīng)基本不拔了。小區(qū)地庫(kù)保安常年在，探頭也有，防盜的意義不大，對(duì)我來(lái)說(shuō)，配電箱主要是存放充電搶和防止頑皮孩子觸電的的安全保障。建議有條件的兄弟最好也都自己訂做個(gè)配電箱。

PS配電箱下邊一定要留個(gè)洞洞哦，充電的時(shí)候配電箱還可以鎖上，充電搶簡(jiǎn)單防盜哦。

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關(guān)于導(dǎo)航和中控：北汽拿著個(gè)8寸的東西當(dāng)個(gè)賣點(diǎn)。我來(lái)評(píng)價(jià)下吧。作為一個(gè)入門小車，這樣的配置真的有些奢侈，算是加分項(xiàng)吧。導(dǎo)航定位十分速度，基本秒定。但是精度和手機(jī)相比差一些，很多時(shí)候?qū)Ш娇偸菃?wèn)你，你是在主路還是輔路，這一點(diǎn)，如果手機(jī)使用高精度定位的話，裝個(gè)百度地圖什么的，出現(xiàn)概率比較低，不過(guò)這也可以理解，畢竟GPS芯片外加GSM發(fā)射塔定位多重修復(fù)，肯定比汽車單一的GPS定位精度要好一些。最后吐槽下，那個(gè)中控如果打開(kāi)了，如果你FM收音機(jī)了，是無(wú)法關(guān)閉的，我對(duì)這樣的設(shè)計(jì)比較無(wú)語(yǔ)。你如果只是想打開(kāi)中控不想聽(tīng)FM，那你只有用手機(jī)藍(lán)牙連接上點(diǎn)個(gè)歌然后再停止播放能實(shí)現(xiàn)。

關(guān)于駕駛：這個(gè)部分我可以重點(diǎn)說(shuō)一下。200的提速真的讓我很感動(dòng)。對(duì)比150汽油原型車，我花近一倍的錢，先不說(shuō)麻煩是幾倍，就假設(shè)我每天不超過(guò)200公里續(xù)航足夠用吧，在買車之前，真想知道它強(qiáng)在哪里。但是在紅綠燈路口，當(dāng)我左邊是個(gè)馬自達(dá)3，我的右邊是個(gè)索納塔的時(shí)候，我終于雄起一小次了。加速確實(shí)很快，當(dāng)然，也許旁邊車根本就沒(méi)拿你當(dāng)做對(duì)手，但是，就是快。但是的但是…….僅限70邁之前，過(guò)了70的加速，暴露了它是一款入門低端車的本質(zhì)，加速性能好畢竟是電車的共有特性。而且，3000公里下來(lái)，總共我電費(fèi)就3張多點(diǎn)兒毛爺爺，這一刻，內(nèi)心多少平復(fù)了一些。但是，當(dāng)你速度在80以上越來(lái)越高的時(shí)候，你會(huì)感覺(jué)到有一些飄。

關(guān)于舒適度：這對(duì)于我之前開(kāi)過(guò)飛度和伊蘭特的人來(lái)說(shuō)，200的駕駛舒適度表現(xiàn)略差一些，但是可以接受。但是但是，200的后排乘用空間，真的是差，這個(gè)大家多次詬病，不重復(fù)多說(shuō)了。我個(gè)人比較了一下，實(shí)際上單純比較舒適度，200可能還不如150來(lái)的好。

關(guān)于后備箱：？200有后備箱么？哦，我經(jīng)常忘記它的存在。報(bào)告大家個(gè)好消息，兩個(gè)充電搶外加延長(zhǎng)電纜30米，哇塞，后備箱還可以放幾個(gè)西瓜進(jìn)去的。但是但是，如果你想學(xué)警匪片里把人塞進(jìn)去……嗯，侏儒和12歲以下小朋友是可以的。

關(guān)于做工：這個(gè)大家如果內(nèi)心里總是把200看成是一個(gè)14萬(wàn)的車，那心里就不舒服了。我的自我心理調(diào)節(jié)是這樣的，我買了一個(gè)8萬(wàn)的車，提前交了5年汽油錢。這么一想。8萬(wàn)的車，再看200，就豁然開(kāi)朗了。詬病：那四個(gè)車門，不認(rèn)真關(guān)真的關(guān)不上，這年頭還要狠狠摔車門關(guān)門……亮點(diǎn)：電動(dòng)折疊耳朵，真心喜歡，每次鎖車和開(kāi)車門，享受的就是那一聲折疊電動(dòng)聲，很有治療效果。

關(guān)于暖風(fēng)和空調(diào)：先說(shuō)暖風(fēng)吧，畢竟冬天買的車，放熱比較慢，按照最高功率和最高風(fēng)加熱，你也休想和汽油車一樣，但是可以保證北京的冬天了。對(duì)腳吹暖風(fēng)那里，很差，你能感覺(jué)到暖風(fēng)，但是腳不會(huì)因?yàn)槟愦盗?0分鐘(最高功率最大風(fēng)量20分鐘暖風(fēng)，我他媽瘋了，呵呵，不要緊，家門口測(cè)試的20分鐘掉了9公里續(xù)航)后來(lái)想明白了，這個(gè)車的密封稍微一些也有關(guān)系。

空調(diào)制冷，沒(méi)錯(cuò)，我是個(gè)瘋子，1月的北京?？照{(diào)制冷可以和汽油車媲美，完畢了。但是200的廣告宣傳里那個(gè)PM2.5高級(jí)過(guò)濾的那個(gè)功能，實(shí)話，我沒(méi)太感受出來(lái)，內(nèi)外循環(huán)切換的時(shí)候，會(huì)有莫名噪音響5秒以證明它有在工作切換。

關(guān)于底盤：提車一個(gè)月多，底盤有三次剮蹭，目測(cè)沒(méi)有太大問(wèn)題。但是最低離地間距11厘米決定了大家要像開(kāi)跑車一樣選擇出行路線，太爛的道路是危險(xiǎn)的。如果一個(gè)坑，你覺(jué)得會(huì)刮底那一定就會(huì)刮，你覺(jué)得不好說(shuō)，那我告訴你，多半會(huì)刮。

如果遇到下邊這個(gè)程度的路，兄弟們，尺寸我就不量了，自行判斷吧，請(qǐng)記得我的話，速度不要超過(guò)10公里每小時(shí)。

這種程度是安全的，但是也要慢哦。

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關(guān)于那些廣告宣傳啊，評(píng)測(cè)里啊，賣點(diǎn)宣傳有，但是實(shí)際上沒(méi)有的功能：

那個(gè)能用手機(jī)遙控看充電狀態(tài)，打開(kāi)空調(diào)和暖風(fēng)的神奇功能是沒(méi)有的?，F(xiàn)在大家能做的就是微信關(guān)注北汽公眾號(hào)查看充電進(jìn)度和剩余時(shí)間，和之前一些文章里寫(xiě)的裝個(gè)軟件能提前開(kāi)空調(diào)等等那些有較大出入。有的人總是把這個(gè)功能和拿HDMI線接中控8寸導(dǎo)航電腦混淆，兩回事啊。但是買到手的200既然帶了這個(gè)物理按鈕，那想必就是后續(xù)應(yīng)該下載個(gè)軟件就可以自然升級(jí)的吧。

那個(gè)給手機(jī)無(wú)線充電的功能，沒(méi)有的。石景山的銷售回答是說(shuō)，輕享版有，輕秀版沒(méi)有。但是在別的店看到兩個(gè)版本的宣傳手冊(cè)，都不是這么表達(dá)的。最新的1月版不干膠貼紙的配置單里，是寫(xiě)的“后裝”，是以后的兄弟才有的福利還是說(shuō)新老用戶都給改呢？不知道，沒(méi)有答案。

我的200是這樣：

一些評(píng)測(cè)里，包括北汽的4s店里的MV的200手機(jī)無(wú)線充電是這樣的：

結(jié)語(yǔ)：作為新能源踐行的先行者，我們這些廣大電動(dòng)車愛(ài)好者做出了犧牲做出了奉獻(xiàn)，國(guó)家也做出了很多優(yōu)惠和扶植政策。作為北京的消費(fèi)者，我們?cè)诓欢嗟倪x擇中選擇了北汽200，這是一種信任，一種希望。廢話不多說(shuō)，說(shuō)回200，對(duì)比最近上市的逸動(dòng)和iev5等車型，我個(gè)人覺(jué)得，200的競(jìng)爭(zhēng)力還是有一些的。但是目前13.69的價(jià)格，仍然和廣大朋友的期望有一定出入。不過(guò)幸運(yùn)的是，我們從競(jìng)品的價(jià)格體系里可以看出，北汽這一次，沒(méi)有再玩之前的衛(wèi)藍(lán)先鋒的變相降價(jià)策略，這本身是明智的，無(wú)論之后200的價(jià)格如何變化，我們驚喜它是一種正常的企業(yè)價(jià)格和競(jìng)爭(zhēng)策略。作為產(chǎn)品，200在目前這個(gè)階段，我個(gè)人覺(jué)得還是比較值得入手的。但是作為市場(chǎng)營(yíng)銷，北汽還有大幅度的上升空間。

作者何阿紋是北京EV200電動(dòng)車主

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