繼房子、車子、票子成為新的結(jié)婚三大件之后，相對比較容易到手的汽車如今卻也成了大難題。悲催的我從2011年起至今，歷經(jīng)37次搖號仍未中簽，而身邊有些不著急購車的朋友卻一搖就中。很多面臨結(jié)婚生子這等剛性需求的朋友對此很是頭疼，此時，每搖必中的新能源汽車成了很多帝都消費者的關(guān)注點。本篇文章就目前市場上在售的四款較火熱車型做了一個橫向推薦，考慮將要入手純電動汽車的朋友可以稍稍參考。

奇瑞eQ

參考價格：舒適版5.98萬(有地方補貼)—6.98萬(無地方補貼)

豪華版6.48萬(有地方補貼)—7.48萬(無地方補貼)

最大續(xù)駛里程：200公里

外觀

奇瑞eQ的外觀沿用了QQ系列的設(shè)計，標(biāo)志性的大眼睛和微笑的大嘴早已被我們所熟知。而奇瑞采用這樣的方式生產(chǎn)eQ相信也是為了控制成本，將投入更多的放到電池和電控系統(tǒng)上面，以此來給用戶提供更高的續(xù)航里程。車身的藍(lán)色飾條和高亮藍(lán)色輪轂是奇瑞eQ外觀上與QQ最大的不同。

內(nèi)飾

奇瑞eQ的中控臺與QQ使用了相同的設(shè)計，沒有花哨的造型，但是卻簡單實用。操作起來毫無難度，且有很多人性化的設(shè)計，儲物空間十分豐富。旋鈕式電子換檔+炫酷的前車窗升降開關(guān)+閃亮的后車窗升降開關(guān)，這一切都讓奇瑞eQ立刻有了一種高大上的感覺。值得一提的是車窗開關(guān)除了造型很時髦之外，還標(biāo)配了四門一鍵升降以及防夾手功能，很實用也很厚道的配置。

動力

奇瑞eQ的動力系統(tǒng)由底盤上的三元鋰電池組、固定齒比變速箱和一臺最高功率42kw的永磁同步電機組成。相比磷酸鐵鋰電池，三元鋰電池在重量能量密度上要高出很多，這一優(yōu)勢帶來非常明顯的性能體驗。在傳統(tǒng)車的油箱蓋位置，是奇瑞eQ的充電接口。家用220 V電充滿這塊容量22.4 kwh的三元鋰電池，大概需要8-10個小時。滿電狀態(tài)下的續(xù)航里程可達(dá)200KM以上。

除此之外，奇瑞eQ還搭載了T-BOX系統(tǒng)，這款系統(tǒng)在遠(yuǎn)程監(jiān)控功能方面有著明顯優(yōu)勢，操作簡易、普及性強，車主使用手機就可實現(xiàn)遠(yuǎn)程啟停發(fā)動機、遠(yuǎn)程開

關(guān)門鎖、遠(yuǎn)程控制空調(diào)、車輛異常信息自動上傳等先進(jìn)功能。奇瑞eQ車主不僅可以通過APP軟件完成對車的遠(yuǎn)程操作，更能時時刻刻掌握車輛信息，隨時隨地查 看汽車電量、汽車位置、檢修提醒等信息。

[page]

江淮和悅iEV4

參考價格：廠家指導(dǎo)價16.98萬

北京地區(qū)實售價=16.98萬-4.75萬國家補貼-4.75萬地方補貼=7.48萬元

最大續(xù)駛里程：160公里

外觀

和悅iEV4外觀沿用了和悅A13的造型設(shè)計，和悅A13就是在老款江淮同悅基礎(chǔ)上修改得來的。這就是說，和悅iEV4其實就是換了一套動力總成的江淮同悅。整體造型沒有太多特點，前臉采用國人最容易接受的中庸風(fēng)格，無疑最保險。只是，整體的車身線條已經(jīng)顯出了老態(tài)，畢竟原型車都已經(jīng)在兩年前停產(chǎn)。

和悅iEV4全系只有一款配置，四只鋼制輪圈顯得有些寒酸，配備四條175/65 R14的佳通輪胎，剎車則是前盤后鼓的配置，在小型車中，這個配置很普遍。廠家也許是考慮到和悅iEV4的極速只有95km/h，所以并沒有升級輪胎和剎車。

內(nèi)飾

內(nèi)飾基本維持了同悅的設(shè)計，配色溫馨布局簡潔明快，很居家的風(fēng)格。方向盤尺寸偏大，可提供前后調(diào)節(jié)。試駕車的中控面板加入了DVD導(dǎo)航功能，但官方配置表其實并沒有這個配置，應(yīng)該是來自4S店的后期改裝。功能很豐富，電視、藍(lán)牙、DVD、導(dǎo)航、倒車影像等一應(yīng)俱全，就是山寨味太濃。

動力

位于發(fā)動機艙的是一臺額定功率為18馬力、最大功率42馬力、最大扭矩170?！っ椎挠来磐诫妱訖C，而且它也沒有搭配傳統(tǒng)概念的變速箱，擋位自然也特別簡單，只有“D、N、R”三個。為電動機提供能量的是一組電量為19kWh的磷酸鐵鋰電池，重量約200kg左右，其位于后排座位底部和后備廂底部。電池?fù)碛锌焖俪潆姾吐俪潆妰煞N充電模式，支持國家電網(wǎng)充電樁和家用220V電源接入，快速充電完全充滿僅需2.5小時，慢速充電則需要8小時左右。廠家公布的續(xù)航里程為綜合工況160km，60km/h勻速狀態(tài)下則能達(dá)到200km。

和悅iEV4是電動車領(lǐng)域的務(wù)實分子，盡管做工和人性化方面表現(xiàn)一般，但其在成本壓縮方面確實下足了功夫，在國家補貼之后，不足7萬5的售價(北京地區(qū)售價)，非常平易近人，如果只是作為家里的買菜車或者尾號限行時的通勤車，它還是可以很好的完成任務(wù)的。不過，如果作為家里的唯一一臺車，它較短的續(xù)航里程就會給出行帶來諸多限制。

[page]

北汽E150 EV

參考價格：廠家指導(dǎo)價 22.08萬—23.08萬

北京地區(qū)實售價=22.08萬-4.75萬國家補貼-4.75萬地方補貼-4萬左右商家優(yōu)惠=約9.6萬元

最大續(xù)駛里程：150公里

外觀

從外觀設(shè)計上看，2013款北汽E150 EV與兩廂汽油版幾乎“一模一樣”，長3998/寬1720/高1503mm，軸距2500mm的數(shù)據(jù)完全相同。為數(shù)不多的幾處外觀差異主要集中在車尾，“北汽新能源”、“EV電動車”的標(biāo)識以及沒有排氣管的尾部暴露了它電動車的真實身份。

內(nèi)飾

電動版的內(nèi)飾與汽油版差別不大，整體做工和用料的水平還是停留在5萬元級別。其實多數(shù)電動車的潛在買家都有不錯的經(jīng)濟實力，相應(yīng)的，他們對于車輛各方面的要求也比較高。北汽E系列電動車的內(nèi)飾廉價感較強，在和其他電動車競爭時沒有優(yōu)勢。

動力

與大多數(shù)電動車一樣，北汽E150EV配備的是一臺最大功率61馬力(45千瓦)的單級電動機，其峰值扭矩可達(dá)到144?！っ?，與之搭配的是一臺電動車單速變速箱。這套動力系統(tǒng)從0加速到100km/h需要耗時25.82秒，最高速也不過120km/h而已。較大的車重顯然會影響懸架的動態(tài)響應(yīng)，不過同時也加強了車輛行駛時的穩(wěn)定感，不會有小車上常見的那種發(fā)飄的感覺。

北汽E150EV的續(xù)航里程大約為100多公里，顯得有些短，先不說城市之間的長途出行無法勝任，就是去個遠(yuǎn)郊區(qū)縣恐怕也得提心吊膽。另外，它的中高速性能也實在差得離譜。60-100公里/小時的加速時間超過10秒，這對環(huán)路和高速超車而言難以想象。

[page]

啟辰晨風(fēng)

參考價格：廠家指導(dǎo)價26.78—28.18萬

北京地區(qū)實售價=廠家指導(dǎo)價-4.75萬國家補貼-4.75萬地方補貼=17.28萬-18.68萬

最大續(xù)駛里程：175公里

外觀

晨風(fēng)的外觀整體輪廓與聆風(fēng)極其相似，圓潤簡潔的前臉看上去非常溫和，就像初來乍到的新人，總是急切先讓大家看到自己友好的一面。我們也可以看到晨風(fēng)的設(shè)計已經(jīng)沒有太多的未來感，和現(xiàn)在市面上的車型并無兩樣。電池組位于底部中央，重心比較低，利于車輛行駛的穩(wěn)定性。

內(nèi)飾

相對于外觀，晨風(fēng)的內(nèi)飾沒有那種另類的設(shè)計感。整個中控區(qū)有一張弄弄的日產(chǎn)風(fēng)格，最搶眼的莫過于駕駛區(qū)的雙液晶儀表盤了。車速、時間、車外溫度等常用信息顯示在上方扁平的儀表盤內(nèi)，下面的的儀表盤負(fù)責(zé)顯示電量，車輛工作狀態(tài)等信息。

動力

晨風(fēng)的搭載電動機功率為109馬力，最大扭矩254?！っ?，但由于電動機的工作原理跟傳統(tǒng)內(nèi)燃機不同，啟辰晨風(fēng)低速時突然急加速的力度足以媲美3.5L排量的自然吸氣發(fā)動機車型，適合走走停停的市區(qū)工況行駛。啟辰晨風(fēng)的最高車速可達(dá)145km/h。

充電口位于車頭的徽標(biāo)內(nèi)，左右分別是快充、慢充接口。在快充模式下，30分鐘即可充入80%的電量。著急的話，充電5分鐘也可行駛60公里。在慢充模式下，使用家用220V電源，需要8個小時為晨風(fēng)充滿電，相比快充，經(jīng)常使用慢充可以延緩電池衰減。

編輯總結(jié)：雖然如今選擇純電動汽車將要面臨不少問題，比如充電樁，比如續(xù)航，比如是否保值等。但不可否認(rèn)的是，純電動汽車正在經(jīng)歷著飛速的發(fā)展，每天都有關(guān)于它的新聞，新產(chǎn)品問世，全世界都在關(guān)注這它。就像任何一個新鮮事物誕生時一樣，初期的困難和挫折是無法避免的，同時，純電動汽車的發(fā)展腳步也是無法阻擋的。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >