早前看過(guò)騰勢(shì)概念車(chē)，外形接近兩廂車(chē)，主觀感覺(jué)內(nèi)部空間可能會(huì)因?yàn)殡姵囟芫o湊。不過(guò)，當(dāng)作者近日試駕騰勢(shì)親身體驗(yàn)后，不論是內(nèi)部空間還是駕駛感受，都給人超乎想象的完美印象。

與很多電動(dòng)車(chē)型將傳統(tǒng)動(dòng)力改換成電驅(qū)動(dòng)力的做法不同，騰勢(shì)是比亞迪與戴姆勒合資打造的全新品牌和全新設(shè)計(jì)的車(chē)型，它不是一款大號(hào)奔馳B級(jí)改款，也不是一款更高級(jí)的比亞迪e6，它是一臺(tái)具有獨(dú)特個(gè)性和帥氣外表的三廂純電動(dòng)車(chē)。

騰勢(shì)品牌的誕生

相比完全自主研發(fā)或自主研發(fā)+購(gòu)買(mǎi)技術(shù)的電動(dòng)車(chē)品牌，騰勢(shì)電動(dòng)車(chē)是比亞迪和戴姆勒按照50:50資金與技術(shù)合資研發(fā)的，2010年成立，由戴姆勒負(fù)責(zé)動(dòng)力技術(shù)、比亞迪則作為電池提供商和整車(chē)制造商。

騰勢(shì)做為戴勒姆與比亞迪合資的一個(gè)全新品牌，在整合了雙方各自的優(yōu)勢(shì)之后，從設(shè)計(jì)研發(fā)到實(shí)車(chē)量產(chǎn)僅僅用了4年的時(shí)間。

騰勢(shì)電動(dòng)汽車(chē)歷經(jīng)18個(gè)月的強(qiáng)化測(cè)試，其間以不同的DENZA騰勢(shì)電動(dòng)汽車(chē)在中國(guó)各地各種極端天氣條件下(極冷、極熱、多塵、結(jié)冰路面)的行駛狀況進(jìn)行了監(jiān)測(cè)，總行程逾120萬(wàn)公里。除這一全面耐力測(cè)試外，DENZA騰勢(shì)電動(dòng)汽車(chē)還接受了元件測(cè)試及在高速、低速和翻滾場(chǎng)景中的碰撞測(cè)試。DENZA騰勢(shì)還成為首款在C-NCAP場(chǎng)地按照C-NCAP標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行碰撞測(cè)試的電動(dòng)汽車(chē)?；贑-NCAP評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)，DENZA騰勢(shì)測(cè)試結(jié)果達(dá)到五星安全最高分。

外觀：兩廂與三廂混搭風(fēng)，經(jīng)久耐看

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內(nèi)飾：高科技配備齊全，德系做工品質(zhì)值得稱(chēng)贊

尊貴版車(chē)型上會(huì)配備倒車(chē)影像，除去普通的正后方視角，還會(huì)有右后方的監(jiān)視情況，比較實(shí)用。另外，在安全配置方面，包括ESP、胎壓監(jiān)測(cè)等均是全系標(biāo)配，同時(shí)，騰勢(shì)也是第一輛C-NCAP碰撞實(shí)驗(yàn)獲得五星評(píng)價(jià)的電動(dòng)車(chē)。

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根據(jù)配置的不同，騰勢(shì)共有兩個(gè)車(chē)款，時(shí)尚版和尊貴版價(jià)格相差3萬(wàn)元。這會(huì)多出一些豪華配置選擇，比如，多媒體音響系統(tǒng)方面，時(shí)尚版車(chē)型裝配的是8揚(yáng)聲器系統(tǒng)，而尊貴版則使用了哈曼卡頓牌12揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)。[page]

乘坐與空間：乘坐空間舒適，儲(chǔ)物空間實(shí)用

通過(guò)對(duì)底部電池組結(jié)構(gòu)擺放的優(yōu)化，以及車(chē)頂線條的處理，騰勢(shì)電動(dòng)車(chē)同樣擁有不錯(cuò)的頭部空間，它甚至比很多傳統(tǒng)動(dòng)力的同級(jí)車(chē)型還要優(yōu)秀。模特身高164cm，調(diào)整好坐姿后頭部空間仍有兩圈左右，而且得益于車(chē)身高度，所以視野非常好。

后排空間同樣擁有很好的頭部空間，腿部空間也很富裕。由于沒(méi)有傳動(dòng)軸的原因中間座位乘客的腿部空間也得到了保障。

儲(chǔ)物空間的表現(xiàn)不夠好，前后門(mén)板儲(chǔ)物能力較弱，因?yàn)槟莻€(gè)儲(chǔ)物槽設(shè)計(jì)得太薄了；其余位置缺乏敞口式儲(chǔ)物槽，駕駛員隨身小物件不好放；中央扶手箱夠長(zhǎng)但不夠深，放不了太多東西。

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動(dòng)力：低扭充沛，續(xù)航300km

借搭載的最大功率達(dá)86千瓦的純電動(dòng)機(jī)，DENZA騰勢(shì)0-50公里加速僅需4.3秒，車(chē)輛最高時(shí)速可達(dá)150公里/小時(shí)，最大扭矩可達(dá)290牛米。發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的左側(cè)布置了傳統(tǒng)鉛酸啟動(dòng)蓄電池，ABS制動(dòng)泵體與液壓轉(zhuǎn)向助力補(bǔ)液壺也都這個(gè)區(qū)域。騰勢(shì)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)并沒(méi)有采用常見(jiàn)的電動(dòng)隨動(dòng)轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)，而是采用的液壓與電機(jī)復(fù)合助力系統(tǒng)，具備在高低速行駛變化轉(zhuǎn)向回饋力的作用。發(fā)動(dòng)機(jī)艙(電動(dòng)機(jī)艙)的右側(cè)防凍液補(bǔ)水壺占據(jù)了較大的空間，而防凍液的使用量則高達(dá)7升，電動(dòng)機(jī)、控制器、電源轉(zhuǎn)換器都需要進(jìn)行散熱。

充電：

充電騰勢(shì)提出了四種方法，分別是公共充電樁、家用插座、充電柜、超級(jí)充電器，這四種方法相應(yīng)技術(shù)指標(biāo)列在上面的表格當(dāng)中。未來(lái)車(chē)主們接觸最多的將是安裝在私人車(chē)庫(kù)中的充電柜，包括輸出功率7千瓦和22千瓦這兩種規(guī)格，充滿(mǎn)電的時(shí)間分別為7小時(shí)和小于3小時(shí)。

充電設(shè)施在目前國(guó)內(nèi)多數(shù)情況下都不夠完善，騰勢(shì)和ABB的合作推進(jìn)算是一個(gè)契機(jī)，不過(guò)能取得如何的效果還不好斷言(受大政策的影響很大)。除開(kāi)充電，騰勢(shì)將和安聯(lián)救援聯(lián)手，提供24小時(shí)道路救援和客戶(hù)熱線服務(wù)。此外，還對(duì)整車(chē)提供超出三包標(biāo)準(zhǔn)的3年或8萬(wàn)公里的保修期，對(duì)電池提供6年或15萬(wàn)公里的保修期。

充電方面，DENZA騰勢(shì)提供了最大的靈活性。無(wú)論是家用電源插座、公共充電設(shè)施或可安裝在客戶(hù)家中或辦公場(chǎng)所的掛壁式充電柜，都可滿(mǎn)足車(chē)輛的充電需求，并可在一小時(shí)至五小時(shí)完成充電。使用掛壁式充電柜充電的客戶(hù)還可通過(guò)安卓或iOS手機(jī)下載DENZA騰勢(shì)應(yīng)用軟件，遠(yuǎn)程監(jiān)控充電狀態(tài)及停車(chē)位置，在必要的情況下還能立刻與經(jīng)銷(xiāo)商和客戶(hù)服務(wù)中心取得聯(lián)系。

駕駛：加速線性，行駛姿態(tài)穩(wěn)健

步加速?zèng)]有莽撞的突兀感，制動(dòng)的動(dòng)能回收也可以較好的掌握節(jié)奏。在行駛過(guò)程中抬開(kāi)油門(mén)，滑行動(dòng)力回收系統(tǒng)則開(kāi)始工作，根本不需要踩剎車(chē)，車(chē)輛就會(huì)出現(xiàn)明顯的減速。剛開(kāi)始的時(shí)候確實(shí)需要適應(yīng)，但熟悉之后會(huì)發(fā)現(xiàn)“自動(dòng)剎車(chē)”其實(shí)非常好用。得益于電動(dòng)機(jī)的靜謐運(yùn)轉(zhuǎn)噪音和懸掛良好的濾震能力，駕駛騰勢(shì)穿梭在城郊公路上，不會(huì)有任何問(wèn)題。

電動(dòng)車(chē)天生靜音與加速平順的特性在騰勢(shì)身上依然得以展現(xiàn)，所以騰勢(shì)在整個(gè)加速過(guò)程中只會(huì)出現(xiàn)風(fēng)噪與胎噪。另外的區(qū)別就是動(dòng)力上的，電動(dòng)機(jī)的扭矩隨叫隨到，只要油門(mén)下去就能瞬間釋放最大扭矩，并且整個(gè)加速中都不會(huì)有衰減的情況出現(xiàn)。

編輯點(diǎn)評(píng)：

騰勢(shì)續(xù)航里程為300km，已進(jìn)入北京市新能源汽車(chē)目錄，在北京購(gòu)買(mǎi)該車(chē)可享受新能源汽車(chē)單獨(dú)搖號(hào)，以及11.4萬(wàn)元補(bǔ)貼。預(yù)計(jì)補(bǔ)貼后售價(jià)25.5萬(wàn)元起。

電動(dòng)汽車(chē)普遍采用傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)型改裝而來(lái)，而騰勢(shì)是電動(dòng)車(chē)用車(chē)的方面開(kāi)始研發(fā)的，方方面面更加照顧到日后作為電動(dòng)車(chē)所需的一切情況。

在繼承了奔馳嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖龉?，與比亞迪作為電池方面領(lǐng)先的技術(shù)。相比其他車(chē)型騰勢(shì)各方面實(shí)力很平均而且優(yōu)秀，騰勢(shì)在續(xù)航里程、配置與各種細(xì)節(jié)方面，都有不錯(cuò)的表現(xiàn)，補(bǔ)貼后25.5萬(wàn)元的價(jià)格又給予了騰勢(shì)不錯(cuò)的性?xún)r(jià)比。如果你需要一輛里程夠用，配置夠高，空間夠用，騰勢(shì)是你一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

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