蔚來將第四季度汽車交付預(yù)期下調(diào)至3.85萬至3.95萬輛。

疫情對汽車產(chǎn)業(yè)的擾動仍未消散。

12月27日，蔚來（NIO.US；09866.HK）發(fā)布公告稱，由于疫情在國內(nèi)主要城市的暴發(fā)，導(dǎo)致公司在生產(chǎn)和交付方面面臨挑戰(zhàn)，加之某些供應(yīng)鏈的限制，以及終端用戶參與交付和登記環(huán)節(jié)受到干擾，將第四季度汽車交付預(yù)期下調(diào)至3.85萬至3.95萬輛。

據(jù)悉，此前蔚來曾預(yù)計第四季度將交付4.3萬至4.8萬輛。這意味著，按照最新的交付指引推算，蔚來四季度的交付上限將下調(diào)接近1萬輛。

受此消息影響，蔚來美股跌超8%，報收10.06美元/股，最新市值為170億美元。

四季度交付指引下調(diào)

蔚來公告稱，受疫情影響，公司一直面臨交貨和生產(chǎn)方面的挑戰(zhàn)，以及一定的供應(yīng)鏈限制。“雖然我們的團隊努力在各個方面保持持續(xù)運營，但我們無法充分發(fā)揮我們的能力，尤其是在涉及用戶的交付和注冊程序出現(xiàn)中斷的情況下。”

基于以上原因，蔚來預(yù)計2022年第四季度交付指引為3.85萬輛至3.95萬輛，調(diào)整此前公布的預(yù)期4.30萬輛和4.80萬輛。

公開數(shù)據(jù)顯示，今年10月份，蔚來共交付新車1萬輛，11月交付1.42萬輛，按照最新的交付指引推算，蔚來12月將交付1.43萬至1.53萬輛。

實際上，今年下半年以來，產(chǎn)能問題持續(xù)抑制了蔚來的交付量爬坡。其中，10月份，蔚來位于合肥的兩家工廠曾一度停產(chǎn)。在今年11月舉辦的蔚來第三季度財報電話會上，蔚來董事長、創(chuàng)始人李斌也對停產(chǎn)情況進行了詳細介紹。

據(jù)悉，10月份，蔚來至少損失了2000至3000輛的產(chǎn)能，而專注生產(chǎn)ET5的合肥F2工廠受影響更大。

對此，李斌在財報電話會中回應(yīng)稱，目前公司的生產(chǎn)已經(jīng)恢復(fù)，新增產(chǎn)線會帶動產(chǎn)能爬坡，預(yù)計12月ET5的產(chǎn)能會達到預(yù)期。同時，李斌也補充道，公司產(chǎn)能的短期波動很難預(yù)計，全供應(yīng)鏈產(chǎn)能可以支持明年的交付目標(biāo)。從總體來看，蔚來的供應(yīng)鏈仍然有挑戰(zhàn)，12月的交付數(shù)將受到功率半導(dǎo)體的限制。

正如蔚來管理層謹慎的判斷一般，蔚來四季度的交付情況已然受到了產(chǎn)能不足的擾動。

鎖定20萬輛交付目標(biāo)

雖然產(chǎn)品交付受到了一定抑制，但蔚來并未停止對長期交付目標(biāo)的展望和規(guī)劃。在日前舉辦的NIODay2022上，蔚來管理層透露出更大的野心。

“2023年，蔚來全年銷量距離寶馬、奔馳的燃油車銷量目標(biāo)還有一段距離，但超過2022年雷克薩斯的燃油車銷量非常有信心。”李斌透露道，2023年將是蔚來二代（NT2.0）平臺切換和銷量釋放的一年，因此公司將向年交付量20萬輛的目標(biāo)邁進。

公開數(shù)據(jù)顯示，今年1-11月，雷克薩斯累計銷量為16.86萬輛，同比下滑16.45%。而今年前11個月，蔚來累計交付約10.67萬輛，同比增長31.8%。這意味著二者之間的年交付量差距正在逐漸縮小。

據(jù)悉，蔚來在2023年還將推出三款新車。對于明年市場的判斷，李斌表示2023年新能源汽車市場將在上半年面臨不小挑戰(zhàn)，一方面是國補退出提前釋放了消費潛力，另一方面則是供應(yīng)鏈和消費者需求的信心仍然在從疫情的影響中逐漸恢復(fù)，“我們希望二季度、5月份能夠逐步恢復(fù)回來，這是我們初步的判斷?！?/span>

責(zé)編：陳英

校對：姚遠

聲明：以上未標(biāo)明來源、無水印的圖片均由時報財經(jīng)圖庫提供。本文內(nèi)容與數(shù)據(jù)僅供參考，不構(gòu)成投資建議，投資者據(jù)此操作，風(fēng)險自擔(dān)。

End

返回第一電動網(wǎng)首頁 >