智能汽車時代，不僅顛覆了傳統(tǒng)生產(chǎn)模式以及供應(yīng)鏈組織形式，也讓車企和用戶之間的關(guān)系悄然發(fā)生變化。

日前，小鵬 G9 發(fā)布會引起軒然大波，由于 SKU 復(fù)雜、低配版毫無智能性等問題，讓之前已經(jīng)下定的車主頗為不滿，后者連同媒體向小鵬汽車接連發(fā)出「靈魂拷問」，聲勢浩大到一度登上微博熱搜。

在經(jīng)歷了「驚魂 44 小時」后，小鵬汽車很快推出整改措施，重構(gòu)產(chǎn)品名稱、組合以及配置，并掏出真金白銀，進一步為用戶讓渡了不少權(quán)益。

慶幸的是，此舉成功讓該車企重獲用戶的認可，之前憤而取消訂單「看向別家」的車主又紛紛返回，重新下訂了小鵬 G9。

小鵬事件并非孤例，此前極氪在了解到市場對極氪 001 車型落后的座艙芯片不滿后，立即啟動為用戶免費「換芯」的計劃，也為其收獲到一波好感。

此后，極氪 001 的銷量也出現(xiàn)了明顯攀升。

可以看到，作為汽車產(chǎn)業(yè)鏈最末端的用戶，正在一點一點施加自己的影響力，自后往前傳達他們關(guān)于「市場真正需要一臺怎樣的車」的聲音。

一系列變化預(yù)示著，智能汽車用戶共創(chuàng)的時代已然到來。

據(jù)最新消息，又一家車企加入到「傾聽用戶」的隊伍中來，并推出權(quán)益相贈，這一次力度更大。

9 月 25 日，阿維塔 11 公布首批用戶鎖單權(quán)益，在此前預(yù)訂權(quán)益的基礎(chǔ)上，用戶在 10 月 31 日前鎖單可獲得四大限時禮贈。

01、阿維塔狂撒 4 萬元價值紅包，城區(qū)智駕導(dǎo)航輔助功能免費送

按照最新的政策，阿維塔 11 首批用戶如在 10 月 31 日前鎖單，可以獲得首任車主終身整車質(zhì)保；首任車主終身三電質(zhì)保；加贈城區(qū) NCA 智駕導(dǎo)航輔助/ICA 智能巡航輔助，及 AVP 代客泊車功能；原個性化選裝配置基金由 6,000 元倍增至 12,000 元（適用于全部可選配置）等四項限時禮贈。

針對已鎖單成功的阿維塔011 用戶，也將獲得新增權(quán)益，包括首任車主終身整車質(zhì)保、首任車主終身三電質(zhì)保，同時更有 AVATR0PIA 驚喜入會禮。

除了本次更新的購車權(quán)益，阿維塔之前公布的車主權(quán)益也是誠意滿滿。

僅隨車權(quán)益就包括 10 年不限里程免費道路救援；贈送車聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)流量及每月 10G 座艙娛樂流量；為車主提供全場景、全天候、便捷高效的 24 小時在線的專屬溝通服務(wù)；通過移動服務(wù)車，上門解決用戶問題。

在智能服務(wù)調(diào)度和事故守護方面，阿維塔也十分照顧車主的需求：能夠識別車輛保養(yǎng)需求及故障情況，通過云調(diào)度智能推薦合適的服務(wù)資源，為車主匹配最適合的服務(wù)；

而當車輛發(fā)生重大事故，可以自動觸發(fā) E-call 報警，如果是輕微車輛事故，可線上指引用戶報案。對于事故車輛維修，提供專業(yè)維修及全程托管服務(wù)。需要指出的是，以上都是隨車權(quán)益。

此外，阿維塔還向車主贈送專屬智能家充樁及免費基礎(chǔ)安裝服務(wù)。據(jù)介紹，新車主如暫時無法安裝充電樁，可提供終身權(quán)益保留或一次性轉(zhuǎn)換 3000 度公充額度。

與此同時，首任車主還能通過 E 值的方式獲贈品牌積分。

如今，阿維塔再次向車主釋放一波重大利好。有人專門測算，新增的首任車主終身質(zhì)保加上 1.2 萬的選裝基金，以及全場景高階智駕功能，起碼價值 4 萬元。

有了翻倍的選裝基金，阿維塔車主在一定程度上可實現(xiàn)「選裝自由」。

例如再加 2000 元，就可選配 22 英寸的光束多幅輪轂，或加 3000 元，拿下 NAPPA 素黑內(nèi)飾，如果對智能感應(yīng)電動門情有獨鐘，也可以選配上。

當然，最引人注目的還是阿維塔 11 為 10 月 31 日前鎖單用戶提供的華為 HI 高階智能駕駛系統(tǒng)，包含高速 NCA 智駕導(dǎo)航輔助、高速 ICA 智能巡航輔助、城區(qū) NCA 智駕導(dǎo)航輔助、城區(qū) ICA 智能巡航輔助、APA 自動泊車輔助、RPA 遙控泊車、AVP 代客泊車等功能。

要知道，就連近日做出緊急大調(diào)整的小鵬 G9，最終也沒有對其 XNGP 輔助駕駛包「松手」，仍然需要加價獲得。

用馬斯克的說法，智能駕駛功能是汽車最具價值的地方，決定了特斯拉最終是價值不菲，還是「一文不值」。

從 9 月 5 日開始，特斯拉將其全自動駕駛系統(tǒng)（FSD）在北美的售價上調(diào) 25%，從 1.2 萬美元提高到 1.5 萬美元，而這已經(jīng)是 FSD 在今年的第二次漲價了。

兩相對比之下，足以見阿維塔對于車主的厚愛。

以上權(quán)益禮贈的背后，也是一家車企「靈活高效」面向市場的寫照。

在普通人的眼里，像阿維塔這樣一家同時有著長安汽車、華為、寧德時代三方背景的車企，雖然在供應(yīng)鏈方面有著無可替代的優(yōu)勢，但面對部分決策、執(zhí)行問題可能會有些產(chǎn)生掣肘。

然而阿維塔卻以實際行動向市場證明了自身決策高效、執(zhí)行有力的企業(yè)活力。

同時，也可見資方的深度信任，在重大事件裁量方面，管理團隊可以有靈活而準確的自主權(quán)，這對于一家新企業(yè)而言顯然是一個良好的開端。

02、首批阿維塔 11 年底交付，累計訂單突破 2 萬輛

得益于長安汽車、華為、寧德時代的三大頂流加持，從面世當天起阿維塔品牌就注定了其非同尋常的氣質(zhì)和定位。

同時其也創(chuàng)下三個「天花板」：最具美學(xué)張力的顏值天花板、擁有深厚產(chǎn)品底蘊的綜合性能天花板、通往未來汽車駕駛的智能天花板。

凌厲夸張的燈組、黃金比例的側(cè)臉、美輪美奐的曲線，以及特立獨行的尾窗，阿維塔 11 以驚艷的外形給外界留下深刻的第一印象。

這背后源于知名設(shè)計師 Nader Faghihzadeh 的親自操刀，過去 20 年的時間里，Nader 曾主導(dǎo)多款寶馬車型的設(shè)計，其中第五代寶馬 7 系被認為是有史以來最漂亮的 BMW 內(nèi)飾之一。

如今，Nader 也將其自身對汽車設(shè)計美學(xué)獨樹一幟的洞察用到了阿維塔 11 的整體設(shè)計當中。以阿維塔 11 的軸長比為例，達到 0.61，接近最美黃金分割比例 0.618。

在阿維塔看來，極致的車就應(yīng)當是極致的美。

在智能和性能的表現(xiàn)上，阿維塔 11 也是「人狠話不多」，直接拉滿。

首先是「華為全家桶」整體上車，3 顆 96 線華為激光雷達、6 顆毫米波雷達、12 顆超聲波雷達、13 顆高清攝像頭保證了阿維塔 11 超強的感知能力，此外，搭載最大算力 400 TOPS 的華為 MDC 810 智能駕駛平臺，更是讓阿維塔 11 強上加強，實現(xiàn)高速、城區(qū)、泊車三大場景的融通。

從發(fā)布會公布的視頻來看，阿維塔 11 的城區(qū) NCA 智駕導(dǎo)航輔助包括主動換道、近距離加塞避讓、主動禮讓行人、紅綠燈識別、無保護左/右轉(zhuǎn)等輔助功能。

動力性能方面，阿維塔 11 全系搭載華為 DriveONE 的雙電機四驅(qū)，最大功率 425 千瓦、長續(xù)航版本百公里加速時間達 3.98 秒。

如果說「智能駕駛王者」華為是為阿維塔 11 插上了在全場景路況下自由馳騁的翅膀，「電池一哥」寧德時代則為阿維塔 11 裝上了滿血跳動的強大心臟。

寧德時代三元鋰離子電池包搭載在阿維塔 11 全系車型上，采用 CTP2.0 的高效集成技術(shù)，分別為 90 度、116 度的電池包，整包的電池能量密度分別為 180Wh/kg、190Wh/kg，處于行業(yè)第一梯隊。

此外，寧德時代也為阿維塔 11 配備了 750V 高壓快充、NP 自隔離等行業(yè)領(lǐng)先的電動化技術(shù)，成為國內(nèi)首款量產(chǎn)的高電壓三元體系 2.2C 快充電池，實現(xiàn)充電 10 分鐘續(xù)航 200 公里。

最后在長安汽車深厚的制造工藝和極高要求的品控打磨下，阿維塔 11 從一眾平平無奇的新車型中脫穎而出。

論動力性能，阿維塔 11 碾壓同級的特斯拉 Model Y 高性能版，無論是在電機功率、電池容量，阿維塔 11 都更勝一籌。

論智能化水平，與蔚來 ES7、理想 L9、小鵬 G9 相比，無論是軟硬件水平，還是實際表現(xiàn)，阿維塔 11 都十分能打。

突出的產(chǎn)品力加上三大頂流的加持，阿維塔 11 以黑馬姿態(tài)迅速攻占消費者的心智。汽車之心了解到，阿維塔 11 的訂單已經(jīng)突破 2 萬輛，首批阿維塔 11 將在今年 12 月正式開啟交付。

阿維塔方面透露，在阿維塔 11 的大定車主中，有超過 86% 的用戶選擇了 36.99 萬元起的長續(xù)航雙電機奢享版以及 40.99 萬元起的超長續(xù)航雙電機奢享版這兩款中高配車型；個性化選裝率超過 90%；大定用戶下訂的單車均價（含選裝）超過了 40 萬元。

「阿維塔 11 在 35-45 萬區(qū)間里面，實屬綜合性能天花板?！拱⒕S塔 CEO 譚本宏信心滿滿地說道。

03、智能汽車時代的必修課：車企如何和用戶「好好相處」

回到阿維塔本次權(quán)益更新，繼發(fā)布會后，該品牌又一次走向各大媒體的話題中心。

「加雞腿」、「意料之外的驚喜」、「殺瘋了」……不少文章用這樣的字眼形容這家新造車勢力的罕見舉動。

而在阿維塔車主之中，也是一片歡呼聲。以阿維塔 App 為例，盛贊阿維塔誠意十足的評論幾乎刷屏，不少用戶在收到消息后的第一時間鎖單，還有的甚至表示考慮再定一臺。

而上述 B 站網(wǎng)友也用簡短的三個字「已大定」，更新了評論區(qū)。

這是在傳統(tǒng)燃油車時代幾乎不可能出現(xiàn)的一幕。過去，車企和車主的關(guān)系好比是「一錘子買賣」，交完錢、提車、走人。

而現(xiàn)在，從汽車前期的研發(fā)設(shè)計，到后期的發(fā)布銷售，車主都能通過輿論影響，掌握部分話語權(quán)，參與其中，這背后反映的是用戶共創(chuàng)時代的崛起。

一方面，購買智能電動汽車的用戶年齡結(jié)構(gòu)普遍偏年輕，由于長期浸潤在自由開放的互聯(lián)網(wǎng)文化下，對于與自己相關(guān)的事物，往往有更多的自主參與意識；另一方面，智能電動汽車加入了許多新科技和新玩法，例如解鎖功能、軟件收費等等，注定了其與用戶連接的緊密程度遠超以往。

在這個背景下，車企需要學(xué)會如何和用戶「好好相處」。

近期小鵬 G9 事件風(fēng)波中，反映出的是小鵬汽車在制定產(chǎn)品策略時，缺乏對市場的認真調(diào)研，也沒有做到和目標用戶進行廣泛接觸，這一點在智能汽車時代將是致命的硬傷。

事實上，和用戶「共創(chuàng)」不僅是現(xiàn)實因素倒逼，其本身更有助于讓車企擺脫「閉門造車」、落后市場的風(fēng)險。

如今，智能汽車領(lǐng)域仍處于開拓前期，新技術(shù)、新商業(yè)模式層出不窮，且參與勢力眾多，和用戶保持必要的聯(lián)系，有助于車企把握產(chǎn)品定義、獲客以及樹立品牌形象，進而取得競爭優(yōu)勢。

阿維塔向汽車之心表示，用戶的意見就是最好的風(fēng)向標，接下來還將更深入和用戶溝通，完善和優(yōu)化自己的產(chǎn)品和市場策略。

在權(quán)益方面，該公司提到，未來還有更多驚喜值得期待。

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