這兩天傳來消息，美國總統(tǒng)正式簽署了《2022芯片與科技法案》，這項(xiàng)法案的簽署，將為美國半導(dǎo)體研究、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)提供520多億美元的政府補(bǔ)貼，同時(shí)，也為包括為汽車行業(yè)的發(fā)展提供微芯片的專門使用資金……。

作為車用芯片，可以說是汽車行駛、操控最主要的核心技術(shù)。由于這兩年來的疫情影響，造成許多車企停工停產(chǎn)、許多產(chǎn)品未能及時(shí)交付，都是由于芯片的供應(yīng)不足所造成的。而在疫情影響的關(guān)鍵時(shí)候，美國政府不僅“綁架”了國際上許多芯片制造商；而且，隨即又出臺相應(yīng)的芯片與科技法案，這不能不說明，面對新能源汽車的制造與普及，芯片的重要性也越來越成了重中之重的新問題、更是直接影響到國內(nèi)彎道超越與否的重要一環(huán)。

這一次，美國在兩院經(jīng)過博弈與妥協(xié)以后，出臺了相關(guān)的芯片法案，很大程度上是沖著中國的發(fā)展而來！不僅嚴(yán)重不符合WTO的規(guī)則、更對中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展形成了不小的制約！這就需要我們正視美國芯片法案的出臺，不僅要據(jù)理力爭的應(yīng)對，更需要通過自身的不斷創(chuàng)新與努力，才能更好的應(yīng)對芯片法案出臺所帶來的影響。

積極應(yīng)對才是唯一的解決辦法

應(yīng)該說，在汽車制造領(lǐng)域誰搶占了芯片制高點(diǎn)，誰就在一定程度上控制了新能源的發(fā)展！甚至，具有了得天獨(dú)厚的主動(dòng)權(quán)。為此，在美國正式簽署芯片法案的同時(shí)，既需要通過國際上已建立的規(guī)則，應(yīng)對美國的芯片保護(hù)主義！同時(shí)也需要以我為主的不斷創(chuàng)新、更需要知己知彼的在制造上進(jìn)行應(yīng)對才成。否則，不僅會(huì)在新起跑上再次落后、還容易使國內(nèi)的新制造，屢屢會(huì)面臨種種怕脖子先現(xiàn)象，這才是誰也不愿意看到的。

在應(yīng)對芯片的保護(hù)主義方面，很顯然，這次美國出臺的法案，就是為了封鎖尖端技術(shù)而推出的，雖然法案中標(biāo)注了有些技術(shù)可以放開，但從法案規(guī)定的，受扶持芯片企業(yè)必須在美國建廠、美國制造，這就進(jìn)一步說明了，美國要在這方面采取更多保護(hù)措施，這對于，發(fā)展中繼續(xù)高規(guī)格芯片的中國汽車工業(yè)來說，顯然是非常不利的。

同樣，如果要想更好地應(yīng)對這樣的明目張膽的保護(hù)主義，國內(nèi)就需要根據(jù)國際公認(rèn)的規(guī)則據(jù)理力爭的同時(shí)，還要根據(jù)自身的需求來加緊自主研發(fā)與技術(shù)的進(jìn)步，這才是當(dāng)下最為重要的應(yīng)對辦法。

正視“滿招損”問題，對汽車發(fā)展更有益

要想更好地應(yīng)對國際技術(shù)帶來的影響，既需要我們不斷的從創(chuàng)新與研發(fā)中要效益、更需要我們能夠正視中國汽車制造的問題，這才是應(yīng)對好美國芯片法案出臺以后一些列問題的關(guān)鍵。可以說，在國內(nèi)制造方面，盡管進(jìn)步顯而易見、也在產(chǎn)品出口上擁有了很好的發(fā)展勢頭，但由于技術(shù)底子不厚的原因以及你中有我、我中有你的制造太多，難免會(huì)出現(xiàn)制造技術(shù)參差不齊的問題，所以，這就需要我們客觀看待制造中的問題才成。

別的不說，我們有些車企在制造高端車方面，就存在著很多讓消費(fèi)者看不懂的問題。如盲目夸張汽車的形式、用雙重標(biāo)準(zhǔn)對待消費(fèi)者，這都是很容易在應(yīng)對競爭問題上，使我們處在被動(dòng)之中。甚至，縱然就是造出自己的高端車，也是難以服眾的！另外，在行業(yè)中也出現(xiàn)了一些制造的以偏概全問題，以及盲目吹捧以次充好的問題等等，都是不利于行業(yè)健康有序發(fā)展的。

像我們一些所謂的高檔車，是在重復(fù)走別人走過的制造之路。有的時(shí)候，甚至不惜用雙標(biāo)來對待消費(fèi)者，這樣，就會(huì)造成五十步笑百步的同時(shí)，也很難真正維住消費(fèi)者！因?yàn)?，消費(fèi)者的共進(jìn)退對我們的企業(yè)太重要了，特別是，在與國際品牌、國際技術(shù)的競爭中，這就顯得尤為重要。

維系國內(nèi)的消費(fèi)者為何更重要

如果說，先進(jìn)可以靠嘴上吹出來，那么，這個(gè)世界就不存在研發(fā)與默默地耕耘問題了，只要小腦一動(dòng)，就可以輕而易舉地達(dá)到目的。而現(xiàn)實(shí)卻是，耕耘多少收獲多少，無論是怎樣吹、如何包裝自己，落后與先進(jìn)是明擺著的，其關(guān)鍵就是現(xiàn)成制造出的產(chǎn)品，再吹先進(jìn)程度如何如何，只要一比較就可以瞬間露餡。所以，在戰(zhàn)略上如何表白高檔、如何吹噓先進(jìn)，都是無濟(jì)于事的。

按理說，要想通過高端車的制造與發(fā)展，能夠達(dá)到與國際先進(jìn)制造面對面競爭的程度，不僅需要有自己的核心技術(shù)、更需要有消費(fèi)者的強(qiáng)力支持才成，如果我們的企業(yè)，總是用雙重標(biāo)準(zhǔn)來對待消費(fèi)者，自然就會(huì)失去消費(fèi)者的擁護(hù)！

而這一次，美國正式簽署芯片法案，就適時(shí)的在逼迫我們創(chuàng)出一條屬于自己的新發(fā)展路徑來。一方面需要通過創(chuàng)新來解決自身的車用芯片問題、另一方面也需要少一些過度的包裝與宣傳、多一些默默地耕耘與誠信，這才是能夠讓消費(fèi)者與其共進(jìn)退的關(guān)鍵！否則，不僅自己會(huì)搬起石頭砸自己的腳、還容易在穿幫以后被消費(fèi)者所摒棄，這才是最不劃算的！

客觀地講，我們要實(shí)現(xiàn)彎道超越、要全面通過自主制造來贏得消費(fèi)者，這都是國內(nèi)汽車發(fā)展的必修課，如果在上課的時(shí)候，言過其實(shí)的進(jìn)行包裝、用雙重標(biāo)準(zhǔn)對待消費(fèi)者，顯然是對制造最不負(fù)責(zé)任地體現(xiàn)。所以，這就從另一個(gè)側(cè)面告誡我們，彎道超越，縱然有著難得的機(jī)會(huì)，也是路漫漫，只有對先進(jìn)制造有敬畏之心、對消費(fèi)者敬畏之心，這才是唯一的發(fā)展出路……！

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