說起電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)，在經(jīng)歷了油改電之后，越來越多的車企開始采用純電架構(gòu)。近日，上汽乘用車MG品牌披露了全新車型MULAN（下稱木蘭）的一些設(shè)計(jì)想法，木蘭采用的正是上汽星云純電專屬平臺(tái)。

前幾天，我已經(jīng)對(duì)木蘭的動(dòng)力電池技術(shù)進(jìn)行了解讀——《解密上汽魔方電池》，感興趣的可以去看一看，這一次我們再來看看它的設(shè)計(jì)，魔方電池給我留下了深刻印象，不知道木蘭的設(shè)計(jì)水平又將如何。

一、全球車

有一個(gè)冷知識(shí)，MG品牌應(yīng)該是我國出口最大的新能源汽車品牌之一。也是因?yàn)檫@個(gè)背景，讓MG的新車開發(fā)除了考量中國市場，還會(huì)考量全球市場。

比如木蘭這款車，它就是MG基于適應(yīng)全球市場這一準(zhǔn)則，以全球研發(fā)標(biāo)準(zhǔn)來開發(fā)的，主要體現(xiàn)在四點(diǎn)：

第一，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，木蘭由上汽設(shè)計(jì)里中英兩個(gè)擁有國際化視野的團(tuán)隊(duì)共同設(shè)計(jì)完成；

第二，環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，木蘭采用了REACH法規(guī)環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)工程材料，通過全球最嚴(yán)苛的歐盟ECE認(rèn)證及E-MARK認(rèn)證，能夠進(jìn)一步保障駕乘人員健康及環(huán)境安全；

第三，碰撞安全標(biāo)準(zhǔn)，木蘭在設(shè)計(jì)之初就以滿足歐洲五星和中國五星安全標(biāo)準(zhǔn)作為最基本要求；

第四，主被動(dòng)安全技術(shù)，將現(xiàn)實(shí)駕駛中比較容易出現(xiàn)安全問題場景考慮在內(nèi)，包括行業(yè)領(lǐng)先的三重防撞梁設(shè)計(jì)、CPM電容應(yīng)用和魔方電池。

所以，MG給木蘭的產(chǎn)品定位是——“全球純電超能跨界車”。

我一直覺得，全球車比特供車更值得推薦，因?yàn)橄噍^特供車，全球車需要滿足更多法規(guī)，產(chǎn)品研發(fā)更嚴(yán)苛，品質(zhì)也相對(duì)更有保障。

二、純電架構(gòu)

除了全球車這一特性，木蘭的另一特性是采用純電架構(gòu)。

在上汽乘用車新能源車產(chǎn)品譜系里面，MG木蘭相較之前產(chǎn)品最大的特點(diǎn)是率先采用了純電架構(gòu)，足見其重要性。

不過這也說明，純電架構(gòu)對(duì)MG還是一個(gè)比較新鮮的領(lǐng)域。為了講好純電架構(gòu)的故事，MG也做了一些深入思考，體現(xiàn)在木蘭身上主要包括三點(diǎn)：

1、助力MG品牌精神表達(dá)

在上汽乘用車榮威和名爵的兩品牌劃分中，名爵定位整體偏運(yùn)動(dòng)、年輕。在電動(dòng)車時(shí)代也一樣，木蘭需要的設(shè)計(jì)效果也是將MG的品牌內(nèi)涵呈現(xiàn)出來。

在木蘭之后，MG還將推出一款純電小跑車，進(jìn)一步貫徹MG品牌在電動(dòng)車市場的表達(dá)。

2、開創(chuàng)體驗(yàn)融合型跨界車

MG提出了一個(gè)XFV（EXperience Fusion Vehicle）的概念，即體驗(yàn)融合型跨界車，它注重最優(yōu)的體驗(yàn)效率，把電動(dòng)架構(gòu)應(yīng)該釋放的空間真正交給用戶；自成一派，融合性能、空間、駕控、通過性等全方位優(yōu)勢；與過去的車身形式定義完全不同。

具體到木蘭車上的設(shè)計(jì)語言，它希望表達(dá)出兩個(gè)重要信息：

首先，代表了MG設(shè)計(jì)在電動(dòng)時(shí)代下的革新嘗試，這又包含四點(diǎn)：

第一，全面平衡的整車高度（壓低的重心有利于操控，更能優(yōu)化氣動(dòng)性能，適當(dāng)提升的底盤也不影響通過性，接近角16度，離去角27度）；

第二，A柱前移（接近ONEBOX的電動(dòng)車特色空間）；

第三，兩廂半尾箱（比傳統(tǒng)兩廂儲(chǔ)物能力更強(qiáng)，又比旅行車更緊湊實(shí)用）；

第四，獨(dú)特的軸距車長比：0.63（緊湊外觀下越級(jí)的內(nèi)部空間，把電動(dòng)車應(yīng)該釋放的空間真正交給用戶，車長4287毫米，軸距2705毫米）。

其次，電動(dòng)車如何傳達(dá)更積極的比例姿態(tài)？

MG的回答是，基于新電驅(qū)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)四輪四角的新運(yùn)動(dòng)姿態(tài)，兼顧實(shí)用與運(yùn)動(dòng)。

具體來看，前后懸縮短后，不僅空間更好，也讓四輪頂角，形成四角扎地的強(qiáng)勢姿態(tài)，形成四輪位置而非整車重心的遷移來傳達(dá)動(dòng)勢，即便ONEBOX也可以非常運(yùn)動(dòng)。

3、開創(chuàng)靈動(dòng)機(jī)能美學(xué)設(shè)計(jì)語言

基于MG品牌主張，MG開創(chuàng)了靈動(dòng)機(jī)能美學(xué)設(shè)計(jì)語言，希望在同質(zhì)化背景下做出一點(diǎn)突破，不是為了電動(dòng)而電動(dòng)。

靈動(dòng)機(jī)能美學(xué)設(shè)計(jì)語言蘊(yùn)含三個(gè)要點(diǎn)：

第一，靈動(dòng)，即便運(yùn)用全新電動(dòng)比例，也要展現(xiàn)汽車該有的力量和靈性；第二，智潮，符合全球市場認(rèn)知的科技感表達(dá)，得體、新穎、時(shí)代感；第三，品質(zhì)，對(duì)于大多數(shù)用戶，汽車依然是高消費(fèi)產(chǎn)品，品質(zhì)感必須清晰地表達(dá)出來。

三、木蘭外觀設(shè)計(jì)解析

對(duì)純電架構(gòu)的解析上，MG的理解與多數(shù)品牌一致，包括四輪四角、軸長比等設(shè)計(jì)語言，但是MG并沒有局限于此，而是根據(jù)MG品牌內(nèi)核進(jìn)行了進(jìn)一步的延伸，尤其是強(qiáng)化了不少運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)風(fēng)格。

這一點(diǎn)，在木蘭的外觀設(shè)計(jì)上體現(xiàn)比較明顯。我們可以看下木蘭的外觀設(shè)計(jì)元素：

電感聚焦前臉：犀利獨(dú)特的頭燈組，配合強(qiáng)勁的形面表達(dá)；設(shè)計(jì)元素聚焦指向MG logo；代表純電生命力的新演繹。

碳纖維競技前唇：更強(qiáng)悍，更矯健，更戰(zhàn)斗。

靈動(dòng)科技矩陣大燈：立體，清晰，獨(dú)特；三組反射單元前后錯(cuò)落，盡顯科技質(zhì)感。

星弧交錯(cuò)雙腰線：傳承MG運(yùn)動(dòng)基因，充滿靈動(dòng)氣質(zhì)的豐富形面；利落的側(cè)身線條與裙邊造型形成富有動(dòng)勢的形態(tài)。

多維機(jī)能車尾：尾部形面充滿層次感；尾燈體量感極強(qiáng)，順接后輪包上的肩線；與整車融為一體，同時(shí)起到尾部擾流的作用；底部類似擴(kuò)散器的特性削薄了車尾厚度；整車看上去扎實(shí)而又輕盈。

天鵝座橫向貫穿燈組：采用新型焊接工藝方式，實(shí)現(xiàn)震撼視覺效果，尾燈靈感來自天鵝座十字星，純粹神秘，一年四季，位置不同，呈現(xiàn)出同樣的顯赫光芒。

鏤空雙幅尾翼：鏤空雙幅氣動(dòng)懸浮尾翼，從A柱起始優(yōu)雅地勾勒出車頂弧線，在高位剎車燈畫上終止符。

車身顏色，木蘭有從戎綠、亮白、光速銀、赤焰紅、安第斯灰、布萊頓藍(lán)等多個(gè)顏色，色感整體偏年輕運(yùn)動(dòng)。

按照MG的說法，木蘭融合了年輕運(yùn)動(dòng)基因與純電元素，打破純電車同質(zhì)化設(shè)計(jì)局面，自帶高級(jí)酷颯感。

四、電動(dòng)勢有話說

作為上汽乘用車首款純電架構(gòu)車型，木蘭一如它的名字，外形設(shè)計(jì)確實(shí)有幾分酷颯，而3.8秒破百加速（20萬以內(nèi)唯一）、50:50前后軸荷比、490mm超低質(zhì)心高度，又表明它絲毫不懼與更高級(jí)別車型進(jìn)行同場競技。

所以，單就設(shè)計(jì)而言，MG木蘭無疑是成功的，設(shè)計(jì)師不僅回答了MG品牌在電動(dòng)化浪潮中的呈現(xiàn)形式，而且落地后的產(chǎn)品特點(diǎn)也十分突出，至于最終產(chǎn)品力如何，還得看最終上市價(jià)格，我們拭目以待。

最后看一張MG木蘭的設(shè)計(jì)草圖。

完。

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