毫不夸張地說，“碳中和”已經(jīng)成為全球關(guān)注的焦點(diǎn)。

有人說，實(shí)現(xiàn)“碳中和”是為了節(jié)能減排，緩解全球氣候變化帶來的惡劣影響，是為全人類的未來謀福祉；也有人說，碳中和不是環(huán)保改變，而是政治經(jīng)濟(jì)概念，既是一場(chǎng)廣泛而深刻的經(jīng)濟(jì)社會(huì)系統(tǒng)性綠色革命，也是發(fā)達(dá)國(guó)家用來制衡發(fā)展中國(guó)家的“貿(mào)易工具”。

無論是出于哪種目的，中國(guó)都已經(jīng)對(duì)此做出了承諾。2020年9月22日，我國(guó)在聯(lián)合國(guó)大會(huì)上正式提出“雙碳目標(biāo)”——力爭(zhēng)于2030年前達(dá)到峰值，爭(zhēng)取2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和。

2021年10月24日，國(guó)務(wù)院印發(fā)了《關(guān)于完整準(zhǔn)確全面貫徹新發(fā)展理念做好碳達(dá)峰碳中和工作的意見》，對(duì)未來40年的“雙碳”工作進(jìn)行了系統(tǒng)謀劃、總體部署，并強(qiáng)調(diào)“雙碳”之路，勢(shì)在必行。”

在雙碳目標(biāo)的激勵(lì)下，越來越多企業(yè)將碳中和這類彰顯企業(yè)社會(huì)責(zé)任感的行動(dòng)，提升到了企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展級(jí)別的高度了。

6月15日（全國(guó)低碳日），北汽集團(tuán)就發(fā)布了“BLUE衛(wèi)藍(lán)計(jì)劃”，宣布將力爭(zhēng)在2025年實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰，2050年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品全面脫碳、運(yùn)營(yíng)碳中和。

這個(gè)計(jì)劃比國(guó)家制定的“碳達(dá)峰”目標(biāo)提前了5年，“碳中和”目標(biāo)時(shí)間提前了10年，也是目前少數(shù)將“雙碳”目標(biāo)落實(shí)到企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展實(shí)處的車企里，計(jì)劃最周密的一個(gè)。

如果北汽集團(tuán)能夠履行承諾在2025年達(dá)到碳達(dá)峰，2060年實(shí)現(xiàn)碳中和，不僅能為我國(guó)的“雙碳工作”做出突出貢獻(xiàn)，也能向世界證明中國(guó)戰(zhàn)略執(zhí)行的速度和實(shí)力。而這，不彰顯了北汽集團(tuán)積極響應(yīng)國(guó)家政策號(hào)召的責(zé)任感和使命感，更充分證明了其對(duì)于自身體系及技術(shù)能力的自信。

“作為減碳減排重要領(lǐng)域，汽車產(chǎn)業(yè)在推動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)綠色低碳發(fā)展方面具有重要意義。”清華大學(xué)能源環(huán)境經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)、清華大學(xué)碳中和研究院氣候治理與碳金融領(lǐng)域首席科學(xué)家張希良也對(duì)此次衛(wèi)藍(lán)計(jì)劃發(fā)表了評(píng)價(jià)。

他表示，作為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的骨干力量，北汽集團(tuán)的“BLUE衛(wèi)藍(lán)計(jì)劃”對(duì)推進(jìn)低碳發(fā)展進(jìn)行了深入探索，也將為全社會(huì)實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)做出更大貢獻(xiàn)。

體系自信

勇?lián)暗吞几锩钡闹負(fù)?dān)

做出承諾的底氣，自然是來自于對(duì)自身體系實(shí)力的了解和自信。技術(shù)自信是最基礎(chǔ)的。

資料顯示，北汽集團(tuán)早在2003年就已經(jīng)開始部署低碳發(fā)展。2003年，北汽福田汽車開展新能源商用車業(yè)務(wù)；2006年，與清華大學(xué)、億華通聯(lián)合承接國(guó)家“863計(jì)劃”中氫燃料電池客車研發(fā)項(xiàng)目；2009年，北汽新能源成立，值得注意的是，這也是國(guó)內(nèi)第一家新能源汽車公司。

先發(fā)制人的北汽新能源很快在新能源領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟，一直到現(xiàn)在，北汽集團(tuán)在乘用車方面，已擁有BEIJING和ARCFOX極狐兩大品牌，并且伴隨EU5、EU7、阿爾法T、阿爾法S、HI版等車型的陸續(xù)推出，在行業(yè)內(nèi)不斷創(chuàng)新研發(fā)出更多滿足消費(fèi)升級(jí)需求的產(chǎn)品，持續(xù)推動(dòng)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展；

而在商用車方面，福田歐輝客車也已經(jīng)擁有包括純電動(dòng)、燃料電池、混動(dòng)三條路線技術(shù)路線的全系列節(jié)能及新能源客車產(chǎn)品，覆蓋公交、旅游、校車、環(huán)衛(wèi)、機(jī)場(chǎng)用車等多市場(chǎng)場(chǎng)景。

2018年，福田又發(fā)布了智藍(lán)品牌，也是純電動(dòng)、燃料電池、混動(dòng)三條技術(shù)路線并舉，產(chǎn)品矩陣覆蓋卡車全系和中小VAN。

多條技術(shù)路線同時(shí)發(fā)展，以及產(chǎn)品能夠不斷推陳出新，依靠的自然是北汽集團(tuán)在研發(fā)上的不斷投入和創(chuàng)新。資料顯示，目前北汽集團(tuán)在純電技術(shù)領(lǐng)域擁有世界頂尖級(jí)的研發(fā)和驗(yàn)證能力，共計(jì)專利達(dá)3909項(xiàng)，其中發(fā)明類專利就占有972項(xiàng)。

眾所周知，汽車產(chǎn)業(yè)不是簡(jiǎn)單的產(chǎn)品，它涉及多重產(chǎn)業(yè)鏈，雖然車企掌握了技術(shù)核心，但生產(chǎn)制造層面主要還是零部件的組裝，晚點(diǎn)汽車曾統(tǒng)計(jì)，一輛汽車有1000多個(gè)總成零部件，而這些零部件要來自200多個(gè)一級(jí)供應(yīng)商，全產(chǎn)業(yè)減碳要求企業(yè)從供應(yīng)鏈、生產(chǎn)制造等各個(gè)層面推進(jìn)綠色改造。

而北汽集團(tuán)截止到目前，已經(jīng)成功完成17家國(guó)家級(jí)綠色工廠建設(shè)，2家綠色供應(yīng)鏈企業(yè)建設(shè)，數(shù)量在行內(nèi)排名第一。

當(dāng)然還有配套的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。據(jù)悉，北汽集團(tuán)是全球第一個(gè)將出租車換電模式帶入大規(guī)模商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的企業(yè)，也是目前全國(guó)最大的換電汽車服務(wù)商。截止到2021年底，北汽集團(tuán)以及在北京、廈門、蘭州、廣州等22個(gè)城市投放約3.4萬(wàn)輛換電式電動(dòng)汽車，累計(jì)建成配套換電站280座。

當(dāng)然不僅有純電產(chǎn)品，北汽集團(tuán)同樣聚焦于氫能發(fā)展。要知道，北京冬奧會(huì)期間，北汽集團(tuán)就投入了515輛福田氫燃料客車作為交通接駁車。

在制氫、加氫、用氫方面，北汽集團(tuán)也與中石油聯(lián)合打造了北京首座70兆帕加氫站，與中國(guó)石化、輕程物聯(lián)網(wǎng)組建中石化銷售氫能源（北京）有限責(zé)任公司，將逐步構(gòu)建以北京市為中心、輻射至京津冀的氫能源應(yīng)用場(chǎng)景。

從產(chǎn)品到供應(yīng)鏈；從技術(shù)成長(zhǎng)到制造領(lǐng)先，從能源創(chuàng)新到基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，北汽集團(tuán)用行動(dòng)和數(shù)據(jù)證明了其踐行減碳行動(dòng)

四大行動(dòng)

細(xì)化“衛(wèi)藍(lán)計(jì)劃”的戰(zhàn)略綱領(lǐng)

凡是過往，皆為序章。在國(guó)家鼓勵(lì)全面落實(shí)低碳的背景下，北汽集團(tuán)對(duì)自己提出了更高的要求。

在6月15日的發(fā)布會(huì)上，北汽集團(tuán)總經(jīng)理張夕勇介紹了集團(tuán)未來的“雙碳”目標(biāo)：全力在2025年實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰，2050年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品全面脫碳、運(yùn)營(yíng)碳中和；到“十四五”末，產(chǎn)品平均碳排放在2020年的基礎(chǔ)上下降33%；“十四五”期間單位產(chǎn)值碳排放下降21%，單車碳排放下降24%，達(dá)到國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平，2030年碳排放強(qiáng)度指標(biāo)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。

這是艱巨的任務(wù)，自然要有更體系的方案。發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，北汽集團(tuán)總經(jīng)理張夕勇發(fā)布了“BLUE衛(wèi)藍(lán)計(jì)劃”，對(duì)北汽致力碳中和的全新理念進(jìn)行詮釋。其中，B為Belief，代表低碳理念；L為L(zhǎng)ife，代表美好生活；U為User，代表用戶導(dǎo)向；E為Ecology，代表生態(tài)模式。

這代表著，未來北汽集團(tuán)將以汽車為載體，開啟廣泛合作與內(nèi)外協(xié)同，共同構(gòu)建全產(chǎn)業(yè)鏈、全生命周期參與的綠色可持續(xù)生態(tài)。

而“BLUE衛(wèi)藍(lán)計(jì)劃”，既是責(zé)任、戰(zhàn)略，也是行動(dòng)指引。未來，北汽集團(tuán)將開展四大行動(dòng)，持續(xù)落實(shí)“衛(wèi)藍(lán)計(jì)劃”，為實(shí)現(xiàn)雙碳目標(biāo)而努力。

具體來看，在產(chǎn)品降碳方面，北汽集團(tuán)旗下自主乘用車極狐ARCFOX和BEIJING品牌將在增加五款純電動(dòng)產(chǎn)品，商用車也將完成全系新能源產(chǎn)品從油改電平臺(tái)向全新平臺(tái)的過渡，同時(shí)加快動(dòng)力系統(tǒng)電氣化進(jìn)程，加快混合動(dòng)力產(chǎn)品投放，推進(jìn)高效發(fā)動(dòng)機(jī)搭載應(yīng)用。研發(fā)完成氫燃料重型商用車全新平臺(tái)。

在技術(shù)降碳方面，北汽集團(tuán)將在新能源汽車領(lǐng)域，持續(xù)推動(dòng)平臺(tái)化固態(tài)動(dòng)力電池系統(tǒng)和電池快速加熱技術(shù)落地，落子北汽電驅(qū)動(dòng)4.0，構(gòu)建分布式驅(qū)動(dòng)控制技術(shù)。

而在傳統(tǒng)車領(lǐng)域，北汽集團(tuán)也將打造雙電機(jī)混動(dòng)HEV、增程REEV以及增程混動(dòng)RE-HEV三大平臺(tái)，各平臺(tái)產(chǎn)品達(dá)產(chǎn)均實(shí)現(xiàn)30%節(jié)油率，同時(shí)推進(jìn)輕量化、綠色材料和循環(huán)利用技術(shù)，到2025年綠色材料應(yīng)用比例達(dá)到5%，2028年綠色材料應(yīng)用比例達(dá)到8%。

在制造降碳領(lǐng)域，北汽集團(tuán)將開啟全面碳盤查行動(dòng)，加快減碳技術(shù)應(yīng)用、再生能源利用、低碳工藝提升。預(yù)計(jì)到2025年，北汽集團(tuán)將建成一至兩家零碳工廠，2030年底前完成全部高效設(shè)備替代，碳排放強(qiáng)度指標(biāo)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。“十四五”期間，綠色能源占比提升50%，2030年再提升10%。

在低碳生態(tài)方面，北汽集團(tuán)也將大力推動(dòng)循環(huán)經(jīng)濟(jì)，開展汽車廢舊物資回收利用及零部件再制造，布局二手車、汽車拆解以及動(dòng)力電池回收、拆解、梯次利用等業(yè)務(wù)。融合充電站、超充站、加氫站及電池租賃模式，推動(dòng)新能源汽車全生命周期能源資源高效利用和可持續(xù)發(fā)展。

多管齊下，必將能更大程度激發(fā)出北汽集團(tuán)在節(jié)能減碳方面的技術(shù)潛力。

中國(guó)節(jié)能協(xié)會(huì)碳中和專業(yè)委員會(huì)副秘書長(zhǎng)王挺也認(rèn)為，北汽集團(tuán)在新能源汽車發(fā)展、綠色工廠建設(shè)、光伏發(fā)電建設(shè)等方面的探索，為汽車行業(yè)提供了重要經(jīng)驗(yàn)，“BLUE衛(wèi)藍(lán)計(jì)劃”在推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)上下游能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的綠色生態(tài)建設(shè)上，也將有更大發(fā)揮空間。

結(jié)語(yǔ)

“以拓荒者的勇氣與決心，參與并見證中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)從無到有、領(lǐng)先世界的快速發(fā)展。”

“以踐行者的責(zé)任與堅(jiān)持，參與并見證中國(guó)‘綠水青山就是金山銀山’的綠色低碳轉(zhuǎn)型發(fā)展。”

這也是北汽集團(tuán)作為國(guó)企的責(zé)任感和使命感。當(dāng)“雙碳”成為國(guó)家戰(zhàn)略發(fā)展的重中之重，北汽集團(tuán)不僅勇?lián)厝?，還系統(tǒng)性地做出了應(yīng)對(duì)方案和行動(dòng)指引，足見其減碳決心之堅(jiān)定。

相信在“衛(wèi)藍(lán)計(jì)劃”的指引下，北汽集團(tuán)也能加快世界構(gòu)筑綠色出行藍(lán)圖的進(jìn)程。

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