領(lǐng)克一出手，便知有沒有。

在6月6日舉辦的“領(lǐng)克春夏發(fā)布會”上，當(dāng)“很領(lǐng)克”的電音派對呈現(xiàn)在我們面前時，哪怕隔著屏幕，我們都能沉浸其中，享受虛擬與現(xiàn)實、科技創(chuàng)新與新潮理念碰撞出來的火花。

而不斷閃爍的畫面，又讓人想起領(lǐng)克這6年來的點點滴滴，從2016年在德國柏林的第一次品牌發(fā)布，到之后的每一款新車上市，以及2018年舉辦的首場春夏發(fā)布會，再到去年10月在黃浦江邊舉辦的五周年慶典和領(lǐng)克09上市發(fā)布會……

時間啊，從不為誰而停歇。好在，人生沒有白走的路，每一步都算數(shù)。如今的領(lǐng)克，不僅擁有超過70萬用戶，而且平均售價也已超過主流合資品牌，更是成為潮流、性能和品質(zhì)的代名詞。

在當(dāng)晚的發(fā)布會上，領(lǐng)克不僅發(fā)布了智能電混Lynk E-Motive技術(shù)，以及未來的產(chǎn)品規(guī)劃；還進行了The Next Day概念車的首秀，向外界展示了領(lǐng)克對其“都市對立美學(xué)”設(shè)計語言的全新演繹。

“當(dāng)新潮領(lǐng)克與電能‘混合’，領(lǐng)克在新能源時代的嶄新一天也由此開啟?！闭?a class="link2" target="_blank">吉利汽車集團CEO淦家閱在發(fā)言時所說，Lynk E-Motive領(lǐng)克智能電混的到來，將滿足用戶對混動出行的全部期待。

“用雷神的智能混動技術(shù)平臺，對接領(lǐng)克的‘潮流出行’理念，讓節(jié)能更性能、讓智能更出色、讓風(fēng)格更個性。有態(tài)度的‘新潮混動’領(lǐng)克智能電混，不僅是領(lǐng)克對用戶期待的回應(yīng)，也是領(lǐng)克對雷神智能混動技術(shù)平臺的一次全新演繹?！?/p>

由此，6歲的領(lǐng)克進入了“智能電混”新時代。

純電之后，混動崛起

從去年開始，新能源車市場持續(xù)火爆，滲透率也持續(xù)攀升，已連續(xù)數(shù)月超過20%。

根據(jù)國家信息中心預(yù)測，到2030年，純粹燃油車和HEV車型依然會占據(jù)一半市場份額，與新能源車各占50%。HEV車型將會逐步完成對傳統(tǒng)燃油車的價值升級和替代，而PHEV作為可油可電、沒有里程憂慮和充電憂慮的新能源車型，也會成為消費者重要的選擇。

事實上，這一趨勢在最近幾個月里已經(jīng)非常明顯。數(shù)據(jù)顯示，今年1-4月，我國純電汽車累計銷量同比增長近100%，而PHEV的同比增速達到了176%，首次超越純電，成為新能源最亮眼的增長點。其中，4月我國PHEV車型在新能源汽車銷量中的占比，已達23.8%。

在吉利汽車集團高級副總裁林杰看來，新能源并不等同于純電，從用戶的角度來看，“城市純電、長途混動”才是最佳選擇。因此，混動不只是簡單的過渡技術(shù)，在未來很長一段時間里，HEV、PHEV和BEV會長期共存。也有專家預(yù)測，到2025年，我國混動市場的市占率將超過13%，形成每年近300萬規(guī)模的重要市場。

這主要歸功于主流中國品牌對于用戶需求的把握，以及技術(shù)的進步。

在過去的一年時間里，包括吉利、長城、長安等品牌分別推出雷神動力、DHT-PHEV和iDD等混動技術(shù)。可以肯定的是，隨著這些混動技術(shù)應(yīng)用于更多車型，在未來的幾年時間里，可油可電的PHEV，或?qū)⒊蔀樾履茉窜囀袌龅闹髁鬟x擇。

無怪乎，很多人把已經(jīng)進入高增長階段的混動市場稱之為“紅海中的藍?！?。但如何能在這個“紅海中的藍?！敝蝎@得更大的市場份額，就得看各個品牌各顯神通了。

更性能、更智能、更個性的混動來了

坦白說，在諸多新推出的混動技術(shù)中，我最期待的就是剛剛發(fā)布的Lynk E-Motive領(lǐng)克智能電混。

為什么這么說呢？眾所周知，在過去很長一段時間里，混動基本是節(jié)油的代名詞——節(jié)能卻不性能，帶電卻不智能，技術(shù)向新但產(chǎn)品不潮。這種只以節(jié)油為目的的傳統(tǒng)混動，顯然已經(jīng)無法打動當(dāng)下的年輕人。

而領(lǐng)克挑戰(zhàn)慣例，從用戶的痛點出發(fā)，提出了“不潮不混動”、“無性能不混動”和“混動從未如此智能”等概念，將帶給用戶不一樣的智能電混新體驗。

據(jù)悉，領(lǐng)克智能電混是基于雷神智能混動技術(shù)平臺推出的，涵蓋3款高熱效、高性能混動發(fā)動機，2款高效率混動變速器，能夠匹配多款不同規(guī)格高性能動力電池，和兩款高功率后驅(qū)電機；提供EM-F(HEV)、 EM-P(PHEV)兩種動力形式；EM-P可實現(xiàn)兩驅(qū)/四驅(qū)、標準/長續(xù)航/超長續(xù)航等不同產(chǎn)品配型，將率先推出四驅(qū)180公里（WLTC）純電續(xù)航產(chǎn)品，同時，還有純電續(xù)航WLTC工況60公里、100公里和150公里（四驅(qū)）等更多不同版本插電混動產(chǎn)品，基本實現(xiàn)使用場景全覆蓋，兼容駕駛樂趣需求及低碳節(jié)能需求。

在此基礎(chǔ)上，領(lǐng)克又結(jié)合了自身的潮流理念，進行了領(lǐng)克專屬的個性化調(diào)教，目標就是——以更性能、更智能、更個性的新潮混動體驗，全面解決用戶痛點。

比如，搭載三擋混動電驅(qū)DHT Pro的領(lǐng)克智能電混車型均具備“彈射起步”，起步可快0.5秒，讓你實現(xiàn)“彈射自由”；在時速80-120km高速場景加速主動降擋，提速比同級競品快1秒；還可實現(xiàn)全速域并聯(lián)，在時速20km以上即可進入并聯(lián)模式，為全場景帶來充沛動力，零百加速最快僅需5秒。

同時，領(lǐng)克智能電混也創(chuàng)造了更低的油耗記錄。搭載領(lǐng)克智能電混技術(shù)的EM-F車型WLTC百公里油耗低至4.5升，節(jié)油率高達40%；EM-P車型WLTC百公里虧電油耗低至5.1L。

在智能化方面，領(lǐng)克智能電混基于全新一代電子電氣架構(gòu)，支持底盤域、智駕域、座艙域、車身域全場景OTA升級。實時在線的AI出行管家，能夠智能調(diào)整油門響應(yīng)。此外，還可進行智慧能量管理，基于導(dǎo)航數(shù)據(jù)結(jié)合實時路況、天氣狀況、駕駛習(xí)慣以及車輛ADAS數(shù)據(jù)等，通過智能算法為不同路段匹配相適應(yīng)的工作模式。

可以說，不單純“以參數(shù)論英雄”，而是讓技術(shù)創(chuàng)新回歸實際的用戶體驗，是領(lǐng)克打造智能電混技術(shù)的初衷，也是其與目前市面上其他混動產(chǎn)品最大的不同所在。產(chǎn)品是為人服務(wù)，只有找到你的目標用戶想要的，才能真正走進他們的內(nèi)心，成為不二之選。

“我們希望每一位領(lǐng)克新能源用戶，都能擁有適合自己的領(lǐng)克智能電混，都能因此愛上新能源出行?！变萍议喨缡钦f。

設(shè)計煥新，領(lǐng)克進入發(fā)展新階段

與領(lǐng)克智能電混Lynk E-Motive技術(shù)一同發(fā)布的，還有代表領(lǐng)克全新設(shè)計語言的概念車The Next Day。這款概念車的首發(fā)亮相，也讓混動第一次有了個性化的形象。毫不夸張地說，當(dāng)晚朋友圈徹底被這款概念車刷了屏。一個公認的評價是——這款概念車，是中國品牌汽車顏值的“天花板”。

所以，盡管審美是“仁者見仁、智者見智”的事情，但美的東西，一定能得到大多數(shù)人的共鳴。

The Next Day概念車是一臺新能源動力驅(qū)動的四門GT車型，它是領(lǐng)克都市對立美學(xué)設(shè)計語言的一次全新演繹，同時也是領(lǐng)克智能電混技術(shù)的重要載體。它最大的魅力在于，既有漸變涂裝、逐日而來的光影變化美感，又有鉆石切割工藝帶來的力量之美，還有很多領(lǐng)克設(shè)計語言的傳承，讓人一看，就知道這是領(lǐng)克的下一代產(chǎn)品。

The Next Day的智能座艙同樣值得關(guān)注：丹寧布制成的木紋懸浮儀表臺、一體化折疊控制器，加之天鵝絨零重力座椅、純手工編織地毯，簡約又充滿未來感與科技感。

同時，這款概念車也展現(xiàn)了領(lǐng)克對年輕人追求的多元數(shù)字生活的理解。數(shù)字旗語交互屏，融合外部交互屏、激光雷達以及外部迎賓燈，實現(xiàn)體驗與設(shè)計一體化?？缮煺箍萍紟诤蠑?shù)字天際線、大燈、激光雷達等，設(shè)計與功能完美融合，功能裝備強大且巧妙隱藏于設(shè)計中，全車都能“動”起來。

據(jù)介紹，這款概念車的設(shè)計元素將陸續(xù)在領(lǐng)克未來的產(chǎn)品中落地。

眾所周知，在過去不到6年的時間里，領(lǐng)克已經(jīng)陸續(xù)推出01、02、03、05、06和09，及其眾多衍生車型。在混動領(lǐng)域，早在2018年就推出領(lǐng)克01 PHEV。截至今年4月，PHEV銷量已超領(lǐng)克品牌總銷量的21%。其中，在領(lǐng)克09的銷售占比中，70%的用戶選擇了高價值的PHEV車型。

因此，領(lǐng)克并非首次“帶電”，而是再一次實現(xiàn)了技術(shù)和設(shè)計的煥新。

據(jù)淦家閱介紹：“以領(lǐng)克智能電混發(fā)布為起點，搭載這一領(lǐng)先混動技術(shù)的產(chǎn)品也將陸續(xù)落地。今年，領(lǐng)克將推出4款智能電混產(chǎn)品；兩年內(nèi)還會再推3款；到2025年，領(lǐng)克全系產(chǎn)品都將搭載領(lǐng)克智能電混技術(shù)，實現(xiàn)全系產(chǎn)品電氣化?！?/p>

此外，為全面提升用戶出行體驗，領(lǐng)克正在完善線上數(shù)字展廳、豐富現(xiàn)有渠道、建設(shè)線下直營體系，探索領(lǐng)克新能源全鏈路生態(tài)。

結(jié)語 

從2017年底首款車型投放至今，領(lǐng)克的累計銷量已超70萬輛。在這超70萬的車主用戶中，30歲及以下用戶占比48%，35歲及以下用戶占比73%，車主的平均年齡僅為32.3歲。

而且，截至2022年4月，領(lǐng)克加權(quán)成交價達到17.4萬元，已經(jīng)超過大部分合資品牌。

可以說，之所以能牢牢抓住高端、年輕用戶的心，與領(lǐng)克一直所堅持的“挑戰(zhàn)慣例”的品牌精神和“不止于車”的品牌理念是分不開的。如今，隨著智能電混技術(shù)的發(fā)布，以及更潮、更酷的全新設(shè)計語言的推出，領(lǐng)克也將再次邁進新的發(fā)展階段。

讓年輕人擁有更性能、更智能、更個性的新潮混動體驗，這很領(lǐng)克。

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