8月27日，吉利旗下極氪智能科技向5家機(jī)構(gòu)發(fā)行了約1.26億股Pre-A系列優(yōu)先股，總代價(jià)為5億美元，占股比例5.6%。這五家公司分別為：英特爾投資、寧德時(shí)代、鴻商控股、Bilibili和博裕投資，這次融資之后，吉利在極氪智能科技的持股比例將從51%降到48%，極氪的估值接近百億美金。

可以看出，除了汽車(chē)行業(yè)和資本機(jī)構(gòu)外，Bilibili這個(gè)靠視頻社區(qū)崛起的公司也現(xiàn)身于投資者之列，確實(shí)出人意料，一些人直呼“B站要造車(chē)了”。按照極氪CEO安聰慧的說(shuō)法，極氪跟這幾家公司的合作并不局限于投資層面，在智能出行生態(tài)的布局方面，極氪與他們會(huì)有更深合作。

也就是說(shuō)，B站不僅投了極氪，還會(huì)與極氪有其他合作。難道只是在車(chē)機(jī)上裝bilibili的應(yīng)用、為極氪的生活?yuàn)蕵?lè)場(chǎng)景添磚添瓦嗎？我實(shí)在想不到這兩家能有什么更深入的合作。關(guān)于B站投資的事情，其實(shí)并不罕見(jiàn)，企查查數(shù)據(jù)顯示，2015年到現(xiàn)在B站的投資項(xiàng)目超過(guò)了100例，不過(guò)大部分是屬性相近的文娛領(lǐng)域，汽車(chē)行業(yè)的投資并不多見(jiàn)，唯一一次是在2018年投資印尼網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)Go-Jek。

所以，既沒(méi)有像小米那樣進(jìn)行產(chǎn)業(yè)鏈布局，又沒(méi)技術(shù)、沒(méi)經(jīng)驗(yàn)的B站，說(shuō)它造車(chē)確實(shí)有些滑稽。今年上半年，下場(chǎng)造車(chē)的企業(yè)太多了，有的只是作為供應(yīng)商的身份參與一下，也被冠以“造車(chē)”之名，沒(méi)有必要。要知道，像蔚來(lái)、小鵬、理想這些造車(chē)新勢(shì)力，造了這么多年，燒了多少錢(qián)，現(xiàn)在依然虧損。而B(niǎo)戰(zhàn)與這些企業(yè)相比，又有什么優(yōu)勢(shì)呢？

既然不是為了造車(chē)，那這次Bilibili投資極氪，究竟是為了什么？在我看來(lái)，就是一件微不足道的投資事件而已，B站在去年靠跨年晚會(huì)成功破圈之后，用戶(hù)的年齡結(jié)構(gòu)已經(jīng)從年輕化向多元化開(kāi)始轉(zhuǎn)變，B站的野心已經(jīng)不再局限于視頻和二次元了，它需要從更多領(lǐng)域打開(kāi)局面，尋找盈利增長(zhǎng)點(diǎn)。極氪所在的新能源汽車(chē)領(lǐng)域，是未來(lái)大勢(shì)所趨，B站需要放一只“眼”看潮流，同時(shí)也能在出行場(chǎng)景提升B站的關(guān)注度。至于造車(chē)，恐怕B站從未想過(guò)，聰明人從不做很多人扎堆做的事。

關(guān)于這件事，我只想到這些，大家有什么想法，歡迎在評(píng)論區(qū)碰撞火花。

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