日前，成都國(guó)際汽車展覽會(huì)組委會(huì)日前宣布，原定于2021年8月27日-9月5日在中國(guó)西部國(guó)際博覽城（簡(jiǎn)稱“西博城”）舉辦的“第二十四屆成都國(guó)際汽車展覽會(huì)”（以下簡(jiǎn)稱“成都車展”）最終確定于2021年8月29日-9月7日舉辦，舉辦地點(diǎn)不變。

作為中國(guó)四大A級(jí)車展之一，成都車展的重要性和受關(guān)注程度正在逐年遞增，就拿2020年的第23屆成都車展來(lái)說(shuō)，共產(chǎn)生38907張汽車訂單，較2019年的32394輛同比增長(zhǎng)6513輛；成交額超68.06億元，較2019年的54.1億元增加13.96億元。

這樣的成績(jī)吸引了越來(lái)越多的主機(jī)廠將新車發(fā)布的“舞臺(tái)”搬到了這里，接下來(lái)就讓我們先睹為快，看看各大廠商為今年的“金九銀十”準(zhǔn)備了哪些重磅“好康”。

長(zhǎng)城全面出擊，西博城幾成“主場(chǎng)”

其實(shí)，相較于年初的北京/上海車展和年末的廣州車展，成都車展一直是最能賣車的消費(fèi)性展會(huì)之一，主辦方與參展商都會(huì)給予較大的優(yōu)惠，其展會(huì)內(nèi)容也更聚焦于產(chǎn)品本身，因此動(dòng)力“能打”、通過(guò)性強(qiáng)、特點(diǎn)鮮明、能滿足消費(fèi)升級(jí)需求的產(chǎn)品往往備受關(guān)注，尤其是SUV和皮卡在這里總不會(huì)運(yùn)氣太差。

正因如此，在SUV和皮卡這兩個(gè)領(lǐng)域均領(lǐng)跑國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的長(zhǎng)城汽車，自然要在成都車展上大展拳腳，從哈弗+長(zhǎng)城炮（15號(hào)館）緊鄰豪車館（16號(hào)館）的的位置就能看出其“江湖地位”，而這塊“陣地”上最受關(guān)注的無(wú)疑是哈弗的最新產(chǎn)品——神獸了。

話說(shuō)起來(lái)，自從在營(yíng)銷方面徹底放飛自我之后，大家對(duì)于長(zhǎng)城給產(chǎn)品取名這件事情已經(jīng)有了一定心理準(zhǔn)備了，但當(dāng)“神獸”這個(gè)有些“中二”的名字出現(xiàn)時(shí)，還是讓眾多網(wǎng)友“破防”了，并且引發(fā)了車迷的一波激烈討論。

其實(shí)，正如官方所說(shuō)的“希望由‘神獸’喚醒與其屬性相同的年輕用戶的神性（代表邏輯與遠(yuǎn)見）和獸性（代表激情與不羈）”那樣，哈弗神獸正是長(zhǎng)城汽車針對(duì)Z世代消費(fèi)群體的一次大膽“求寵”，不僅在外觀造型上進(jìn)行了顛覆性創(chuàng)新，而且通過(guò)12.3英寸+14.6英寸的雙連屏、Alcantara麂皮+真皮拼接材質(zhì)座椅等賣點(diǎn)，讓神獸的豪華感、智能化、科技感的營(yíng)造方面也達(dá)到了哈弗車型的新高度。

除了主打創(chuàng)變的哈弗、主打改裝的長(zhǎng)城炮（本次將帶來(lái)特別版車型——長(zhǎng)城炮珠峰版）之外，長(zhǎng)城汽車旗下WEY（4號(hào)館）、歐拉（10號(hào)館）也將悉數(shù)登場(chǎng)，其中WEY咖啡平臺(tái)下的第二款車型——瑪奇朵將在成都車展啟動(dòng)預(yù)售，預(yù)計(jì)起步價(jià)在15萬(wàn)元以內(nèi)。

在比亞迪DM與DM-i車系的帶動(dòng)下，國(guó)內(nèi)混動(dòng)市場(chǎng)日漸火爆，各大自主品牌也紛紛跟進(jìn)，發(fā)布了新一代混合動(dòng)力技術(shù)及產(chǎn)品。WEY瑪奇朵正是搭載智能混動(dòng)DHT技術(shù)的首款產(chǎn)品，新車搭載1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)的混合動(dòng)力系統(tǒng)，其中1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率75kW，匹配100kW DHT模塊，系統(tǒng)綜合功率能夠達(dá)到140kW，百公里加速僅需8.5秒，并擁有1100km的純電續(xù)航和4.7L/100km的綜合油耗，相信能與宋Plus DM-i掰掰“手腕”。

有意思的是，主打“更愛(ài)女人”的歐拉還“霸占”了10號(hào)新能源館的“C位”，除了將與一眾造車新勢(shì)力比拼誰(shuí)更能“整活”之外，還將帶來(lái)一款全新車型——芭蕾貓，該車的造型輪廓與2021上海車展亮相的朋克貓基本一致，但在細(xì)節(jié)上更加圓潤(rùn)、精致、優(yōu)雅，相信也是吸取了女性用戶的建議進(jìn)行的優(yōu)化調(diào)整。雖然該車的價(jià)格區(qū)間還有爭(zhēng)議，但筆者猜測(cè)大概會(huì)在14萬(wàn)-16萬(wàn)元之間。

此外，更換了全新標(biāo)識(shí)的坦克品牌（或更名為坦克SUV，3號(hào)館）也將帶來(lái)中大型硬派SUV——坦克600，作為繼坦克300之后推出的第二款車型，坦克600最大的亮點(diǎn)恐怕就是搭載了來(lái)自長(zhǎng)城最新研發(fā)的3.0T+9AT，其最大輸出功率為260kW（353馬力），峰值扭矩達(dá)到500N·m，車身長(zhǎng)度將超過(guò)5000mm，軸距也達(dá)到了2850mm，尺寸上已經(jīng)超越了普拉多，甚至接近蘭德酷路澤，有說(shuō)法是該車只需要豐田陸地巡洋艦一半不到價(jià)格，就能擁有其至少80%的動(dòng)力水平和越野能力。雖然業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為該車并非走量車型，，但無(wú)疑在提升坦克SUV“牌面”這一點(diǎn)上已經(jīng)初步成功了。

A級(jí)市場(chǎng)成最新賽道，大眾比亞迪搶跑

今年以來(lái)，中國(guó)新能源汽車發(fā)展勢(shì)如破竹，僅僅是1-7月，就已經(jīng)累計(jì)銷售了122.9萬(wàn)輛，超過(guò)了2020年全年的111.1萬(wàn)輛。不過(guò)，在形勢(shì)一片大好的背后，大家也必須看到新能源市場(chǎng)仍然存在“兩頭大肚子小”的極端現(xiàn)象：宏光MINI和歐拉撬動(dòng)了微型車市場(chǎng)，特斯拉與“蔚小理”吸引了一批中高端粉絲。但在最為廣闊、大有可為的10萬(wàn)-20萬(wàn)區(qū)間的A級(jí)車市場(chǎng)，仍然缺少足夠“能打”的精品車型，以支撐燃油車用戶向新能源轉(zhuǎn)化的信心。

當(dāng)然了，從汽車行業(yè)發(fā)展的規(guī)律來(lái)看，A級(jí)車的巨大市場(chǎng)前景，以及對(duì)于電動(dòng)車企的銷量等級(jí)提升作用，都是新能源車企不能“坐視不管”的必然選擇。而在本屆成都車展上，以大眾ID.3、比亞迪海豚為代表的部分產(chǎn)品就已經(jīng)開始“搶跑”了。

說(shuō)起ID.3，這其實(shí)是大眾MEB平臺(tái)的首款車型，去年已經(jīng)在歐洲上市交付并廣受歡迎，月銷量一度超過(guò)特斯拉Model 3。按照此前披露的信息，大眾ID.3的長(zhǎng)寬高分別為4261mm/1778mm/1568mm，軸距為2765mm，是一輛標(biāo)準(zhǔn)的緊湊型純電轎車。

值得注意的是，在大眾ID.3的申報(bào)信息中，ID.3的命名方式與之前的ID.4 X和ID.6 X有了不同，后面沒(méi)有再帶上“X”，這意味著ID.3或許將由上汽大眾獨(dú)家引進(jìn)，未來(lái)與一汽-大眾旗下ID系列產(chǎn)品形成差異化競(jìng)爭(zhēng)，其價(jià)格如果能下探到補(bǔ)貼后12萬(wàn)元以內(nèi)，那還是很香的。

為了搶占這一“賽道”，比亞迪已搶先發(fā)布了基于e平臺(tái) 3.0打造的海洋車系首款車型——海豚（預(yù)售價(jià)格區(qū)間為補(bǔ)貼后9.68萬(wàn)-12.48萬(wàn)元），并有望在成都車展上正式發(fā)售。新車的亮點(diǎn)包括：2,700mm超長(zhǎng)軸距（與卡羅拉、軒逸、大眾ID.4等相當(dāng)，大于歐拉好貓）；12.8英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad與DiLink 3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)帶來(lái)的娛樂(lè)享受；全新設(shè)計(jì)的easy-going帶來(lái)與眾不同的人車交互體驗(yàn)；易于打理、耐磨且親膚感極佳的座椅材質(zhì)帶來(lái)治愈般的舒適感；白車身的高強(qiáng)度鋼用量達(dá)到了78.2%、關(guān)鍵部位更采用抗拉強(qiáng)度超過(guò)1,500MPa的熱成型鋼帶來(lái)最直接的安全感。

此外，比亞迪海豚搭載了全球首款深度集成八合一電驅(qū)動(dòng)總成，系統(tǒng)綜合效率達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先的89%；而與車身框架融為一體的磷酸鐵鋰"刀片電池"極大提升了整車安全性，配合能效更高的熱泵系統(tǒng)（特斯拉、蔚來(lái)等的高端車型均搭載或選裝）和電池包直熱直冷技術(shù)，既可以用低能耗對(duì)乘員艙溫度進(jìn)行調(diào)節(jié)，更能給海豚帶來(lái)低至10.3kW·h的百公里能耗，冬季續(xù)航里程較配備傳統(tǒng)PTC加熱裝置的車型還能提升20%，從而成為同級(jí)車型中的節(jié)能標(biāo)桿。而大師級(jí)的NVH控制和“德味”底盤調(diào)校，帶來(lái)的是哪怕再高一個(gè)級(jí)別的電動(dòng)汽車競(jìng)品都難有對(duì)手的暢快駕乘體驗(yàn)。

新勢(shì)力規(guī)模空前，“國(guó)家隊(duì)”能否異軍突起？

曾幾何時(shí)，許多人并不看好新能源汽車在成都乃至西部地區(qū)推廣和普及，但從近三年的表現(xiàn)來(lái)看，成都每年新上牌新能源車輛都在三萬(wàn)輛以上，尤其是今年僅1-6月新能源乘用車銷量就突破了三萬(wàn)輛（30,006輛，同比增長(zhǎng)117.7%，乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，下同），緊追上海（115,090輛）、深圳（69,093輛）、北京（50,579輛）、杭州（50,561輛）與廣州（49,884輛）。

根據(jù)成都市經(jīng)濟(jì)和信息化局發(fā)布的《成都市實(shí)施清潔能源替代攻堅(jiān)加快能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)調(diào)整工作方案（2021-2025年）（征求意見稿）》，該市將鼓勵(lì)引導(dǎo)本市新增或者更換的公路及旅游客運(yùn)車優(yōu)先選用新能源汽車。鼓勵(lì)引導(dǎo)企業(yè)和個(gè)人購(gòu)買使用新能源汽車。到2025年，力爭(zhēng)新增推廣新能源汽車35萬(wàn)輛，氫燃料汽車5000輛，累計(jì)達(dá)到50萬(wàn)輛；到2021年底，全市累計(jì)建成充（換）電站1200座、充電樁5.8萬(wàn)個(gè)；到2025年底，全市累計(jì)建成充（換）電站3000座、充電樁16萬(wàn)個(gè)。如此雄心勃勃的計(jì)劃，無(wú)疑意味著成都將進(jìn)一步增強(qiáng)對(duì)新能源汽車推廣力度，這對(duì)于已經(jīng)進(jìn)駐當(dāng)?shù)氐母骷倚履茉雌放苼?lái)說(shuō)更是重大利好。

也正因如此，本次成都車展的新能源品牌陣容空前強(qiáng)大，其新能源專區(qū)被安排在了地段極佳的10號(hào)館，甚至還“擠占”了隔壁11號(hào)館的近半空間。不僅造車新勢(shì)力“TOP5”——理想、小鵬、蔚來(lái)、哪吒（6號(hào)館）、零跑無(wú)一缺席，高合、天際等后起之秀也系數(shù)到場(chǎng)，如此齊整的“陣容”以往也只能在北京/上海車展上才有機(jī)會(huì)看到。

尤為值得一提的是，除了極氪、極星、賽力斯、極狐等近來(lái)比較熱門的新能源品牌之外，智己（4號(hào)館）、R汽車、嵐圖（其成都體驗(yàn)店已于7月開業(yè)）等一眾“國(guó)家隊(duì)選手”的出現(xiàn)同樣引人關(guān)注，他們將如何從“身經(jīng)百戰(zhàn)”的新勢(shì)力那里爭(zhēng)奪消費(fèi)者的“眼球”并成功“種草”？這有望成為本屆成都車展上最為精彩的一出“好戲”。

其中，今年上海車展期間開啟預(yù)訂之后就十分低調(diào)的智己L7（預(yù)售價(jià)40.88萬(wàn)元，預(yù)計(jì)于2021年底正式上市交付）終于有了最新消息——作為智己汽車的首款量產(chǎn)產(chǎn)品，智己L7已于日前在中國(guó)汽研重慶風(fēng)洞中心完成風(fēng)洞認(rèn)證測(cè)試，結(jié)果顯示，智己L7風(fēng)阻系數(shù)為0.21Cd，可謂相當(dāng)給力。此外，智己L7將會(huì)率先推出雙電機(jī)版本，兩個(gè)電機(jī)綜合動(dòng)力輸出高達(dá)400kW/700N·m，百公里加速時(shí)間僅3.9秒，NEDC里程為615公里。該車能否像高合HiPhi X一樣成為車展“網(wǎng)紅”，相信還需要成都觀眾的親自“投票”。

寫在最后

當(dāng)然了，本屆熱門車型遠(yuǎn)不止于上述幾款，像廣汽豐田賽那Sienna、哈弗H9、比亞迪夏和F5、第二代長(zhǎng)安CS55PLUS、領(lǐng)克09、榮威i5 GT、國(guó)產(chǎn)全新起亞嘉華、馬自達(dá)CX-30 EV、奇瑞QQ冰淇淋等也都備受矚目，而這些新品能否得到“挑剔”的成都消費(fèi)者的認(rèn)可，或許也將決定它們?cè)谥袊?guó)車市能走多遠(yuǎn)。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >