5 月 18 日，百度對(duì)外公布截至 3 月 31 日的 2021 年第一季度未經(jīng)審計(jì)財(cái)務(wù)報(bào)告。

財(cái)報(bào)顯示，百度當(dāng)季實(shí)現(xiàn)營(yíng)收 281 億元，同比增長(zhǎng) 25%，歸屬百度的凈利潤(rùn)（非美國(guó)通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則）43 億元。

第一季度，百度核心營(yíng)收同比增長(zhǎng) 34%。

其中，核心非廣告類(lèi)營(yíng)收的增長(zhǎng)尤為迅速，同比增速達(dá)到 70%，而且連續(xù)三個(gè)季度保持提速增長(zhǎng)。

這里的核心非廣告收入，就是來(lái)自百度智能云、Apollo 智能駕駛等的 AI 創(chuàng)新業(yè)務(wù)領(lǐng)域。

百度基于 AI 技術(shù)的業(yè)務(wù)創(chuàng)新，已經(jīng)成為拉動(dòng)百度核心營(yíng)收增長(zhǎng)的新支點(diǎn)。

自今年 1 月以來(lái)，百度在智能駕駛技術(shù)的商業(yè)化上也取得了突破性進(jìn)展：

（1）1 月 19 日，搭載 Apollo AVP 自主泊車(chē)解決方案的首款量產(chǎn)車(chē)威馬 W6 在威馬湖北工廠下線。

威馬 W6 補(bǔ)貼后售價(jià)在 16.98 -25.98 萬(wàn)元之間，這款車(chē)也是今年上半年造車(chē)新勢(shì)力唯一實(shí)現(xiàn)交付的新車(chē)型。

在正式發(fā)售后的 50 個(gè)小時(shí)內(nèi)，威馬 W6 即拿下了超過(guò) 6000 臺(tái)的訂單，目前這款車(chē)型已經(jīng)從 4 月份開(kāi)始交付。

（2）1 月 11 日，百度官宣進(jìn)軍造車(chē)業(yè)務(wù)。

集度汽車(chē)隨之成立，集度集結(jié)了百度在智能化技術(shù)上的優(yōu)勢(shì)，并依托吉利汽車(chē)在整車(chē)架構(gòu)與制造領(lǐng)域的積累，打造具備極致體驗(yàn)的智能電動(dòng)乘用車(chē)。

目前，集度汽車(chē)正在組建團(tuán)隊(duì)快速擴(kuò)張的階段，集度的第一款車(chē)型預(yù)計(jì)將在 2023 年交付。

（3）2 月 9 日，百度 Apollo 在廣州黃埔正式啟動(dòng)了全球最大的自動(dòng)駕駛 MaaS 出行平臺(tái)，并部署包括自動(dòng)駕駛出租車(chē)、自動(dòng)駕駛公交、自動(dòng)駕駛巡檢以及自動(dòng)駕駛作業(yè)車(chē)在內(nèi)的 4 支車(chē)隊(duì)。

從 5 月 2 日起，在北京首鋼園，百度 Apollo GO 共享無(wú)人車(chē)服務(wù)開(kāi)始提供付費(fèi)運(yùn)營(yíng)服務(wù)。

與此同時(shí)，百度今年啟動(dòng)了 3 年 30 城 3000 輛Robotaxi 的部署計(jì)劃。

過(guò)去幾年，百度 Apollo 不斷對(duì)外提及「攀登珠峰，沿途下蛋」的產(chǎn)品戰(zhàn)略。

百度正從汽車(chē)智能化解決方案、跨界造車(chē)以及共享無(wú)人車(chē)運(yùn)營(yíng)三個(gè)方向來(lái)全面兌現(xiàn)智能駕駛的商業(yè)化。

值得一提的是，在這期財(cái)報(bào)中，百度還特別提及，Apollo 智能駕駛業(yè)務(wù)（Apollo Self Driving，簡(jiǎn)稱(chēng)“ASD”）收入，相較去年增長(zhǎng)了5 倍。

1、全球首例！自主泊車(chē) AVP 量產(chǎn)，發(fā)售即砍下 6000 單

今年上半年，中國(guó)汽車(chē)圈內(nèi)最熱鬧的事件莫過(guò)于上海車(chē)展。

疫情大幅加速了傳統(tǒng)車(chē)企向智能化轉(zhuǎn)型，百度 Apollo 也在疫情之后釋放了大招。

第一波是高級(jí)別自動(dòng)駕駛解決方案AVP 量產(chǎn)。

百度在 2020 年實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)駕駛計(jì)算平臺(tái) ACU 量產(chǎn)下線。

基于 Apollo ACU，2021 年 1 月，搭載百度 AVP 自主泊車(chē)解決方案的威馬 W6 下線。

這是目前全球第一款搭載 AVP 自主泊車(chē)解決方案的量產(chǎn)車(chē)。

尤其值得注意的是，百度聯(lián)合威馬第一次將 AVP 這樣的高級(jí)別自動(dòng)駕駛功能下放到了一個(gè) 20 萬(wàn)元級(jí)別的車(chē)型上。

也難怪威馬 W6 這款車(chē)在上海車(chē)展前期一開(kāi)啟預(yù)售，就狂卷了超過(guò) 6000 個(gè)訂單。

到了 2021 年，智能化技術(shù)已經(jīng)成為車(chē)型大賣(mài)的必要條件。

在 AVP 之后，百度的高階智能駕駛方案 ANP也正在大規(guī)模量產(chǎn)的路上。目前除了威馬之外，百度 Apollo 也已與廣汽、長(zhǎng)城等其他9家車(chē)企達(dá)成在高精地圖、AVP、ANP 上的量產(chǎn)合作。

AVP + ANP將助力量產(chǎn)車(chē)實(shí)現(xiàn)全域的駕駛自由。

百度 Apollo 對(duì)外透露，在 2021 年的下半年，每個(gè)月將有 1 款搭載其智能駕駛方案的車(chē)型上市。預(yù)計(jì)未來(lái)3 - 5年內(nèi)，搭載AVP + ANP的前裝量產(chǎn)車(chē)將達(dá)到 100 萬(wàn)臺(tái)。

2、集度汽車(chē)吹響造車(chē)號(hào)角，5 年投入 500 億元

3 月 2 日，集度汽車(chē)有限公司成立，百度正式親身下場(chǎng)造車(chē)。

集度汽車(chē)由前 FCA 亞太區(qū)智能車(chē)聯(lián)事業(yè)部負(fù)責(zé)人，摩拜單車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人兼 CTO 夏一平擔(dān)任 CEO。

目前夏一平帶領(lǐng)下的集度汽車(chē)正全速奔跑。

從 1 月份百度造車(chē)官宣以來(lái)，集度公司已經(jīng)快速擴(kuò)張至 100 多人。

集度將在明年的北京車(chē)展展出首款接近量產(chǎn)車(chē)的新車(chē)。

針對(duì)新車(chē)的定位，夏一平表示，「我們希望做一款用戶(hù)體驗(yàn)最好、智能化程度最高的標(biāo)桿性的電動(dòng)車(chē)。

集度的首款新車(chē)將面向年輕化用戶(hù)群，并會(huì)兼顧一些女性用戶(hù)的需求。夏一平在接受采 訪時(shí)幾處強(qiáng)調(diào)了 L4 級(jí)自動(dòng)駕駛能力將是集度新車(chē)的重要亮點(diǎn)：

「集度汽車(chē)是從電子電氣架構(gòu)到軟件，再到硬件，真正全面具備 L4 級(jí)別能力的車(chē)輛。無(wú)論在交互設(shè)計(jì)或是外觀上，我們都會(huì)融入大量機(jī)器人設(shè)計(jì)的感覺(jué)。

無(wú)論是底層技術(shù)，或是設(shè)計(jì)外觀，以及車(chē)輛智能化能力，包括品牌 DNA，都會(huì)與現(xiàn)有車(chē)輛大為不同，它會(huì)是一款真正具備 L4 級(jí)別能力的車(chē)輛?！?/span>

很顯然，在集度新車(chē)的背后，當(dāng)前已經(jīng)足足跑過(guò) 1000 萬(wàn)公里自動(dòng)駕駛路程的 Apollo 將是關(guān)鍵支撐之一。

未來(lái)五年內(nèi)，集度汽車(chē)將在智能汽車(chē)上投入500 億元（約合 77 億美元），作為對(duì)比，這個(gè)投入規(guī)模要高于小米造車(chē)時(shí)官宣的未來(lái) 10 年投入 100 億美元。

集度預(yù)計(jì)將在今年底擴(kuò)張至1500 人左右團(tuán)隊(duì)，明年年底會(huì)保持在 2000 人至 3000 人的規(guī)模。

從人員規(guī)模、資金投入等維度，也不難看出百度重注智能汽車(chē)的決心。

如果說(shuō)智能化技術(shù)上車(chē)，是 Apollo 商業(yè)化的第一彈，那聯(lián)合集度推出標(biāo)桿的智能汽車(chē)產(chǎn)品，將是 Apollo 商業(yè)化與產(chǎn)品化的第二枚重磅炮彈。

3、收費(fèi)打車(chē)：真·無(wú)人駕駛邁入商業(yè)運(yùn)營(yíng)新階段

伴隨智能技術(shù)前裝量產(chǎn)，百度高級(jí)別自動(dòng)駕駛落地也取得了新突破。

5 月 2 日，百度 Apollo 第一次在北京開(kāi)放沒(méi)有安全員的共享無(wú)人車(chē) Apollo GO 出行服務(wù)。

這一服務(wù)自 5 月 2 日起在北京首鋼園向市民開(kāi)放運(yùn)營(yíng)，僅 5 月 2 日 - 5 日四天中，百度 Apollo GO 就已完成 848 單，這是中國(guó)無(wú)人駕駛車(chē)輛第一筆真正的商業(yè)化收入。

過(guò)去 Robotaxi 難于商業(yè)化，關(guān)鍵在于兩大難：

第一，Robotaxi 車(chē)輛與硬件的成本高；

第二，Robotaxi 測(cè)試與運(yùn)營(yíng)的人力成本高。

在運(yùn)營(yíng)車(chē)輛上去掉安全員，是 Robotaxi 從測(cè)試走向大規(guī)模商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的重要一步。

在真·無(wú)人駕駛車(chē)收費(fèi)運(yùn)營(yíng)上，百度 Apollo 又一次做到了中國(guó)第一家。

與 Apollo GO 真·無(wú)人駕駛車(chē)開(kāi)放同期，百度還延長(zhǎng)了原有在北京海淀、亦莊運(yùn)營(yíng)的自動(dòng)駕駛出行服務(wù)的服務(wù)時(shí)長(zhǎng)，從早 8時(shí)- 晚 16 時(shí)延長(zhǎng)至晚 22 時(shí)。擴(kuò)充夜間運(yùn)營(yíng)服務(wù)，也更加接近大規(guī)模提供服務(wù)的真實(shí)運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景。

據(jù)百度副總裁、自動(dòng)駕駛技術(shù)部總經(jīng)理王云鵬透露，百度 Apollo 還將在今年 6 月推出第五代共享無(wú)人車(chē)，第五代車(chē)型將在現(xiàn)有車(chē)型（紅旗 EV Robotaxi）的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)成本降低一半，性能提升 10 倍。

而剛好在今天，百度 Apollo 也已經(jīng)官宣第五代車(chē)型將采用向禾賽科技定制的機(jī)械旋轉(zhuǎn)式激光雷達(dá)。

這款定制激光雷達(dá)本身較同類(lèi)通用版本激光雷達(dá)在性能提升同時(shí)，成本會(huì)降低 50% 左右。

百度已經(jīng)在去年 12 月公布了未來(lái) 3 年在 30 個(gè)城市部署 3000 輛 Robotaxi 的計(jì)劃。

王云鵬透露，這 3000 輛車(chē)中的大部分都將是搭載定制激光雷達(dá)，面向無(wú)人駕駛運(yùn)營(yíng)的第五代共享無(wú)人車(chē)。百度 Apollo 在今年內(nèi)就將新增 500臺(tái)Robotaxi。

原首汽約車(chē) CEO 魏東已經(jīng)在近期加入百度擔(dān)任自動(dòng)駕駛副總裁兼首席安全運(yùn)營(yíng)官，牽頭 Robotaxi 的商業(yè)化。

無(wú)人化車(chē)輛收費(fèi)運(yùn)營(yíng)，Robotaxi 擴(kuò)充運(yùn)營(yíng)時(shí)間，大規(guī)模的車(chē)隊(duì)也即將上路。

相比 Waymo 今年在美國(guó)屢屢遇挫，百度在中國(guó)自動(dòng)駕駛商業(yè)化上走出了一條完全不同的道路。

今年 2 月初，日本三大投行之一的 Mizuho 瑞穗給予百度 Apollo 400 億美元的估值評(píng)級(jí)。如果按照傳聞中 Waymo 300 多億美元的最新估值水平，百度 Apollo 估值可能已經(jīng)超過(guò) Waymo 。

目前，在自動(dòng)駕駛業(yè)界已普遍接受「量產(chǎn)是推動(dòng)自動(dòng)駕駛大規(guī)模商業(yè)化的基礎(chǔ)」。

以智能化前裝量產(chǎn)作為支點(diǎn)，百度 Apollo 一方面向車(chē)企開(kāi)放智能化解決方案，加速中國(guó)車(chē)企向智能化轉(zhuǎn)型。

另一方面，也聯(lián)合百度體系內(nèi)的「兄弟企業(yè)」集度共同打造智能汽車(chē)領(lǐng)域的標(biāo)桿產(chǎn)品。

伴隨著真·無(wú)人駕駛商業(yè)運(yùn)營(yíng)與 Robotaxi 大規(guī)模鋪開(kāi)，Apollo GO 自動(dòng)駕駛出行服務(wù)的前景也越發(fā)明朗。

前裝量產(chǎn)、集度造車(chē)與 Robotaxi 規(guī)?；\(yùn)營(yíng)正全面成為 Apollo 商業(yè)化的三級(jí)火箭。

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