一年一度的315國(guó)際消費(fèi)者權(quán)益日就要來了，如果汽車品牌有期末考試，那么“315”想必就是那張?jiān)嚲怼！?15”臨近，相信不少品牌在緊張。

今年1月，國(guó)內(nèi)汽車召回創(chuàng)下19個(gè)月來的單月召回?cái)?shù)量新低，10家車企共計(jì)備案召回乘用車僅73864輛。本以為今年的“315”各大車企會(huì)淡然度過，但沒想到有春節(jié)相伴的2月汽車召回量卻猛增8倍有余。

據(jù)國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理局?jǐn)?shù)據(jù)，今年2月國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局共發(fā)出11起召回公告，涉及10家車企23款車型，累計(jì)召回車輛達(dá)621224輛。2月超過60萬輛的單月召回?cái)?shù)量，不僅相較上月猛增，相比去年同期13.6萬輛的召回?cái)?shù)量也有大幅度增長(zhǎng)。

難道面臨“315”，車企們急了？

汽車召回量居高不下 汽車消費(fèi)讓人擔(dān)憂

一直以來，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局官網(wǎng)的召回板塊從來不缺少車企的身影，動(dòng)輒數(shù)十萬的大規(guī)模召回常常出現(xiàn)。

事實(shí)上，從2019年開始，我國(guó)汽車市場(chǎng)的召回?cái)?shù)量持續(xù)減少，但召回總量仍動(dòng)輒數(shù)百萬。2019年全年共有56個(gè)汽車品牌發(fā)布167次召回公告，召回缺陷汽車680.97萬輛，較2018年的1243萬輛下降45%。2020年，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局共發(fā)布145起召回公告，涉及69家汽車廠商共245款車型，召回車輛共計(jì)673.71萬輛。同比2019年微降0.4%。

盡管召回?cái)?shù)量在下降，但我們也看到每年汽車召回?cái)?shù)量仍保持高位。去年我國(guó)汽車銷量為2500萬余臺(tái)，也就是說，即使在召回?cái)?shù)量逐年下降的情況下，2020年汽車召回總量仍占汽車總銷量的三分之一左右，這個(gè)比重并不值得高興。

此外，根據(jù)中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)此前公布的2020年全國(guó)消協(xié)組織受理的投訴情況分析報(bào)告，2019年投訴量最大的汽車及零部件品類，在2020年以全年34897件投訴將降至全年投訴量第二位，但仍同比增加1.64%，這也說明汽車消費(fèi)問題依舊是消費(fèi)領(lǐng)域的突出問題。

而無論是動(dòng)輒數(shù)百萬的汽車召回?cái)?shù)量，還是常年居高不下的投訴量，都反映出汽車消費(fèi)領(lǐng)域的問題。而作為這些問題的制造者，各個(gè)車企或許是時(shí)候給自己一些壓力了。

單月召回超60萬臺(tái) 北京現(xiàn)代領(lǐng)頭名

臨近“315”，消費(fèi)者對(duì)權(quán)益保障較為敏感，而車企也會(huì)因此而緊張。2月超過60萬輛的召回總量或許更能反映車企們的緊張心態(tài)。

《道哥說車》統(tǒng)計(jì)，2月發(fā)布召回信息的車企包括大眾汽車（中國(guó)）、福特汽車（中國(guó)）、梅賽德斯-奔馳（中國(guó)）、特斯拉、北京現(xiàn)代、上汽通用五菱、寶馬（中國(guó)）、華晨寶馬、上汽通用以及一汽大眾在內(nèi)的共10家車企。

其中，北京現(xiàn)代在2月召回超過40萬輛車，成為了2月召回?cái)?shù)量最多的車企，也是2021年以來召回?cái)?shù)量最多的車企。根據(jù)召回公告，存在發(fā)動(dòng)機(jī)艙起火安全隱患，備案召回2015年5月12日至2019年3月23日期間生產(chǎn)的部分全新途勝和第四代途勝汽車，共計(jì)425201輛。

北京現(xiàn)代將為召回范圍內(nèi)車輛更換保險(xiǎn)盒內(nèi)保險(xiǎn)絲，同時(shí)對(duì)召回范圍內(nèi)搭載ESC（Electronic Stability Controller車身電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)）和EPB（Electrical Park Brake電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)）功能的車輛升級(jí)ECU軟件。車輛更換保險(xiǎn)盒內(nèi)保險(xiǎn)絲后，如后續(xù)出現(xiàn)HECU內(nèi)部短路導(dǎo)致保險(xiǎn)絲熔斷問題，無論車輛使用年限和行駛里程，北京現(xiàn)代將為客戶免費(fèi)更換HECU，以消除安全隱患。從解決方式上看，北京現(xiàn)代的做法拿出了極大的誠(chéng)意，但如此大規(guī)模的對(duì)現(xiàn)代汽車品牌旗下的明星車型進(jìn)行召回，對(duì)于近況不佳的北京現(xiàn)代來說壓力較大，畢竟北京現(xiàn)代去年一年的銷量也不比此次召回量多多少。

召回?cái)?shù)量排在第二位的是一汽-大眾。2月召回量超過12萬。根據(jù)公告，一汽-大眾由于車輛發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元軟件問題，備案召回部分國(guó)產(chǎn)A6L、進(jìn)口A6 Avant、A7，因轉(zhuǎn)向器中的皮帶輪尺寸偏差備案召回部分國(guó)產(chǎn)奧迪Q3，共計(jì)124800輛。

一汽-大眾汽車有限公司將委托奧迪授權(quán)經(jīng)銷商，為召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)升級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元軟件，為召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)更換轉(zhuǎn)向器總成，以消除安全隱患。值得一提的是，關(guān)于A6L以及進(jìn)口A6 Avant、A7的召回，是在國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局啟動(dòng)缺陷調(diào)查情況下開展的。

召回?cái)?shù)量排在第三位的是2020年聲明鵲起的特斯拉。因?yàn)閑MMC存儲(chǔ)卡缺陷可能存儲(chǔ)單元的壽命周期耗盡存在安全隱患，特斯拉備案召回了部分進(jìn)口Model S和Model X，共計(jì)36126輛。特斯拉汽車（北京）有限公司將通過更換中央顯示屏中視覺計(jì)算模塊的方式，將召回車輛上的eMMC多媒體存儲(chǔ)卡免費(fèi)從8GB升級(jí)到64GB，并確保車輛安裝了2020.48.12版或更新版本的軟件，以消除安全隱患。

據(jù)悉，此次召回事件幾乎與海外市場(chǎng)同步。此前特斯拉曾因在召回方面甩鍋消費(fèi)者被官媒指名批判，并遭到國(guó)內(nèi)消費(fèi)者口誅筆伐，如此看來，媒體及公眾對(duì)特斯拉的監(jiān)督還是起到了效果。

召回?cái)?shù)量排在第四位的是上汽通用五菱，召回原因是：車輛配備的變速器離合減振器滑塊強(qiáng)度不足，可能發(fā)生碎裂，極端情況下造成動(dòng)力中斷，存在安全隱患。召回涉及2017年6月29日至2017年11月30日期間生產(chǎn)的部分2017款寶駿560 DCT汽車，共計(jì)19680輛。上汽通用五菱將為召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)更換雙離合自動(dòng)變速器總成及柔性盤，以消除安全隱患。

值得一提的是，上汽通用五菱是去年唯一一個(gè)被“315晚會(huì)”點(diǎn)名的車企，而涉及車輛恰好是寶駿560，上汽通用五菱趕在今年“315”之前召回大批寶駿560可能是真的急了。

除以上四家車企外，其余車企在2月的召回?cái)?shù)量均不足萬臺(tái)。

去年的召回大戶梅賽德斯-奔馳品牌因車輛的輪轂蓋可能沒有按照規(guī)范制造召回了510輛進(jìn)口AMG GT；因車輛ESP系統(tǒng)可能不適應(yīng)安裝的制動(dòng)器類型召回了118輛進(jìn)口C級(jí)AMG汽車；因車輛的起動(dòng)機(jī)供電線束可能未按照規(guī)范安裝，起動(dòng)機(jī)供電線束可能會(huì)與起動(dòng)機(jī)殼體接觸，召回762輛進(jìn)口GLC。

同樣是豪華品牌，華晨寶馬因供應(yīng)商生產(chǎn)過程中的裝配錯(cuò)誤，導(dǎo)致后排中部安全帶的自動(dòng)卷收器中的一個(gè)翹板開關(guān)可能定位錯(cuò)誤，在發(fā)生故障時(shí)，可能導(dǎo)致感應(yīng)鎖定傳感器在安全帶卷收器內(nèi)無法正常工作，從而導(dǎo)致在緊急制動(dòng)時(shí)，乘客無法被固定在座椅上，存有安全隱患召回了8114輛X3和iX3。寶馬（中國(guó)）因車輛的轉(zhuǎn)向軸固定螺栓可能未被正確緊固，召回了19輛進(jìn)口X5、X7；因前排座椅側(cè)氣囊軟件參數(shù)調(diào)教失誤，召回了71輛進(jìn)口425i、430i。

美系方面，福特汽車（中國(guó)）因部分車門鎖栓的爪簧調(diào)整片底座經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間使用后可能會(huì)出現(xiàn)斷裂現(xiàn)象召回了共計(jì)2290輛2015款進(jìn)口林肯MKZ。上汽通用因裝配了高田公司生產(chǎn)的未帶干燥劑的硝酸銨氣體發(fā)生器，召回了2980輛進(jìn)口2007-2014款凱迪拉克凱雷德。想不到，時(shí)至今日，高田氣囊的召回余波仍存在。

至于大眾汽車（中國(guó)），由于供應(yīng)商的技術(shù)變更導(dǎo)致副油泵及其相關(guān)管路在安裝過程中可能出現(xiàn)偏差，影響了油箱中剩余燃油量的計(jì)算，召回了291輛進(jìn)口2018款蔚攬四驅(qū)旅行車；由于軟件參數(shù)設(shè)定不當(dāng)，召回了90輛進(jìn)口2020款全新賓利歐陸GTC系列汽車；由于供應(yīng)商在組裝天窗的過程中對(duì)框架和頂蓋進(jìn)行粘接程序的清潔工作不充分，車輛使用期間可能出現(xiàn)天窗頂蓋從框架上脫離的情況，召回2008年款進(jìn)口輝騰系列汽車。

汽車召回雖然體現(xiàn)了汽車廠商對(duì)消費(fèi)者的責(zé)任心，但這始終不是一件光彩的事，尤其超乎尋常的大規(guī)模召回更是容易打擊品牌形象。在汽車召回?cái)?shù)量、汽車消費(fèi)品投訴量居高不下的背景下，車企或許更應(yīng)該完善自身的品控以及服務(wù)等環(huán)節(jié)，把每個(gè)月每一天都當(dāng)做“315”來對(duì)待，只有自身強(qiáng)大，才能不懼“大考”。

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