“曾幾何時，一些領(lǐng)先的國際品牌、合資品牌已經(jīng)打造了很多成功的技術(shù)品牌，在用戶中有了廣泛的認(rèn)知度和影響力。可喜的是，隨著中國品牌不斷取得向上發(fā)展的突破，技術(shù)品牌不再只是別人家孩子的成績單?！痹谌涨芭e行的“2020中國汽車論壇”主題論壇之一的“第二屆網(wǎng)上車市技術(shù)品牌營銷論壇”上，中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長柳燕指出，近年來，中國頭部自主車企不斷嘗試推出自己的技術(shù)品牌并進(jìn)行卓有成效的營銷，搶占消費者的心智，技術(shù)創(chuàng)新的成就加上營銷創(chuàng)新的賦能，使得汽車市場上技術(shù)品牌精彩紛呈，同時也使得技術(shù)與營銷的整合競爭更加升級，也更見真實力。

中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長柳燕

正因如此，業(yè)內(nèi)也有汽車行業(yè)已進(jìn)入“競爭4.0時代”的說法：即1.0時代是生產(chǎn)資質(zhì)的競爭、2.0時代是性價比的競爭、3.0時代是技術(shù)（以及品質(zhì)）的競爭，4.0時代是品牌的競爭，誰能打造認(rèn)知度、溢價值更高的品牌，誰就能勝出。

當(dāng)然了，要把這個“故事”講好卻并不容易。盡管許多自主品牌投入了大量資金用以研發(fā)先進(jìn)技術(shù)，但呈現(xiàn)給消費者的，依然是其產(chǎn)品多么“實惠”、多么有性價比，然而新一代用戶（被稱作Z世代）更愿意為功能背后所蘊含的“硬核科技”買單，這就要求廠商能夠發(fā)掘出研發(fā)背后的故事，將技術(shù)品牌“符號化”，形成與眾不同的購買價值，這樣才能與消費者產(chǎn)生共鳴。

那么，中國汽車品牌究竟該如何打造自己技術(shù)品牌，又該如何在大眾“T+DSG”、奧迪quattro、豐田TNGA、本田“地球夢”、馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天這些赫赫有名的國際技術(shù)品牌中脫穎而出呢？

長城汽車技術(shù)副總裁宋東先

“說起檸檬，大家回想起鮮爽多汁、與各種食材百搭又在全世界各地隨處可見，因此我們就把它作為全球化高智能模塊化技術(shù)平臺的名字，也是對它具有超高的延展性、多樣化的動力適配能力并且能夠適應(yīng)全球各種環(huán)境的期許?！痹诮榻B最近爆紅的三大全新技術(shù)品牌（檸檬、坦克、咖啡智能）時，長城汽車技術(shù)副總裁宋東先披露了其別具一格的命名內(nèi)涵。

除了寓意一目了然的“坦克”（定位于全球智能化的專業(yè)越野平臺）之外，咖啡作為世界級飲品，可以讓用戶更容易、更深刻地去感知“咖啡智能”的內(nèi)涵，將深奧難懂的技術(shù)轉(zhuǎn)化為消費者易懂的標(biāo)簽化、故事化、感知化、場景化的語言——咖啡代表著一種閑適、優(yōu)雅的生活狀態(tài)，這與其開發(fā)“咖啡智能”的初衷可以說不謀而合，十分契合“將生活注入技術(shù)”的價值主張，也讓人們在聽到這個名字時可以會心一笑。

值得一提的是，咖啡智能首次提出了“雙智融合”的研發(fā)理念，將用戶體驗的視角將智能駕駛和智能座艙合二為一。與此同時還首次提出決定智能化程度的三大核心變量：交互+生態(tài)+AI。這也是長城汽車在以用戶為中心的思考下所做出的重要決定。

實際上，早在5年前，長城汽車就開始著手檸檬和坦克平臺的研發(fā)工作，憑借五國九地研發(fā)布局帶來的先進(jìn)理念和30年造車的技術(shù)積累，長城汽車陸續(xù)投入200億元，一舉打造出了兩個智能模塊化整車平臺。在推出這三大技術(shù)品牌之前，長城汽車已經(jīng)先后推出了長城炮、哈弗大狗、歐拉黑貓（以及白貓、好貓等貓家族車型）等一系列具有中國特色、別出心裁的產(chǎn)品命名，并掀起了全民熱議，也為大家在技術(shù)品牌推出時做好了“心理建設(shè)”。

宋東先強調(diào)，再強悍的“黑科技”，歸根結(jié)底還是要回到人（人性、人情味）之上，因此長城汽車還在8月初披露了首批“科技長城專家天團(tuán)”，而他們還將在知乎平臺上“出道”，這也讓技術(shù)品牌不再高高在上，而是變得前所未有的“接地氣”。

長城汽車產(chǎn)品數(shù)字化中心、數(shù)字化執(zhí)行官李鵬

“我們一切圍繞用戶價值來打造技術(shù)品牌，技術(shù)品牌不僅要有溫度，而且要有自己的價值觀?！闭玳L城汽車產(chǎn)品數(shù)字化中心、數(shù)字化執(zhí)行官李鵬所言，長城汽車之所以用“檸檬”、“坦克”、“咖啡”作為命名，最重要的就是，技術(shù)品牌背后一定要有自己的價值觀，技術(shù)品牌必須以用戶為中心，而不是以工程師為中心來推進(jìn)。對此，長城汽車也在加速組織變革，實現(xiàn)品牌、商企、到研發(fā)的打通。

與長城汽車連續(xù)不斷的“騷操作”相比，去年實現(xiàn)10萬輛、今年有望沖擊20萬輛銷售目標(biāo)（今年1-7月累計銷量為8.75萬輛）的一汽紅旗品牌雖然沒有這么酷炫的技術(shù)品牌名稱，但同樣正在推動“2030年技術(shù)發(fā)展戰(zhàn)略”——包括中國一汽紅旗品牌新能源技術(shù)戰(zhàn)略-旗羿登峰計劃、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)戰(zhàn)略-旗偲微笑計劃，進(jìn)一步豐富R.Flag阩旗技術(shù)品牌的內(nèi)涵和架構(gòu)。

中國一汽研發(fā)總院常務(wù)副院長徐世利

這一套以用戶為中心的研發(fā)理念，建立圍繞用戶、服務(wù)用戶的產(chǎn)品策劃、定義、開發(fā)、驗證體系，通過出色的產(chǎn)品、生動的營銷手段實現(xiàn)了品牌認(rèn)可度的提升，從而帶來了市場的快速上升。中國一汽研發(fā)總院常務(wù)副院長徐世利在揭開新紅旗高速增長的秘訣——“以用戶至上”的同時，也強調(diào)新紅旗的增長可以給所有自主品牌帶來啟示，那就是打造真正為用戶的產(chǎn)品，堅持技術(shù)創(chuàng)新，存量競爭時代，只有占據(jù)了技術(shù)制高點，才能為自己贏得更多的生存機會。

上汽通用五菱副總經(jīng)理、上汽通用五菱銷售公司總經(jīng)理薛海濤

而洞察到這一點的中國品牌還有很多，例如近期連續(xù)打造新寶駿寶駿E300/E300P、宏光MINI EV（被譽為“人民的代步車”）等爆款的上汽通用五菱?！皩τ谖辶鈦碇v，我們更加關(guān)注的是消費者的需求在哪里，我們需要整合什么樣的技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)消費者的需求，所以我們希望能夠把We-tech這個理念能夠灌輸?shù)秸麄€產(chǎn)業(yè)鏈當(dāng)中，而不是工程師的語言。”上汽通用五菱副總經(jīng)理、上汽通用五菱銷售公司總經(jīng)理薛海濤介紹道，“We是我們希望能夠更加了解消費者，與合作伙伴一起為消費者提供更好感知力的東西。tech并不是要做高深的參數(shù)語言，而是希望能夠隨著消費者的需求變化，不斷地給他們提供更好的產(chǎn)品?！?/p>

廣汽傳祺汽車銷售有限公司副總經(jīng)理金業(yè)鋒

廣汽傳祺汽車銷售有限公司副總經(jīng)理金業(yè)鋒強調(diào)，廣汽傳祺十分重視“以科技驅(qū)動創(chuàng)新，塑造科技傳祺新形象”，而這也將推動廣汽傳祺通過高質(zhì)量發(fā)展邁上新的臺階。他指出，廣汽集團(tuán)去年在廣州車展發(fā)布的“廣汽e-TIME行動”計劃，恰恰體現(xiàn)了其在顧客體驗、科技創(chuàng)新、智能網(wǎng)聯(lián)、智能制造與電氣化的五大發(fā)展方向，其中，全球平臺模塊化架構(gòu)GPMA、動力總成平臺、ADiGO 3.0智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)是廣汽傳祺科技創(chuàng)新的三大重要體現(xiàn)。

東風(fēng)日產(chǎn)汽車銷售有限公司總經(jīng)理辛宇

“每個技術(shù)的發(fā)展，有大量的數(shù)據(jù)化參數(shù)支撐，但對消費者來說，參數(shù)實現(xiàn)的功能、帶來的便捷生活，才是最重要的?！睎|風(fēng)日產(chǎn)汽車銷售有限公司總經(jīng)理辛宇認(rèn)為，塑造技術(shù)品牌不光是工程師們的工作，更是營銷人的責(zé)任，他呼吁汽車營銷領(lǐng)域從業(yè)者“忘掉”冷冰冰的數(shù)據(jù)和一堆晦澀難懂的技術(shù)名詞，開動腦筋，從用戶體驗的角度出發(fā)，希望將先進(jìn)技術(shù)融入到消費者的日常生活中，讓消費者輕松體驗到最新、最便捷的技術(shù)，感受到技術(shù)帶來的溫度。

寫在最后

正如各位車界“大咖”們所言，技術(shù)品牌背后一定要有自己的價值觀，過硬的產(chǎn)品實力與創(chuàng)新性營銷相結(jié)合，中國汽車品牌有機會吸引更多Z世代用戶，把產(chǎn)品和技術(shù)優(yōu)勢多角度、最大化地傳遞給他們。

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