提起車，你最先想到的是什么？我們習慣于乘坐這些四輪交通工具，從一個地方匆匆趕往下一個地方。對一些人來說，一輛車不僅僅是代步工具，它是自己與歲月交戰(zhàn)中，守候在身邊的一個摯友。

“好開省油的雷凌雙擎E+，緩解了我的焦慮”

上海靜安 律師 @柯文 38歲

柯文從來沒有想過自己有一天會“離家出走”。他不是處在17歲叛逆期的少年，在他過去38年的人生里，一直認真踏實有條不紊地生活著，一張方臉總是笑盈盈的，幾乎從不起脾氣。在朋友眼里，他也是個不折不扣的精英人士：一流大學的法學碩士、手持律師證，又進了知名外企，在上海擁有2套房，2輛車。

這一天清早，柯文突然不想上班了，他決定出去散心，并立即動身，看著玄關處漢蘭達和雷凌雙擎E+的鑰匙，他沒有一絲猶豫選擇后者?！巴馀啤钡臐h蘭達工作日上高架處處受限制，三年的上海拍牌之旅耗費了柯文所有的耐心，去年10月他買了這輛可以上“綠牌”的雷凌雙擎E+，節(jié)省了不少時間。他把車開到了上海西郊的朱家角，工作日的江南小鎮(zhèn)，沒有什么人?？挛囊粋€人坐在橋邊的石階上，看了兩小時水面的漣漪，他什么也沒想，“看起來似乎完全沒有意義?！被畹?8歲，柯文才感知到不是所有的事情都需要意義。步入中年的男人，大多有了房有了車有了娃，壓力同樣來自上有老下有小，來自家庭與職場必須兼顧的要求，女人們可以買包包、口紅、耳環(huán)、項鏈來緩解壓力，男人則沒有那么多的玩物，車便成了他們獨有的飾品，也是這些壓力的宣泄口。

年輕的時候，柯文也曾有過驕傲放縱，兇猛粗獷的漢蘭達才能匹配自己呼嘯而來的荷爾蒙。如今，曾經渾厚的荷爾蒙，早已隨著深夜一支接一支的煙草煙消云散，人到中年，他更需要一輛讓自己感到舒服的車。在選擇雷凌雙擎E+之前，柯文反復比較過市面上所有的PHEV車型，并做了一份數據分析表格，雷凌雙擎E+得分最高。比如榮威ei6 PLUS，補貼后價格為14.78萬-17.88萬元，與雷凌雙擎E+的價格區(qū)間有一定重疊，純電續(xù)航比雷凌雙擎E+還略短，無論從品牌、品質、實際油耗來看，都比不上雷凌雙擎E+。

人到中年，自動跳出腦海的總是“夠不夠經濟”，而雷凌雙擎E+省油得出乎意料?！笆∮?，是我選擇雷凌雙擎E+主要的原因?！北M管手里或多或少有些資產，財務危機在中年男人的心里卻依舊無可避免，年輕單身的柯文從來沒有過“油耗”的概念，現在每月近兩萬元的房貸，女兒絡繹不絕的各種培訓費，家里的經濟壓力全部落到柯文身上，省油好開的雷凌雙擎E+或多或少讓他輕松不少。

廣汽豐田的雷凌雙擎E+，匱電狀態(tài)下綜合油耗只有4.3L/100km，與混動版車型相當，柯文實際使用下來，油耗確實接近官方數據。由于家里沒有充電樁，柯文平時把雷凌雙擎E+基本當作一款HEV車型來開，不同于大部分PHEV車型，電量匱乏時不但動力下降、頓挫明顯，而且油耗隨時會比同排量的汽油車高出一倍，雷凌雙擎E+有多省油呢？這樣一臺A級轎車，平日百公里油耗基本也就4字出頭，每公里的油費3毛錢左右。“世界上只有兩種混動，一種是豐田，一種是其他?！币驗槔琢桦p擎E+，柯文對這句話有了更深的體會。這不是每個品牌都能做到的事情。豐田這個在混動領域擁有標桿級地位的車企，最核心、最難的技術早已攻破，在HEV領域的深度積累讓豐田擁有先天優(yōu)勢，打造出一款比別人更出色的PHEV車型也在意料之中，身為數十年漢蘭達的車主，柯文對廣汽豐田的品質也相當放心。

事實上，雷凌雙擎E+也從未讓柯文失望過。對柯文來說，這不僅是一個上下班的代步工具，更多的時候，它是柯文身為中年人的焦慮的發(fā)泄口。

處在我這個年紀，還不能理解柯文所謂的“中年危機”。步入中年的男人，不敢隨意奔跑，因為風會打亂自己每天在鏡子前鼓搗的“地方支援中央”的計劃。他們晃著肚腩雄赳赳的站在小便池前，聽著少年時那種中氣十足的流水聲卻衰變成了點點滴滴，肚子上脂肪層使他們在生活面前越來越顯疲軟?！斑@些，你這個年紀是不會懂的，有時候聽著廁所擰不緊的水龍頭的滴答聲，腦子里什么都沒想，心里卻擠滿了焦躁。”柯文笑得有些苦澀，“這個世界變得太快，快到我不知道如何使力。”開起來舒服的雷凌雙擎E+，對柯文來說真是太解壓了。無論是純電還是強混工況，雷凌雙擎E+的動力分配和變速都有著出色的平順性，初段加速相對線性和順滑，中段加速又快速果斷，從而給人感覺更加舒適和靜謐。

有時候，下班途中，柯文會使用雷凌雙擎E+的EV City模式，純電模式下更加靜謐的車內，柯文會甩著頭哼幾句黑豹樂隊的《無地自容》，“人潮人海中，有你有我，相遇相識相互琢磨?！焙孟裰挥羞@一刻，柯文做回了自己，就像偶爾開著雷凌雙擎E+去朱家角放松的那兩個小時，兩個小時里，什么都沒干，只是一段屬于自己的時間。當然，在拍牌中標率極低的上海，雷凌雙擎E+的綠牌也是柯文考慮的重要因素，至于為什么不選擇同樣可以上綠牌的純電動車，柯文打趣道，“我已經有了中年焦慮，總不能再讓我多了一個里程焦慮?！?/p>

“沒有什么比電池無憂，更讓自己安心”

上海張江高科 高級IC驗證工程師 @Ricky 27歲

與柯文不同，同樣身為雷凌雙擎E+車主，對27歲的Ricky來說，“中年危機”這個詞還有些遙遠。和大部分年輕人一樣，Ricky偏愛時尚、與眾不同的事物，對品質感要求更甚，如果要買車的話，除去對車性能的追求，他更多是考慮車子本身的品味和調性，因為選得不是車，而是奮斗路上的一位摯友。

一開始，Ricky考慮的是燃油車，但擁有一塊“滬牌”的難度將他打擊得體無完膚，“拍牌過程極其煎熬，每個月總要有那么一天，守在電腦前，盤算著各種策略，和十幾萬人搶幾千個額度，體驗慢慢絕望和麻木的感覺。”經歷一年的“拍牌之旅”后，Ricky決定放棄，換一條路。對比PHEV車型和純電動車型，沒有固定車位、擔心充電麻煩的Ricky最終選擇了前者。市面上能上綠牌的PHEV不少，但整體上用戶口碑并不特別好，符合Ricky要求的PHEV車型更是少之又少。篩選下來，Ricky鎖定帕薩特PHEV和雷凌雙擎E+，兩者雖然級別不同，但都擁有良好的車主口碑，品質是Ricky最看重的因素。

相比帕薩特PHEV，雷凌雙擎E+融匯了豐田先進成熟的混動技術和可靠品質，匱電狀態(tài)下的油耗表現油耗僅為4.3L/100km，而Ricky朋友的帕薩特PHEV實際油耗將近6.06L/100km，比雷凌雙擎E+高得多。而且帕薩特PHEV 24.39萬-25.39萬元的廠商指導價，也比雷凌雙擎E+要貴好幾萬元。傳承了豐田一貫的高QDR（高品質、高耐用性、高可靠性）品質基因，雷凌雙擎E+在研發(fā)和生產過程都進行了嚴格的品質把關。更重要是，廣汽豐田的“匠人”精神，令Ricky十分認可。Ricky了解到，廣汽豐田的品質保障體系能力在豐田全球50多家工廠的75條生產線中名列前茅，對每一道生產工序制定了明確細致的作業(yè)標準，在這樣的嚴格要求下，廣汽豐田每個崗位的員工，都成為了自身崗位上的“匠人”，每個人都要能判斷工序的好壞，每個人都要在自己的工序內保證品質，進而造就全員工匠。作為一名高級IC驗證工程師，Ricky對這種細致扎實、耐得住枯燥的匠人精神感同身受。“擁有一輛和自己平日工作狀態(tài)相匹配的車，就像是有一位陪著自己工作的小伙伴?！边@輛雷凌雙擎E+是Ricky的第一輛車，也慢慢成為Ricky的摯友。

一位可靠的朋友，能給忙碌的Ricky帶來缺少的安全感。雷凌雙擎E+的“電池無憂計劃”可以看作是沒有壁壘，在電控、電機“8年或20萬公里保修”的基礎上，動力電池再享“不限年限、不限里程”的免費延保，而且這個政策有“跟車不跟人”的特點，無論車輛是否轉手，只要是非營運車輛均可適用，并不局限于首位用戶，車輛即使變成二手車，也依然享有電池終身免費質保。“可靠” 雷凌雙擎E+讓Ricky不再為電池維修擔心。動力電池一直都是新能源汽車的核心，影響車輛性能與可靠性，相比廣汽豐田的電池終身免費質保，不少品牌的電池保養(yǎng)政策設置了很多門檻，更換電池可能需要支付的過高成本。雷凌雙擎E+完全不用擔心這一問題，廣汽豐田抓住消費者對電池安全和質量的關注，最大限度地消除消費者購買新能源汽車的后顧之憂。

無論是柯文，還是Ricky，雷凌雙擎E+對他們來說不僅僅是一輛車，在上海這樣一個“一牌難求”的一線城市，雷凌雙擎E+解決了牌照煩惱，好開省油，電池無憂，加上豐田的高保值率，高性價比的雷凌雙擎E+，陪伴他們追尋更美好的生活。用王小波的話形容，“生活是個緩慢受錘的過程”， 但至少還有雷凌雙擎E+陪著你，生活就永遠打不倒你。

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