繼上篇的10-15萬級(jí)MPV對(duì)比之后，有不少讀者給我們留言說想看看目前比較火的幾款新勢(shì)力車型的對(duì)比，由于他們價(jià)格相近，加上自己對(duì)純電動(dòng)車知識(shí)的儲(chǔ)備也并不充分，所以在選購時(shí)遇見了很大的困難。

ok，當(dāng)然沒問題，能為觀眾老爺解答疑惑是我們的榮幸，今天小編就選取四款價(jià)格相近且比較"出圈"的新勢(shì)力車型做個(gè)橫向測(cè)評(píng)。

下面請(qǐng)出今天的四位主角，它們分別是：小鵬G3、威馬EX5、愛馳U5，哪吒U。ps：蔚來的粉絲別打我，由于定價(jià)差太多，所以就不納入對(duì)比車型了。

一：電池之爭，誰能拔得頭籌？

既然今天的主角都是純電動(dòng)車，那必定是要把電池放在第一位講的，畢竟這關(guān)乎到你買的到底是一輛電動(dòng)車還是"電動(dòng)爹"。

首先可以發(fā)現(xiàn)的是，這四款車型不約而同的都選擇了三元鋰電池，其實(shí)這也非常好理解，畢目前竟磷酸鐵鋰電池還沒有實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破，續(xù)航里程還是相對(duì)較短，三元鋰電池是比較理想的選擇。

再看電池的容量，四款車型也沒有拉開太大的差距，都是分布在65—70KWh之間，但在電池的能量密度上，威馬EX5就有點(diǎn)掉鏈子了，是唯一一個(gè)能量密度低于180Wh/kg的車型。

能量密度越低，就意味著在同等電池容量下體積最大，相應(yīng)的也是最重的哪一個(gè)，至于電池太重會(huì)有哪些影響，電池成本、耗電量都會(huì)受到影響。

再說說百公里耗電量，除開未公布數(shù)值的威馬EX5，其余三款車型相差不大，愛馳U5做得相對(duì)較好，百公里的耗電量為13.8KWh/100KM，為同級(jí)最低。

最后，電池的供應(yīng)商以及型號(hào)同樣重要，知名的供應(yīng)商無論是品控還是質(zhì)量，都會(huì)更有保障，根據(jù)小編收集的資料，除了威馬EX5是采用的寧德時(shí)代和谷神能源兩個(gè)廠商的電池，其它三款車都是采用寧德時(shí)代的電池。

而寧德時(shí)代作為我國動(dòng)力電池的龍頭企業(yè)，去年裝機(jī)量達(dá)到了31.71GWh，位居第一，質(zhì)量肯定是有所保障的，但最近與比亞迪的"針"鋒相對(duì)，著實(shí)砸了部分招牌。

而在具體的電池型號(hào)上，小鵬G3以及哪吒U都是采用的811型號(hào)電池，其余兩款車型未找到具體的電池型號(hào)。

可能有部分讀者不太明白動(dòng)力電池型號(hào)的區(qū)別，這里簡單說下，目前已知的主流電池型號(hào)分為523、622、811等體系。

第一位數(shù)字越大，性能越強(qiáng)，相應(yīng)的生產(chǎn)難度越高，使用條件越苛刻；最后一位數(shù)越大，電池性能越差，電池的成本也就越低。

但值得注意的是，性能越強(qiáng)往往意味著更高的不可控性，其實(shí)這個(gè)問題本身就是相生相克的，只能看廠家和消費(fèi)者如何做取舍。

最后說說電池質(zhì)保，消費(fèi)者購買新能源汽車的一大顧慮就是擔(dān)心動(dòng)力電池衰減太快，而換一塊電池的成本又實(shí)在太高，難以接受，因此把電池的質(zhì)?？吹念~外重要。

而目前國家對(duì)動(dòng)力電池也有相關(guān)規(guī)定：廠家對(duì)其搭載的動(dòng)力電池必須滿足8年12萬公里的質(zhì)保期，電池衰減必須滿足"500次充放衰減不超過10%；1000次充放衰減不超過20%"。

而通過上面表格可以發(fā)現(xiàn)，四款車型對(duì)動(dòng)力電池基本都是踩著標(biāo)準(zhǔn)線來的，提供8年15萬公里的質(zhì)保。

小結(jié)：總的來說，這四款車型在動(dòng)力電池這個(gè)方面并沒有拉開太大的差距，消費(fèi)者唯一要注意的可能就是在選購?fù)REX5時(shí)要問清楚到底是哪個(gè)廠商提供的動(dòng)力電池。

二：續(xù)航里程，充電時(shí)間？誰才是新勢(shì)力中的最強(qiáng)王者

先說工信部的續(xù)航里程，四款車型的續(xù)航里程均超過了500km，其中以小鵬G3和威馬EX5最高，達(dá)到了520km。

當(dāng)然，用工信部的續(xù)航里程來說事，多少就顯得有點(diǎn)忽悠人了，為此小編在知名第三方汽車網(wǎng)站上，找到了多名車主的真實(shí)續(xù)航里程。

可以看到小鵬G3與威馬EX5整體的表現(xiàn)是差不多的，在冬季，續(xù)航里程基本都要縮水100km左右，而其他兩款車型由于相關(guān)的數(shù)據(jù)太少，所以不具備普遍參考意義。

充電時(shí)間，充電時(shí)間可以說是制約純電動(dòng)車發(fā)展的重要因素之一，普通的燃油車加一次油幾分鐘就能完成，而純電動(dòng)車充一次電少則幾個(gè)小時(shí)，對(duì)于趕時(shí)間的消費(fèi)者來說，肯定接受不了。

結(jié)合快充時(shí)間以及電池容量來看，小鵬G3和愛馳U5基本在50分鐘左右就能將電量從30%充到80%，在同級(jí)中是比較優(yōu)異的存在。而慢充時(shí)長四款車基本一致，都超過了10個(gè)小時(shí)，既然都說了是慢充，咱們也沒必要去糾結(jié)多一個(gè)小時(shí)或者少一個(gè)小時(shí)。

小結(jié)：從真實(shí)的續(xù)航表現(xiàn)來講，小鵬G3以及威馬EX5表現(xiàn)最好，冬季的續(xù)航里程縮水在100KM左右；而從充電時(shí)長來講，無論是快充還是慢充，差距并沒有太大。

三：速度之爭，結(jié)局讓人以外

既然要討論誰才是快如風(fēng)的車型，那電機(jī)肯定得先拿出來說一說。

在電機(jī)的型號(hào)上，這四款車型都毫不意外的選用了永磁同步電機(jī)，而賬面參數(shù)最好看的就要數(shù)威馬EX5了，電機(jī)最大功率達(dá)到160KW,最大扭矩達(dá)到了315N.M。

但電動(dòng)機(jī)的強(qiáng)勢(shì)并沒有體現(xiàn)在百公里加速上，根據(jù)官方的測(cè)評(píng)數(shù)據(jù)來看，百公里加速成績最好的是哪吒U，加速時(shí)間僅為7秒。

最差的是愛馳U5，百公里加速時(shí)間竟然達(dá)到了10S，這…,大街上比它跑得快的燃油車都一抓一大把。

小結(jié)：有部分消費(fèi)者購買純電動(dòng)車，就是看重了它的加速能力，但這四款車型的加速能力都非常一般，最好的哪吒U百公里加速時(shí)間也要7秒，馬路上遇見思域真不見得甩得掉。

四：安全重于泰山，不容忽視

既續(xù)航焦慮后，消費(fèi)者對(duì)純電動(dòng)汽車的安全問題也開始焦慮了，各種自燃事故就像緊箍咒，時(shí)刻刺激著消費(fèi)者對(duì)于純電動(dòng)汽車的擔(dān)憂。

為了全面的比較4款車的安全性，小編將會(huì)從三個(gè)方面對(duì)這四款車進(jìn)行對(duì)比，分別是：車身結(jié)構(gòu)安全，安全配置，電池包安全。

先說車身結(jié)構(gòu)，如果有經(jīng)過第三方碰撞測(cè)試的咱們就直接引用，沒有經(jīng)過測(cè)試的就大概說說。

首先是小鵬G3，它在中保研的碰撞測(cè)試中獲得了3個(gè)G（優(yōu)秀）一個(gè)P（較差）的成績，其中低速碰撞與維修經(jīng)濟(jì)指數(shù)獲得了較差（P）的成績。

再是威馬EX5，在C-NCAP碰撞測(cè)試中獲得了五星安全表現(xiàn)，但鑒于C-NCAP有著五星批發(fā)部的稱號(hào)，可能成績會(huì)有一點(diǎn)水分

再說愛馳U5，該車是在E-NCA（歐洲新車安全評(píng)鑒協(xié)會(huì)）接受的碰撞測(cè)試，但從碰撞成績來看并不理想，評(píng)分僅為3星，多項(xiàng)指數(shù)都是不達(dá)標(biāo)。

哪吒U的的碰撞成績小編沒有找到，但根據(jù)其官方介紹，哪吒U車身是基于C-NCAP五星碰撞安全標(biāo)準(zhǔn)打造， 非常的安全！當(dāng)然，這是它自己說的，真實(shí)性還有待考察。

再說安全配置，整體而言都比較全面， 該有的配置基本都有，幾款車之間只有非常細(xì)微的差距，真要較起真來，小鵬G3是有微弱優(yōu)勢(shì)。

最后再說回動(dòng)力電池的安全，小鵬G3是經(jīng)過碰撞測(cè)試的，即中保研的25%偏置碰撞和側(cè)面碰撞測(cè)評(píng)體系中均納入了高壓系統(tǒng)考核，從碰撞成績來看電池并沒有出現(xiàn)安全問題。

威馬EX5由于找不到相關(guān)的測(cè)試資料，小編只能去他們的官網(wǎng)找，官網(wǎng)說明如下：威馬EX5動(dòng)力電池實(shí)現(xiàn)了IP68防水防塵標(biāo)準(zhǔn)，能夠應(yīng)付當(dāng)前大多數(shù)城市路況，而且威馬EX5還設(shè)置了雙ECU，能夠?qū)崿F(xiàn)多層級(jí)實(shí)時(shí)監(jiān)控。當(dāng)危險(xiǎn)來臨時(shí)，它能啟動(dòng)高壓自動(dòng)斷電保護(hù)，降低相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的可能性。

愛馳U5依舊沒有電池安全的相關(guān)測(cè)試，只能是引用官方的說辭：愛馳U5獨(dú)創(chuàng)了干濕分離"三明治"電池包結(jié)構(gòu)，通過將電池模組和冷卻板中間增加了一層隔離板，從而使電池模組與冷卻板各自密封、互相獨(dú)立，可防止冷卻液漏入電池包內(nèi)部?？杀ＷC電池在得到很好的冷卻和預(yù)熱前提下，避免電池因冷卻液接觸短路而造成起火和爆炸等危險(xiǎn)。

哪吒U：在電芯設(shè)計(jì)方面，哪吒U采取了機(jī)械頂蓋防擠壓、防爆閥及時(shí)泄壓、鋁制外殼抗壓等設(shè)計(jì)，來應(yīng)對(duì)電芯安全和熱失控的控制，可以確保電池在極端狀況下泄壓，釋放電池內(nèi)部的壓力，防止電池發(fā)生爆炸，保障安全。

小結(jié)：在車身結(jié)構(gòu)上，小鵬G3經(jīng)過中保研的碰撞測(cè)試，值得信賴；在安全配置方面，幾款車型差距不大，小鵬G3小優(yōu)；而在動(dòng)力電池方面，由于僅有小鵬G3經(jīng)過相關(guān)測(cè)試，暫且還是認(rèn)為小鵬G3略勝。

五：科技、智能，一個(gè)都不能少

科技化、智能化一直都是造成新勢(shì)力的標(biāo)簽，那這四款車型的表現(xiàn)又如何呢？我們先從科技化配置講起。

從表格中可以發(fā)現(xiàn)，這四款車在科技配上都有不錯(cuò)的表現(xiàn)，但威馬EX5的表現(xiàn)更可圈可點(diǎn)，基本做到了人無我有，比如同級(jí)獨(dú)有的面部識(shí)別，原廠互聯(lián)。

再看當(dāng)下很火的自動(dòng)駕駛，目前四款車型皆對(duì)外宣稱自己達(dá)到了L2+的自動(dòng)駕駛級(jí)別，但經(jīng)過梳理后還是能發(fā)現(xiàn)它們能實(shí)現(xiàn)的功能也有所差別。

其中小鵬G3可能是獨(dú)一檔，市面上主流的自動(dòng)駕駛能力都具備，但仍需要注意的是，以上所有的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)都為輔助系統(tǒng)，駕駛的主體還是駕駛員。

小結(jié)：科技配置差距不大，威馬EX5小優(yōu)；自動(dòng)駕駛方面小鵬G3獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷。

六：空間、外觀同樣重要

先說外觀，雖然蘿卜青菜各有所愛，且各車都有自己的特色，但在小編看來，小鵬G3和哪吒U比較符合自己的口味，三個(gè)字概括就是更具"未來感"。

但在內(nèi)飾上，小編就比較喜歡威馬EX5的風(fēng)格了，或許是因?yàn)閷?duì)稱美？

再說車身的尺寸，除了愛馳U5屬于中型SUV，其它幾款車型都屬于緊湊型SUV，體現(xiàn)在尺寸上就是愛馳U5比其它車型大了一圈。

當(dāng)然，用一輛中型SUV的尺寸去和緊湊型SUV比較，多少有點(diǎn)勝之不武，因此我們?cè)僭谛※iG3、威馬EX5、哪吒U中做一次對(duì)比。

很容易就可以發(fā)現(xiàn)小鵬G3最"憋屈"，無論是長度還是軸距，都比上面兩款車更小。

小結(jié):外觀內(nèi)飾不做點(diǎn)評(píng)，自己喜歡才最重要；至于想要大空間？選愛馳U5準(zhǔn)沒錯(cuò)！

綜上：

經(jīng)過對(duì)4款車型6個(gè)方面的對(duì)比，相信你已經(jīng)對(duì)這四款車型有了大概的了解，但具體應(yīng)該怎么選，小編認(rèn)為需要看自己的核心訴求是什么，比如看重續(xù)航長又或是科技化配置，最后相應(yīng)的去做選擇就好了。

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