小鵬汽車董事長(zhǎng)兼 CEO 何小鵬有兩句話曾備受爭(zhēng)議。

第一句是「智能汽車的核心在于運(yùn)營(yíng)」；

第二句話是「智能汽車才是下一個(gè)汽車賽道」，而電動(dòng)汽車不是。

雖然這兩句話一度引發(fā)「軒然大波」，但我們卻對(duì)這兩句話一直很認(rèn)可。

也正因?yàn)檫@樣，從去年 8 月小鵬品牌日后，我們一直在觀察和求證：小鵬汽車到底是怎么運(yùn)營(yíng)的？又是怎樣讓自己的車更加智能的？

于是，在過去的半年內(nèi)，我們看到了小鵬汽車 Xmart OS 的快速迭代：

從 4 月的 1.3、6 月的 1.4 、8 月的1.5再到剛剛推出不久的 1.5.1，小鵬汽車先后釋放了 ACC自適應(yīng)巡航、LCC車道居中輔助、ATC自適應(yīng)彎道巡航、人臉識(shí)別、TJA 交通擁堵輔助、透明底盤、駕駛員疲勞預(yù)警、駕駛員分神預(yù)警等等一系列的智能輔助功能。

這樣快速迭代帶來(lái)的是什么？

而就在這兩天，小鵬汽車又做了兩個(gè)關(guān)鍵「更新」。

一個(gè)是與特來(lái)電深度合作，共建超級(jí)充電站，打通數(shù)據(jù)讓充電更快更便捷更安全；另一個(gè)是在阿里巴巴的云棲大會(huì)上，正式發(fā)布了「金融級(jí)別安全的數(shù)字車鑰匙」，并宣布與阿里巴巴小程序開展合作，下一款車 P7 的智能車機(jī)系統(tǒng)將裝載阿里巴巴的小程序。

這兩個(gè)朋友圈的「更新」到底有什么新意？車主會(huì)有什么全新的體驗(yàn)?

攜手特來(lái)電 旗艦站750V250A超充

跟特來(lái)電的深度合作是昨天上午在青島宣布的。小鵬汽車董事長(zhǎng)兼 CEO 何小鵬、特來(lái)電新能源有限公司董事長(zhǎng)于德翔一起插槍的照片，昨日也在業(yè)內(nèi)廣為流傳。

從行業(yè)角度來(lái)看，當(dāng)日正式投入運(yùn)營(yíng)的共建超級(jí)充電站是小鵬汽車與特來(lái)電合作建設(shè)的首個(gè)旗艦充電站，也是造車新勢(shì)力與充電網(wǎng)運(yùn)營(yíng)商的首創(chuàng)合作。

但今天不談行業(yè)，只談?dòng)脩舻母惺堋Ｗ蛱煸诂F(xiàn)場(chǎng)觀摩并參與媒體專訪的我們總結(jié)了三點(diǎn)。

750V250A超高壓充電

小鵬汽車與特來(lái)電共建的第一個(gè)旗艦超級(jí)充電站位于青島市市北區(qū)萬(wàn)科中心，有二十個(gè)充電車位。

到了現(xiàn)場(chǎng)，我們習(xí)慣性地去看樁的數(shù)據(jù)。結(jié)果嚇大跳：250 A、750 V！也就是說，這個(gè)充電樁從數(shù)據(jù)來(lái)看功率是 187.5 KW。后來(lái)問了特來(lái)電的人，他說單槍支持 120 KW。小鵬的人則說，這里的充電樁是按照小鵬技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和外形設(shè)計(jì)制造的。

如此高功率的充電樁，到底是為 G3 準(zhǔn)備的？還是為 P7 準(zhǔn)備的。這是我當(dāng)時(shí)的第一個(gè)想法。

在此之前，網(wǎng)上已經(jīng)流傳出一張 G3 2020 款的充電圖片（如上圖）。顯示當(dāng)時(shí) G3 520 的充電電流是 240 A，電壓是 393 V，功率去到了 94 KW，按照電池容量 66.5 kwh 計(jì)算，充電速率差不多 1.5 C。

于是，在后面的訪問環(huán)節(jié)，我們專門問了這個(gè)問題。得到的答復(fù)如下：

何小鵬說，通過場(chǎng)（樁）跟端（車）的結(jié)合。未來(lái)兩到三年，電動(dòng)汽車能做到充電 15 分鐘補(bǔ)充 200-300 公里續(xù)航；而隨著超高壓充電的到來(lái)，則會(huì)做到 5 到 10 分鐘充電 300 公里，加電將越來(lái)越接近加油的便利。

而談到超高壓充電，很多人一定會(huì)想到保時(shí)捷的 800 V、320 KW的超高壓充電。但必須澄清下，要實(shí)現(xiàn) 800 V超高壓充電，充電樁和電動(dòng)汽車都需要在硬件上能夠適配。而小鵬和特來(lái)電共建的這些樁雖然已經(jīng)是 750 V的超高壓，但現(xiàn)有的 G3 肯定是不能夠支撐的。

既然這樣，為什么要 750 V？

我們的揣測(cè)是，P7 有可能突破 400 V 的硬件設(shè)定，實(shí)現(xiàn)更高的充電速率。而作為 G3 19 款車主，我們已經(jīng)很羨慕 G3 520 的 94 KW充電功率。

此外，青島的這個(gè)旗艦站只是雙方合作的開始，小鵬會(huì)聯(lián)手特來(lái)電在一二線城市的樞紐位置建設(shè)更多旗艦站，同時(shí)也會(huì)采用特約站的模式共建充電網(wǎng)絡(luò)。

何小鵬說：「最基本的，我們會(huì)把小鵬客戶的家充服務(wù)做好。同時(shí)在一二線城市與充電運(yùn)營(yíng)商合作公共充電服務(wù)，在三四線城市以授權(quán)加盟和自營(yíng)為主?！?/p>

對(duì)了，透露個(gè)數(shù)字，小鵬汽車家充樁的比例是 50%。這也是小鵬汽車大力發(fā)展超充站的一個(gè)數(shù)據(jù)支撐。

小鵬專屬即插即充

在參觀特來(lái)電總部時(shí)，我們拍攝了不少有意思的圖片。不得不說，作為中國(guó)充電網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)的老大，特來(lái)電不僅在充電樁制造上有一手，在充電網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)營(yíng)上也是獨(dú)步中國(guó)的。尤其是微電網(wǎng)的理解和布局，感覺還要強(qiáng)于特斯拉家的 Solarcity 。

包括快慢樁在內(nèi)，特來(lái)電在全國(guó)有 23 多萬(wàn)根樁，截至四月，特來(lái)電上線的公共充電樁近13萬(wàn)個(gè)，市場(chǎng)占有率第一（41%）。

而小鵬汽車跟特來(lái)電的深度合作，主要有兩個(gè)方面。

第一是圍繞旗艦站、特約站展開建站合作，兩種充電站都配備小鵬車主專屬充電車位，并支持小鵬外形充電樁的即插即充。

拿青島首個(gè)旗艦站而言，這個(gè)站設(shè)置了專門的門禁系統(tǒng)，不是電動(dòng)汽車不讓進(jìn)不給停。

我是第一次看到這樣的設(shè)計(jì)，感覺比地鎖的方式靠譜。至于即插即充，簡(jiǎn)單理解就是先充電后給錢。而且現(xiàn)在的充電五折優(yōu)惠也能用。

在專訪時(shí)我們專門問了小鵬超充站的進(jìn)展，何小鵬說目前小鵬汽車已經(jīng)在全國(guó) 18 個(gè)城市建造了 76 個(gè)超級(jí)充電站。今年年底前覆蓋 30 座城市、200 座超級(jí)充電站的目標(biāo)不變。至于類似青島這樣的旗艦站，則取決于場(chǎng)地和電力。

何小鵬說，決定和特來(lái)電深度合作，是因?yàn)樵趯?shí)際運(yùn)營(yíng)中，他們遇到各種各樣的問題，發(fā)覺除非有全國(guó)性規(guī)模，否則很難做到非常高效的運(yùn)營(yíng)。

因此，小鵬汽車在超充站上采取了兩種方式來(lái)降低運(yùn)營(yíng)難度。第一是跟特來(lái)電合作，運(yùn)營(yíng)效率更高、運(yùn)營(yíng)成本更低；第二個(gè)是做授權(quán)超充站的合作伙伴。通過地方合作伙伴、經(jīng)銷商解決用地的問題，但數(shù)據(jù)都會(huì)打通。

「小鵬汽車的愿景中沒有能源兩個(gè)字，有出行兩個(gè)字。充電網(wǎng)絡(luò)對(duì)于小鵬汽車是個(gè)戰(zhàn)術(shù)問題」何小鵬認(rèn)為 2021 年是個(gè)關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點(diǎn)，會(huì)有更多企業(yè)加入，會(huì)有更多的電動(dòng)汽車。而在公共充電網(wǎng)絡(luò)還不能完全滿足用戶需求時(shí)，專屬充電網(wǎng)絡(luò)或者說優(yōu)先權(quán)，會(huì)是小鵬汽車很大的優(yōu)勢(shì)。

因此，「小鵬汽車不會(huì)把能源當(dāng)成盈利點(diǎn)，目前布局的目的都是提供好的服務(wù)，能夠逐漸到不虧錢就OK了?！乖偻?，則又是下一個(gè)階段。

特來(lái)電總部圖片

回到跟特來(lái)電的合作，第二方面則是數(shù)據(jù)互聯(lián)互通。

目前，小鵬汽車 App 已經(jīng)接入特來(lái)電全國(guó) 183 個(gè)城市共計(jì) 5 萬(wàn)個(gè)充電樁分布數(shù)據(jù)。小鵬車主可以在 App 充電地圖中直接查找特來(lái)電充電樁，并使用小鵬 App 掃碼充電與支付。

但作為一名小鵬 G3 的車主，我們其實(shí)已經(jīng)習(xí)慣了在小鵬自營(yíng)超充站充電。在特來(lái)電的樁上用小鵬 App 掃碼充電與支付到底體驗(yàn)如何，我們還得找機(jī)會(huì)專門試下。

更安全的充電

跟特來(lái)電深度合作帶來(lái)的第三個(gè)好處是什么？

我們覺得是安全。

作為專門玩電的企業(yè)，特來(lái)電從去年就開始主動(dòng)聯(lián)系主機(jī)廠和電池工廠談合作，包括寧德時(shí)代、比亞迪這類主流大廠。談什么？充電時(shí)的安全體檢。你把數(shù)據(jù)給我，我?guī)湍阕龀潆姇r(shí)的安全防護(hù)。

特來(lái)電說服電池廠和主機(jī)廠的依據(jù)是：絕大部分電動(dòng)汽車自燃都發(fā)生在充電時(shí)或者充滿電幾小時(shí)后。

但通過大數(shù)據(jù)的方式，完全可以在充電時(shí)就判斷出充電車輛的電芯溫差和一致性是否存在問題。如果有問題，充電樁可以及時(shí)跳槍并發(fā)送安全警示?！笡]有油就燒不起來(lái)，沒有電同樣也不會(huì)自燃。」

因此，在青島的啟動(dòng)儀式上，特來(lái)電專門介紹了自家的充電網(wǎng)兩層安全防護(hù)技術(shù)體系。

簡(jiǎn)單理解，就是通過大數(shù)據(jù)的方式，對(duì)不同車型不同電池類別建立 19 個(gè)安全防護(hù)模型，包括 CMS 主動(dòng)防護(hù)層的單體過壓保護(hù)模型、電池過溫防護(hù)模型、溫差過大防護(hù)模型等以及大數(shù)據(jù)防護(hù)層的動(dòng)力電池不均衡性模型、車輛電池壽命預(yù)測(cè)模型等等。具體，大家可以看上圖。

特來(lái)電副總裁、首席科學(xué)家鞠強(qiáng)還單獨(dú)拿出一臺(tái)小鵬 G3 19 款的充電數(shù)據(jù)來(lái)現(xiàn)場(chǎng)演示，并對(duì) G3 19 款電芯溫差的控制和電芯的一致性給了個(gè)好評(píng)。

如果這樣的充電警示能夠具體到某一臺(tái)車，是否意味著小鵬 App 也能推送這樣的警示信息？

對(duì)此，何小鵬說從中國(guó)汽車行業(yè)情況來(lái)看，小鵬汽車這方面是走在最前面的。譬如每周都會(huì)給車主發(fā)送一份能耗報(bào)告。未來(lái)充電安全領(lǐng)域的部分?jǐn)?shù)據(jù)，小鵬汽車也會(huì)在脫敏后會(huì)對(duì)公眾開放。

當(dāng)然，這還需要一定時(shí)間。因?yàn)榫蠌?qiáng)說，在數(shù)據(jù)互通后，還要通過運(yùn)營(yíng)的方式將 19 個(gè)模型的閥值調(diào)到最優(yōu)。

什么意思？譬如充電時(shí)的電芯溫差，如果閥值過高就起不到安全防護(hù)的作用；如果閥值過低就會(huì)動(dòng)不動(dòng)跳槍中止充電，車主的使用體驗(yàn)很差。

但無(wú)論如何，有防護(hù)總是強(qiáng)過沒防護(hù)。而從閥值的設(shè)定來(lái)看，充電數(shù)據(jù)的運(yùn)營(yíng)就顯得非常重要?！钢悄芷嚨暮诵脑谟谶\(yùn)營(yíng)」。以前沒有大數(shù)據(jù)、4G 網(wǎng)絡(luò)，大家想不到?，F(xiàn)在有了，這樣的安全「運(yùn)營(yíng)」大家想要嗎？

牽手阿里巴巴發(fā)布金融級(jí)安全數(shù)字車鑰匙

阿里每年都會(huì)搞了云棲大會(huì)。而作為「互聯(lián)網(wǎng)造車」的代表，小鵬汽車今年作為唯一受邀的造車新勢(shì)力品牌也深度參與了。

就在今天，小鵬汽車副總裁紀(jì)宇、互聯(lián)網(wǎng)中心副總經(jīng)理劉毅林分別在這個(gè)大會(huì)上做主題演講，正式發(fā)布了“金融級(jí)別安全的數(shù)字車鑰匙”，并公布了小鵬汽車與 AliOS 就阿里巴巴小程序的合作規(guī)劃。

金融級(jí)別安全的數(shù)字車鑰匙

說一千道一萬(wàn)，不如看個(gè)視頻。

這就是小鵬汽車發(fā)布的“金融級(jí)別安全的數(shù)字車鑰匙”（以下簡(jiǎn)稱數(shù)字車鑰匙）。你可以簡(jiǎn)單將它理解為藍(lán)牙鑰匙，并覺得沒啥了不起。

了不起的是標(biāo)準(zhǔn)。

這把數(shù)字車鑰匙的背后，小鵬汽車與 IFAA 聯(lián)合制定并發(fā)布的數(shù)字車鑰匙安全標(biāo)準(zhǔn)，雙方從從框架流程、接口協(xié)議、安全能力等層面設(shè)置了數(shù)字車鑰匙的開發(fā)規(guī)范。小鵬汽車還攜手IFAA(互聯(lián)網(wǎng)金融認(rèn)證聯(lián)盟)成立了數(shù)字車鑰匙焦點(diǎn)組，

先說下什么是 IFFA 。

IFFA 意思是互聯(lián)網(wǎng)金融身份認(rèn)證聯(lián)盟，成立于2015年，由中國(guó)信息通信研究院、螞蟻金服、華為、中興、三星、阿里巴巴等單位聯(lián)合發(fā)起。IFAA 聯(lián)盟擁有超過 200 家成員單位，來(lái)自全球十幾個(gè)國(guó)家，覆蓋了應(yīng)用廠商、移動(dòng)終端廠商、芯片廠商、安全解決方案廠商、算法廠商、國(guó)家檢測(cè)機(jī)構(gòu)等在內(nèi)的“全產(chǎn)業(yè)鏈角色”。截至 2018 年 10 月，已經(jīng)有超過 480 款手機(jī)機(jī)型、超過 14 億設(shè)備接入了IFAA方案。

簡(jiǎn)單理解，這是當(dāng)下互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)最底層的東西，是中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)最主要的標(biāo)準(zhǔn)。而通過攜手與 IFFA 成立數(shù)字車鑰匙焦點(diǎn)組，小鵬汽車也站在了標(biāo)準(zhǔn)制定的高度上。

那么，小鵬汽車這次發(fā)布的數(shù)字車鑰匙有什么特點(diǎn)？

第一，擁有金融級(jí)別的安全性能。其應(yīng)用的身份認(rèn)證安全技術(shù)與支付寶免密支付同等級(jí)別，符合IFAA金融級(jí)別標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先的金融安全級(jí)別水準(zhǔn)。

第四、采用藍(lán)牙技術(shù)原理，無(wú)網(wǎng)環(huán)境也可正常使用。

唯一遺憾的是，這樣數(shù)字鑰匙將搭載于小鵬的下一款車 P7 上。

阿里巴巴小程序

小鵬汽車互聯(lián)網(wǎng)中心副總經(jīng)理劉毅林則宣布了另一項(xiàng)重要進(jìn)展：小鵬汽車與阿里巴巴小程序正式開展合作。當(dāng)然，同樣也是落地在 P7 上面。

根據(jù)目前披露的信息，雙方的合作將從車主服務(wù)功能入手，逐步拓展到交通出行、生活服務(wù)、休閑娛樂、內(nèi)容資訊等方面。

這算不算另類 AppStore？輕量化，與汽車的強(qiáng)位置、強(qiáng)場(chǎng)景感知能力結(jié)合？

小鵬汽車說，雙方合作絕不是常見的將小程序移植到車機(jī)端，而是通過實(shí)時(shí)位置分析，打通車輛狀態(tài)和?程序引擎，結(jié)合 AI 視覺和智能語(yǔ)?交互，通過數(shù)據(jù)和用戶習(xí)慣，動(dòng)態(tài)預(yù)測(cè)并推送服務(wù)，結(jié)合安全?感的?付能?，實(shí)現(xiàn)場(chǎng)景化的服務(wù)體驗(yàn)閉環(huán)。

這讓我想起何小鵬在青島時(shí)所說的一句話，未來(lái)的智能汽車就會(huì)成為支付的一個(gè)重要入口，首先從充電開始。

而劉毅林在現(xiàn)場(chǎng)也暢想了阿里巴巴小程序加入后的場(chǎng)景：包括主動(dòng)詢問是否需要預(yù)定早餐；感知用戶去機(jī)場(chǎng)，喚醒小程序詢問是否需要選擇航班座位；車內(nèi)攝像頭檢測(cè)到用戶比較疲勞，喚醒小程序詢問是否需要呼叫代駕等等。

智能汽車才一條全新的賽道，你們認(rèn)可嗎？

（完）

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