9月26日，由中汽中心權(quán)威機(jī)構(gòu)認(rèn)證，以公安部交管局提供高頻事故場(chǎng)景為依據(jù)，嵐圖FREE成功挑戰(zhàn)全球首個(gè)電動(dòng)車(chē)涉水后底部碰撞公開(kāi)測(cè)試。本次電動(dòng)車(chē)涉水、底部碰撞測(cè)試，嵐圖FREE測(cè)試結(jié)果均 “未冒煙、未起火、未爆炸、未進(jìn)水”。

嵐圖FREE發(fā)起挑戰(zhàn)全球首個(gè)電動(dòng)車(chē)涉水后底部碰撞測(cè)試

“安全始終是嵐圖造車(chē)的第一準(zhǔn)則，對(duì)于電動(dòng)車(chē)而言，電池安全才是‘真安全’。嵐圖汽車(chē)不生產(chǎn)電芯，但關(guān)注解決電池系統(tǒng)安全，嵐圖汽車(chē)首創(chuàng)涉水、底部碰撞，就是要以最嚴(yán)苛的測(cè)試，檢驗(yàn)整車(chē)安全性能，突破電動(dòng)汽車(chē)安全標(biāo)準(zhǔn)新高度。”嵐圖汽車(chē)CEO盧放博士表示。

當(dāng)下，新能源汽車(chē)安全國(guó)標(biāo)測(cè)試項(xiàng)目多為單一電池包的單項(xiàng)測(cè)試。但在用戶(hù)的擁車(chē)全旅程中，三電系統(tǒng)、整車(chē)結(jié)構(gòu)等方面可能承受多重、疊加的損傷。這意味著在日常使用場(chǎng)景下，車(chē)輛及電池包會(huì)面臨涉水、碰撞等多頻次、多場(chǎng)景的考驗(yàn)。中汽中心專(zhuān)家認(rèn)為，嵐圖汽車(chē)開(kāi)創(chuàng)性地挑戰(zhàn)“全場(chǎng)景事故疊加”下測(cè)試，具有真實(shí)性和現(xiàn)實(shí)性意義。

嵐圖汽車(chē)針對(duì)電動(dòng)車(chē)涉水、底部碰撞發(fā)起全球首個(gè)測(cè)試，旨在通過(guò)多場(chǎng)景、多頻次疊加的安全測(cè)試方式，驗(yàn)證整車(chē)及電氣系統(tǒng)的硬核實(shí)力。涉水試驗(yàn)后，測(cè)試車(chē)輛繼續(xù)進(jìn)行底部碰撞，進(jìn)一步驗(yàn)證發(fā)生托底事故后，電池包及整車(chē)結(jié)構(gòu)是否安全。

嵐圖FREE硬磕6倍國(guó)標(biāo)超深涉水和涉水后底部碰撞

2021年，鄭州、天津等地相繼發(fā)生特大暴雨，造成不同程度的生命和財(cái)產(chǎn)損失。在特大暴雨面前因?yàn)檐?chē)輛涉水所導(dǎo)致的安全事故頻頻發(fā)生，涉水安全事故逐漸成為用戶(hù)新的關(guān)注點(diǎn)和痛點(diǎn)。據(jù)中國(guó)氣象局規(guī)定，按照降雨量的等級(jí)劃分來(lái)看，24小時(shí)降水量達(dá)到50-99.9mm為暴雨， 100-249.9mm為大暴雨，250mm以上稱(chēng)為特大暴雨。同時(shí)，車(chē)輛涉水時(shí)會(huì)導(dǎo)致看不清路面障礙物，從而發(fā)生底部碰撞，其結(jié)果會(huì)導(dǎo)致疊加事故。

對(duì)此，在涉水測(cè)試中，中汽中心分別對(duì)嵐圖FREE純電版、增程版進(jìn)行了涉水測(cè)試，測(cè)試涉水深度600mm，達(dá)到國(guó)標(biāo)6倍（國(guó)標(biāo)涉水深度為100mm），完全可以應(yīng)對(duì)特大暴雨的考驗(yàn)。

在底部碰撞測(cè)試中，嵐圖FREE純電版、增程版測(cè)試車(chē)輛模擬日常道路駕駛情景，遭遇障礙物進(jìn)行制動(dòng)后，以30km/h的速度硬磕高210mm的障礙物。該項(xiàng)測(cè)試中，電池包最低位置與障礙物至少重疊36mm，驗(yàn)證發(fā)生底部碰撞事故后，電池包及整車(chē)結(jié)構(gòu)是否安全。

測(cè)試結(jié)果發(fā)布，嵐圖FREE被譽(yù)為“水中潛艇”、“陸地坦克”

面對(duì)全球首個(gè)涉水后底部碰撞公開(kāi)測(cè)試，嵐圖FREE能否測(cè)試合格？中汽中心通過(guò)對(duì)嵐圖FREE嚴(yán)苛測(cè)試后給出權(quán)威答案。

中汽研汽車(chē)檢驗(yàn)中心（天檢）有限公司實(shí)車(chē)碰撞試驗(yàn)室主任劉磊現(xiàn)場(chǎng)發(fā)布測(cè)試結(jié)果：本次嵐圖FREE純電版及增程版車(chē)輛，涉水后底部碰撞試驗(yàn)，兩臺(tái)車(chē)的電池包都未冒煙、未起火、未爆炸、未進(jìn)水，電解液無(wú)泄漏，物理防護(hù)也符合標(biāo)準(zhǔn)要求，完全滿(mǎn)足電動(dòng)汽車(chē)安全考察要求。電池包測(cè)試結(jié)果：未進(jìn)水、未起火、未冒煙、未爆炸。

中汽中心對(duì)嵐圖FREE測(cè)試的結(jié)果，無(wú)論是涉水深度還是涉水后碰撞測(cè)試結(jié)果，嵐圖FREE都碾在行業(yè)中樹(shù)立了最安全新能源汽車(chē)品牌的標(biāo)簽。參與測(cè)試的現(xiàn)場(chǎng)專(zhuān)家表示，嵐圖FREE在測(cè)試過(guò)程中表現(xiàn)非常出色，達(dá)到了嚴(yán)苛的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，為用戶(hù)提供了安全零焦慮的品質(zhì)驗(yàn)證。嵐圖FREE成功挑戰(zhàn)全球首個(gè)電動(dòng)車(chē)涉水、底部碰撞測(cè)試，更被現(xiàn)場(chǎng)專(zhuān)家和媒體稱(chēng)嵐圖FREE為“水中潛艇”和“陸地坦克”。

嵐圖汽車(chē)始終將安全作為發(fā)展第一準(zhǔn)則，在嵐圖汽車(chē)內(nèi)部研發(fā)優(yōu)先級(jí)中，電池安全擁有一票“否決權(quán)”。為打造最有安全感的電動(dòng)SUV，嵐圖汽車(chē)在技術(shù)上不斷迭進(jìn)，全球首創(chuàng)兩大車(chē)身技術(shù)，行業(yè)首創(chuàng)“三維隔熱墻”技術(shù)、PACK五層安全防護(hù)、專(zhuān)屬云BMS三大電池安全技術(shù)，重新定義新能源汽車(chē)電池安全標(biāo)準(zhǔn)。

嵐圖汽車(chē)CEO盧放博士表示：“安全是企業(yè)發(fā)展根基，嵐圖汽車(chē)將以中國(guó)造車(chē)‘新實(shí)力’的身份，不斷研發(fā)、儲(chǔ)備和商業(yè)化投放更多前沿電池技術(shù)，自主掌握新能源汽車(chē)核心技術(shù)。請(qǐng)用戶(hù)相信嵐圖 ‘國(guó)家隊(duì)’的實(shí)力，我們一定不負(fù)期待，為用戶(hù)打造一款安全的高品質(zhì)電動(dòng)好車(chē)！”

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