2017法蘭克福車展正式來開帷幕，今年車展中新能源車和新能源概念車成為各大廠家的重中之重。寶馬、捷豹、奔馳等傳統(tǒng)豪華車企都發(fā)布了其電氣化時(shí)間表，同時(shí)還有很多廠家都推出了自己的純電動概念車。這些車開起來非常科幻，讓我們有十足的欲望去購買，那么未來的車會長神樣？未來那些配置會成為未來電動車的標(biāo)配？

每個(gè)廠商的規(guī)劃和設(shè)計(jì)理念有所不同，但我們從本次車展和之前發(fā)布的概念車中還是能找出一些端倪，下面就讓我們來看看未來，至少到2025年時(shí)的汽車會是什么樣。

? 未來一款車頂現(xiàn)在三款車

對比燃油車，沒有發(fā)動機(jī)、變速箱、傳動軸等動力系統(tǒng)硬件束縛，電機(jī)可以放置在前軸、后軸、輪邊，電池組被平整的放置在車輛底盤上。對于工程師和設(shè)計(jì)師來說，設(shè)計(jì)一款外形超群的電動車要比燃油車容易的多，并且車內(nèi)空間布局也能夠最大化。因此，未來的電動車可以再外形炫酷，內(nèi)部空間最大化的前提下，還能滿足操控、穿越等駕車需求。所以未來轎車、SUV、MPV的概念將越來越模糊。

外觀配置上，例如激光/LED大燈、360°全景影像這些配置基本上都會是標(biāo)配，除了這些還有什么特殊的配置？

1.車頭OLED顯示屏：這個(gè)配置就是在車頭中央設(shè)置顯示屏，你可以用它向路上的行人問好、分享自己的心情，還可以把最新圖片放上去顯示，但不要用這塊屏幕去挑釁和挖苦別人。如果車內(nèi)進(jìn)入了不法分子或是身體有突發(fā)情況，這塊屏幕還可能成為你的救命稻草，向路人求救。

2.后視鏡被攝像頭取代：之前凱迪拉克推出了流媒體內(nèi)后視鏡，為這個(gè)百年不變的配置進(jìn)行革新。未來車輛的后視鏡有可能被攝像頭所取代，雖然之前有很多概念車都采用了這種設(shè)計(jì)，但都沒有成為現(xiàn)實(shí)。未來車輛將高度電氣化、智能化，自動駕駛將成為主流，如此重大的革新為后視鏡退出歷史舞臺提供了充足的條件。

?復(fù)合材料將成為主流

空客A380是世界上最大的民航客機(jī)，為了讓它在有限的跑道長度中順利起飛，降落時(shí)不會被自身重量壓壞，還能盡量的節(jié)省燃油，減重是解決問題的最好方法。飛機(jī)工程師們在材料上下了一番功夫，通過研究他們從古代蒙古弓的制造原理中找到答案，研發(fā)出又輕又結(jié)實(shí)的復(fù)合機(jī)身材料。

現(xiàn)在，汽車業(yè)界也開始實(shí)踐復(fù)合車身材質(zhì)在量產(chǎn)車型中的應(yīng)用。車身重量和續(xù)航里程永遠(yuǎn)都是對立的，車越重續(xù)航里程就會越短。為電動車減重的瓶頸在于電池重量不可減輕，未開還有可能越來越重，減重只能車身重量上下功夫。運(yùn)用鋁材后，捷豹XFL白車身重量只有279kg，蔚來ES8白車身重量只有335kg。如果再加上更輕的碳纖維材質(zhì)，在減重的基礎(chǔ)上再增加強(qiáng)度會不會更好？寶馬7系和i3中采用的鋁制+碳纖維的復(fù)合式車身給汽車業(yè)界很多啟發(fā)，未來車身重量越來越輕的趨勢下，復(fù)合式車身將成為主流。

?全面屏?xí)r代正式來臨

全面屏內(nèi)飾火了

小明要買手機(jī)，現(xiàn)在的問題是iPhone X和小米MIX 2的全面屏手機(jī)哪個(gè)更好看？未來，人們會討論拜騰SUV的全面屏更實(shí)用，還是某款車型的全面屏效果更好。

特斯拉MODEL S為世界帶來了超大中控屏，該設(shè)計(jì)引得其它廠商紛紛效仿。過不了幾年，這種”顛覆“之前設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)會逐漸過時(shí)，最終被全面屏取代。車載全面屏中可以定制任何你想關(guān)注的信息，未來5G網(wǎng)絡(luò)的速度快到起飛，因此即使是全面屏也有可能裝不下你要的所有內(nèi)容。

隨叫隨到的人工智能

在這塊全面屏背后的，則是能夠全天參與生活的人工智能系統(tǒng)。目前，科大訊飛的智能語音系統(tǒng)已經(jīng)在吉利、長安、奇瑞等車型中完成實(shí)踐，這套系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)車窗開關(guān)、空調(diào)調(diào)節(jié)、車機(jī)app使用等多種功能。隨著車內(nèi)全面屏和5G時(shí)代的來臨，車載AI系統(tǒng)會更懂你，只要你動口，車就幫你動手。

和車鑰匙說再見

還有一項(xiàng)革新也非常重要，經(jīng)常找不到的車鑰匙也將成為歷史。iPhone X為我們帶來移動設(shè)備中最厲害的人臉識別系統(tǒng)，它可以通過紅外攝像頭在極快的時(shí)間內(nèi)為機(jī)主臉部進(jìn)行實(shí)時(shí)3D建模，之后儲存該模型為解鎖做準(zhǔn)備。類似的生物識別技術(shù)也將應(yīng)用到汽車當(dāng)中，如果你出門忘帶手機(jī)、忘帶鑰匙，消費(fèi)者還可以用這種辦法解鎖車輛。

天然可再生材質(zhì)成為內(nèi)飾主力

內(nèi)飾設(shè)計(jì)和選材上，木質(zhì)、金屬和可循環(huán)材料和天然纖維材料將成為內(nèi)飾的主流材質(zhì)?？梢钥吹?，這些材質(zhì)都是非常環(huán)保的，生產(chǎn)時(shí)碳排放量就已經(jīng)降到最低了。

?不需要駕駛的車

現(xiàn)在，特斯拉的自動輔助駕駛已經(jīng)修煉到第三重境界，到了這個(gè)境界，我們在高速路上就能夠徹底的解放自己，車輛可以自動按照既定路線進(jìn)行行駛。未來的車輛除了到達(dá)L4-5自動駕駛級別外，還將和人工智能相結(jié)合，車主可以用app遙控車輛去任何地方。

例如，在家睡懶覺的你可以給車輛下達(dá)接女友的指令，這樣車輛就可以按照設(shè)定好的路線吧女友接到家。工作時(shí)，你可以給車輛下達(dá)充電指令，此時(shí)車輛會自己找到最近的充電站進(jìn)行充電。

?未來的車才是真正的互聯(lián)網(wǎng)汽車

如今，汽車廠商只是給車輛裝上了可以支付、社交、安裝App的車機(jī)就成為互聯(lián)網(wǎng)汽車了，概念是不錯(cuò)，但未免有些牽強(qiáng)。未來，汽車的工作可能全面依靠互聯(lián)網(wǎng)，畢竟上面提到的L4-5階段自動駕駛、高智能人工智能AI等功能都要依托帶寬更高、速度更快的5G網(wǎng)絡(luò)才能實(shí)現(xiàn)。

未來車輛與車輛、車輛與廠家、車輛與路政部門都會進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)。在自動駕駛?cè)鎽?yīng)用的情況下，政府可以將最新的路況信息推送給每輛車，每輛車又會把自己的狀態(tài)推送給其它車輛，這樣的好處是盡可能減少路面擁堵、減少交通事故的發(fā)生。例如A、B兩車發(fā)生碰撞事故，兩輛車立刻把狀態(tài)傳輸至交通網(wǎng)和其它車輛進(jìn)行預(yù)警，這樣其它車輛就會根據(jù)自身狀態(tài)選擇其他道路。

同時(shí)通過車外顯示屏、車內(nèi)全面屏等配置，未來的車輛可以成為新一代社交工具，在車?yán)锬憧梢噪S時(shí)分享路上的趣聞，車輛使用心得，在車內(nèi)你也可以盡情的購物和辦公。

?說的這么美好，坑還是要添上

說的這么多，這么好，現(xiàn)在電動車最遠(yuǎn)也就能跑400-500km(EPA工況下特斯拉MODEL S系列)，慢充時(shí)間動輒6小時(shí)以上，短短幾年電池能有啥大發(fā)展？雖然現(xiàn)在沒有性能更好的電池來取代鋰電，但電池研發(fā)、制造方面也會有巨大的提升。幾年后，電池密度會更大，電量更充足，慢充時(shí)間也有望大幅縮短。這也就代表著未來電動車的續(xù)航里程會更長，充電時(shí)間會更短。

除了優(yōu)化電池外，換電形式將成為主流，目前國內(nèi)已經(jīng)有興一興換電站，特斯拉也申請了電動車換電機(jī)器的裝備。簡單來講，汽車換電需要四部：1.車輛電量低時(shí)，車主先在app中預(yù)約，標(biāo)出換電電池型號；可以把車輛開到換電站；2.到達(dá)換電站排隊(duì)等候；3.把車輛開到自動換電機(jī)上，機(jī)器為車輛更換電池；4.電量滿滿，開啟旅程。這樣方便快捷的方式未來將成為全球主流，大大降低了車主對續(xù)航里程、充電時(shí)間的擔(dān)憂。

?邦點(diǎn)評

這幾項(xiàng)預(yù)測都是根據(jù)本屆法蘭克福車展中得到的啟示，未來幾年這幾項(xiàng)預(yù)測成真的話你還會選擇燃油車嗎？不過光靠車企提出概念，花錢研發(fā)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)做不到的，它需要材質(zhì)更迭、5G網(wǎng)絡(luò)、電池密度、自動駕駛CPU、GPU、人工智能升、城市道路、政策法規(guī)、充電站、換電站等全部升級后才能到達(dá)文中提到的高度智能化交通生活。不過這一天很快就會到來，2025年就有可能實(shí)現(xiàn)。

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