一汽-大眾汽車有限公司成立于1991年2月，其生產(chǎn)的首輛新車——大眾捷達(dá)（A2）于同年12月正式下線。2014年12月，一汽-大眾完成了1000萬輛整車的制造。而在僅不到3年后的今天（2017年8月21日），隨著一輛嶄新的奧迪A6L e-tron駛下一汽-大眾長春生產(chǎn)基地生產(chǎn)線，一汽-大眾又刻下了制造1500萬輛整車的嶄新里程碑。

● 下線車型簡(jiǎn)介：奧迪A6L?e-tron

『A6L e-tron』

早在2015年4月開幕的上海車展上，此次1500萬輛整車下線活動(dòng)的主角——搭載插電式混動(dòng)系統(tǒng)的國產(chǎn)A6L e-tron車型便走進(jìn)了人們的視野。2年多的時(shí)間過去了，這款中國市場(chǎng)專屬的新能源車型在攻克了動(dòng)力系統(tǒng)布局的難關(guān)之后，終于迎來了上市銷售的日子：在即將于8月25日開幕的2017成都車展上，國產(chǎn)奧迪A6L e-tron與2018年款A(yù)6L車型的指導(dǎo)價(jià)格將會(huì)一并公布。

『A6L e-tron』

當(dāng)前一代A6L上市多年，路面上已是隨處可見，我們對(duì)于該車的外觀造型也已經(jīng)非常熟悉了。自上世紀(jì)80年代的奧迪100（C3）開始，奧迪A6車系便不斷被政府部門和單位采購為公務(wù)用車，其“官車”形象也因此深入人心。A6（C7）的外觀設(shè)計(jì)在上代車型的基礎(chǔ)上減少了圓潤線條的采用，整體還是四平八穩(wěn)的風(fēng)格。

『奧迪S6；奧迪RS 6 Avant』

而除了A6L e-tron插電式混動(dòng)版車型外，A6（C7）還有多款衍生車型被以進(jìn)口形式引入到了國內(nèi)市場(chǎng)銷售，它們包括A6 allroad quattro（跨界旅行版）、A6 Avant（常規(guī)旅行版）、S6（高性能版）以及RS 6 Avant（頂級(jí)性能旅行版）。

『配圖為50 TFSI quattro尊享型』

現(xiàn)款A(yù)6L的內(nèi)飾設(shè)計(jì)豪華感有限，四幅式多功能方向盤和木紋飾板等設(shè)計(jì)元素顯得略有些老氣，風(fēng)格中庸，更多強(qiáng)調(diào)的是實(shí)用性和科技感的營造。隨著海外諜照的持續(xù)曝光，2018年，與全新A8共享全新設(shè)計(jì)語言和前沿技術(shù)的換代A6（C8）車型也將面世，在近段時(shí)間奔馳E級(jí)和寶馬5系相繼換代后，A6/A6L車型屆時(shí)也將迎來“全面重生”。

『A6L e-tron』

動(dòng)力方面，A6L e-tron搭載一套由2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)及電池組組成的插電式混動(dòng)系統(tǒng)，其中2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率211馬力，電動(dòng)機(jī)最大功率95馬力，電池組容量為14.1kWh。在純電動(dòng)模式下，該車的最大續(xù)航里程可達(dá)50km，純電動(dòng)極速則為135km/h。綜合性能方面，這套插電式混動(dòng)系統(tǒng)的綜合最大功率為245馬力，峰值扭矩可達(dá)500牛·米。在其推動(dòng)下，新車的官方0-100km/h加速時(shí)間僅為8.4秒，而最高時(shí)速則被限制在210km/h。

除e-tron插電混動(dòng)版外，現(xiàn)款A(yù)6L也提供了多種傳統(tǒng)動(dòng)力組合供消費(fèi)者選擇，包括TFSI（1.8升渦輪增壓）、30 FSI（2.5升自然吸氣V6）、45 TFSI（低功率版3.0升機(jī)械增壓V6）和50 TFSI（高功率版3.0升機(jī)械增壓V6）四種動(dòng)力，最大功率分別為190馬力、204馬力、272馬力和333馬力，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配CVT無級(jí)變速箱（30 FSI車型）和7速雙離合變速箱（其余車型），其中45 TFSI/50 TFSI車型還標(biāo)配有quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。此外，A6L 35 TFSI（2.0T/224馬力）有望作為2018款A(yù)6L的新增車型于成都車展與e-tron車型一同上市。

● 一汽-大眾歷史簡(jiǎn)述

『海外版捷達(dá)A2（圖源：vwvortex）』

一汽-大眾汽車有限公司（以下簡(jiǎn)稱一汽-大眾）于1991年2月6日成立，由中國第一汽車股份有限公司、德國大眾汽車股份公司、奧迪汽車股份公司和大眾汽車（中國）投資有限公司合資經(jīng)營。在經(jīng)歷了26年的風(fēng)雨歷程后，一汽-大眾已經(jīng)由建廠之初的大眾捷達(dá)（A2/MK2）單一車型發(fā)展到了如今大眾/奧迪雙品牌共計(jì)13個(gè)車系，包括邁騰/CC/速騰/寶來/高爾夫/高爾夫·嘉旅/捷達(dá)/蔚領(lǐng)，以及奧迪A6L/Q5/A4L/Q3/A3，覆蓋了主流海外品牌和豪華品牌的諸多細(xì)分市場(chǎng)。

● 一汽-大眾生產(chǎn)基地：三大基地在產(chǎn)/兩大基地在建

『一汽-大眾長春基地』

一汽-大眾目前擁有長春、成都、佛山三大生產(chǎn)基地。其中，長春基地目前已形成了90萬輛/年的生產(chǎn)能力；成都西南基地產(chǎn)能為60萬輛/年；至于佛山華南基地，其一期項(xiàng)目于2013年9月建成投產(chǎn)，二期項(xiàng)目于2014年5月初奠基，建設(shè)周期為36個(gè)月。未來項(xiàng)目完全建成后，整個(gè)華南基地將具備60萬輛/年的產(chǎn)能。

『一汽-大眾成都基地』

與此同時(shí)，青島華東基地于2015年7月開工建設(shè)，2018年建成投產(chǎn)后將形成30萬輛/年的整車生產(chǎn)能力；華北基地也于2016年5月18日在天津正式開工建設(shè)。預(yù)計(jì)到2020年，一汽-大眾將擁有東北、西南、華南、華東和華北五大基地，具備年產(chǎn)能300萬輛級(jí)的生產(chǎn)能力。

● 一汽-大眾銷售情況：累計(jì)銷量1450萬+，2017年目標(biāo)200萬輛

『一汽-大眾大眾品牌全系車型』

成立26年來，一汽-大眾已累計(jì)售出超過1450萬輛新車。在剛剛過去的2017年上半年，一汽-大眾累計(jì)銷售新車871,845輛（含奧迪品牌進(jìn)口車）。其中，一汽-大眾的大眾品牌在沒有SUV產(chǎn)品的情況下售出新車618,210輛，同比增長3.5%，表現(xiàn)實(shí)屬強(qiáng)勁。2017年，一汽-大眾的銷售目標(biāo)為200萬輛。

● 一汽-大眾新品規(guī)劃：2018-2019年投放23款全新車

『此前曝光的一汽-大眾新產(chǎn)品計(jì)劃』

參考此前消息，一汽-大眾2018-2019年新品數(shù)量將達(dá)到23款，內(nèi)含多款新能源車型。其中2018年新品包括7款大眾品牌新車和4款?yuàn)W迪品牌新車；2019年在進(jìn)一步推出6款大眾新車和3款?yuàn)W迪新車的同時(shí)，一汽-大眾全新第三品牌旗下的3款新車也將面世。綜合我們掌握的信息來看，預(yù)計(jì)首先到來的重磅新車將包括Arteon、T-ROC、T-Cross、全新速騰等大眾品牌車型，以及Q5L、全新A6L等奧迪品牌車型。

● 總結(jié)

『一汽-大眾年銷量走勢(shì)（1991-2016）』

除2005年左右和2015年的震蕩外，一汽-大眾自1991年成立至今的銷量數(shù)字持續(xù)走高。作為元老級(jí)合資品牌之一，一汽-大眾不僅在中國汽車市場(chǎng)當(dāng)中站穩(wěn)了腳跟，也成為了中國汽車企業(yè)當(dāng)中的佼佼者。雖然今年一汽-大眾旗下雙品牌均缺少重磅新車的投放，但較好的銷量態(tài)勢(shì)仍令一汽-大眾定下了200萬輛的年銷售目標(biāo)。而在即將到來的2018年，隨著大眾Arteon、大眾T-ROC、奧迪Q5L等重磅車型的強(qiáng)勢(shì)來襲，一汽-大眾則將會(huì)迎來更多重要的銷量增長點(diǎn)，銷售數(shù)字的進(jìn)一步突破似乎也是指日可待的事了。（文/汽車之家 刁昊）

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