1、亞洲首次亮相！蔚來汽車將攜EP9、EVE等11款車亮相上海車展

近日，據(jù)蔚來汽車官方宣布，稱將攜蔚來EP9純電動超跑、ES8、EVE概念車以及電動方程式賽車等11款車型亮相2017上海國際車展，這是繼去年英國倫敦、以及上個月在美國全球發(fā)布會后，首次在亞洲正式亮相。

據(jù)官方介紹，蔚來汽車在上海車展展出陣容包括：EP9純電動跑車、“第二起居室”EVE概念車、蔚來Formula E電動方程式賽車及中大型SUV-ES8等11款車，同時也將展示蔚來在技術(shù)、生產(chǎn)制造等方面取得的最新進展和成果。

但是此前亮相的EP9以及EVE都不是最終量產(chǎn)車型，最終目標還是要實現(xiàn)做一個網(wǎng)絡互聯(lián)時代的全球化高端量產(chǎn)電動車品牌的抱負，所以在參展預告上，蔚來汽車還發(fā)布了一款量產(chǎn)車型的預告圖。從預告圖來看，新車有望是一款SUV，或是對應此前傳出的ES8中大型七座SUV。

2、獨家 | 純電動榮威ERX5詳細參配曝光 綜合工況續(xù)航320km

日前，我們通過相關渠獲得純電動版榮威ERX5的詳細參配，該車將在4月開幕的上海車展上正式亮相，其綜合工況續(xù)航320公里，等速最大續(xù)航里程可達到425公里，支持快充技術(shù)。據(jù)悉，新車在扣除各種補貼后，預計價格在20萬元左右。

純電動版長寬高分別為4554*1855*1716mm，相比汽油版車型4545*1855*1719mm有所調(diào)整，軸距均為2700mm。

參數(shù)總結(jié)：根據(jù)參配可見榮威ERX5純電動版將推出兩款不同配置車型，EV互聯(lián)豪華版和EV互聯(lián)旗艦版兩款車型。相比汽油版車型配置定位，兩款EV版車型可謂高配登場，科技、未來、智能將成為純電動版ERX5的亮點標簽，綜合工況續(xù)航320km，最大續(xù)航里程突破400km，榮威ERX5的出現(xiàn)無疑為消費者提供了一款集續(xù)航與品質(zhì)雙優(yōu)的純電動車型。[page]

3、補貼后售27.98-28.98萬元 北汽新能源B級純電動轎車EH300上市

4月6日，北汽新能源首款B級純電動行政商務轎車EH300上市。全系有兩款車型分別是行政版和尊享版，售價為34.58萬元和35.58萬元，補貼后為27.98萬元和28.98萬元。EH300搭載了能量密度高、低溫性能好的三元鋰電池。據(jù)北汽官方公布的數(shù)據(jù)顯示，該車的綜合工況續(xù)航為300km，60km/h等速續(xù)航超過380km。

外觀方面，北汽新能源EH300的車身尺寸為4946*1860*1483mm，軸距為2830mm。單看車身尺，新車與目前市場的純電車型相比，具有明顯的空間優(yōu)勢。新車進氣格柵采用直瀑式設計，大燈、輪轂與底部裝飾條設計與之前亮相的北汽EH400基本相同。外觀基本上與常規(guī)版的紳寶D80如出一轍，也可以說這是紳寶D80的電動版。

內(nèi)飾設計上，新車與在售的紳寶D80基本保持一致，內(nèi)飾整體采用黑白雙色設計。

在配置方面，作為商務車型，其駕駛位配備8向電動調(diào)節(jié)、副駕駛位配備了6向電動調(diào)節(jié)通風/加熱功能座椅，后排座椅也具備加熱功能，后排空調(diào)獨立出風口等配置。

多媒體配置方面，EH300搭載了三屏互聯(lián)后排娛樂系統(tǒng)，含2塊10.1英寸高清液晶頭枕屏，集影音娛樂、辦公互聯(lián)于一體，并且后座有中央扶手控制屏。同時，配有外置功放功能的博世音響。

充電方面，北汽新能源EH300具有快充和慢充兩種充電方式，普通慢充10小時可將電池充滿；快充45分鐘即可充到電池電量的80%。

4、“管中窺豹 ”未來長安汽車設計理念是這樣

4月7日，長安汽車設計理念戰(zhàn)略發(fā)布會在長安汽車北京公司舉行。現(xiàn)場長安汽車正式發(fā)布全新設計哲學——生命動感，并推出全新設計理念戰(zhàn)略下的設計理念和語言——智色雙旋?，F(xiàn)場發(fā)布兩款概念車—轎車(極流)和SUV(御岳)，“管中窺豹 ”甚是美妙。

現(xiàn)場發(fā)布兩款概念車——轎車“極流”和SUV“御岳”

”智色雙旋”是“生命動感”之下的設計理念和語言，是長安汽車開啟全新時代的DNA 。智能、邏輯長安汽車意在打造一個智能的移動終端，表現(xiàn)為自動駕駛和無人駕駛的智能汽車。“色”，即是色彩、性情、美感。雙旋則寓意著DNA雙螺旋結(jié)構(gòu)，是生命動感的具象元素?！爸巧p旋”是將“智能化”和“人性化”納入汽車設計，將汽車的生命與人的生命融為一體的全新語言。

2017年是長安汽車的產(chǎn)品大年，高性能全尺寸旗艦SUV CS95已于3月份上市、全新的SUV CS55、轎車睿騁CC、MPV凌軒共四款全新車型和十余款改款車型將上市，將會進一步完善長安汽車產(chǎn)品譜系，為消費者提供更多優(yōu)質(zhì)購車選擇。[page]

5、忽略地方補貼因素全國統(tǒng)一價5.88萬元 眾泰芝麻正式上市

4月7日眾泰大邁新能源旗下車型-眾泰芝麻正式上市，新車最終的落地價為5.88萬元，并且這是眾泰大邁芝麻的全國統(tǒng)一售價，解決了各地由于地方新能源補貼政策不一而導致的同款車型售價不同的尷尬。

眾泰大邁新能源運營中心總經(jīng)理高江濤做產(chǎn)品介紹

在外觀設計上，眾泰芝麻與芝麻E30基本相同，跟芝麻E30一樣，它的身材十分小巧，頗有幾分可愛的氣息，適合用于城市通勤。特別是在停車入位的時候，嬌小的身材非常有優(yōu)勢。雖然芝麻的車身尺寸并不大，長寬高為2798*1563*1572mm，但內(nèi)部的駕乘空間還是比較寬敞舒適的。

在內(nèi)飾方面，其中控臺上的10.1英寸彩色觸摸屏相當惹眼，是車內(nèi)的最大亮點了。除此之外，貫穿式的藍色飾條也給車內(nèi)增添了幾分活力。該款新車還配備了藍牙系統(tǒng)、倒車影像以及GPS導航等功能。

至于動力部分，它采用最大功率為30kW的電動機，最大扭矩可達150N.m，最高時速超過100km/h。另外，新車采用的三元鋰電池，載電量為16kWh，綜合續(xù)航里程為160km，在等速工況下最高續(xù)航里程可達190km。相對眾泰芝麻E30，在續(xù)航方面也有了一定的提升。三電系統(tǒng)的質(zhì)保為八年或12萬km。

安全配置方面，新車增加了ABS、EBD等安全配置，使車輛在躲避危險狀況時更加的從容。

新車僅推出一款車型，補貼后的全國統(tǒng)一售價為5.88萬元。此外，未來眾泰還計劃推出芝麻2、芝麻3等多款新車。

未來計劃：眾泰芝麻還計劃推出芝麻的升級款車型芝麻2，其命名方式與iPhone等電子設備較為相似。其中芝麻2的整車設計將采用全新的風格，其車身造型由世界著名設計公司——賓尼法利納進行打造，同時該車將配備快速充電模式，據(jù)悉這款車有望在2017年年底發(fā)布，并或于2018年上市銷售。芝麻3將會是一款4座小型電動車，而更多信息，眾泰大邁官方并未透露。

6、比亞迪宋兩個新能源版本將于4月17日同步上市

日前，比亞迪官方微信發(fā)布消息，宋EV300和宋DM版車型將于今年4月17日正式上市，新車是比亞迪宋系列的純電動版和插電混動版。此前比亞迪官方公布了宋EV300的預售價，其補貼后預售價為20萬元。

比亞迪宋EV300和宋DM

宋EV300和宋DM在外觀設計上與已經(jīng)在售的宋蓋世版保持一致，采用雙色車身的涂裝設計。前臉部分，新車采用同色設計的同時更換為漢字“宋”的LOGO，并在車身D柱上分別注明EV和DM字樣，從而使新車的具體動力屬性更加一目了然。

比亞迪宋EV300

比亞迪宋DM

動力方面，宋EV300搭載的電動機的最大功率為218馬力，峰值扭矩為310?！っ?，官方公布該車0-100km/h加速時間為8.9秒。新車綜合工況下的續(xù)航里程為300km，選裝40kw的380V充電盒時，1.2小時即可將電池充滿；宋DM版采用發(fā)動機和電動機雙模動力技術(shù)，并搭載全時電四驅(qū)系統(tǒng)，0-100km/h加速時間為4.9秒，官方百公里油耗低至2L。關于這兩款新車的更多信息，請關注我們第一電動網(wǎng)的后續(xù)報道。[page]

7、比亞迪新一代唐概念車外觀諜照流出 主打豪華風格

日前，有國內(nèi)媒體曝光了一張疑似新一代比亞迪唐概念車的外觀諜照，新車采用全新設計，融入豪華元素。據(jù)了解，該款疑似新一代比亞迪唐概念車來自曾經(jīng)奧迪產(chǎn)品設計大師沃爾夫?qū)ぐ裰?。前不久，比亞迪汽車官方發(fā)布了全新王朝概念車預告圖以及亮相消息，二者較為相似，大家可以盡情期待本屆上海車展比亞迪汽車將為我們帶來怎樣的驚喜。

疑似新一代比亞迪唐概念車諜照

結(jié)合之前流出的新一代比亞迪唐車標設計圖，可以看出新款唐車標與本次曝光的概念車車標保持一致。新一代唐概念車與現(xiàn)款車型相比可謂脫胎換骨，新一代唐概念車采用全新設計，前進氣格柵采用大嘴設計樣式，原蜂窩狀格柵改為橫條幅式。大燈造型更加修長，原點狀式LED日間行車燈改為LED燈帶式。腰線設計比現(xiàn)款臃腫設計更加緊致有力。C柱上揚折角設計也十分有特色。

比亞迪全新王朝概念車預告圖

由于尚未曝光新一代唐的動力參數(shù)，我們姑且參考現(xiàn)售比亞迪唐100車型動力參數(shù)，唐100采用2.0T汽油發(fā)動機加前后軸各一臺電動機組成的油電混合動力系統(tǒng)，混動工況下，最大功率505馬力，峰值扭矩820牛·米，匹配6速雙離合變速箱。電池組采用三元鋰電池，純電模式下續(xù)航里程達100km。至于新一代唐量產(chǎn)車型是否搭載更強勁的動力系統(tǒng)，請關注我們后續(xù)相關報道。

8、江淮iEV三款新車上市，補貼后售價最低4.95萬元

4月7日，上海車展前夕，江淮汽車“品牌日”如期而至，此次JAC品牌日活動除了燃油新車亮相與智能技術(shù)發(fā)布外，最引發(fā)關注的是三款新能源車型——iEV6E、iEV7與2017款iEV4同時公開售價上市。其中iEV6E為全新車型，而2017款iEV4、iEV7是迭代升級車型，三款車型無論是在安全性、空間、經(jīng)濟性和智能互聯(lián)上都有不俗表現(xiàn)。

據(jù)了解，江淮此次上市的三款車型除了享受國家/地方1:0.5的雙重補貼之外，更是提供江淮“i藍眾享基金”支持，價格最低至4.95萬元。

江淮iEV6E

全新車型iEV6E在安全方面實現(xiàn)整車安全等級達到了國際ASIL C級標準，電池組IP67級別防護測試，5層次電池安全設計，專業(yè)電動底盤，駕乘安穩(wěn)更放心，碰撞后自動解鎖/尾門逃生開關，為用戶提供全方位的安全呵護。

江淮iEV6E

同時伴有2390mm的長軸距，3630*1670*1475大車身，讓人打消關于乘坐空間的顧慮，也讓乘客擁有充足的頭部空間。此外，iEV6E 為了提升空間的利用率，設計了17處人性化儲物空間，而后排座椅可折疊的設計讓車內(nèi)擁有更大的空間自由度，可以完全滿足日常購物和出行需求。

江淮iEV6E動力性能

江淮iEV7

江淮iEV7是江淮十年7代“迭代研發(fā)”的第七代產(chǎn)品，基于江淮第六代純電動正向研發(fā)平臺，擁有獨有的電動化底盤及專業(yè)調(diào)校。新車在現(xiàn)款的基礎上采用了全新前臉設計，保留了六邊形大嘴式進氣格柵，并加入了鍍鉻飾條。前保險杠部分，新車改變了霧燈的形狀，并在LOGO周圍使用了象征著新能源的藍色元素點綴。

江淮iEV7

動力方面，新車的電池技術(shù)有所升級，最大續(xù)航里程提升至250公里。同時，快充模式下1小時便可實現(xiàn)80%的充電量。

江淮iEV7動力性能

2017款江淮iEV4

2017款iEV4車型基本延續(xù)了現(xiàn)款車型的設計，主打經(jīng)濟、實用。此次最大的改變主要體現(xiàn)在動力方面。新車搭載的是一臺最大功率為42馬力、峰值扭矩為165牛米的電動機。采用23千瓦時的磷酸鐵鋰電池，最大續(xù)航里程提升至260公里，快充模式下，新車同樣僅需1小時即可實現(xiàn)80%的充電量。

江淮iEV4

江淮iEV4動力性能

此外，據(jù)介紹，江淮iEV車型在智能領域的表現(xiàn)同樣可圈可點。搭載百度CarLife車聯(lián)網(wǎng)，智能語音人機交互系統(tǒng)，通過語音控制導航、收聽電臺、播放音樂、撥打電話，讓駕駛變得安全輕松快捷；手機APP遠程互聯(lián)技術(shù)，可以遠程開啟空調(diào)、遙控充電、查看電池和車輛實時狀態(tài)，使用戶可以在遠程實現(xiàn)對車況了如指掌；倒車影像，幫助車主眼觀六路，讓倒車不再是難題。

9、奇點全新車型設計圖曝光 新車預覽版將于4月13日亮相

日前，我們從奇點汽車官方獲悉，該品牌旗下首款電動汽車—奇點(SINGULATO)的試裝車將于4月13日亮相。新車可能定位于中大型SUV的車型，主打智能互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。

從奇點官方披露的外觀草圖中可以看出，相比概念車未來感十足的犀利設計，本次亮相的預覽版車型線條將會更加圓潤、飽滿，特別是在最重要的腰線和前臉部分，可以看出獨特的設計風格。從相關渠道獲悉，這款有望在2017年底小批量生產(chǎn)的車型很有可能采用對開門設計，在時尚酷炫的同時，增加乘客上下車的便利性，但此前奇點汽車概念車上獨具創(chuàng)新的前后LED屏設計是否可以得到延續(xù)尚不可知。

內(nèi)飾草圖則體現(xiàn)出以中央觸摸屏為視覺中心的內(nèi)飾設計原則，這與傳統(tǒng)汽車有明顯的差異化。擴大前擋風玻璃的面積，后移上邊緣為駕駛員帶來更為開闊的視野。中央觸控大屏尺寸很大，車內(nèi)少見物理按鍵，可以看出奇點汽車高度集成車內(nèi)交互、簡化操作方式的設計理念。根據(jù)奇點汽車此前發(fā)布會的信息，中控大屏尺寸將達15.6寸，配合12.3寸液晶儀表和16.3寸的HUD，車內(nèi)將實現(xiàn)多屏融合，為駕駛員提供豐富駕駛信息的同時，減少駕駛時的視線轉(zhuǎn)移。[page]

10、廣汽傳祺攜GE3、GS4 PHEV和GA3S PHEV亮相上海車展

日前，廣汽傳祺官方透露稱，將在2017上海車展為大家?guī)砣钚履茉窜囆?，其中包括GS4 PHEV、GA3S PHEV兩款插電式混合動力車型以及GE3純電動小型SUV。

傳祺GA3S PHEV

其中GA3S PHEV為本次在上海車展中上市的車型，整車基本保持傳祺GA3S視界車型外觀，但在前進氣格柵方面融入了藍色的元素，以彰顯其新能源汽車的身份。車身尾部造型也與燃油版車型保持一致，但增加了兩種雙邊共單出的布局車型進行選擇。此外，新車將提供天窗、多種輪圈造型、外觀裝飾件、前進氣格柵造型、ESP等配置，新車配備規(guī)格為215/50 R17、205/60 R16的輪胎。

動力方面，GA3S PHEV將搭載97馬力(71kW)的1.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動機(型號為4A15K2)和G-MC機電耦合系統(tǒng)組成的混動系統(tǒng)，官方公布的百公里綜合油耗為1.6L/100km。據(jù)之前報道，其0-100km/h的加速時間為8.9秒，最高車速為180km/h，NEDC工況下純電續(xù)航里程大于70km，最大純電續(xù)航里程超過100km，總續(xù)航里程為600km。

傳祺GE3

基于新平臺打造的廣汽傳祺GE3外觀采用全新設計，前臉三角形的大燈加上同為三角形的霧燈設計看起來非常獨特。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4337/1825/1655mm，軸距為2560mm。傳祺GE3量產(chǎn)版仍采用懸浮式車頂設計，輪圈樣式也和概念車保持一致。車尾部分，新車同樣充斥著“三角”元素，看起來簡潔而俏皮。根據(jù)此前的消息，傳祺GE3將采用純電動系統(tǒng)驅(qū)動，電機最大功率163馬力(120kW)，峰值扭矩290?！っ?，最大續(xù)航里程將大于310公里，0-100km/h加速時間為9.3秒。

傳祺GS4 PHEV

外觀方面，傳祺GS4 PHEV版與GS4汽油版基本保持一致，GS4 PHEV的最大變化來自于更換了藍色底色的品牌LOGO和進氣格柵，車尾新增“PHEV”插電式混動標識。尺寸方面，新車長寬高為4510/1852/1677mm(帶行李架1708mm)，軸距為2650mm。搭載由1.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動機和G-MC機電耦合系統(tǒng)組成的插電式混動系統(tǒng)，其中發(fā)動機最大功率為71kW，采用三元鋰電池，容量待公布。根據(jù)工信部公示的油耗標識顯示，傳祺GS4 PHEV版車型的百公里綜合油耗僅為1.7L。

11、外形棱角分明 ICONIQ Seven電動MPV 4月16日首發(fā)

日前，有國內(nèi)媒體報道，ICONIQ(艾康尼克)新能源汽車有限公司將于2017年4月16日在上海舉辦品牌與首款概念車發(fā)布會，會上ICONIQ將發(fā)布旗下定位于高端MPV車型的ICONIQ Seven。此外，ICONIQ的合作伙伴W Motors也將發(fā)布旗下超跑Fenyr SuperSport。

外觀方面，ICONIQ Seven棱角分明，采用了較多平直線條，整體風格十分硬派。由于該車為純電動MPV，所以前進氣格柵采用全封閉處理，搭配藍色發(fā)光LOGO，讓車輛的科技感大幅度提高。同時其采用了傳統(tǒng)側(cè)滑門搭配藍色迎賓燈的設計，大大提高了車輛在夜晚的辨識度。車尾部分的設計較為簡潔，整體造型方正，貫通兩側(cè)的尾燈看起來格外的犀利。

車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4900/1900/1860mm，軸距為3000mm。動力方面，該車采用純電動驅(qū)動，電池和電機的具體參數(shù)尚未公布，關于該車的詳細信息，我們將密切關注。

12、奧迪電動超跑醞釀中 最早或2020年問世

近日，據(jù)英國媒體報道，奧迪有望研發(fā)一款純電動超跑，將與阿斯頓·馬丁超級跑車Valkyrie和梅賽德斯-奔馳AMG超跑Project One展開較量。

配圖為奧迪R8

奧迪CEO魯伯特·施泰德(Rupert Stadler)在日內(nèi)瓦車展上透露了這一消息，但預計目前新車的研發(fā)還處于初期階段，進展順利的話，2020年前后有望發(fā)布，屆時奧迪將會有三款電動汽車在售。首款車為Q6 e-tron純電動SUV，將于明年秋季發(fā)布。

在被問到奧迪跑車是否會成為梅賽德斯-奔馳AMG Project One的競爭對手時，奧迪CEO魯伯特·施泰德(Rupert Stadler)說：“對于這輛超跑所運用的新技術(shù)，我十分期待。特別是在你看到我們在Formula E(國際汽聯(lián)電動方程式比賽)的表現(xiàn)時，你就會發(fā)現(xiàn)一些值得關注的創(chuàng)意。”

奧迪R8 e-tron概念車于2015年在日內(nèi)瓦車展首發(fā)，展現(xiàn)了奧迪電動車的電池技術(shù)以及電氣系統(tǒng)配置，它使用了2組電動機，最大輸出功率456馬力，峰值扭矩高達921牛米，完成百公里加速用時3.9秒。

目前還不清楚奧迪的新款電動超跑為純電動汽車還是混動版汽車。盡管從魯伯特·施泰德(Rupert Stadler)的講話來看，更傾向于前者，但假如新超跑為混動車型，那么將彌補奧迪R8-e-tron純電動汽車性能方面的遺憾。在幾大主要的汽車制造商中，迄今為止只有邁凱倫宣布正在研發(fā)首款純電動超跑。

2014年勒芒耐力比賽中的優(yōu)異表現(xiàn)讓奧迪萌發(fā)了生產(chǎn)柴油混合動力超跑的念頭。但這一想法遭到了時任奧迪首席技術(shù)主管Ulrich Hackenberg的反對，他認為：“想法雖然很好，但不是我們要優(yōu)先考慮的事情?！?/p>

奧迪CEO魯伯特·施泰德(Rupert Stadler)在車展上談到這款新超跑時表示：“我們希望研發(fā)出的超跑接近勒芒耐力賽的技術(shù)水平，至于汽車性能方面的表現(xiàn)，顯然在未來還蘊藏著無限的可能性?！?/p>

13、大眾發(fā)布首輛無人駕駛智能出租車 無方向盤自動運行

據(jù)punchng網(wǎng)站報道，德國汽車制造商大眾發(fā)布了一款無人駕駛概念車Sedric，這款車可以接送小孩去學校，可以將父母送至辦公室，最后再實現(xiàn)獨立停放。

美國知名科技博客ARS Technica報道稱，這款車還可以收集購物或在機場接主人等預訂任務，為我們展現(xiàn)了未來智能出租車的一個縮影。

大眾表示，這款車就是未來個人交通的一個寫照。英國《每日電訊報》在了解了這款車后報道稱，Sedric是一款小型的無人駕駛車，與大家在與倫敦希思羅機場發(fā)現(xiàn)的無人車類似，但智能化程度更高。

ARS Technica在文章中報道稱，研發(fā)高度智能的無人車將為人們帶來更大的舒適性和便捷性。本著降低交通事故死亡人數(shù)和實現(xiàn)按意愿出行的目的研發(fā)出了Sedric。

據(jù)了解，Sedric將是大眾首次投入生產(chǎn)的概念車。文章援引大眾首席設計師Michael Mauer的話稱，這款車是由大眾位于波茨坦的歐洲未來中心和沃爾夫斯堡的研發(fā)部門共同打造的。

Michael Mauer表示：“我們一直都秉承客戶至上的理念，他們的意愿和訴求決定了未來汽車的發(fā)展趨勢?！?/p>

“大眾集團未來中心給予了我們概念化和迸發(fā)新研發(fā)理念的機會?！贝蟊姳硎荆琒edric要么成為全球共享的出行體系，要么成為該集團汽車品牌下的一款車。

大眾還指出，盡管最近幾年都在探討有關未來出行的所有權(quán)模式，但許多人還是會一如既往構(gòu)想未來汽車會呈現(xiàn)何種模式。大眾表示，致力于通過遙控方式將Sedric打造成一款操作簡單的車，讓客戶通過遙控按鈕實現(xiàn)汽車的召集以及識別主人等功能。

沒有方向盤

Sedric這款車并沒有方向盤，沒有腳踏板，也沒有常規(guī)的座艙控制。大眾表示，這會給大家一種“歡迎回家”的全新體驗。

被訪者認為，Sedric車前面座椅折疊的設計可以給予后排乘客更多伸展的空間，也可以用來放置行李。竹炭空氣凈化器以及車后擋風玻璃前擺放的空氣凈化植物保障了車內(nèi)空氣質(zhì)量。一旦進入車內(nèi)，汽車的運行便基于聲音控制，乘客只需告訴Sedric目的地以及選擇的路徑即可。Sedric會根據(jù)行駛中接收到的信息和路況做出相應的反應。大眾首席設計師Johann Jungwirth表示，大眾有望在2025年成為未來領先的汽車制造商，在此過程中可能會成為一定意義上的軟件和服務公司。

大眾援引美國計算機科學家Alan Kay的話表示：“那些對軟件十分慎重的人應該自己設計硬件。”Johann Jungwirth補充稱，在過去數(shù)十年里，大眾已經(jīng)積累了在硬件方面相當多的經(jīng)驗。[page]

14、售30萬特斯拉Model 3量產(chǎn)版測試照曝光！中國屬最后一批交付國家

特斯拉Model 3 量產(chǎn)版測試照曝光！30萬元特斯拉7月上市！內(nèi)飾采用懸浮式中控屏幕。這應該是最后定稿的Model 3 外觀了，和發(fā)布之初的版本差異不大，很像Model S 和 Model X的混合體。因為產(chǎn)能不足，優(yōu)先交付美國地區(qū)，之后是其它發(fā)達國家，中國屬于最后一批交付國家，起碼到2018年下半年才能到車，對此你怎么看呢？

網(wǎng)友評論：

15、或為新能源車 Jeep全新SUV將4月19日首發(fā)

近日獲悉，Jeep將推出一款全新SUV概念車，新車有望在4月19日首發(fā)，從官方發(fā)布的預告圖推測，其或?qū)⑹且豢钚履茉窜囆汀?/p>

前臉依然是標志性的七孔進氣格柵，大燈造型犀利，側(cè)面輪廓和指南者近似，車身覆蓋藍色光圈，推測新車或搭載新能源動力。

Jeep指南者

Jeep此前從未有新能源車型，從預告圖來看這臺全新SUV極有可能是全新指南者的新能源版本，此前菲亞特克萊斯勒公司曾宣布計劃推出輕度混合動力版本的大切諾基以及插電式混合動力版牧馬人。

16、外形還原度很高 捷豹I-PACE量產(chǎn)版諜照

日前，有國外媒體拍攝到了一組捷豹I-PACE量產(chǎn)版車型的路試諜照。據(jù)了解，這款車在外觀上將高度還原概念車的設計，并有望于2018年正式推出，其競爭對手將直指特斯拉MODEL X。

『捷豹I-PACE量產(chǎn)版諜照』

在外觀方面，雖然新車整車覆蓋偽裝，不過我們還是能夠發(fā)現(xiàn)捷豹I-PACE量產(chǎn)版的整體造型與此前亮相的概念車保持了較高的一致性，主要的變化就是針對概念車上的細節(jié)上進行了一定調(diào)整，比如外后視鏡和輪圈更換成了量產(chǎn)版本造型，同時后保險杠的設計相比概念車更加低調(diào)一些。

『配圖為此前亮相的捷豹I-PACE概念車』

動力方面，I-PACE量產(chǎn)版車型預計將搭載與概念車相同的純電動系統(tǒng)，其電動機最大功率為405馬力，峰值扭矩達到700?！っ?，0-96km/h加速時間預計在4秒內(nèi)。同時，新車內(nèi)部還搭載了容量為90kW/h的電池組，其最大續(xù)航里程有望達到500公里。[page]

17、或?qū)⒉捎眯聝?nèi)飾風格 曝捷豹E-PACE內(nèi)飾曝光

日前，海外媒體曝光了一組捷豹全新SUV——E-PACE的內(nèi)飾諜照。據(jù)悉，該車定位于捷豹F-PACE之下，預計于2017年內(nèi)正式發(fā)布，量產(chǎn)上市則要等到2018年。

從此次曝光的內(nèi)飾諜照中可以看到，該車采用了雙炮筒式儀表盤，在中控臺處懸掛的測試電腦下方配有一塊大尺寸液晶屏幕，采用了機械檔桿，中控臺也相對于捷豹F-PACE的設計有所不同。但是由于該車為測試車輛，未來該車內(nèi)飾的最終設計還不得而知。

外觀方面，從之前的曝光信息來看，該車的外觀已經(jīng)基本接近量產(chǎn)狀態(tài)。雖然測試車覆蓋了嚴重的偽裝，但我們依舊可以從車身輪廓看出其采用了類似于捷豹F-PACE的家族設計，大尺寸的前進氣格柵和具有攻擊性的前大燈組造型都是捷豹標志性設計元素。由于尾部的偽裝較為嚴重，很難看出端倪。

動力方面，捷豹E-PACE有望提供多種動力選擇，低配車型搭載2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機，包括汽油和柴油版本；搭載輸出功率達507馬力的直列六缸發(fā)動機的版本也在計劃之內(nèi)，此外還有柴油混合動力、純電動車型。同時，據(jù)官方透露未來捷豹E-PACE將會推出捷豹E-PACE SVR版本，具體詳細信息，我們將密切關注。

18、福特中國電氣化戰(zhàn)略，將推續(xù)航超450km純電動小型SUV

2017年4月6日，福特中國官方宣布其中國電氣化戰(zhàn)略，將在2018年上半年推出蒙迪歐Energi插電式混合動力車型，未來五年內(nèi)推出一款全新純電動小型SUV，并在2025年前為在華銷售的70%車型提供新能源版本車型供消費者選擇。此外，福特汽車將在本屆上海車展帶來旗下新能源汽車的代表：新蒙迪歐智能混動版、福特C-MAX Energi插電式混合動力車型和福特蒙迪歐Energi插電式混合動力車型。

按戰(zhàn)略規(guī)劃，福特將在2018年上半年推出由長安福特生產(chǎn)的蒙迪歐Energi插電式混合動力車型。同時，福特汽車預計在未來五年內(nèi)在中國市場推出一款全新純電動小型SUV，預計續(xù)航里程超過450公里。

圖為蒙迪歐Energi插電式混合動力車型

在今年一月份，福特確認其計劃在未來五年內(nèi)將向全球推出13款電動汽車，包括將在中國上市的一款全新純電動小型SUV，以及率先在北美發(fā)布的專為移動出行商業(yè)運營而設計的自動駕駛混合動力汽車。根據(jù)福特規(guī)劃，未來新能源車將以插電式混動以及混動技術(shù)為主。此外，福特還表示未來全系福特新能源車都會引入中國市場。

圖為福特C-MAX Energi插電式混合動力車型

除全球項目外，福特汽車在中國的新能源產(chǎn)品團隊還負責為在中國上市的產(chǎn)品開發(fā)了諸多適應本土市場的特殊組件，如充電線和充電口等。他們還負責電動車技術(shù)和軟件系統(tǒng)的本土化開發(fā)，包括電池、電池組裝配和動力總成的驗證和校正，以及車輛認證。

另外，福特汽車將在2020年開始在中國生產(chǎn)電動車動力總成系統(tǒng)。福特汽車還將進一步提升福特汽車南京工程研發(fā)中心的新能源動力總成工程與研發(fā)能力，主要負責新一代電動車技術(shù)的開發(fā)，從而更好地滿足中國消費者的需求。

“對于福特汽車而言，此時正是我們在中國市場擴大電動車產(chǎn)品陣容及投資的最佳時機，”福特汽車公司總裁兼首席執(zhí)行官馬克·菲爾茲(Mark Fields)說道，他還將于近日訪問中國期間進一步詳述福特的電氣化戰(zhàn)略，“作為全球電動車的重要市場之一，我們將在中國市場持續(xù)致力于電動車的發(fā)展，從而幫助中國消費者實現(xiàn)更美好、更便捷，以及成本效益更優(yōu)化的生活。”[page]

19、保時捷上海車展陣容公布 Panamera插電混動將亮相

目前，保時捷官方公布了2017上海車展的新車陣容。其中，Panamera Turbo S E-Hybrid和全新Panamera行政加長版(專為中國市場定制的3.0T入門版)將亮相；Panamera Sport Turismo將進行亞洲首發(fā)；新款911 GTS也將進行國內(nèi)首發(fā)。

Panamera Turbo S E-Hybrid

Panamera Turbo S E-Hybrid將于車展進行國內(nèi)首發(fā)，其是Panamera車系中的頂級版，最大特點是搭載了一套由4.0T V8發(fā)動機、電動機和電池組構(gòu)成的插電式混動系統(tǒng)，其中4.0T V8發(fā)動機的最大輸出功率為550Ps，電動機的最大功率為136Ps，電池組容量為14.1kWh，整套系統(tǒng)的綜合最大功率則高達680Ps，與之匹配8速PDK雙離合器變速箱，同時標配四驅(qū)系統(tǒng)。

Panamera Turbo S E-Hybrid

官方表示其0-96km/h加速時間為3.2秒，極速309km/h。充電方面，若采用120V/10A的電源充電，充滿需12小時；若用240V/40A電源，3小時內(nèi)即可充滿。

Panamera Sport Turismo

Panamera Sport Turismo

前不久，保時捷公布了Panamera Sport Turismo四款車型在中國市場的官方指導價，分別為129.8-222.8萬元。相比Panamera而言，Panamera Sport Turismo則更像一款獵裝車，十分優(yōu)雅 。

內(nèi)飾方面，新車最大的變化來自于行李廂方面，其容積相比普通版提升了20升。同時，后排支持4:2:4放倒，全平后可將儲物容積提升至1390升。

動力方面，Panamera Sport Turismo在中國提供Panamera 4 Sport Turismo(3.0T/330Ps)、Panamera 4S Sport Turismo(2.9T四驅(qū)/440Ps)、Panamera Turbo Sport Turismo(4.0T/550Ps)和Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo(2.9T插電式混動版)，四款車型的動力參數(shù)均與Panamera普通版保持一致。傳動方面，與發(fā)動機匹配的均為8速PDK雙離合變速箱。

Panamera行政加長版(3.0T)

Panamera行政加長版(3.0T V6)是專為中國打造的一款入門級車型，將于車展首發(fā)，之前公布的官方指導價為125.8萬元。

Panamera行政加長版(3.0T)

動力方面，入門級的Panamera行政加長版(3.0T V6)將搭載一臺3.0T發(fā)動機，最大功率330Ps，峰值扭矩450N·m，與之匹配的是8速PDK雙離合變速箱，并采用后驅(qū)布局。

20、豐田C-HR國內(nèi)最新諜照 混合動力車型有望同步國產(chǎn)

日前，汽車之家發(fā)布了一組豐田C-HR車型的國內(nèi)路試諜照，新車定位于一款小型SUV車型，根據(jù)我們目前掌握的消息來看，本次曝光的可能是C-HR的混合動力車型。未來，新車將于2018年由一汽豐田引入投產(chǎn)。

從諜照來看，測試車型的車身包裹了厚重的偽裝，對于外觀方面的具體細節(jié)我們無法得知，但由于豐田C-HR此前已經(jīng)在海外亮相，所以在外觀方面我們可以參考海外版車型。新車的“回旋鏢”式尾燈、傾斜的后窗和尺寸以及后擾流板等處都表明這是一臺豐田C-HR車型。同時，我們還發(fā)現(xiàn)，新車的臨時牌照為蘇E開頭，而豐田在國內(nèi)的新能源汽車研發(fā)中心就設立在江蘇省常熟市，由此我們推測，該車可能為C-HR的混動版車型，未來將有望與汽油版一同國產(chǎn)。

動力方面，海外在售的豐田C-HR混動版車型搭載的是1.8L混合動力系統(tǒng)，因此我們預計國產(chǎn)版C-HR將維持海外版本的動力設定。1.8L混合動力車型的綜合最大輸出功率為122馬力；另根據(jù)此前曝光的消息，新車還有望在北美市場推出搭載2.0L發(fā)動機的車型，其最大輸出功率為150馬力，而國內(nèi)是否引入2.0L車型目前尚無定論。

【一周新車】播報完畢，咱們下期再見。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >