本周，廣汽傳祺公布了GA5增程式電動汽車的售價為19.93萬元起，另外，比亞迪唐量產(chǎn)版路試實車路試諜照曝光，預計將在年內(nèi)正式上市銷售。

1.廣汽傳祺GA5增程式電動車售19.93萬起

10月13日，廣汽傳祺官方網(wǎng)站公布，廣汽傳祺GA5增程式電動車價格區(qū)間為19.93萬-21.93萬元，其動力系統(tǒng)由1.0L發(fā)動機和的電動機組成，純電動模式下，續(xù)航里程為80km。

廣汽傳祺GA5增程式電動汽車

根據(jù)國家新能源汽車補貼規(guī)定，廣汽傳祺GA5增程式電動車續(xù)航里程可以享受國家3.325萬元的補貼，不僅如此，該車還在部分地區(qū)可以享受地方補貼，例如廣州和上海，分別可以在國家補貼基礎上再享受3.325萬和3萬元補貼。

動力方面，廣汽傳祺GA5增程式電動車配備了一款可輸出128馬力(94kW)/225N·m的永磁同步電動機，而磷酸鐵鋰電池的容量為13千瓦時，純電動模式下續(xù)航里程為80km。當電池容量不足時，這款車型配備的1.0L發(fā)動機將會通過發(fā)電機給電池供電，發(fā)動機是不參與動力驅動的，而這款車型最大續(xù)航里程超過600km。

配置方面，廣汽傳祺GA5增程式電動車提供精英版和尊享版兩種配置選擇，標配了ABS+EBD、前排雙安全氣囊、雙區(qū)獨立空調(diào)等配置；高配的尊享版則額外配備有外后視鏡電動折疊、前排側安全氣囊、倒車影像、7英寸液晶屏等等。

2.比亞迪唐量產(chǎn)版路試實車首曝

近日，有汽車媒體獲得了一組比亞迪唐量產(chǎn)版實車的路試諜照，據(jù)此前消息稱新車配備了名為“三擎雙模”的動力系統(tǒng)，并預計將在年內(nèi)正式上市銷售。

比亞迪唐量產(chǎn)版路試實車首曝

從諜照圖來看，外觀上，前臉中網(wǎng)格柵采用家族倒梯形設計，周圍有鍍鉻裝飾，底部則采用大嘴式設計，配合犀利的燈組輪廓，看上去非常的前衛(wèi)。同時霧燈輪廓造型也別出心裁。尾部方面，行李廂上的大面積鍍鉻裝飾也十分搶眼。

側面整體看來，車體較為流暢，為不傾斜度較大，花瓣式輪轂也較為美觀。唐的整體風格偏運動。車身長度相比S6更為顯得更為緊湊一些，定位于緊湊級SUV。

動力方面，比亞迪唐的這套混合動力系統(tǒng)由一臺2.0TI渦輪增壓發(fā)動機和前后兩臺高功率電動機組成，純電模式下可續(xù)航70公里左右，傳動部分匹配6速雙離合變速箱，從靜止加速至100km/h預計用時4.9秒。[page]

3.吉利帝豪Cross量產(chǎn)版諜照曝光

在今年北京國際車展期間，吉利曾展出一輛帝豪Cross概念車，其前衛(wèi)時尚的造型理念以及流暢的車身線條給參觀者留下深刻印象。如今半年過去，當初概念車對應的量產(chǎn)車型終于露面，而我們也及時獲得了這部量產(chǎn)車型的諜照。

吉利帝豪Cross量產(chǎn)版大致繼承了當初概念車的設計風格，但在局部特征上則不再那樣具有未來感，概念車動力搭載一套插電式混合動力系統(tǒng)。

在外型上，量產(chǎn)車型基本延續(xù)了當初概念車的大體輪廓，車身線條依舊流暢和諧，設計手法十分嫻熟。波紋擴散樣式的中央進氣格柵得以延續(xù)，這也將成為吉利未來新的家族化特征之一，大燈則是臨時借用了新金剛兩廂的燈具，未來正式大燈理應將由概念車上的樣式衍生而來，此外，極具未來感的車門把手和后視鏡變成更為接近常規(guī)的樣式，同時輪轂也不再如概念車上那般炫酷，雙邊五輻的16寸輪轂無論在樣式或是尺寸上都更為平易近人。

車尾方面，概念車上的尾門頂部擾流板以及雙邊雙出倒梯形樣式的排氣尾管也都繼續(xù)保留，并且后風擋下方還預留了安裝雨刷器的位置。另外我們欣喜地發(fā)現(xiàn)，該車車頂配有全景天窗，這在自主品牌的同級車型中屬于極為罕見的配置，十分值得肯定。與大燈一樣，該車尾燈位置也是暫時安裝了帝豪EC7-RV的燈具，正式尾燈的樣式則暫時還未流露出來。

根據(jù)當初概念車的官方信息，帝豪Cross基于吉利FE(Framework Extendable)平臺打造，車長和軸距分別達到了4430mm和2680mm。動力方面，帝豪Cross概念車搭載了一套插電式混合動力系統(tǒng)，這套系統(tǒng)包括一部1.8L自然吸氣汽油機，其最大功率100kw，最大扭矩172N.m，另有一套雙電機系統(tǒng)，兩部電機分別可以輸出65kw/240N.m和40kw/100N.m的動力。作為存儲介質，一塊容量為10kWh的電池將起到蓄能和驅動電機的作用，在純電動模式下帝豪Cross概念車可行駛50km，而油電混合下的最大續(xù)航里程則可達到650km。

4.特斯拉雙電機版Model S中國售價70.21萬起

繼特斯拉10月10日在美國洛杉磯發(fā)布雙電機全輪驅動Model S后，特斯拉中國區(qū)官網(wǎng)公布了雙電機全輪驅動版Model S的中國售價。其中，Model S 60D版稅后售70.21萬起，85D版稅后售76.91萬起，預計2015年4月開始交車。目前尚未公布最高端的P85D版售價。

特斯拉在美國洛杉磯發(fā)布雙電機全輪驅動Model S，該車型大大提升牽引力與加速性能?！斑@是一個巨大的進步?！碧厮估嘋EO埃隆?馬斯克說，“我們幾乎提升了所有性能?！焙蛡鹘y(tǒng)汽車的四輪驅動不同，特斯拉的雙電機全輪驅動能根據(jù)汽車行駛需要，獨立數(shù)字控制前軸和后軸，在毫秒間將動力分配給前后軸。這種實時精確控制讓四個車輪都能分配到扭矩，使得Model S的牽引力、穩(wěn)定性、操控性和安全性都有革命性的提升。

雙電機全輪驅動Model S另外把原本驚人的加速能力進一步提高。Model S P85D從0到96km/h加速僅需3.2秒。60D百公里加速6.0秒，85D百公里加速5.4秒。

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5.雷克薩斯NX 300h混合動力SUV四季度上市

10月13日，雷克薩斯官方正式宣布旗下全新SUV——“NX 200”、“NX 200t”、“NX 300h”三款車型啟動預售，新車預售價格區(qū)間為33萬-61萬起。

外觀方面，雷克薩斯NX采用了其品牌家族式紡錘形進氣格柵，新車的前大燈組、LED日間行車燈延續(xù)了LF-NX概念車的設計樣式。據(jù)此前信息，雷克薩斯NX的長寬高分別為4630mm×1880mm×1640mm，新車定位于緊湊型SUV市場。

內(nèi)飾方面，雷克薩斯NX整體展現(xiàn)出年輕、運動與時尚的風格，新車裝配有三輻多功能方向盤、多媒體顯示屏、儀表盤融有信息顯示屏。此外，雷克薩斯NX采用了傾斜式中控臺設計，使其內(nèi)飾增添了科技感。

雷克薩斯NX 300h搭載的是一套混合動力系統(tǒng)。新車全系車型均配備手機車載無線充電裝備，其中NX 300h四驅版配備了18寸全鋁合金輪轂、純竹內(nèi)飾(也可選純木內(nèi)飾)、自適應巡航系統(tǒng)、預碰撞安全系統(tǒng)等。NX 300h頂配車型還配備了頂級豪華的真皮座椅、LEXUS G-BOOK、Mark Levinson音響系統(tǒng)、360°全景監(jiān)視系統(tǒng)、全彩抬頭顯示器、車道偏離警示系統(tǒng)等配置。

6.比亞迪混動MPV M3DM諜照曝光

近日，搜狐汽車獲得了一組比亞迪新能源MPV車型--M3DM量產(chǎn)版諜照。在新能源領域頗有建樹的比亞迪力圖將其新能源的開發(fā)理念融會貫通至旗下諸多車型，除了大家熟知的秦、唐、騰勢等乘用車型外，還計劃推出輕卡、皮卡等諸多商用新能源車型，而比亞迪的商用MPV采用新能源技術的車型就是M3 DM，當然車展已有展示車，但路試車則是首次現(xiàn)身。

外觀方面：與車展上的M3 DM展示車唯一不同的就是進氣格柵沒有采用整塊的鍍鉻裝飾板，而與普通汽油版是相同的，當然這是測試車，自然也沒有那么多的講究，僅憑外觀確實難以識別是汽油版還是混動版。

尾部同樣沒有任何識別標志，只是需要注意保險杠下方露出的排氣管，說明這臺測試車是直接拿汽油版改裝的，當然DM本身就是混動版的意思，發(fā)動機本身還是需要保留的，排氣管自然也要保留。

副駕駛一側的加油口也同樣保留不做變動，這與車展上的M3 DM展示車是相一致的。

而將視線轉至內(nèi)飾部分才能發(fā)現(xiàn)此次路試車型是DM版本，注意檔把造型與早期的秦概念車是相同的，雖然實際量產(chǎn)的版本已經(jīng)改為類似寶馬的電子換擋式樣，但是這個檔把還是區(qū)別混動與普通汽油版車型的重要標志。

動力方面：根據(jù)車展披露的信息，比亞迪M3 DM車型采用了比亞迪的“雙擎雙模”技術，其混動系統(tǒng)是由一臺109Ps(80kW)1.5L發(fā)動機和一臺150Ps(110kW)的電動機組成，綜合最大功率為259Ps(190kW)。據(jù)悉，新車“破百”時間僅需7.5秒，純電模式下續(xù)航里程可達60公里以上，工信部百公里綜合工況油耗為2.24L。

比亞迪M3 DM車展實拍

而M3 DM最吸引人的還是其最終售價，根據(jù)前期預測，實車補貼之后的最終售價有可能是5到6萬左右，最低甚至可能只要四萬上下，這對于市場的沖擊力是非常大的，畢竟此類車型更偏向市區(qū)短途運輸，純電狀態(tài)就能節(jié)省很大的運營成本，即使在廣袤的農(nóng)村市場也具備推廣潛力，當然最為關鍵的還是新能源的補貼政策能否涵蓋所有的銷售市場是一個關鍵，否則過高的售價自然阻擋其最終的沖擊效果；涉及上市時間目前官方并沒有給出明確的時間表，雖然已經(jīng)申報了目錄，但是其它媒體披露的內(nèi)部規(guī)劃表來看，今年第四季度才會做相應的推廣工作，最終的上市時間預計是明年初期，當然最終的答案還是交給比亞迪來公布。

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