自主新能源汽車(chē)品牌在技術(shù)領(lǐng)域的突破，正推動(dòng)高端市場(chǎng)格局發(fā)生改變。

3月4日，鴻蒙智行舉辦2026年首場(chǎng)技術(shù)發(fā)布會(huì)，新一代雙光路圖像級(jí)激光雷達(dá)正式亮相。

華為智能汽車(chē)解決方案BU CEO靳玉志在現(xiàn)場(chǎng)介紹，該激光雷達(dá)規(guī)格達(dá)到896線(xiàn)，分辨率較上一代產(chǎn)品提升4倍，可識(shí)別高度僅14厘米的低矮障礙物。

鴻蒙智行發(fā)布會(huì) 時(shí)代周報(bào)記者攝

在此之前，192線(xiàn)激光雷達(dá)已搭載于問(wèn)界M9、尊界S800等鴻蒙智行高端車(chē)型。

激光雷達(dá)作為高階智駕的核心硬件之一，正成為技術(shù)競(jìng)賽的焦點(diǎn)。但發(fā)力智能駕駛的遠(yuǎn)不止鴻蒙智行一家。

就在兩天前，小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)何小鵬透露，第二代視覺(jué)語(yǔ)言模型（VLA）將于本月內(nèi)開(kāi)啟推送，并預(yù)測(cè)“完全自動(dòng)駕駛將在未來(lái)1-3年內(nèi)到來(lái)”。此外，比亞迪宣布將于3月5日召開(kāi)技術(shù)發(fā)布會(huì)，或?qū)⒕劢褂谠谥悄荞{駛方面的新突破。

在國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)滲透率持續(xù)攀升、市場(chǎng)逐步趨于飽和的背景下，前沿技術(shù)已成為各大車(chē)企的“必爭(zhēng)之地”。而搭載先進(jìn)技術(shù)的高端車(chē)型，則成為眾多自主品牌重點(diǎn)布局的賽道。

這一趨勢(shì)，正推動(dòng)國(guó)內(nèi)30萬(wàn)元以上高端新能源汽車(chē)市場(chǎng)格局發(fā)生變化。

30萬(wàn)+高端市場(chǎng)格局生變

高工智能汽車(chē)研究院監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，2025年，中國(guó)市場(chǎng)（不含進(jìn)出口）30萬(wàn)元及以上乘用車(chē)交付量為354.67萬(wàn)輛，較2023年的398.77萬(wàn)輛，少賣(mài)了超44萬(wàn)輛。

整體來(lái)看，BBA依舊是這一細(xì)分市場(chǎng)的主力。但趨勢(shì)是，無(wú)論銷(xiāo)量還是市場(chǎng)份額，傳統(tǒng)外資豪車(chē)品牌都處于下滑態(tài)勢(shì)。

數(shù)據(jù)顯示，2025年奔馳、寶馬和奧迪在華的交付量分別為55.19萬(wàn)輛、62.55萬(wàn)輛和61.75萬(wàn)輛，同比分別下滑19%、12.5%和5%。

與傳統(tǒng)德系豪車(chē)品牌在華銷(xiāo)量下滑形成鮮明對(duì)比的，是包括問(wèn)界、蔚來(lái)、理想、騰勢(shì)、仰望等在內(nèi)的，自主高端新能源品牌在這一細(xì)分市場(chǎng)的持續(xù)發(fā)力。

華為常務(wù)董事、終端BG董事長(zhǎng)余承東在發(fā)布會(huì)上透露，截至2026年3月3日，鴻蒙智行累計(jì)交付量達(dá)128萬(wàn)輛。其中，問(wèn)界M9全系累計(jì)交付突破28萬(wàn)輛；尊界S800上市9個(gè)月累計(jì)交付量超15000輛，且連續(xù)5個(gè)月穩(wěn)居百萬(wàn)豪車(chē)銷(xiāo)量冠軍。

鴻蒙智行發(fā)布會(huì) 時(shí)代周報(bào)記者攝

此外，根據(jù)高工智能汽車(chē)研究院數(shù)據(jù)，2025年，理想30萬(wàn)元以上的車(chē)型交付量突破21萬(wàn)輛，蔚來(lái)和騰勢(shì)的交付量也分別達(dá)到了13.9萬(wàn)輛和13.2萬(wàn)輛。

這直接推動(dòng)2025年中國(guó)市場(chǎng)（不含進(jìn)出口）30萬(wàn)元及以上乘用車(chē)市場(chǎng)，自主品牌的份額從2023年的24.90%快速提升至40.97%，預(yù)計(jì)2026年將首次超過(guò)50%。

國(guó)際智能運(yùn)載科技協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)張翔在接受時(shí)代周報(bào)記者采訪(fǎng)時(shí)表示，燃油車(chē)時(shí)代，30萬(wàn)元以上的豪華車(chē)型，其價(jià)值判斷更多依附于品牌知名度、歷史積淀、進(jìn)口或合資身份等標(biāo)簽，品牌價(jià)值占據(jù)主導(dǎo)。

而進(jìn)入新能源汽車(chē)時(shí)代，消費(fèi)者更看重車(chē)輛的性?xún)r(jià)比、創(chuàng)新能力與科技含量。

“只有技術(shù)實(shí)力過(guò)硬、創(chuàng)新水平突出的產(chǎn)品，才能支撐更高定價(jià)。否則，即便擁有深厚歷史積淀的品牌，若缺乏技術(shù)與創(chuàng)新支撐，也難以獲得用戶(hù)認(rèn)可?！?/p>

技術(shù)躍進(jìn)，自主品牌破局的關(guān)鍵？

如張翔所說(shuō)，當(dāng)汽車(chē)駛?cè)腚妱?dòng)化、智能化時(shí)代，中國(guó)車(chē)企在三電技術(shù)、智能輔助駕駛、智能座艙等關(guān)鍵領(lǐng)域的創(chuàng)新，使其建立起了顯著的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

從2023年問(wèn)界M9首搭192線(xiàn)激光雷達(dá)，到2025年尊界S800首搭高精度固態(tài)激光雷達(dá)和分布式4D毫米波雷達(dá)，再到如今問(wèn)界M9和尊界S800同步搭載新一代激光雷達(dá)……

何小鵬在3月2日的媒體溝通會(huì)上直言，汽車(chē)領(lǐng)域很快會(huì)跨域融合，“自動(dòng)駕駛是整車(chē)的運(yùn)動(dòng)，智能座艙是整車(chē)的大腦，還有動(dòng)力和底盤(pán)，這四個(gè)域正在進(jìn)行跨域融合中”。

同一天，理想汽車(chē)發(fā)布端側(cè)大模型“軟硬協(xié)同設(shè)計(jì)定律”，為下一代自研芯片奠定基礎(chǔ)的同時(shí)，也成為理想汽車(chē)在輔助駕駛?cè)珬Ｗ匝心芰ㄔO(shè)中的重要里程碑。

余承東更是在2025年年底就放出豪言，“2026年鴻蒙智行將全面進(jìn)入L3、L3+時(shí)代，2027年向L4級(jí)自動(dòng)駕駛邁進(jìn)?！?/p>

余承東在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)介紹，在路面上最小目標(biāo)高度只有30厘米的情況下，192線(xiàn)激光雷達(dá)的最遠(yuǎn)識(shí)別距離為100米，輔助駕駛最高車(chē)速為80km/h，而新一代雙光路圖像級(jí)激光雷達(dá)的最遠(yuǎn)識(shí)別距離達(dá)到了162米，輔助駕駛最高車(chē)速為120km/h。

除此之外，新一代雙光路圖像級(jí)激光雷達(dá)還可以在輔助駕駛最高車(chē)速120km/h的情況下，識(shí)別120米以外、只有14厘米高的障礙物。在夜間高速場(chǎng)景下，以120-130km/h時(shí)速行駛，成功避讓掉落物品箱、橫倒錐筒、橫倒輪胎。

鴻蒙智行發(fā)布會(huì) 時(shí)代周報(bào)記者攝

面對(duì)自主品牌高端產(chǎn)品“圍獵”，BBA也在不斷發(fā)力智能駕駛技術(shù)。

2025年，奔馳和寶馬相繼宣布與Momenta達(dá)成戰(zhàn)略合作；2026年2月26日，奔馳與Momenta簽署升級(jí)合作諒解備忘錄，這意味著雙方在未來(lái)出行領(lǐng)域的戰(zhàn)略合作進(jìn)入全新階段。

目前，奔馳與Momenta合作開(kāi)發(fā)的智能輔助駕駛系統(tǒng)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了高速、城區(qū)及泊車(chē)場(chǎng)景等覆蓋，并實(shí)現(xiàn)了從車(chē)位到車(chē)位的智能輔助駕駛功能。

寶馬與Momenta聯(lián)合開(kāi)發(fā)的新一代智能駕駛輔助解決方案將在2026年投產(chǎn)并上市的國(guó)產(chǎn)新世代BMWiX3首發(fā)。

奧迪則選擇與華為合作。

2025年6月，一汽奧迪與華為乾崑推出了首款合作車(chē)型一汽奧迪Q6L e-tron；同年11月，一汽奧迪首款搭載華為乾崑智駕的燃油車(chē)車(chē)型，一汽奧迪A5L乾崑智駕版正式上市。

根據(jù)一汽奧迪此前發(fā)布的信息，今年3月底，一汽奧迪Q5L將實(shí)現(xiàn)全系可選裝華為乾崑智駕。

張翔告訴時(shí)代周報(bào)記者，創(chuàng)新已成為當(dāng)下車(chē)企構(gòu)建核心競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵路徑。一款產(chǎn)品的創(chuàng)新亮點(diǎn)越突出，其定價(jià)空間也相應(yīng)更高。

“在各類(lèi)創(chuàng)新中，技術(shù)創(chuàng)新門(mén)檻更高、難度更大，價(jià)值也更為突出。因此，無(wú)論是自主品牌還是外資車(chē)企，唯有實(shí)現(xiàn)技術(shù)上的超越與領(lǐng)先，才能成為消費(fèi)者心中真正的高端品牌?！?/p>

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