3月2日，卡爾動(dòng)力宣布完成超1億美元（約合人民幣6.8億元）B輪融資，本輪融資由地平線與高榕創(chuàng)投聯(lián)合領(lǐng)投，紅旗投資、峰尚資本、東方嘉富等聯(lián)合投資，部分老股東跟投。至此卡爾動(dòng)力已累計(jì)獲得近20億元融資。
圖片來(lái)源：卡爾動(dòng)力 卡爾動(dòng)力成立于2021年2月，由滴滴牽頭孵化，專注無(wú)人駕駛物流業(yè)務(wù)，目前已在國(guó)內(nèi)部分地區(qū)實(shí)現(xiàn)大宗干線物流的無(wú)人商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。 時(shí)代周報(bào)記者了解到，此輪資金將主要投向干線貨運(yùn)的無(wú)人規(guī)?；涞?。按照規(guī)劃，卡爾動(dòng)力預(yù)計(jì)在今年內(nèi)實(shí)現(xiàn)千臺(tái)自動(dòng)駕駛卡車部署。 卡爾動(dòng)力的前身是滴滴旗下自動(dòng)駕駛貨運(yùn)業(yè)務(wù)“KargoBot”。 “KargoBot”項(xiàng)目開始于2021年，后在2023年獲得超4.5億元天使輪融資后獨(dú)立為卡爾動(dòng)力。天眼查信息顯示，卡爾動(dòng)力的最大股東是“北京航跡科技有限公司”，其持股40.59%。 北京航跡是滴滴的關(guān)聯(lián)公司，其法定代表人是滴滴創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO程維。 就最新的股權(quán)占比情況，卡爾動(dòng)力對(duì)時(shí)代周報(bào)記者表示“B輪相關(guān)的工商變更工作正在進(jìn)行，以變更完成后的內(nèi)容為準(zhǔn)?！?除了滴滴方面，鄂爾多斯國(guó)資、以及深圳與陜西等地方國(guó)資也是卡爾動(dòng)力的重要股東。 包含此次B輪融資在內(nèi)，卡爾動(dòng)力已先后完成4輪融資，累計(jì)融資金額近20億元。除了大股東滴滴方面以及地方國(guó)資，卡爾動(dòng)力也在幾輪融資中獲得了地平線、高榕創(chuàng)投、紅旗投資、峰尚資本、東方嘉富等公司或投資機(jī)構(gòu)的青睞。 “我們堅(jiān)定看好自動(dòng)駕駛在重塑干線物流萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)中的長(zhǎng)期價(jià)值?！钡仄骄€投資團(tuán)隊(duì)就此次投資稱。 卡爾動(dòng)力的核心高管多出自股東體系。如CEO韋峻青曾任滴滴自動(dòng)駕駛CTO以及多家自動(dòng)駕駛公司高管；COO李瀟瀟則曾任鄂爾多斯集團(tuán)創(chuàng)新物流業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人、鄂爾多斯集團(tuán)資本運(yùn)營(yíng)本部總監(jiān)，還有多家投資機(jī)構(gòu)任職經(jīng)歷。 時(shí)代周報(bào)記者就此次融資目的、后續(xù)融資及IPO計(jì)劃等事宜，向卡爾動(dòng)力方面進(jìn)行了解。 卡爾動(dòng)力方面表示，本輪資金將主要用于加速干線貨運(yùn)的無(wú)人規(guī)?；卣?，通過打造“運(yùn)輸機(jī)器人+物流操作系統(tǒng)”的智慧運(yùn)輸體系，構(gòu)建覆蓋全域的智能運(yùn)力網(wǎng)絡(luò)。公司還預(yù)計(jì)在今年內(nèi)實(shí)現(xiàn)千臺(tái)自動(dòng)駕駛卡車的賦能與部署，在未來(lái)幾年實(shí)現(xiàn)萬(wàn)臺(tái)級(jí)Robotruck智慧賦能。 對(duì)于IPO計(jì)劃，卡爾動(dòng)力回復(fù)稱“公司會(huì)聚焦業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)，如有進(jìn)展將及時(shí)披露”。 在不少業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，自動(dòng)駕駛技術(shù)在物流領(lǐng)域面臨的阻力相比乘用車領(lǐng)域要小。 在干線物流方面，因其線路固定、場(chǎng)景相對(duì)規(guī)整、降本增效需求迫切，被視為自動(dòng)駕駛領(lǐng)域最具商業(yè)化潛力的賽道之一。自動(dòng)駕駛技術(shù)在生活場(chǎng)景中的短線小規(guī)模物流方面也已經(jīng)得到了十分廣泛的應(yīng)用。 目前，自動(dòng)駕駛技術(shù)在物流場(chǎng)景中已有廣泛應(yīng)用，例如卡爾動(dòng)力、圖森未來(lái)的自動(dòng)駕駛卡車，京東、美團(tuán)、阿里巴巴的無(wú)人運(yùn)輸車，以及云跡科技的送貨機(jī)器人等。 韋峻青此前曾表示，選擇自動(dòng)駕駛貨運(yùn)，是因?yàn)榇笞谖锪黝I(lǐng)域運(yùn)輸規(guī)模巨大、路線相對(duì)集中，貨運(yùn)司機(jī)缺口逐年擴(kuò)大，相對(duì)適合自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展。 卡爾動(dòng)力的發(fā)展頗為迅速：2024年，其在華北、西北多地獲準(zhǔn)開展自動(dòng)駕駛公開道路測(cè)試；2025年獲頒全國(guó)首批全無(wú)人編隊(duì)商業(yè)化試點(diǎn)資質(zhì)；今年1月于鄂爾多斯獲批在合規(guī)框架內(nèi)有序開展L4級(jí)自動(dòng)駕駛編隊(duì)“1拖3”公開道路測(cè)試。 據(jù)卡爾動(dòng)力介紹，目前其已投入運(yùn)營(yíng) 7款、超400輛自動(dòng)駕駛卡車，累計(jì)運(yùn)行里程 超3500萬(wàn)公里，在10余個(gè)省市開展自動(dòng)駕駛貨運(yùn)測(cè)試和運(yùn)營(yíng)，物流客戶超20個(gè)。 在此背景下，卡爾動(dòng)力稱其為業(yè)內(nèi)首家實(shí)現(xiàn)干線無(wú)人貨運(yùn)商業(yè)化閉環(huán)的企業(yè)，已率先跑通從技術(shù)到商業(yè)的全鏈條驗(yàn)證，累計(jì)貨運(yùn)量達(dá)12億噸公里?！澳壳肮疽崖氏葘?shí)現(xiàn)大宗干線無(wú)人商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，成功閉環(huán)運(yùn)營(yíng)了首個(gè)無(wú)人干線運(yùn)輸?shù)恼蛴麡影彘g。”卡爾動(dòng)力稱。 這是否意味著卡爾動(dòng)力已實(shí)現(xiàn)盈利？時(shí)代周報(bào)記者就此向卡爾動(dòng)力方面了解盈利狀況，其回應(yīng)稱“在部分核心線路上已經(jīng)能夠通過自動(dòng)駕駛技術(shù)為客戶創(chuàng)造價(jià)值，降低人力成本、提升運(yùn)營(yíng)效率，并實(shí)現(xiàn)了單條線路的毛利提升”。 盡管整體上國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域真正盈利的玩家并不多，但不妨礙投資機(jī)構(gòu)和投資者對(duì)無(wú)人物流業(yè)務(wù)的看好。 “Robotruck（自動(dòng)駕駛卡車）是不亞于Robotaxi（自動(dòng)駕駛出租車）的萬(wàn)億級(jí)大賽道，Robotruck的商業(yè)化落地已進(jìn)入快速發(fā)展階段?！贝舜螀⑼兜母唛艅?chuàng)投合伙人辛旺表示。 曾參與投資多家自動(dòng)駕駛相關(guān)企業(yè)的辰韜資本合伙人蕭伊婷也對(duì)記者稱，相對(duì)于自動(dòng)駕駛乘用車的大規(guī)模落地，封閉場(chǎng)景下的自動(dòng)駕駛和無(wú)人物流要更加樂觀。 本網(wǎng)站上的內(nèi)容（包括但不限于文字、圖片及音視頻），除轉(zhuǎn)載外，均為時(shí)代在線版權(quán)所有，未經(jīng)書面協(xié)議授權(quán)，禁止轉(zhuǎn)載、鏈接、轉(zhuǎn)貼或以其他 方式使用。違反上述聲明者，本網(wǎng)將追究其相關(guān)法律責(zé)任。如其他媒體、網(wǎng)站或個(gè)人轉(zhuǎn)載使用，請(qǐng)聯(lián)系本網(wǎng)站丁先生：news@time-weekly.com

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >